路基施工常见质量问题的原因分析及控制措施探讨
- 格式:doc
- 大小:26.00 KB
- 文档页数:3
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响,承受车辆荷载的重复作用,并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响,路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有:路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向裂缝;路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落,从而引起局部路段的破坏,影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析:路基沉陷有两种:一是路堤的沉落;另一是地基的沉陷,内容如下:①路堤的沉落:因填料选择不当,填筑方法不合理,压实不足,在荷载和水、温度综合作用下,堤身向下沉陷。
②地基的沉陷:原地面为软弱土层,如泥沼、流沙或垃圾堆积等,填筑前未经换土或压实,发生地基下沉,侧面剪裂凸起,引起路堤下陷;软弱土层未进行预压,或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工,引起工后沉降。
3、防治方法:①注意选用良好的材料,分层填筑、分层夯实;严禁用腐植土或有草根的土块,并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上,应用由大到小的石块认真填筑,并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时,路堤高度较低的,应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固;路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基,提高地基承载力。
④应按设计要求,对软弱土层进行等载或超载预压,并直至沉降稳定后,再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害,根据其形成的条件及原因,一般可分为:剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落:是指边坡表土层或风化岩表面,在湿热的作用下,表面发生涨缩的现象,从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1)防治方法:①搞好排水,不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡,如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层,可采取TBS绿化防护,或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡,及时清除可能滑坍的土石方。
公路工程常见质量问题的原因分析及预防与纠正措施第一章路基工程一、路基压实度不够原因:l、路基填料(±)的实际含水量不在其最佳含水量±2%之内。
2、压实度不足。
3、压实层松铺厚度太厚。
4、填料不均匀,土质变化过频,标准不一。
预防措施:l、含水量小,应均匀加水;含水量大,将土摊开翻拌晾晒,使之的含水量达到最佳含水量±2%范围之内。
2、增加压实遍数或更换大吨位压路机。
3、适当减少松铺厚度。
4、对不同土质的土样分别进行标准击实试验,求得最佳含水量和最大干密度,分别作为不同土质的检验标准。
二、路基不均匀沉陷原因:1、填筑方法不合理,压实不足。
2、清表、清淤不彻底,原地面为软弱层。
3、路基基底承载力不足。
预防措施:1、分层填筑,加强对基底的压实,在填挖接合部开挖台阶,控制分层的厚度,分层检测压实度。
2、彻底清表、清淤。
3、检测基底承载力,不符合规范要求时应对软基进行必要处理。
三、边坡滑塌原因:1、路堑边坡存在不良的工程地质和水文地质条件,设计不合理。
2、路堤填筑有效压实宽度不足。
3、排水不畅,受到水的侵润或水的冲刷。
4、边坡太陡。
预防措施:1、在路堑开挖过程中,当地质水文条件发生变化与设计不符时,应进行变更设计。
2、分层检查路基填筑宽度,确保有效压实宽度。
3、路提填筑时应做好坡面临时防护,坡脚外开挖临时排水沟,防止水的冲刷和侵润。
路堑开挖前应开挖截水沟。
4、检查边坡坡度,严格按照设计坡度施工。
四、台背回填沉降,桥头跳车原因:1、受结构物的限制压实不到位,不均匀、2、填土厚度过大,压实不够,3、结构物受力不均匀,产生变形破坏:4、与路基搭接部分未经处理或处理不彻底。
预防措施:1、结构物回填的区域比较狭窄,应采用小型压实机具进行压实,并加大压实检测频率,保证压实工作质量:2、由于小型机具的压实功率小,最大填土厚度不应超过20cm。
3、结构物的回填在两侧对称或同时进行,避免结构物受偏压而破坏。
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析公路路基施工质量在公路建设中占有非常重要的地位。
如果路基施工质量不合格,会直接影响公路的使用寿命和交通安全。
