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合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先边跨合拢，再中跨合拢。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
⑴拢段施工工艺流程合拢段施工流程见“2.5.2-13合拢段施工工艺框图”。
⑵边跨合拢边跨合拢施工步骤图见“2.5.2-14 边跨合拢施工步骤图”。
图2.5.2-13合拢段施工工艺流程图图2.5.2-14边跨合拢施工步骤图①施工准备A.悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B.清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备放至墩顶；C.在两悬臂端预备配重水箱；D.近期气温变化规律测量记录。
A “T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
搭设合龙段支架。
B 加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装边跨合龙段锁定。
C 选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。
D 边跨合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除合龙段支架。
拆除边跨模板、支架。
②边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用型钢支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架托梁，并于悬臂端箱梁底板锚固。
外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
③设平衡重在合拢段两边的悬臂端分别吊装平衡重（各为合拢段重的一半）。
④普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装。
底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。
其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。
⑤合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。
合龙段及体系转换施工工艺工法预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。
本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6.1 施工工艺流程图1 施工工艺流程图准备配重设施一般采用支架法机型施工，在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工，但是必须考虑平衡问题，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上，以挂篮作为合龙段施工平台；采用落地支架施工合龙段时，先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工，在搭设支架上进行边跨合龙施工。
颜色不一致，有明显错台；混凝土表面出现蜂窝、麻面；混凝土表面出现非受力裂缝。
9.2.1 在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0#块附近。
9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定，一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。
高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术摘要：本文介绍高速铁路大跨度连续梁合龙段施工按照“先边跨后中跨”的顺序，均采用“外劲性骨架+临时预应力索”进行合龙口锁定的方案。
边跨合龙段采用支架法施工，其支架和边跨现浇段一起搭设；内外模板采用木模方案（胶合板+方木加劲肋+分配梁）；在合龙段锁定后及时解除边墩墩顶上的底模及边墩永久性支座的临时锁定，确保支座可以活动。
因合龙段在支架系统上施工，不考虑混凝土换重措施。
中跨合龙段采用挂篮合龙方案，其底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板及内模采用木模系统。
在合龙段锁定前应解除连续梁在中墩处的临时固结措施。
为保持合龙口在混凝土浇筑过程线性不发生变化，采取砖砌水池蓄水换重措施。
关键词：工程施工技术连续梁体系转换一、工程概况广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程丹田双线特大桥（72+128+72）m连续梁设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m。
连续梁0#段长12m，梁高10.0m。
1#-16#块长为5×3.0m+4×3.5+7×4.0m，梁高由10.0m渐变到5.5m。
边跨现浇18#段为等高段,节段长7.8m，梁高5.5m，混凝土数量149.5m3，节段重396.1t。
边跨合龙段和中跨合龙段17#均为2.0m长,梁高5.5m，边跨合龙段17#段数量26.9m3,重71.4t，中跨合龙段17#段混凝土数量27m3，重71.4t。
二、边跨合龙段施工1、挂篮后移当悬灌至合龙段时,主墩上的两个挂篮对称地向0#段后移一定距离(以不影响合龙段施工为原则）；待中跨合龙段施工完成后，4个挂篮再同步对称拆除。
2、支架搭设边跨合龙段支架与边跨现浇段支架一起搭设，边跨合龙段支架搭设时，应考虑悬灌16#段时挂篮的影响。
3、底、侧模安装底、侧模在安装和混凝土浇筑过程必须注意检查合龙段外模与已施工完成的边跨现浇段和悬灌混凝土结合紧密情况，防止漏浆。
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案一、项目概况CCWJ主桥是跨越江苏宜兴市定塘河的一座主通道，全长7.13公里，其中主桥长2.6公里。
主桥由双向六车道和铁路共用构成，设计速度为每小时100公里。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁铰缝横隔断结构，桥墩采用纵桥向多柱拉杆倒向斜拉索轮廓。
当前施工进展顺利，主桥两端已经完工，但是主桥中央需要合拢，同时需要进行体系转换施工，因此需要进行详细的组织设计方案。
