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齿轮传动系统动力学建模是一个复杂的过程，需要考虑齿轮的啮合刚度、齿侧间隙、重合度等多种因素。
下面将详细介绍建模过程。
一、齿轮传动系统动力学概述齿轮传动系统是机械传动的重要组成部分，具有高精度、高效率、高可靠性等特点。
然而，齿轮传动过程中，由于齿轮的啮合刚度、齿侧间隙、重合度等多种因素的影响，会产生振动和噪声，严重时会影响传动系统的性能和寿命。
因此，建立齿轮传动系统动力学模型，研究其动态特性，对于优化设计、提高传动系统性能和寿命具有重要意义。
二、齿轮传动系统动力学建模建立模型齿轮传动系统动力学模型包括啮合刚度模型、齿侧间隙模型、重合度模型等。
其中，啮合刚度模型用于描述齿轮在啮合过程中的刚度变化，齿侧间隙模型用于描述齿轮齿侧间隙的大小和分布规律，重合度模型用于描述齿轮的重合度变化。
这些模型可以基于实验和理论分析建立，也可以通过数值模拟得到。
动力学方程根据建立的模型，可以建立齿轮传动系统动力学方程。
该方程通常是一个非线性微分方程组，描述了齿轮在啮合过程中的动态特性。
通过求解这个方程组，可以得到齿轮在不同时刻的位置、速度和加速度等动态响应。
动态特性分析通过分析动力学方程的解，可以研究齿轮传动系统的动态特性。
例如，通过频谱分析可以确定齿轮振动的频率成分和幅值；通过时域分析可以观察齿轮振动的时域波形；通过稳定性分析可以判断系统的稳定性等。
这些分析结果可以为优化设计提供依据。
三、数值模拟方法在建立齿轮传动系统动力学模型时，通常采用数值模拟方法进行求解。
常用的数值模拟方法包括有限元法、有限差分法、边界元法等。
其中，有限元法是一种常用的求解微分方程组的方法，具有适应性强、精度高等优点。
有限差分法是一种将微分方程转化为差分方程组的方法，适用于求解偏微分方程组。
边界元法是一种将边界条件考虑在内的数值模拟方法，适用于求解具有复杂边界条件的微分方程组。
四、实例分析以一个减速器为例，介绍如何建立其动力学模型并进行分析。
该减速器由输入轴、中间轴和输出轴组成，每个轴上安装有直齿圆柱齿轮。
动力学系统的建模与控制一、什么是动力学系统动力学系统是指对于系统的某些状态变化进行研究，通常通过微分方程或差分方程来描述系统状态之间的关系及其演化规律。
这些微分方程或差分方程可以用来预测系统在未来的状态，并且可以用于控制系统的行为。
动力学系统可以是物理系统，例如机械系统、电子系统、流体力学系统等，也可以是生命系统、人文系统等。
但是，无论是哪种动力学系统，都可以被建模为一个数学模型，这个模型可以用来解释系统的行为和相互作用。
二、建模的过程建模过程是指将一个动力学系统抽象为一个数学模型的过程。
通常情况下，建模的过程可以分为以下三个步骤：1、选择适当的变量，通过观测和实验来确定可以用于描述系统演化的变量。
2、建立数学模型，包括选择适当的微分方程或差分方程、确定初始条件和边界条件等。
3、对模型进行验证和修正，通常需要通过将模型的预测与实验结果进行比较来对模型进行验证，并对模型进行优化和修改。
三、控制的理论和方法一旦建立了一个数学模型，就可以使用控制理论和方法来控制系统行为。
控制理论通常包括两种方式，一种是基于反馈的控制，另一种是基于前馈的控制。
反馈控制是指控制系统在某个时间点对系统状态进行测量，然后使用这些测量结果进行反馈控制。
前馈控制是指控制系统在预测之前对未来的状态进行预测，并使用这些预测结果来控制系统的行为。
控制方法可以是开环控制或闭环控制。
开环控制是指根据预设的输入来控制系统行为，而闭环控制则是根据对系统状态的反馈来控制系统行为。
通常，基于反馈的闭环控制是最常用的控制方法。
四、动力学系统的应用动力学系统的建模和控制方法广泛应用于各个领域，例如机械工程、化学工程、生命科学等。