路基施工质量出现问题的原因有许多,比较常见的原因有以下几点:一、设计不合理有时施工中出现质量问题,是由于设计不合理导致的。
比如设计的排水不良,造成路基受水浸泡,容易形成坑洼,影响行车安全;设计改变,导致路基的填方和挖方比例失调,造成路基垮塌等。
二、施工技术不过关施工技术不精湛也是路基施工质量问题的主要原因。
比如填土不夯实、夯实不均匀,导致路基不稳定;挖掘不规范、坡度不合理,导致填方不够坚实;浇筑混凝土时,控制不好水泥的用量和坍落度,导致混凝土质量不过关等等。
三、环境及材料问题材料质量和施工环境也会影响路基施工质量。
比如,路基施工时的现场温度、湿度等环境参数影响了混凝土的凝固过程,影响到混凝土的结构和稳定性;路基的原材料质量和装载方式不好,会导致路基质量不均匀。
针对上述问题,我们有一些处理对策,可以进行改进和提升路基施工质量:一、加强设计的科学性设计的科学性是提高路基施工质量的基础。
加强工程设计过程中的质量控制,及时解决工程设计中的问题。
设计程序应紧密结合地形条件和施工技术,进行综合评估,以确保施工后的路基能够承受重载车辆的压力,同时保持路面平整、排水顺畅等。
加强施工技术管理,注重施工质量控制,确保施工过程中规范、标准、科学,实施层层控制和交接验收。
提高工人的技术和专业水平,引导他们在施工中注意细节,注重细节的钻研和实战经验的积累,提高工人的技能水平和工程质量。
三、加强现场材料与环境的管理现场材料质量和施工环境对路基施工质量影响很大。
加强材料的质量控制,制定相关的材料验收标准,杜绝假冒伪劣材料的使用。
同时提高材料运输的效率,避免造成物料的混淆和破损。
指定清洁现场,使施工环境达到优良。
总之,提升公路路基施工质量是公路建设的重中之重,必须引起我们的高度重视和防范。
安全技术/建筑施工道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工常见问题预防处治措施一、路基网裂(一)原因分析1、土的塑性指数偏高或为膨胀土;2、路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土;3、路基压实后养护不到位,表面失水过多;4、路基下层土过湿。
(二)预防及处治措施1、采用合格的填料,或采取掺加石灰、水泥改性处理措施;2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压;3、加强养护,避免表面水分过分损失;4、若因下层土过湿,应查明其层位,采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
二、路基纵向开裂甚至形成错台(一)原因分析1、清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处;2、沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足;3、路基压实不均;4、旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足;5、半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实;6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑。
(二)预防措施1、应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层;2、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求;3、提高填筑层压实均匀度;4、半填半挖路段,地面横坡大于l:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实;5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑;6、软弱层填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降;7、严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。
(三)处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
三、路基横向裂缝路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层,如不能有效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构的整体性和耐久性。
(一)原因分析1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土;2、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊;3、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求;4、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是指在地表上修建道路所需的一系列工程活动,质量问题对道路的使用寿命和安全性影响较大,因此在施工过程中需要特别关注和处理常见的质量问题。
