车用乙醇汽油修订稿
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车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料,它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
车用乙醇汽油标准的制定对于保障交通安全、促进环保和节能具有重要意义。
本文将对车用乙醇汽油标准进行探讨,以期为相关研究和实践提供参考。
首先,车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能。
乙醇汽油的燃烧性能直接影响车辆的动力性能和燃油经济性。
因此,标准应当规定乙醇汽油的燃烧性能指标,包括但不限于燃烧速度、爆震抑制能力等,以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的动力输出和燃油经济性。
其次,车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的环保性能。
乙醇汽油相较于传统汽油具有更低的尾气排放,能够减少空气污染物的排放。
因此,标准应当规定乙醇汽油的环保性能指标,包括但不限于尾气排放限制、挥发性有机物(VOC)含量限制等,以保证车辆在使用乙醇汽油时能够减少对环境的污染。
再次,车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的安全性能。
乙醇汽油在储存、运输和使用过程中存在着一定的安全风险,如易燃易爆等。
因此,标准应当规定乙醇汽油的安全性能指标,包括但不限于闪点、挥发性等,以保证车辆在使用乙醇汽油时能够确保安全性。
最后,车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的质量控制。
乙醇汽油的质量直接关系到车辆的运行状态和使用寿命。
因此,标准应当规定乙醇汽油的质量控制要求,包括但不限于乙醇含量、水分含量、杂质含量等,以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的燃料质量。
综上所述,车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能、环保性能、安全性能和质量控制。
只有制定了科学合理的标准,才能够保障车辆在使用乙醇汽油时能够获得良好的性能表现和使用体验。
希望相关部门和研究机构能够加强对车用乙醇汽油标准的研究和制定,为推动乙醇汽油在交通运输领域的广泛应用做出贡献。
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料,它是一种清洁能源,对环境友好,逐渐成为汽车燃料的主流选择。
为了确保车用乙醇汽油的质量和安全性,相关部门制定了一系列的标准和规定,以保障车用乙醇汽油的生产、储存、运输和销售的质量和安全。
本文将对车用乙醇汽油的标准进行介绍和解析。
首先,车用乙醇汽油的标准主要包括燃料乙醇的纯度、汽油和乙醇的混合比例、添加剂的使用等方面。
燃料乙醇的纯度是保证车用乙醇汽油质量的关键因素之一,其纯度需符合国家标准,以确保燃烧效率和排放的环保性。
同时,汽油和乙醇的混合比例也是车用乙醇汽油标准的重要内容,合理的混合比例可以保证燃料的性能和经济性。
此外,添加剂的使用也需符合相关标准,以确保燃料的稳定性和防腐性。
其次,车用乙醇汽油的标准还涉及到燃料的储存、运输和销售环节。
在储存环节,燃料的储存设施和条件需符合相关标准,以确保燃料的质量不受到污染和变质。
在运输环节,燃料的运输工具和方式也需符合相关标准,以确保燃料在运输过程中不泄漏和不受到污染。
在销售环节,销售点的设施和管理也需符合相关标准,以确保消费者购买到质量合格的车用乙醇汽油。