在机械工程中，动力学系统的建模和控制方法常常用于轮车悬挂系统、机器人运动控制、复杂动力学系统等方面。
在化学工程中，动力学系统的建模和控制方法通常用于控制化学反应器、分离列等系统。
在生命科学中，动力学系统的建模和控制方法常常用于生物进化、生物化学反应、药物动力学等方面。
电机传动系统的动力学建模电机传动系统是机械运动控制中的关键技术，其中动力学建模是电机传动系统研究和控制的基础。
本文将介绍电机传动系统的动力学建模方法，包括其基本原理、建模过程和建模精度的影响因素等方面，并给出相关案例分析。
1. 电机动力学基本原理电机是一种将电能转化为机械能的装置。
电机的输出机械功率和电动机本身的结构、质量、转速和电气参数等密切相关，所以电机动力学建模就成为电机传动系统控制的基础。
电机的动力学描述可用一组微分方程来表示，这组方程包括电气方程、机械方程和控制方程，其中电气方程描述了电机的输入电压和输出电流之间的关系，机械方程描述了电机输出转矩和输出轴角速度之间的关系，控制方程描述了控制器和电机之间的作用关系。
2. 电机动力学建模过程电机传动系统的动力学建模包括以下几个基本步骤：（1）确定系统结构和参数：根据电机传动系统的实际情况，确定电机、传动装置和负载等组成部分的结构和参数。
（2）建立系统数学模型：根据电机动力学基本原理，建立含电气、机械和控制等方面的微分方程模型。
（3）模型简化和线性化：针对实际应用时需要对模型进行简化和线性化，以便进行系统分析和控制器设计。
（4）模型参数辨识：通过实验或仿真等手段对建立的模型进行参数辨识，以提高模型的精度和逼真度。
（5）模型验证和应用：将建立的模型与实际电机传动系统的工作状态进行比对和验证，并进行控制器设计和优化。
3. 电机动力学建模精度的影响因素电机动力学建模的精度与实际电机传动系统的结构、工作状态和控制策略等因素有关。
一般来说，以下几方面是影响模型精度的重要因素：（1）电机参数的精度：电机参数是建立电机动力学模型的基础，因此电机参数精度的高低对模型精度有重要影响。
（2）传动装置的结构和参数：如果传动装置结构复杂或参数不确定，会影响电机转矩和转速的传递和稳定性，从而影响模型精度。
（3）负载特性：负载对电机的转矩需求和响应特性对模型精度有影响。
系统动力学建模与仿真的基本步骤下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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系统动力学建模与分析系统动力学（System Dynamics）是一种用于建模和分析系统行为的量化方法。
它可以帮助我们理解和预测各种复杂系统的动态性质，例如经济系统、生态系统和社会系统等。
本文将介绍系统动力学的基本原理和建模步骤，并探讨分析和应用系统动力学模型的重要性。
一、系统动力学基本原理系统动力学的基本原理是基于系统思维和动态模型的分析方法。
它将系统看作是由相互作用的组成部分组成的整体，这些部分之间存在着反馈环路和时滞效应。
系统动力学认为，一个系统的行为是由其内部结构和外界影响共同决定的，并且会随着时间的推移而发生变化。
二、系统动力学建模步骤1. 确定系统范围：首先需要明确要研究的系统范围，确定系统的边界和内外部要素。
2. 构建系统结构图：根据对系统的理解，用流程图或者思维导图等方法构建系统结构图，明确系统内各个要素之间的关系和相互作用。
3. 建立动态方程：根据系统结构图，建立系统的动态方程，描述系统内各要素的变化规律。
这一步需要考虑时滞效应和反馈环路等因素。
4. 设定模型参数：为了使模型能够与实际情况相符合，需要设定模型中的各种参数，如初始条件、阻尼系数和增长率等。
