[]东方汽轮机厂1000MW机组DEH说明书

1000MW机组汽机切缸操作及注意事项我司汽机启动方式为中压缸启动，要求并网带初负荷暖机后要进行切缸操作。

切缸就是将高、低压旁路的通流量倒至高、中压缸，主要是由高旁倒至高压缸。

因DEH未做自动升负荷方式，所以手动调节器指令操作。

目前进行了三次切缸操作，现将第三次的操作简要说明如下：2014/1/7 10:12发电机程控并网，初负荷24MW。

升负荷至60MW，主汽6.4MPa/473℃,再热蒸汽1.3MPa/457℃，调节器指令11.4%，旁路开度（高/低）：67%/12%，手动关闭低压旁路，准备高压缸切缸。

切缸时，手动输入或箭头增加调节器指令，同时专人操作旁路保证主汽压力。

当ICV开至90%时，CV阀开始开启。

在指令至22.5%时V-V阀联锁关闭。

当V-V阀关闭后尽快增加调节器指令，可以5%的指令速率快加，在五分钟之内完成切缸，否则高缸末级鼓风摩擦会引起高排温度快速升高。

本次切缸完成后调节器指令62%，负荷81MW，CV开度31%、24%、25%、12%。

注意事项：1、专人控制旁路，DEH与DCS旁路协调操作，保证旁路动作良好与主汽压稳定。

2、监视高排金属温度及高排逆止门动作情况。

切缸时高排金属温度会有一个上升的过程，当高排逆止门开启、高缸通汽后金属温度会下降。

高排逆止门在机组并网后会处于自由状态，切缸时确保高排逆止门打开。

（因本机未设高排金属温度高跳机保护，若高排逆止门因故未开导致高排金属温度快速升高，可考虑汽机打闸----个人意见）3、注意主汽温与高压调节级温度的温差，防止切缸时引起过大的热应力。

此温差可由充分的中速暖机与旁路调节保证。

4、锅炉稳定燃烧，保证主再热蒸汽参数和储水罐水位稳定。

点评：操作过程准确无误，除以上总结外，还应注意以下几点：1、当中调门（ICV）开至90%时，高调门（CV）逐步开启过程中，增加阀位指令的同时应关小高旁，尽量维持主、再热汽压力的稳定，避免负荷大幅波动；2、切缸期间注意稳定锅炉燃烧,调整高低压旁路保持汽轮机进汽参数稳定；3、注意调整主蒸汽温度于高压缸金属温度之间的偏差，要保证高压缸进汽后高压缸缸体以及高压缸调节级后的热应力在允许的较小的范围内；4、严密监视高压缸排汽温度以及切缸时高排逆止阀的开启情况，若发生高排逆止门无法打开且高排内壁温度≥460℃时应立即打闸停机。

2.东汽－日立型超超临界1000MW汽轮机2.1 热力特性该汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联，一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。

高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。

中压缸共有2×6个压力级。

两个低压缸压力级总数为2×2×6级。

末级叶片高度为43″,采用一次中间再热，汽轮机总长为35.6m，汽轮发电机组总长54.652m。

其纵剖面图如图1所示。

主蒸汽从高中外缸中部上下对称布置的4个进汽口进入汽轮机，通过高压9级作功后去锅炉再热器。

再热蒸汽由中压外缸中部下半的2个进汽口进入汽轮机的中压部分，通过中压双流6级作功后的蒸汽经一根异径连通管分别进入两个双流6级的低压缸，作功后的乏汽排入两个不同背压的凝汽器。

图1 东方－日立型超超临界100MW汽轮机高压主汽阀，调节阀悬吊在机头前运行平台下面，通过4根导汽管与高压汽缸相接。

其布置图如图2所示。

中压联合阀布置在高中压缸两侧，通过中压进汽管与汽缸焊接，并采用浮动式弹簧支架固定在平台上。

图2 高压主汽阀调节阀布置图特性参数：⑴型号N1000-25/600/600⑵机组型式超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机⑶额定参数功率1000MW高压主汽阀前蒸汽压力25.0MPa.a温度600℃中压主汽阀前蒸汽压力 4.25MPa.a温度600℃正常排汽压力(平均值) 0.0051 Mpa(a)未级动叶片度43″(1092mm)最终给水温度294.8℃主蒸汽流量2733.4t/h机组热耗7410 KJ/kw.h （1769.85 kcal/kw.h）额定转速3000r/min机组总长35.6m(不含电机)旋转方向逆时针冷却水温（设计水温）～20℃维持额定功率时的最高计算冷却水温33℃给水回热级数3高加+1除氧+4低加配汽方式全电调(阀门管理)⑷通流级数:热力级为20级，结构级为45级，其中高压缸I(双流调节级)+8压力级中压缸2×6级(双流程)低压缸(A、B) 4×6级(双流程)2.2 母型机组全部高、中、低压三个汽缸另部件都经过运行考验，证明是成熟可靠结构。