最后,车用乙醇汽油的标准对生产企业和销售商来说是强制性的,他们需要严格遵守相关标准和规定,确保生产和销售的车用乙醇汽油符合国家标准,以保障消费者的权益和汽车的正常使用。
同时,监管部门也需要加强对车用乙醇汽油的监督检查,对不符合标准的产品进行处罚和整改,以维护市场秩序和消费者的利益。
综上所述,车用乙醇汽油标准是保障车用乙醇汽油质量和安全的重要保障,相关部门和企业需要共同遵守和执行相关标准和规定,以确保车用乙醇汽油的质量和安全性。
希望通过本文的介绍和解析,能够加深对车用乙醇汽油标准的理解,促进车用乙醇汽油行业的健康发展。
车用乙醇汽油国家标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料,它是一种清洁能源,对环境友好,被广泛应用于汽车发动机。
为了规范车用乙醇汽油的生产和使用,国家对其制定了一系列的标准,以确保其质量和安全性。
首先,车用乙醇汽油的国家标准规定了其乙醇含量范围。
根据国家标准,车用乙醇汽油的乙醇含量应在特定的范围内,一般为5%至20%之间。
这个范围的设定既考虑了乙醇对汽油的增加清洁度和降低尾气排放的作用,又兼顾了乙醇在燃烧过程中的适宜比例,以确保发动机的正常运行和燃烧效率。
其次,国家标准对车用乙醇汽油的燃烧性能和适应性进行了详细规定。
车用乙醇汽油的燃烧性能直接关系到发动机的工作效率和排放的环保性。
国家标准要求车用乙醇汽油在燃烧过程中的爆震抑制性能、燃烧速度和热值等指标都必须符合规定的要求,以确保车用乙醇汽油在各种工况下都能正常燃烧,不会对发动机造成损害。
此外,国家标准还对车用乙醇汽油的质量控制和添加剂使用进行了规定。
车用乙醇汽油的生产过程中需要严格控制各种杂质的含量,以确保产品的纯净度和稳定性。
同时,国家标准还规定了在生产过程中可以使用的添加剂种类和使用范围,以提高车用乙醇汽油的抗氧化性能和稳定性。
最后,国家标准还对车用乙醇汽油的贮存、运输和使用进行了规范。
在贮存和运输过程中,需要严格控制温度和防止水分和杂质的混入,以保证产品的质量。
在使用过程中,车用乙醇汽油需要符合国家标准的要求,以确保车辆的正常运行和排放的环保性。
总的来说,车用乙醇汽油国家标准的制定是为了保障车用乙醇汽油的质量和安全性,促进清洁能源的使用,降低尾气排放,保护环境。
只有严格执行国家标准,才能保证车用乙醇汽油的质量和安全,推动清洁能源的发展。
推广使用国家标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案为加快推进成品油质量升级,减少机动车尾气污染物排放,改善全市大气环境质量,根据省政府推广使用国六标准车用乙醇汽油车用柴油质量升级工作安排,制订本方案。
一、工作目标贯彻落实《X省推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案》(X政办〔X〕36号)和《X市X年大气污染防治攻坚战实施方案》(X政办〔X〕24号)的有关要求,在全市推行国六标准车用乙醇汽油、车用柴油。
自X年7月1日起,全市全面供应符合国六标准的车用乙醇汽油、车用柴油,同时停止销售低于国六标准车用乙醇汽油、车用柴油。
二、重点任务(一)按时组织油品置换。
X年7月1日前为油品升级置换期,置换期间销售价格不变。
各成品油批发、零售企业必须按照既定时间节点完成油品置换,更新油品标识。
置换期过后,在国家发展改革委关于国六标准油品定价政策正式出台前,仍按照国五标准油品的价格标准执行。
(二)切实保障市场供应。
中石化X分公司、中石油X分公司要积极争取资源,与上级销售公司和各炼厂、外采供应商对接资源计划,统筹管道、铁路、公路运输,按照置换升级时间确保供应。
其他国有和民营油品批发及零售企业要积极做好油品采购、供应工作。
(三)依法加强市场监管。
各县区、管理区开发区和市直有关单位要按照《X省人民政府办公厅关于加强联合执法建立成品油流通市场监管长效机制的通知》(X政办〔X〕57号)要求,组织开展监督检查,依法查处辖区内成品油批发和零售企业购进、销售不符合国六标准成品油等行为,确保置换期后进入市场汽柴油符合国六标准,切实维护成品油市场秩序。