这些参数的设定需要基于对系统的实地观察和数据分析。
5. 模型验证与修正：建立模型后，需要进行模型验证和修正，与实际数据进行对比，判断模型的可靠性和准确性。
三、系统动力学分析方法系统动力学模型可以通过数值模拟和仿真进行分析。
常用的分析方法包括敏感性分析、参数优化和策略研究等。
通过这些分析方法，可以预测系统的行为和未来发展趋势，为决策提供参考依据。
1. 敏感性分析：通过对模型中的参数进行变化，观察系统行为的变化情况，从而了解系统最为敏感的因素。
2. 参数优化：通过调整模型中的各种参数，寻找系统达到最佳性能的参数组合。
3. 策略研究：通过对系统行为的仿真和模拟，评估各种决策对系统的影响，为制定合理的策略提供科学依据。
四、系统动力学模型的应用系统动力学模型已广泛应用于许多领域，如经济学、环境科学和管理学等。
复杂系统动力学建模及优化仿真在现代工业、金融、物流等领域，复杂系统的建模和仿真已成为重要的研究方向。
这些系统包含了大量的因素和变量，并呈现出复杂的非线性动态行为。
复杂系统动力学建模及优化仿真则成为了解决这类问题的有效方法。
一、什么是复杂系统动力学建模复杂系统通常由多个组成部分构成，这些部分之间存在着复杂的相互作用。
为了理解复杂系统的行为，我们需要将其分成不同的部分，并进行建模。
而完成这个过程需要考虑到系统的动态变化和不确定性因素。
复杂系统动力学建模是在考虑到以上因素的情况下，应用数学和计算机模拟技术进行的。
在这个建模过程中，需要考虑各个系统组件之间的相互作用、外部变化的影响以及不同的时间尺度的作用。
最终，建立的模型将可以帮助解释实际系统的行为，并为决策者提供指导。
二、复杂系统动力学建模的步骤1. 系统分析和建模：搜集和分析有关系统的数据，并提取特征。
然后，基于所搜集的有关数据，通过建立数学模型，描述出系统的运作方式。
2. 方程组构建：建立描述系统动态行为的方程组。
3. 参数估计：通过实验或采样方式估计未知参数。
4. 数值模拟：利用电脑程序调整方程参数，模拟出系统的运作方式。
5. 模型验证：模型完成后，需要进行验证，确定模型描述是否准确。
6. 模型应用：模型建立后，可以用来预测系统行为的变化，并为管理和决策提供依据。
三、仿真的优化复杂系统的难点在于它们通常具有很高的复杂性和不确定性。
为了了解系统如何运作，并进行优化，我们需要进行大量的尝试和实验。
在模拟系统行为方面，计算机仿真技术的发展为我们提供了一个有效的手段。
仿真的优化过程可以分成以下步骤：1. 建立系统模型：根据系统实际选取恰当的数学模型，并根据反馈结果对模型进行调整。
2. 线性化分析：确定系统的基本行为。
3. 系统仿真：通过仿真，我们可以了解系统的性能和动态行为，并根据反馈结果调整模型。
4. 优化系统参数：在模型的基础上，根据实际目标进行参数调整。
系统动力学建模方法一、介绍系统动力学建模方法系统动力学是一种用于分析和解决复杂问题的方法，它将问题看作是一个由多个相互作用的变量组成的系统，通过建立数学模型来描述这些变量之间的关系。
系统动力学建模方法可以应用于各种领域，如经济、环境、社会等。
二、准备工作在进行系统动力学建模之前，需要进行以下准备工作：1.确定研究问题：首先需要明确要研究的问题是什么，以及该问题所处的环境和背景。
2.收集数据：为了构建数学模型，需要收集相关数据，并对其进行分析和处理。
3.确定变量：根据研究问题和收集到的数据，确定与问题相关的变量，并对其进行分类和描述。
4.确定关系：根据变量之间的联系和相互影响，确定各个变量之间的关系。
5.选择软件：选择适合自己使用并且能够满足需求的系统动力学软件。
三、建立数学模型在完成准备工作后，可以开始建立数学模型。
以下是建立数学模型的步骤：1.画出因果图：根据已经确定好的变量和它们之间的关系，画出因果图，表示各个变量之间的因果关系。