二、合拢施工组织设计方案1、主要施工内容主桥合拢是指在主桥两端灌注混凝土框架墩完成后，通过吊装将两端的箱梁合拢，达到桥梁跨度接合并联通的目的。
合拢施工的主要工作包括：（1）梁段缝合前的检查、清理和调整。
（2）缝合定位部位的准备，包括通风、照明等。
（3）箱梁缝合过程的平移、调整和定位。
（4）箱梁缝合过程中的沉降和应力释放监测。
（5）梁段缝合后的整体实测和调整。
2、施工过程安全控制（1）准确定位：合拢施工前，需要精确地确定缝合定位部位，特别是主梁缝合部位。
确认合拢段倾斜量的校核，防止缝合过程中出现偏差。
（2）缝合工艺选择：箱梁缝合施工工艺类型是合拢施工的关键技术，对于施工进行过一系列对比和评估，最终选择不同阶段的合拢方案和施工方法。
（3）整体监测：施工过程中需要对梁段缝合前、中、后的变形和应力相应地进行系统监测，以确保整个合拢施工过程的安全性。
（4）应急响应预案：在未来合拢施工过程中，如发生突发状况，需要及时应急响应，通过应急措施确保施工安全。
三、体系转换施工组织设计方案1、主要施工内容体系转换施工是指桥面原有的连接体系被更改，在连接新体系之前需要拆除旧连接，再进行新体系的连接工作。
体系转换完成后，主桥的受力性能、行车舒适性能均会有明显提高。
体系转换主要工作包括：（1）旧连接的精确拆除。
（2）强度和承载力的设施更改设计。
（3）新连接制造和组装工作。
（4）连接过程中的情况调整。
（5）施工结束后的验收工作。
2、安全控制措施（1）施工准确：体系更改工作需要高度精确，特别是在设计、制造和组装阶段。
合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先边跨合拢，再中跨合拢。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
⑴拢段施工工艺流程合拢段施工流程见“2.5.2-13合拢段施工工艺框图”。
⑵边跨合拢边跨合拢施工步骤图见“2.5.2-14 边跨合拢施工步骤图”。
图2.5.2-13合拢段施工工艺流程图图2.5.2-14边跨合拢施工步骤图①施工准备A.悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；B.清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备放至墩顶；C.在两悬臂端预备配重水箱；D.近期气温变化规律测量记录。
A “T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
搭设合龙段支架。
B 加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装边跨合龙段锁定。
C 选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。
D 边跨合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除合龙段支架。
拆除边跨模板、支架。
②边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用型钢支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架托梁，并于悬臂端箱梁底板锚固。
外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
③设平衡重在合拢段两边的悬臂端分别吊装平衡重（各为合拢段重的一半）。
④普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装。
底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。
合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。
其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。
⑤合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。
桥梁合拢段施工及体系转换一、边跨合拢段边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。
1、利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于1.5米）。
2、按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析,做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。
3、安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送砼,在底板浇筑完成后,立即对腹板进行对称浇筑，完成浇筑后，进行覆盖养生。
④拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。
二、中跨合拢段1、拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。
2、安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。
3、安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。
4、选择日温度最低的夜间浇筑合拢段砼，并逐级解除合拢段平衡重。
5、砼达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。
墩身竣工、中线位置测设安装临时支座，永久支座 绑扎0＃段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 割除临时支墩顶帽及拆除永久支座锁定装置，体系转换 吊装联体挂篮柱构架拼装整体挂篮 绑扎1＃段一次浇筑砼并养生，施加预应力 绑扎中间节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 边跨临时锁定，安装模板 绑扎最后节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 主跨临时锁定，主跨合拢段 安装模板、钢筋 施加预应力 主跨合拢段浇筑砼及养生，施加主跨预应力预应力封锚及现场清理临时支撑锁定解除架设支架预压试验，安装模板、钢筋，浇筑12＃段砼 挂篮拆除并撤出 挂篮行走到位并锚定 主构架解体，成为两套独立挂篮 挂篮主构架加工， 拼接试验 模板及挂篮、临时支墩加工制作 钢筋及预应力设备材料准备制作 调整永久支座预偏量并锁定 架设底模平台，吊侧膜 拆除0＃段侧膜和底模铺设钢轨和走行轨道 拌合站及砼运输泵设备调试维护保护系统。