以下是一些常见的路基施工质量问题和相应的处理措施。
1. 路基沉降:路基沉降是指由于路基松散、承载力不足或施工不当等原因造成的路基下沉现象。
处理措施包括增加填料或改进填料材料,采用合适的加固措施,如加设加筋土壤或地下碎石等。
2. 路基塌陷:路基塌陷是指路基在开挖或施工过程中发生的部分或整体坍塌现象。
处理措施包括及时填实和修补塌陷部分,采取加固措施或使用合适的支撑结构。
3. 断面不平整:断面不平整会影响车辆的行驶稳定性和舒适性,同时也会增加道路的维护和修复难度。
处理措施包括及时调整路基高度和坡度,采用合适的压实措施,使用适当的路基材料等。
4. 路基侧渗:路基侧渗是指地下水或周围的水进入路基中引起的渗漏现象。
处理措施包括清除路基侧渗水源,采用有效的防渗措施,如设置防渗屏障,改进路基材料等。
5. 路基裂缝:路基裂缝是指路基表面或路基内部出现的缺口或断裂现象,常见的原因包括施工质量不好、路基设计不当等。
处理措施包括及时填补裂缝,采用合适的维修措施,如局部补强或改进材料等。
8. 路基材料不合格:路基材料不合格会影响路基的强度和稳定性,增加道路的维护和修复成本。
处理措施包括及时更换或改进不合格材料,严格按照标准进行材料检测和选用。
9. 路基边坡稳定性差:路基边坡稳定性差会导致边坡滑坡、底部冲刷等问题,对道路和周边建筑物造成威胁。
处理措施包括加固边坡,采用合适的边坡保护措施,如设置护坡、植被覆盖等。
10. 路基排水不畅:路基排水不畅会导致积水、地面软弱等问题,影响道路的使用安全性和舒适性。
处理措施包括清理排水管道,采用合适的排水措施,如设置雨水口、排水沟等。
要提高路基施工的质量,首先需要严格按照规范和施工要求进行施工,注重质量控制和现场监督。
常见质量问题防治措施(一)携带大块填料1.现象在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块。
2.原因分析①不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响,填土中挟带块状物,妨碍颗粒间相互挤压,达不到整体密实效果;另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙。
日后发生沉陷;②不愿多运弃土和杂物;③交底不明确。
控制不严格。
3.预防措施①在路基填筑交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害,使操作者能自觉遵守;②要严格管理,对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出或破碎至符合规范要求。
(二)超厚填筑1.现象不按规定的虚铺厚度填筑。
2.原因分析①施工技术人员和操作人员对超厚填筑压实度达不到标准要求所造成的危害不了解或认识不足,不了解施工规范及质量标准要求;②技术交底不清或质量控制措施不力;③施工者有意偷工不顾后果。
3.预防措施①加强技术培训,使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义;②要向操作者作好技术交底,了解规范要求和质量标准,使路基及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规定;③按操作要求,加强质量管理,惩戒有意偷工者。
(三)路基填料携带有机物或过湿土1.现象在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或过湿土。
2.原因分析①路基填土中不能含有有机物质,本是最基本常识,有机物的腐烂,会形成土体的空洞,主要是施工操作者技术素质过低,管理者控制不严;②取土土源含水量过大,或备土遇雨,造成土的过湿,又不加处理直接使用;造成路基不均匀沉陷,使路面结构变形。
3.预防措施①属于填土路基,在填筑前要清除地面杂草、淤泥等,过湿土及含有有机质的土一律不得使用;属于沟槽回填,应将槽底木料、杂草等杂物清除干净;②过湿土,要经过晾晒或掺加干石灰粉,降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
(四)路基沉陷1.现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉降,形成坑洞和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2.原因分析①填筑前对基底没有处理,如:对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理,对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实;②路基填料选择不当,如采用粉质土或含水过高的粘土等填料,不易压实;③不同土质的材质没有分层填筑,而采用混合填筑;④压实机械选择不当或压实方法不对,压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀;⑤路基下存在软基,路基填筑前没有对软基进行处理,在路基自重作用下,软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出,引起路基沉陷;⑥软基虽经处理,但因工期较紧,自然沉降时间不足。