2.建立方程：根据因果图中的关系，建立数学方程组，描述各个变量之间的相互作用和影响。
3.参数估计：对模型中的参数进行估计和调整，以使模型更加符合实际情况。
4.模拟仿真：通过对模型进行仿真，可以得到各个变量随时间变化的情况，并且可以预测未来的趋势和发展方向。
5.验证和调整：根据模拟结果，验证模型的准确性，并对模型进行调整和优化。
四、应用系统动力学建模方法系统动力学建模方法可以应用于各种领域。
以下是一些具体的应用案例：1.经济领域：可以利用系统动力学建立经济增长、通货膨胀等方面的数学模型，预测未来经济发展趋势并制定相应政策。
2.环境领域：可以利用系统动力学建立环境污染、气候变化等方面的数学模型，分析环境问题并提出解决方案。
3.社会领域：可以利用系统动力学建立人口增长、教育发展等方面的数学模型，研究和预测社会发展趋势。
五、总结系统动力学建模方法是一种有效的分析和解决复杂问题的方法。
系统动力学建模步骤一、引言系统动力学是一种研究复杂系统行为的方法，它通过建立数学模型来描述系统的结构和运动规律。
这种方法在工程、经济、社会科学等领域得到了广泛应用。
本文将介绍系统动力学建模的步骤。
二、确定研究对象和目标在进行系统动力学建模之前，首先需要明确研究对象和目标。
研究对象可以是一个生态系统、一个产业链、一个城市交通网络等等，而目标则是要解决什么问题或达到什么效果。
例如，我们可能想要了解某个生态系统中物种数量的变化规律，或者预测某个城市交通拥堵情况的发展趋势。
三、建立概念模型接下来，需要建立概念模型。
概念模型是对研究对象进行抽象和简化的过程，它用图形和符号表示出各个元素之间的关系。
例如，在研究生态系统时，我们可以将各物种看作节点，并用箭头表示它们之间的食物链关系。
四、确定变量及其关系在概念模型确定后，需要明确变量及其关系。
变量可以分为状态变量和流量变量。
状态变量是指系统中的某一状态，如生态系统中各物种的数量，而流量变量则是指这些状态之间的转移。
例如，在生态系统中，食物链上的物种数量就是状态变量，而它们之间的捕食关系就是流量变量。
五、建立数学模型建立数学模型是系统动力学建模的核心步骤。
在这一步骤中，需要将概念模型转化为数学方程组。
这些方程通常采用微分方程或差分方程来描述系统中各个元素之间的关系。
例如，在研究生态系统时，我们可以使用Lotka-Volterra模型来描述各物种之间的捕食关系。
六、进行仿真和验证建立好数学模型后，需要进行仿真和验证。
仿真可以通过计算机程序来实现，它可以帮助我们预测系统在不同条件下的行为。
验证则是通过与实际观测数据进行比较来检验模型的准确性。
如果模型与实际情况相符，则说明该模型具有很好的预测能力。
七、应用和优化最后一步是应用和优化模型。
应用包括将模型用于实际问题求解，并针对特定问题进行优化。
例如，在研究城市交通拥堵问题时，我们可以通过模拟不同的交通管理措施来找到最佳的解决方案。
机械运动系统的动力学建模机械运动系统是由各种连杆、齿轮、传动链等组成的复杂结构。
为了研究和分析这些系统的运动行为，我们需要建立动力学模型。
动力学建模是描述物体运动与力学特性的数学模型，它可以通过运动学和动力学分析来实现。
一、运动学分析在动力学建模过程中，首先要进行运动学分析，即研究机械系统的几何关系和运动规律。
通过分析系统的结构和机构特性，我们可以确定各个连杆的位置、角度和速度等参数，从而为后续的动力学分析提供基础。
运动学分析的一个重要工具是位移图，它可以直观地描述各个连杆的运动轨迹和行程。
通过观察位移图，我们可以了解机械系统的工作过程和运动规律，为动力学建模提供方向。
二、动力学分析在运动学分析的基础上，我们可以进行动力学分析，即研究机械系统的受力和加速度等动力学特性。