铁路特大桥连续箱梁合拢及体系转换施工工艺1、总则一、编制依据：《铁路桥涵施工规范》（TBJ203一86），大桥工程局勘测设计院：“湘江铁路大桥正桥”设计文件。
二、工程概况：正桥上部结构自33#墩至24#墩为9跨一联单箱单室连续箱形梁，跨度为61.65+7×96 +61.65，共分8个“T”构，9个合拢段。
即2个边跨合拢段，7个中跨合拢段，28#墩设为固定墩，每个“T”构由0#~11#节段组成，0#节段在墩顶支架现浇，1#~11#节段采用我国首座大型造桥机悬拼施工，施工顺序由东向西逐孔悬拼逐孔合拢。
并随之进行体系转换合拢段理论长度2.6m，箱体混凝土量18.8M3，重约50t，采用500#混凝土，三向预应力。
三、施工方法简介：因采用造桥机逐孔悬拼方案，本桥施工特点为连续梁的一端向另一端逐孔合拢及体系转换施工，又能采有连续梁常规由中间固定支座向两侧对称合拢及体系转换的施工方案，为减小全桥合拢前各种状况下墩顶在温度荷载作用下的水平力，悬臂连续梁每次体系转换均只设一座墩顶为固定支座，即31#~30#孔合拢前以32#墩为固定支座，该跨合拢后体系转换以31#墩支座为固定，直到28#~27#孔合拢全体系转换改以28#墩支座为固定支座，以后各孔合拢均不进行支座锁定。
对于28#固定墩的固定支座，在该“T”构与后方梁体合拢时，须将支座整体设偏向西41.cm，并为活动状态，当前方27#墩“T”构与后方梁体合拢后才转换为固定支座，以便控制施工过程中墩顶水平反力在墩身能承受的允许范围之内。
合拢段施工，边跨合拢段直接在直线段现浇支架上合拢。
中跨合拢采用合拢吊架施工。
见图（一）。
合拢段新灌混凝土，因初期强度极低，按传统的合拢方法，采用在体外设置撑杆，并辅以临时张拉钢束，来克服施工过程中温度变化引起的合拢段的内力。
保证其新灌混凝土顺利达到设计强度。
在予应力钢筋混凝土连续梁施工中，合拢及体系转换是成桥的关键，其施工质量的好环，除了直接影响混凝土本身的强度外，还将影响整个结构的内力，从而影响全桥的寿命，危及桥梁的安全，必须认真对待，严肃施工纪律。
合龙段及体系转换施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0507-2011）桥梁工程有限公司廖文华刘涛1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
1.2 工艺原理对于悬臂浇筑的桥梁结构，按照一定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结措施，将悬臂施工的静力结构转换成桥状态的连续梁（刚构）。
即桥梁由施工过程中的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。
2 工艺特点2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。
3 适用范围本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《钢结构设计规范》（GB 50017）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法合龙前应观测连日的昼夜温度变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇注时间。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
边跨、中跨合龙段施工工艺流程见图1：图1 施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备、合龙前施工量测合龙段施工前应积极做好各项准备工作，包括技术准备(施工技术方案编制及报批、技术交底和施工测量等)和施工组织准备(施工人员安排、设备及物资准备及进度安排)以及各项施工预案编制等。
在最终的合龙段施工技术方案确定前，应安排专人负责进行环境气温监测、合龙口空间变形(纵、横、竖向)监测以及关键控制截面应力监测，以此确定最终的合龙段施工技术方案并准备配重设施。
6.2.2 挂篮就位或支架安装1 边跨合龙段施工一般采用支架法机型施工，在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工，但是必须考虑平衡问题，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上，以挂篮作为合龙段施工平台；采用落地支架施工合龙段时，先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工，在搭设支架上进行边跨合龙施工。
2 中跨合龙段施工中跨合龙段施工一般采用挂篮作为合龙段施工支架，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将一个挂篮后退或拆除，另一个挂篮走行就位并锚固好。
6.2.3 模板安装1 底模安装采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段时，底模系统一般采用木模结构(胶合板面板+方术加劲肋+分配梁)，人工由下至上安装。
2 侧模安装侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外侧模系统，随挂篮一起就位。
3 内模安装内模在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时应注意加固，尤其对斜腹板的加固，如加固不到位，有可能造成模板上浮。
6.2.4 合龙段钢筋及预应力管道安装合龙长度设计一般为2m，其结构尺寸复杂、钢筋、预应力管道、预埋件较多，为了保证其施工质量，必须按照制定好的工序及工艺进行实施。
1 钢筋加工制作及安装严格按设计和施工规范要求进行施工。
2 波纹管制作和安装。
波纹管制作和安装在以下几个方面应特别注意：布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵、横向位置按设计图纸尺寸定位，波纹管中穿内衬管，为保证波纹管的成孔质量，在浇注混凝土时派专人来回拉动内衬管；在波纹管接头处一定要将波纹管接口剪平后外套接头管，用胶带裹紧，以防止漏浆或在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞；浇注混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，尤其是接头处是否密封好；浇注混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防损坏波纹管，造成漏浆堵孔。