路基填筑常见质量问题及防治措施路基填筑是道路建设中的关键环节之一,直接关系到道路的安全及使用寿命。
然而,在路基填筑中,常常会出现一些质量问题,如何解决这些问题,保证路基填筑的质量和稳定性,是道路建设中的重要问题。
常见质量问题坑槽、洼凹坑槽、洼凹是路基填筑中常见的质量问题,主要原因是施工不当,也有可能是原土地基不平整导致。
坑槽、洼凹会导致路面水路不畅,车辆行驶舒适性差且容易损坏车辆。
坍塌、沉降坍塌、沉降是路基填筑中最常见的质量问题。
其主要原因是土质松散,夯实不足。
坍塌、沉降会导致路面变形,行车不平稳,影响行车安全。
空鼓空鼓是指路基填筑表面与基层之间出现脱离现象,通常是因为沉降或变形导致。
空鼓的出现会造成路面凹凸不平,车辆行驶受阻,还可能带来一定的安全隐患。
司空见惯的土方开挖和填方方法土方开挖和填方是路基填筑的基础。
如果土方开挖和填方施工不当,会直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
防治措施为了保证路基填筑的质量和稳定性,需要采取有效的防治措施。
坑槽、洼凹的防治对于已出现坑槽、洼凹的路面,可以进行修复,但更加重要的是预防。
在施工前,应该严格按照设计深度和标高要求进行路基填筑,同时进行夯实。
此外,还要加强对现场施工的监管,确保施工质量。
坍塌、沉降的防治在施工过程中,应注意控制填筑层数和夯实次数,确保夯实到位;在施工过程中及时发现土层变形、沉降现象,及时加固和处理。
空鼓的防治空鼓的防治主要包括采用合适的压路工艺,加强对路面的夯实工作,避免过度水分和过低的压路密度。
司空见惯的土方开挖和填方方法在土方开挖和填方施工中,应注意控制开挖深度,规范土方填筑工艺。
不同的土质应该有不同的处理措施,施工前应进行充分的土方工程勘测和评估。
同时,对施工过程中的填筑压实加强监管和质量检查。
道路施工中的路基填筑是一个比较复杂的环节,需要严格控制工艺和操作,确保道路的稳定性和使用寿命。
以上提到的常见质量问题及防治措施只是冰山一角,实践中仍需要结合具体情况进行更加细化和详尽的方案制定。
市政道路路基施工常见质量问题及解决措施摘要:近年来随着我国经济的快速发展,人们的生活质量也得到了很大的改善,为了进一步推动社会的进步,也开始加大了城市道路的建设力度。
在道路工程施工中路基是非常重要的。
在一个市政道路结构中一旦路基出现问题,必然会影响到整个道路的使用寿命和标准承载能力。
若路基工程质量控制不严可能会出现结构坍塌、路面裂缝以及投入使用之后的翻浆的问题。
因此施工人员应提高对于道路路基施工质量的重视力度,本文主要针对市政道路施工中路基工程质量产生的原因及解决办法进行探讨。
关键词:市政道路;路基问题;质量问题引言:对于道路结构而言,路面所承受的荷载是经过路基相下传递的,如果路基结构质量不稳或存在着一定的问题,必然会影响到整个道路的荷载能力。
在实践中常见的路基质量问题,包括有坍塌,裂缝,翻浆等多种情况,导致路基出现质量问题的因素也比较多,比如对路基基础的处理不当、施工工艺不合适、设备和材料选用不当等多种原因。
一、市政道路路基常见的病害类型及原因1、路基结构出现变形在路道路路基诸多质量问题中最严重的就是路基发生变形,路基变形还具有一定的后天表现性特征,也就是当道路施工完成竣工验收通过并投入使用时间使用之后出现不均匀的沉降导致变形。
导致路基出现变形的原因比较多,根据对施工经验来看,主要可以分为两方面原因:首先就是路基压实度的原因。
道路路基在施工阶段为了保证路基的施工质量,需要全面做好路基的压实工作,如果路基的压实度根本不满足道路的设计要求,后期再投入使用之后不可避免的会出现变形,倘若在压实过程中所用到的填土含水量较高、每层摊铺的厚度过高、施工顺序混乱等都可能会导致路基施工质量不良。
其次是填土材料的问题,路基施工过程中不可避免的会遇到软土路基的路段,通常情况下是将原本的软土路基挖出来再进行换填土,为了保证填土之后的施工质量,对于填土所用到的土质类型、含水率、最大干重度等都有着较高的要求,但有时施工现场对于材料的控制并不是很严格,给路基留下质量隐患。
路基施工常见质量问题的原因分析及控制措施探讨
路基作为道路工程的基础,在公路工程各结构层中具有至关重要的意义,在进行道路路基施工时,稍有疏忽,就会造成各种质量问题,结合多年的公路工程施工经验,谈一谈路基施工中经常遇到的一些质量问题产生的原因,并提出进一步的应对措施,希望能够帮到大家。
标签:路基施工;质量问题;原因分析;控制措施
俗话说“要想富,先修路”,道路通畅作为经济建设的首要条件,步入二十一世纪以来,随着我国公路网建设的越来越密集,国家经济发展速度也是相当之快,国家富裕了,就能保证有更多地资金来进行公路工程建设,从高速公路到普通公路再到农村公路都在如火如荼的进行建设着,无论哪种级别的公路,其结构层的形式大致还是相同的,一般从上至下依次为路面面层、路面基层、垫层、路基,四个部分,路基是指用土或石料修筑而成的线形结构物。
它的作用主要是承受本身的岩土自重和路面的重力,以及由路面传递下来的车辆的载荷。
路基作为道路结构层中最下面的一个层次,它的存在对道路结构的稳定及使用性能起着至关重要的作用。
所以,我们在进行公路工程施工时,一定要非常重视路基的施工质量,如果路基的施工质量得不到保证,就更谈不到保证路面的质量了,路基施工时,经常会出现一些质量问题,比如路基出现“弹簧”现象、边缘压实度不足、翻浆等。