通过分析系统的运动学参数和物体的质量、惯性矩等力学性质，我们可以建立动力学模型，并求解系统的运动方程。
动力学分析常常涉及到受力分析和动力学方程的推导。
受力分析是研究各个物体之间的力学作用，包括内力和外力等。
通过受力分析，我们可以确定物体的受力情况，并计算出受力大小和方向。
动力学方程的推导是根据牛顿定律和动量守恒原理等基本原理，利用受力分析的结果，建立描述物体运动行为的数学方程。
通过求解这些方程，我们可以得到物体的位置、速度和加速度等动力学参数。
三、动力学建模方法机械运动系统的动力学建模可以采用多种方法和技术。
下面介绍几种常用的建模方法。
1. 传递矩阵法传递矩阵法是一种基于齿轮传动的动力学建模方法。
通过分析齿轮之间的传动关系和力学特性，可以建立齿轮系统的动力学模型。
传递矩阵法可以将整个系统简化为代表齿轮之间传递关系的矩阵，并通过矩阵运算求解系统的运动方程。
2. 基于虚功原理的方法虚功原理是一种利用虚位移和虚功的原理进行动力学分析的方法。
通过引入虚位移和虚功的概念，可以建立系统的虚功方程，并通过对虚功方程的求解，推导出物体的运动方程。
系统动力学模型构建步骤和流程Building a system dynamics model involves a series of steps and processes that aim to simulate the behavior and performance of a system over time.建立系统动力学模型涉及一系列步骤和流程，旨在模拟系统随时间的行为和性能。
The first step in constructing a system dynamics model is to define the problem or issue that the model will address. This involves clearly identifying the scope and boundaries of the system being modeled, as well as the specific variables and relationships that will be centralto the model.构建系统动力学模型的第一步是界定模型将解决的问题或问题。
这涉及清楚地确定所建模系统的范围和边界，以及模型中将成为核心的特定变量和关系。
Once the problem is clearly defined, the next step is to develop a conceptual model of the system. This involves creating a high-level representation of the system, including the key components,feedback loops, and causal relationships that drive the behavior of the system.一旦问题被清晰地界定，下一步是开发系统的概念模型。
动力学系统建模动力学系统建模动力学系统是指利用动力学原理描述并模拟系统运动的学科，为了更好地研究动力学系统，需要建立和分析动力学系统模型。
这些模型可以用于预测和分析系统的运动特性，从而设计出更合理的控制策略。
动力学系统建模包括建模、分析、控制等几个方面。
1．建模建模是动力学系统建模的第一步，它涉及到将实际系统描述成形式化的数学模型，确定参数的取值范围以及不确定因素对模型的影响程度。
建模一般包括以下几个步骤：（1）选择模型：根据实际系统的性质，选择最适合的模型；（2）分析建模：分析实际系统的动力学，确定系统的参数，建立运动学和力学模型；（3）参数估计：根据实际系统的试验数据，确定模型的参数值；（4）系统辨识：通过计算机模拟，确定系统的不确定性参数。