1000MW等级四缸四排汽超超临界凝汽式汽轮机运行和维护说明书1 前言2 设计数据及限制值2.1 设计数据本说明书中的设计数据为1000MW超超临界四缸四排汽再热凝汽式汽轮机的典型设计参数，根据用户要求不同可能更改，若有不一致之处，应以最终传递图为准。

所有重量计算带有10%的安全余量。

只能使用能提供正确安全保护的绳索。

下同。

注：抽汽口编号按压力由低到高排列，低压加热器按压力由低到高分别为抽汽A1、A2、A3、A4，除氧器为抽汽口5，高压加热器按压力由低到高分别为抽汽A6、A7、A8。

下同。

1）长期运转：无时间限制。

2）短期运转：允许的瞬时值。

每年超过该压力的时间累计不能超过12小时。

3）安装安全阀以确保短期运行时不会超过该值。

4）下列措施保证HP补汽阀MAA14AA151后压力值不超过最大长期允许压力—限制HP补汽阀设计通流面积；—HP补汽阀的位移控制器限制在阀门最大行程内（调试时调整）；—在汽轮机监视系统中有补汽阀后压力测点MAA14CP021的显示。

所有压力是绝对压力。

顶轴油接通和断开速度：在汽轮机转子转速低于510 rpm（8.5s-1）时必须启动顶轴油泵以避免轴承损坏。

在转子速度超过接近540 rpm（9s-1）时停运顶轴油泵。

当汽轮机的I&C系统收到一个火警信号，顶轴油泵会自动切断，在顶轴油泵再一次开启之前，紧急备用油泵必须备用。

2.2 限制值和设定值2.2.1 主机温度限制值1）仅用于汽轮机在满负荷甩负荷具有较高的再热压力条件下。

可以预期汽轮机会立即重新加负荷或者机组在锅炉最小负荷下空负荷运行。

在额定主蒸汽参数下允许在锅炉带最小负荷而机组在空负荷下运行，无时间限制。

平行进汽管之间的允许温度差：无时间限制：17K短时间（15分钟）：28K进汽管道中的最高蒸汽温度不能超过上文列出的温度值。

转子温度：材料的断裂韧度随温度（脆性转变温度）降低。

启动时转子最低温度为20°C。

DEH汽轮机数字电液控制器控制逻辑说明书项目名称: 鸿山1000MW机组编制：彭敏 2014 年 2 月 17 日审核：年月日批准：年月日四川东方自动控制工程有限公司目录0 热力系统简介 (3)1 调节系统功能 (3)1.1 挂闸 (5)1.2 运行 (5)1.3 自动判断热状态 (5)1.4 阀壳预暖 (5)1.5 目标转速设定 (6)1.6 升速率设定 (6)1.7 转速过临界 (6)1.8 摩擦检查 (6)1.9 自动同期 (7)1.10 阀控方式 (7)1.11 功控方式 (8)1.12 压控方式 (8)1.13 CCS方式 (8)1.14 一次调频 (9)2 限制保护功能 (9)2.1 超速限制 (9)2.2 阀位限制 (9)2.3 高负荷限制 (10)2.4 低负荷限制 (10)2.5 主汽压力低限制 (10)2.6 真空低限制 (10)2.7 快卸负荷 (10)2.8 快减负荷 (11)2.9 超速保护 (11)2.10 打闸 (11)3 试验系统功能 (13)3.1 OPC试验 (13)3.2 超速保护试验 (13)3.3 主汽门严密性试验 (13)3.4 调节门严密性试验 (13)3.5 喷油试验 (13)3.6 阀门活动试验 (14)3.7 高压遮断模块试验 (15)4 辅助系统功能 (15)4.1 阀门管理 (15)0 热力系统简介DEH通过以下阀门控制汽轮机的进汽量：4个高压主汽阀：MSV1、MSV4为两位控制，MSV2、MSV3为连续控制。