(四)严格落实价格政策。
按照国家发展改革委、省发展改革委要求,市物价办要按照职责监督检查成品油经营企业价格政策执行情况,依法查处违反成品油价格政策行为。
三、职责分工(一)各县(区)、管理区(开发区)负责辖区内油品升级的组织协调,细化责任分工,制定本辖区升级方案,部署本辖区企业的油品置换和监督检查等工作。
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油,它的推出对于环境保护和资源节约有着重要的意义。
车用乙醇汽油标准的制定和执行,对于保障汽车的正常运行,减少尾气排放,保护环境和节约资源具有十分重要的意义。
下面将从车用乙醇汽油的定义、特点、标准制定和执行等方面进行详细介绍。
首先,车用乙醇汽油是指在传统汽油中加入一定比例的乙醇,以提高汽油的辛烷值,改善燃烧性能,减少尾气排放,降低环境污染。
乙醇作为一种可再生能源,其燃烧产生的二氧化碳可以被植物吸收,形成一个循环,对于减少温室气体排放有着积极的作用。
其次,车用乙醇汽油具有较高的辛烷值,燃烧时产生的尾气中含氧量较高,燃烧更加充分,可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
另外,乙醇具有良好的清洁性能,可以减少发动机积碳,延长发动机寿命,减少维护成本。
针对车用乙醇汽油的标准制定,需要考虑到乙醇的添加比例、乙醇的质量标准、乙醇汽油的燃烧性能、车辆适用范围等因素。
首先,乙醇的添加比例应根据国家和地区的实际情况来确定,既要满足环保要求,又要考虑到乙醇的生产成本和资源利用。
其次,乙醇的质量标准应符合国家相关标准,包括纯度、水分含量、杂质含量等指标。
再者,乙醇汽油的燃烧性能需要符合国家相关标准,确保其在各种环境条件下都能正常燃烧,不影响发动机的性能和寿命。
最后,车用乙醇汽油的适用范围需要明确,包括适用车型、适用地区等内容。
在车用乙醇汽油标准的执行方面,需要加强对生产、销售和使用环节的监管,确保乙醇汽油的质量符合标准要求。
同时,需要加强对车辆的适应性测试,确保车用乙醇汽油不会对车辆的性能和寿命造成影响。
另外,还需要加强对消费者的宣传和教育,让他们了解车用乙醇汽油的优点和使用注意事项,增强其对车用乙醇汽油的认可和信任。
综上所述,车用乙醇汽油标准的制定和执行对于环境保护、资源节约和汽车安全具有重要的意义。
只有严格执行标准,确保乙醇汽油的质量和安全性,才能更好地发挥其环保和节能的优势,推动汽车产业的可持续发展。
SHQ 002 -2001 《汽车加油加气站设计规范》车用乙醇汽油补充规定3860中国孑牙油化口巨集团公司企 lk 标准SHQ 002-2001《汽车加油加气站设计规范》车用乙醇汽油补充规定2001-08-27发布 2001-09-01实施中国石油化工集团公司发布www.bzfxw.com中国石踊化工集团公司企业标准SHQ 002-2001《汽车加施加气站设计规菇》牢用z醇汽油补充规2001-08-27 2001 甲09血。
1中国石抽化工集国公司在布中国石油化工集团公司企业标准《汽车加油加气站设计规范》车用乙醇汽油补充规定SHQ 002-2001主编单位:中国石化工程建设公司批准部门:中国石油化工集团公司www.bzfxw.com中国石蛐化工集团公司企业标准《汽车加油加气站设计规裁》车用z醇汽油补充规定SHQ ∞2-2∞1.i:蝙单位2 中固石化工程建设公司批准部门g 中回石汹化工集团公司中国石油化工集团公司文件中国石化建 (2001) 332号关于发布企业标准《(汽车加油加气站设计规范》车用乙醇汽油补充规定》和《(石油库设计规范)车用乙醇汽油调合设施补充规定》的通知各有关单位:由中国石化工程建设公司主编的 ((汽车加油加气站设计规范)车用乙醉汽油补充规定》和((石油库设计规范》车用乙醉汽油调合设施补充规定》已经审查定稿。