2．分析建立完系统模型后，就可以利用各种数学方法对系统进行分析，以获得系统的动力学特性。
1）稳定性分析：分析系统在不同参数下的稳定性；2）运动特性分析：研究系统的位置，速度，加速度等运动特性；3）调节特性分析：研究系统的调节特性，如动态响应，稳态响应，振荡刚度等；4）输入特性分析：研究不同输入量对输出特性的影响。
3．控制系统的动力学特性得以预测和分析后，就可以按照一定的策略进行控制，以达到规定的目标。
控制策略一般有运动控制策略，运动模式控制策略，外部参考制律控制策略和内部状态控制策略等。
运动控制策略是在一定的条件下，控制系统运动的最优状态，以达到设定目标；运动模式控制策略是指控制系统在一定的时间段内运动的最优模式，以达到所要求的目标；外部参考制律（ORRL）是指系统根据一定的外部信号，设定本身的运动规律；内部状态控制策略是指确定系统内部状态的运行规律，以达到所要求的目标。
动力学系统建模是一个复杂的过程，其中包括建模、分析、控制等步骤，可以提高系统的性能并实现设定的目标。
系统动力学建模流程一、明确研究目标在进行系统动力学建模之前，需要明确研究目标。
这一步至关重要，因为它将直接影响到后续模型的构建和应用。
研究目标应具体、明确，能够指导整个建模过程。
二、梳理系统要素1. 确定系统边界：根据研究目标，界定系统边界，明确哪些因素纳入模型，哪些因素可以忽略。
2. 确定系统变量：在系统边界内，识别出影响系统行为的各种变量，包括状态变量、速率变量和辅助变量。
三、构建因果关系图1. 分析变量间关系：根据系统要素，分析各变量之间的相互作用和影响，梳理出因果关系。
2. 绘制因果关系图：将变量间的因果关系用箭头表示，箭头方向表示影响方向，箭头粗细表示影响程度。
四、搭建存量流量图1. 确定存量变量：在因果关系图中，找出具有积累性质的变量，将其定义为存量变量。
2. 确定流量变量：根据存量变量，分析其变化过程，确定相应的流量变量。
3. 绘制存量流量图：将存量变量和流量变量用方框和箭头表示，构建存量流量图。
五、编写方程式1. 定义变量方程：根据存量流量图，为每个变量编写方程式，描述其变化规律。
2. 确定参数值：通过查阅文献、实验数据或专家访谈等方式，获取模型参数的取值。
六、模型验证与优化1. 运行模型：将模型导入系统动力学软件，运行模型，观察输出结果。
2. 模型验证：对比实际数据，检验模型的有效性。
如存在较大偏差，需调整模型结构和参数。
3. 模型优化：根据验证结果，对模型进行优化，提高模型的准确性和可靠性。
七、模型仿真与测试1. 设定仿真时间：根据研究需求，设定模型的仿真时间范围，包括起始时间和结束时间。
2. 运行仿真实验：在设定的仿真时间内，运行模型，观察系统行为的变化趋势。
3. 进行敏感性分析：通过调整关键参数的取值，测试模型对不同参数的敏感程度，以了解模型的行为特性。
八、结果分析与解释1. 分析模型输出：对模型输出的数据进行分析，提取有价值的信息，如趋势、周期、阈值等。
2. 解释系统行为：结合实际情况，对模型展现的系统行为进行解释，揭示背后的原因和机制。
动力学模型什么是动力学模型？动力学模型是一种用来描述和解释物体或系统在时间上的运动和变化的数学模型。
它通常基于物体或系统的运动定律和控制方程，通过求解这些方程来预测和分析物体或系统的行为。
在物理学和工程学中，动力学模型通常用来研究和设计控制系统、优化过程和预测行为。
通过理解动力学模型，我们可以更好地理解物体或系统的行为，并提出相应的控制策略。
动力学模型的建立过程建立一个动力学模型需要对物体或系统的运动定律和控制方程进行建模。
下面是建立动力学模型的一般步骤：1.确定物体或系统的运动定律：物体或系统的运动定律可以是牛顿力学定律、拉格朗日方程或哈密顿方程等。