4个高压调节阀：CV1~CV4为连续控制。

2个中压主汽阀：RSV1、RSV2为两位控制。

2个中压调节阀：ICV1、ICV2为连续控制。

1调节系统功能采用高中压联合启动、混合阀配汽方式。

汽轮机刚启动时高压主汽阀、中压主汽门全开，中压调节阀随总阀位给定逐渐开启，再热器内此时无蒸汽，汽轮机未冲转，待高压调节阀开启后，汽轮机开始冲转。

在升速及低负荷阶段，4个高压调节阀开度基本一致，汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。

DEH控制系统综述汽轮机数字电液控制系统DEH（Digital Eelectro－Hydraulic Control System），它体现当前汽轮机控制的新发展，集中了两大最新成果：固体电子学新技术－数字计算机系统；液压新技术－高压抗燃油系统，成为尺寸小、结构紧凑、高质量的汽轮机控制系统。

（一）DEH在再热汽轮机中的应用我公司汽轮机为双缸双排汽、一次中间再热、冷凝式汽轮机。

中间再热式汽轮机的控制特点：从锅炉过来的新蒸汽经高压主汽阀和高压调节阀进入高压缸做功，高压缸排汽又回到锅炉再热器，经过再热器加热后再热汽温度一般达到新蒸汽温度，然后经过中压主汽阀和中压调节阀进入中低压缸做功，最后进入凝汽器，由于采用中间再热，汽轮机被中间再热器分成高压和中、低压部分，这对汽轮机的动态特性有了显著的影响。

从控制方面看，中间再热机组有如下特性：1.中间再热器改变了机组的功率特性机组的功率特性是指在蒸汽流量的阶跃扰动下，其输出功率随时间变化的特性。

对于无中间再热的凝汽式汽轮机组，当蒸汽流量阶跃扰动时，机组功率几乎无惯性，无迟延地跟着变化，两者之间为正比关系。

对于中间再热的凝汽式汽轮机组，汽轮机被中间再热器分成高压和中、低压部分。

高压缸的功率特性与无中间再热的机组的功率特性相似。

但高压缸功率只占汽轮机总功率的1／3，对于中、低压缸来说，其功率特性有所不同，其主要原因是中、低压缸前有一个容积相当大的中间再热器。

设某时刻从高压缸流出的蒸汽流量有一阶跃增大，它流进再热器使再热器内压力升高。

由于再热器具有容积，而且流入测和流出测都有自平衡能力，所以蒸汽压力只能呈惯性上升，最后稳定在某值。

且再热管道越长，容积越大，自平衡能力越小，惯性时间常数就越大，一般为8－12s.由于再热器是一阶惯性环节，中间再热器内压力变化，将立即引起流进中、低压缸的蒸汽流量变化，中、低压缸功率无惯性、无迟延地随之变化，所以，中间再热器内压力或蒸汽流量与中、低压缸功率之间为比例环节。

附件 投标人需说明的其他问题目 录一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍 (160)1 总体介绍 (160)2 经济性好 (162)3 可靠性高 (166)4 先进成熟可靠的供热机组技术和经验 (170)5启停灵活可控性好 (170)6 调峰性能良好 (171)7先进的凝汽器设计技术 (171)8 优化的轴封系统和疏水系统 (173)9 润滑油系统高效、高度集成 (173)10 自动化水平高 (173)结束语 (173)二、1000MW机组DEH系统介绍 (174)三、1000MW机组TSI系统介绍 (177)四、1000MW机组ETS系统介绍 (178)五、东方－日立电站控制工程专用分散控制系统HIACS-5000M (179)六、1000MW机组盘车控制系统介绍 (182)一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍1 总体介绍1.1 总体结构东方引进超超临界1000MW汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。

高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。

中压缸共有2×6个压力级。

两个低压缸压力级总数为2×2×6级。

末级叶片高度为43″,采用一次中间再热。

百万等级功率机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使其总体性能达到了世界一流的先进水平。

1.2 技术来源2004年依托邹县四期2x1000MW项目，我厂从日立公司全面1000MW技术引进。

我厂600MW、1000MW技术均源自日立公司，因此机组结构、配汽、运行与600MW机组相似，技术继承性好，便于电厂很快掌握安装、运行、维护技术。

邹县7#机从开工建设到竣工仅22个月零6天；自11月11日机组整体启动至168小时试运行结束历时仅23天，创造了国内百万千瓦机组试运的领先水平；实现了锅炉水压试验、汽轮机扣缸、倒送厂用电、锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网、168试运等“七个一次成功”。