6.2.5 合龙段配重、换重施工合龙段配重和换重施工应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。
配重和换重一般均采用水箱或砖砌水池装水，便于加载和卸载计量；也可以采用混凝土块或钢材，但应注意准确计量。
采用水箱加水换重具体方法为：在劲性骨架锁定前，在梁端加设水箱与合龙段混凝土换重(每端水箱装水重量与吊点承受的重量一致，水箱重心位置与吊杆合力作用点重合)。
在浇注合龙段混凝土时，根据混凝土浇注量，边浇注混凝土边放水，放水速度根据混凝土浇注速度而定，原则是同一时段内浇注的混凝土重量尽可能与放出的水重量相等(灌注混凝土前先要在水箱上做好标志，以便控制放水量，放水量与合龙段混凝土浇注量相差不超过5t)。
通过水箱放水使合龙段两端悬臂在混凝土浇注过程中受力保持一致，从而使合龙段两边悬臂高差始终保持不变，尽可能避免因施工原因而使结构引起附加应力，实现“无应力”合龙。
边跨合龙采用挂篮合龙时由于中跨挂篮与边跨的重量可能不一致，此时应根据实测标高及边中跨挂篮的重量经过计算在边跨应加配重，配重加设完成后重新测量标高，标高确定后再根合龙段混凝土的重量确定需要加设的换重重量。
边跨合龙采用落地支架时，由于合龙段混凝土的重量直接由支架传递给地面，对梁部线形无影响，不必考虑换重。
6.2.6 合龙段劲性骨架安装及临时预应力束施工合龙临时锁定有两个步骤：首先是焊接锁定劲性骨架，然后张拉临时预应力束。
劲性骨架用来连接两端梁，保证合龙段净空，防止在浇注合龙段混凝土的过程中及合龙段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合龙段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而起的竖向剪应力。
由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵抗合龙段两端梁体固温度降低收缩而在合龙段混凝土中产生的拉应力。
临时预应力束一般采用设计的正式的合龙段预应力束。
根据混凝土因温度降低而产生的拉应力确定每根束临时张拉预应力，临时预应力束张拉力未达到设计张拉力，待合龙施工完成、合龙段混凝土强度达到设计强度后，再将其补拉至设计吨位。
劲性骨安装时应注意以下事项：1 合龙前几天连续观测昼夜温度变化、合龙口高程变化、合龙口长度变化，确定温度变化与高程、长度的关系，选定适当的安装时间。
2 安排技术水平高的焊工负责焊接，确保劲性骨架焊缝质最。
3 认真做好施工组织，尽量缩短劲性骨架的安装时间。
6.2.7 合龙段混凝土施工1 合龙段混凝土配合比设计合龙段混凝土强度设计要求一般与其他悬灌节段强度一样，但是为了保证合龙段的施工质量，一般情况下合龙段的混凝土强度实际施工中要提高一个等级。
2 合龙段混凝土生产、运输、现场浇注、养护合龙段混凝土采用拌和站集中生产、罐车运输，要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相同。
混凝土浇注时间应在全天最低温度、温差变化小的时段进行，一般选择在晚上的12点～第二天清晨6点。
合龙段混凝土浇注完成后，应加强混凝土养护，减小混凝土收缩；合龙段混凝土养护期间，应禁止施工荷载上桥，避免扰动开裂。
6.2.8 桥梁体系转换施工桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、限位支座安装、临时支座拆除和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。
在桥梁合龙段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：1 保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量，因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好坏将决定着合龙段的施工好坏。
2 滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度变化自由伸缩。
3 限位支座安装和临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一致。
4 后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻烦，应认真做好施工组织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。
7 劳动力组织人员配备见表1。
表1 劳动力组织8 主要机具设备所需机具设备见表2。
表2 主要设备配置表9.1 易出现的质量问题合龙段及体系转换施工中易出现的质量问题有相邻块件的接缝不平整密实，颜色不一致，有明显错台；混凝土表面出现蜂窝、麻面；混凝土表面出现非受力裂缝。
9.2 保证措施9.2.1 在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0#块附近。
9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定，一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。
9.2.3 劲性骨架锁定后，及时放松交界墩支座及现浇段支架的水平向临时约束，张拉合龙临时钢束。
9.2.4 合龙段混凝土浇注安排在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下进行。
注意随合龙段混凝土浇注重量的增加，要求按对应重量成比例逐步拆除边跨换重，合龙段混凝土浇注完，换重刚好拆完。
9.2.5 必须加强合龙段混凝土养护工作。
9.2.6 合龙段预应力钢束张拉严格按设计文件要求的顺序进行。
10 安全措施10.1主要安全风险分析合龙段一般选在气温较低的夜间施工，光线条件较差，容易发生高空坠落事件。
10.2保证措施10.2.1 合龙段两端加设换重，换重采用水箱，其重心位置分别与挂篮主桁平台前后吊杆合力作用点重合，排水流量须根据混凝土浇注量严格控制，放水量与合龙段混凝土浇注量相差不超过5t。
10.2.2 设计和制作模板，保证模板和几何尺寸精度。
10.2.3 施工支架平台上设安全防护栏和安全网，严防坠物；高空作业时不得向地面抛掷物品；脚手架、安全网的搭设要符合安全要求，并要定期检查、维修、保养。
10.2.4 严格施工机械设备作业管理：严禁非机械设备作业人员擅自操作机械；起重机械作业时起重臂下严禁站人；塔吊作业必须有专人指挥，塔吊司机必须遵守塔吊的有关操作规程。
11 环保措施11.1 主梁悬灌施工、拌和站混凝土搅拌作业时，周围采取防护措施，以尽量减少噪声对周围环境的影响。