根据具体问题的情况，选择适当的运动定律。
2.建立控制方程：根据物体或系统的特性和需要，建立控制方程。
控制方程可以包括外部力、运动约束条件、控制信号等。
3.求解控制方程：根据建立的控制方程，求解物体或系统的运动状态。
这可以通过数值计算、解析求解或仿真模拟等方法来实现。
4.分析和验证模型：对建立的动力学模型进行分析和验证。
通过比较模型预测的结果和实际观测数据，评估模型的准确性和可靠性。
动力学模型的应用动力学模型在物理学和工程学的多个领域中有着广泛的应用。
以下是一些常见的应用示例：1.控制系统设计：动力学模型可以用于设计和优化控制系统。
通过建立物体或系统的动力学模型，可以分析系统的稳定性、响应速度和控制效果，并设计出合适的控制策略。
2.运动规划：动力学模型可以用于规划和预测物体或系统的运动轨迹。
通过建立物体或系统的动力学模型，可以根据不同的运动约束条件和目标，计算出最优的运动轨迹。
3.仿真模拟：动力学模型可以用于进行系统的仿真模拟。
通过建立物体或系统的动力学模型，并使用数值计算方法，可以模拟物体或系统的行为和响应。
4.优化设计：动力学模型可以用于优化设计过程。
通过建立物体或系统的动力学模型，并使用优化算法，可以寻找使系统性能最优化的设计参数。
动力学模型的局限性和挑战尽管动力学模型在物理学和工程学中有着广泛的应用，但也存在一些局限性和挑战：1.模型的复杂性：某些物体或系统的动力学模型可能非常复杂，涉及多个物理学领域和不同时间尺度的变化。
系统动力学(System Dynamics，简称SD)始创于1956年，在20世纪50年代末成为一门独立完整的学科，其创始者为美国麻省理工学院（MIT）的福瑞斯特（Forrester J. W.）教授。
系统动力学是一门分析研究信息反馈系统的学科，也是一门认识系统问题和解决系统问题的综合性交叉学科。
它是系统科学与管理科学的一个分支，也是一门沟通自然科学和社会科学等领域的横向学科。
使用系统动力学模型进行研究，就是将所研究对象置于系统的形式中加以考察。
在确定好系统边界之后，用计算机程序直接建立真实系统的模型，并且通过计算机的模拟计算了解系统随时间变化的行为或系统的特性。
旅游系统是一个多要素构成的复杂动态综合体，旅游研究需要对不同产业或行业的研究成果和不同时间或空间的统计资料进行汇总分析和跨专业、跨学科、跨部门的探讨，因此可以运用系统仿真方法对旅游系统进行分析。
国外学者较早的将 SD应用于旅游研究，主要成果集中在旅游地研究、生态环境、旅游发展、社会经济系统、旅游供应链、旅游和政治等方面；国内学者将SD 方法用于旅行社、旅游经济、城市旅游、生态旅游等方面的研究（张丽丽, 贺舟 2014）。
SD被称为“战略与策略实验室”， SD在建模时借助于“流图”，它与其它模型方法相比具有的优越性体现在：①SD是一门可用于研究处理旅游社会学、旅游经济和旅游生态等一类长期性和周期性的问题。
它可在宏观与微观的层次上对复杂多层次、多部门的大系统进行综合研究。
②SD的研究对象是开放系统，认为系统的行为模式与特性主要根植于其内部的动态结构与反馈机制。
③SD研究解决问题的方法是一种定性与定量相结合，分析、综合与推理的方法，适用于对数据不足的问题进行研究。
④SD模型是旅游社会经济系统一类系统的实验室，适用于处理精度要求不高的复杂的旅游社会经济问题。
一些高阶非线性动态的问题，应用一般数学方法很难求解（王妙妙, 章锦河 2010）。
建立系统动力学（SD）模型，首先要明确系统仿真的目的，找出要解决的关键问题；其次一定要确定好系统的边界，因为系统动力学分析的系统行为是基于系统内部要素相互作用而产生的，并假定系统外部环境的变化不给系统行为产生本质的影响，也不受系统内部因素的控制。