东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制) 东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)一、前言1.1 引言本文档是关于东方—日立1000MW超超临界汽轮机的详细说明书，包括其设计、结构、工作原理、调试过程及控制系统等方面的内容。

该说明书旨在为使用者提供清晰、准确的信息，以确保汽轮机的正常运行和维护。

1.2 文档目的本文档的目的是提供东方—日立1000MW超超临界汽轮机的全面信息，包括使用前的准备、调试过程中的操作指导、控制系统的说明等内容。

通过本文档，使用者可以了解该汽轮机的工作原理，正确操作和维护汽轮机，以确保其安全、高效运行。

二、产品概述2.1 产品说明东方—日立1000MW超超临界汽轮机是一种高效、大功率的汽轮机设备，具有超超临界参数下的高温高压汽轮机技术。

该汽轮机拥有先进的设计和制造工艺，在能源转换领域具有广泛的应用。

2.2 产品特点- 高功率输出.1000MW超超临界参数下的汽轮机设计，满足大功率需求。

- 高效节能：采用先进的汽轮机技术，提高能源转换效率，降低能耗。

- 可靠稳定：具有可靠的结构设计和精确的控制系统，确保汽轮机的稳定运行。

- 易维护：提供完善的维护指南和维修手册，方便维护人员进行保养和维修。

三、产品结构3.1 主要组成部件东方—日立1000MW超超临界汽轮机主要由以下组成部件构成：- 汽轮机本体：包括高压缸、中压缸、低压缸等部分，用于驱动发电机发电。

- 蒸汽系统：包括给水加热器、锅炉、燃烧器等部分，提供汽轮机所需的高温高压蒸汽。

- 冷却系统：包括冷却塔、冷却水循环泵、冷却器等部分，用于冷却汽轮机和发电设备。

- 油路系统：包括润滑油泵、冷却器、滤清器等部分，提供润滑和冷却油液给汽轮机各部件。

- 控制系统：包括自动控制系统、保护系统、监控系统等部分，用于对汽轮机进行控制和监测。

3.2 组件功能说明每个组件的功能及作用如下：- 汽轮机本体：将蒸汽能量转化为机械能，驱动发电机发电。

汽轮机安装说明书编 号版本号<**编制签字日期**>东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.编号D1000H-000105ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**>校对<**校对签字日期**>审核<**审核签字日期**>会签<**会一签字日期**><**会二签字日期**><**会三签字日期**><**会四签字日期**><**会五签字日期**><**会六签字日期**><**会七签字日期**><**会八签字日期**><**会九签字日期**>审定<**审定签字日期**>批准<**批准签字日期**>目录序号章-节名称页次备注1 I 概述 12 II 汽轮机现场安装流程图 43 III 安装程序84 III-1 地脚螺栓与基架的安装95 III-2 安装低压缸126 III-3 安装轴承箱167 III-4 安装高中压缸部件198 III-5 汽缸找中（合缸找中）229 III-6 汽缸找中（半空缸）2410 III-7 转子找中2611 III-8 隔板找中3112 III-9 隔板找中调整3313 III-10 通流间隙检查3414 III-11 灌浆3815 III-12 最终装配4016 III-13 最终找中(HIP/ALP/BLP)4417 III-14 BLP-GEN最终找中4718 III-15 BLP/GEN联轴器的铰孔及珩磨4919 III-16 全部联轴器螺栓的拧紧5220 III-17 附件安装5321 III-18 油冲洗的准备工作5722 III-19 第一次油冲洗6123 III-20 第二次油冲洗6424 III-21 轴承复位6625 III-22 最终（第三次）油冲洗6826 III-23 蒸汽吹管6927 III-24 蒸汽吹洗后复位72序号章-节名称页次备注28 附录1 T-G基础预埋件安装手册7529 附录2 T-G基础样板安装手册9030 附录3 连接低压缸下半与凝汽器的气体保护焊规程9231 附录4 联合再热阀联接规程96I 概述1 适用范围本说明书仅适用于高中压分缸、四缸四排汽1000MW汽轮机的安装工作。