文章结合多年的公路工程施工的经验,对路基施工中容易出现的一些质量问题的起因及控制措施进行一下简单的探讨,希望能够对大家起到帮助。
路基施工质量的好坏,将直接对整个道路工程的质量产生直接的影响,所以在进行路基施工时,一定要严格按照相关施工技术规范及设计文件的要求进行操作,否则就出产生一些质量问题,影响整条道路的施工质量。
1 路基“弹簧”
路基“弹簧”一般是指路基在碾压时,压路机碾压到的部位向下凹陷,而碾压部位的外围却向上弹起,体积无法得到压缩,无论如何碾压,都不能碾压密实。
产生这种现象的原因有很多,比如采用粘性土进行路基填筑时,填料的含水量较击实试验中得到的最佳含水量大很多;在路基上层进行碾压时,碾压层以下有含水量过大的软弱层,下层的弹簧反射至上层;在进行路基填筑时,填料中局部混入了一些淤泥等不良的材料。
产生“弹簧”现象的原因,最主要的一点就是填料的含水量大。
“水”也是路基施工时最难控制的一项指标,所以,要想控制“弹簧”问题,最主要的措施就是对填料中水的控制。
材料选择方面,天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量较最佳含水量大两个百分点的土应该尽量避免使用;具体对于产生“弹簧”部位的最彻底的处理措施就是将此部位挖开,换填合格的填料,分层填筑,分层进行压实,如果在工期要求不紧的情况下,可以采取翻开晾晒的的措施,待填料含水量达到最佳含水量附近时,再进行填筑压实。
2 边缘压实度不足
路基边缘压实度不足是指,行车道下的路基压实度符合要求,但是路基边缘的压实度没能达到规范的要求。
其产生原因主要有路基填筑宽度不足,没能按照超宽要求进行填筑;压路机进行碾压时,没能碾压到路基的边缘;路基边缘漏压或者碾压遍数不足等。
路基的边缘压实度不足,为了保证路基边缘的压实度能够达到规范的要求,采取的措施主要有:路基施工时,按照设计文件要求进行超宽填筑;在进行路基碾压时,对碾压工艺进行严格控制,保证压路机碾压到路基的边缘;适当提高路基边缘的碾压遍数,至少应不低于行车带路基的碾压变数,从而保证路基边缘的压实度能够达到相关规范的要求。
3 路基纵向开裂
路基纵向开裂是指路基修筑完成后,平行于道路中心线方向产生的裂缝,甚至形成錯台的现象。
产生路基纵向开裂的主要原因有清表不彻底,路基基底存在软弱层;旧路利用路段,新旧路基结合部位没能够按照设计文件及相关施工技术规范的要求开挖台阶或者台阶的宽度不满足要求;半填半挖路段未按照规范要求挖台阶并压实;使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误的采用了纵向分幅填筑;高速公路由于边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。
预防路基纵向开裂的措施主要有:在清表时,应认真调查并彻底清表,及时发现路基基底的暗沟、暗塘等,消除软弱层;半填半挖路段,地面横坡陡于1∶5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料进行填筑时,一般不采用纵向分幅填筑。
在进行路基填筑时,尤其是高填方路基施工,要按照设计要求进行填筑,不得亏坡。
4 路基沉陷
路基沉陷一般是指路基出现接近于垂直形式的向下沉陷。
产生路基沉陷的主要原因有以下几个方面:路堤填料选择不当,填筑方法不合理,压实度不足,在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷;原地面为较弱土层,填筑前未经换土或压实不足而产生地基下沉。
预防路基沉陷的措施主要有原地面为软弱土层,路堤高度较低时,应挖除软弱土层换填良好的填料,分层填平夯实至原基面高;路基高度较高的,可采用打砂桩、木桩、石灰桩等处治;选用渗水良好的填料,不得使用腐殖土或含有树根、草皮的土,铺筑时应分层填筑、夯实,并及时排除流向路基的地面水;因填料和铺筑方法不当而引起的沉落,应及时清除原有填料,按规定重新铺筑、压实,同时要做好清沟沥水,降低地下水位;填石路堤应从下而上,用从大到小的石块填
筑,并用石渣或石屑及天然砂砾石填满空隙。
5 结束语
工程质量是决定工程建设成败的关键,而路基工程又是公路工程中的重要组成部分,路基施工质量的好坏,对整个道路工程的施工质量起着决定性的作用,路基施工过程中,容易出现的质量问题还有很多,在此不能一一进行论述,比如还有路基翻浆、边坡滑塌、路基网裂、表面等等松散、起皮等。
在进行公路路基施工时,一定要严格按照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)和相关设计文件的要求进行操作,认真组织,科学安排,充分调动施工人员的积极性,努力提高施工人员的技术水平,对每一个施工环节进行严格的控制,尽量避免质量病害的发生,从而提高路基的施工质量,进而提高整个道路工程的施工质量。
参考文献
[1]王瑞杰.路基工程质量问题产生原因及防治措施[J].中小企业管理与科技,2012.
[2]郭斐.高速公路路基常见病害及质量控制[J].中国新技术新产品,2009.
[3]徐慧泉,徐刚.路基施工技术探讨[J].科技创新与应用,2012.
[4]韦大敏.公路路基施工技术探讨[J].中国高新技术企业,2009.
[5]林锦全.乡村公路路基出现质量问题的原因及对策分析[J].城市建设理论研究,2012.
[6]高珊珊,范粉艳.路基工程质量病害的成因及处治措施[J].科技风,2010.。