DEH控制说明书_东汽版本号：A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 DEH控制系统工作原理 33 1－2 DEH控制系统主要功能 14 1－3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2－1 INFI90控制柜 17 2－2 电源分配系统 18 2－3 INFI90及ETSI模板 69 2－4 端子单元 110 2－5 OIS操作员接口站 111 2－6 操作盘（硬手操） 212 2－7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3－1 用于过程控制MFP的软件 115 3－2 OIS站的应用软件 116 3－3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4－1 挂闸 119 4－2 整定伺服系统静态关系 220 4－3 启动前的控制 121 4－4 转速控制 122 4－5 负荷控制 523 4－6 超速控制 124 4－7 在线试验 225 4－8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5－1 OIS操作说明 128 5－2 DEH启动控制 129 5－3 升速 130 5－4 并网、升负荷 131 5－5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章－节名称页数备注32 5－6 CCS控制（锅炉自动） 133 5－7 负荷限制 134 5－8 阀位限制 135 5－9 主汽压力限制（TPC） 136 5－10 快卸负荷投入与切除 137 5－11 超速保护试验 138 5－12 阀门活动试验 139 5－13 遮断电磁阀试验 140 5－14 手动控制 141 6 安装调试 142 6－1 到货开箱 143 6－2 设备安装 244 6－3 系统接地 146 6－4 电源分配系统 147 6－5 外部信号连接 148 6－6 检测与调试 249 6－7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7－1 在线自诊断 252 7－2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。

DEH 基本画面说明1 、汽轮机控制器汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（TAB）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。

启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由 TAB 自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。

TAB 每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。

在特殊工况下，TAB 可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。

TAB 指令主要用于分阶段完成机组启动过程中所需逐步完成的设备复位、设备检查等工作。

转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作，盘车转速为 50~60 转/分，程控设定暖机转速 360 转/分，当暖机结束后，由操作员手动释放额定转速，程控设定机组额定转速为 3009 转/分，略高于电网频率，用于防止并网瞬间逆功率。

当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。

汽轮机实际转速（ST SPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由 TSE 温度裕度（TSE INFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入，如该功能发生故障，将会报 TSE 故障（TSE FAULT）。

在转速上升过程中，如果转速设定值与实际转速偏差过大（DEV TOO HIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCL<MIN），转速跟踪信号发生（TRACKED），目标转速将以 60r/min 将实际转速下降到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELS SETP-CTRL）。

DEH说明书范文（泰国）天津俊安煤焦化1某N12机组(中文版)一、操作画面操作员画面主要分以下四个画面，汽机参数、测点清单、电调试验和电调主控。

其中汽机参数，测点清单和电调试验三个画面的数据需工程师权限才允许操作修改二、操作步骤1、启动准备在现场进行挂闸，并且开启主汽门，T80画面相应的状态会改变，外部设备发允许启动信号，使“允许启动”灯亮转速控制画面板亮此时点击电调主控画面的运行按钮，（转速框图由灰色变为蓝色），机组已进入等待冲转状态。

2、设置目标转速机组挂闸进入等待冲转状态后，在转速控制栏目标转速输入目标转速（一般设定为3000r/min）值。

也可以设置为其它任何非临界区的转速值，首次启动建议先给500转，再1200转，然后2500转，以此类推。

目标转速设定后，给定转速将以默认的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转，司机可根据实际情况在升速率输入框内修改升速率，允许取值范围为0—800最大升速率r/min,（建议慢些100—200）。

随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加，暖机时间到或点击“停止暖机”按钮后继续升速，当需要保持当前转速时，点击“给定保持”3、升降负荷1）CV阀控并网带初负荷后，操作员可通过点按“CV阀控”栏内的增、减按钮（即单箭头与双箭头键，改变总阀位给定值，单位为%），从而控制调门开度来控制负荷。

2）功控功控投入：在电网要求机组维持负荷不变时，可投入功率反馈控制。

功率控制的投入条件为①机组已并入大网，负荷在额定功率的3%—120%之间；②功率信号正常；③高负荷限制未动作；④功率给定与实际偏差小于额定功率的10%；⑤转速在额定转速的1±0.5%内当以上条件满足时，单击主控画面上“功控”按钮，如按钮灯点亮，则表明功控已投入，在目标功率输入目标框内输入目标功率值。

机组功率自动以当前负荷率向目标值靠近。

操作员可在0—0.2某额定功率范围内修改负荷率。

功控切除在功率反馈投入时，若下面任一条件出现，则功率控制①单击主控画面上“CV阀控”按钮；②负荷小于3%或大于110%或功率信号故障；③油开关断开；④汽机跳闸；⑤主汽压力低限制动作；⑥高负荷限制动作；⑦单击主控画面上“主汽压控”按钮；⑧转速不在额定转速的1±0.5%内；⑨功率信号故障；⑩功率给定与实际偏差大于额定功率的10%当“功率控制”按钮灯灭时，表明功率反馈已切除。