现批准为中国石油化工集团公司企业标准,自2001年9月1日起实施。
标准名称、编号为:1, SHQ002-2001 《(汽车加油加气站设计规范》车用乙醉汽油补充规定》 2, SH0003-2001 ((石油库设计规范)车用乙醉汽油调合设施补充规定》本标准由中国石油化工集团公司工程建设部归口管理,具体解释工作由中国石化工程建设公司负贵。
中国石油化工集团公司=00一年八月二十三日www.bzfxw.com中国石捕化工集团公司文件中国石化建 (2∞1) 332 号关于发布企业栋雄们汽车如泊力口气站设计姆拖}车用乙醇汽油补充姆定》和<<<石抽库设计规蕴}车用乙醇汽油调合设施补充规定》的通知各有关单位z函中国石化工程建设公司主编的们汽车加油加气站设计规范}车用乙蹲汽油补充规定》和((石泊库设计规范}车用乙醇汽泊谓合设施补充规定》已经审查定稿,现批准为中国石油化工集团公司企业标准,自 2001 年 9 月 l 日起实施@标准名称、编号为E1 、 SHQ002-2001 们汽车加油加气站设计规范}享用乙蹲汽泊补充规定》2、 SHQ003-2001 ((石油库设计规范}车用乙醇汽油谓合设施补充规定2本标准由中国石泊化工集团公司工程建设部归口管理,具体解释工作由中国石化工程建设公司负责@中国石油化工集团公司二。
《车用乙醇汽油(e10)》2023标准摘要:一、车用乙醇汽油(E10)的定义与特点二、2023年车用乙醇汽油(E10)标准的主要变化三、车用乙醇汽油(E10)的优势与影响四、我国车用乙醇汽油(E10)的发展现状与展望五、如何正确使用车用乙醇汽油(E10)正文:车用乙醇汽油(E10)是一种将普通汽油与一定比例的乙醇混合而成的燃料,其环保、可再生、节能等特点备受关注。
近年来,随着环保政策的推动和技术的不断创新,车用乙醇汽油(E10)在全球范围内得到了广泛应用。
2023年,车用乙醇汽油(E10)标准也发生了一系列重要变化,为我国车用乙醇汽油的发展指明了方向。
首先,车用乙醇汽油(E10)的定义与特点。
车用乙醇汽油是指将乙醇与汽油按一定比例混合而成的燃料,其中乙醇含量为10%。
与传统汽油相比,车用乙醇汽油具有以下优点:较低的污染排放、较高的辛烷值、较好的抗爆性能、可再生资源等特点。
此外,乙醇汽油还能有效减少有害物质排放,有助于改善空气质量。
其次,2023年车用乙醇汽油(E10)标准的主要变化。
与往年相比,2023年车用乙醇汽油标准更加注重环保性能、燃烧性能和安全性。
新标准对乙醇汽油中的有害物质、苯含量、辛烷值、闪点等指标进行了严格规定,以保证车用乙醇汽油的质量和性能。
再次,车用乙醇汽油(E10)的优势与影响。
车用乙醇汽油的推广使用,对于减少温室气体排放、缓解能源压力、促进农业可持续发展具有重要意义。
乙醇汽油的燃烧性能较好,可降低车辆尾气中的有害物质排放,对改善环境质量具有积极作用。
此外,乙醇汽油还具有较高的辛烷值,可以提高发动机的燃烧效率,降低车辆的运营成本。
在我国,车用乙醇汽油(E10)的发展现状与展望。
近年来,我国政府高度重视车用乙醇汽油的研发与推广,已有多地开始试点使用乙醇汽油。
随着技术的不断成熟和政策的推动,车用乙醇汽油在我国的市场份额将逐步扩大。
到2023年,我国车用乙醇汽油产能将达到1亿吨,成为替代传统汽油的重要选择。
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油是指将乙醇与汽油按一定比例混合后形成的燃料,其在环保、节能、提高动力性能等方面具有明显优势。
为了保障车用乙醇汽油的质量,我国对其制定了一系列的标准,以确保其安全可靠地应用于汽车发动机。
本文将对车用乙醇汽油标准进行详细介绍。
首先,车用乙醇汽油的标准主要包括燃料乙醇含量、燃烧性能、挥发性、冰点、蒸馏性、含水量、酸度、铜片腐蚀、硫含量等指标。
其中,燃料乙醇含量是衡量车用乙醇汽油质量的重要指标之一,其含量的高低直接影响着汽油的燃烧效率和环保性能。
另外,燃烧性能和挥发性也是评价车用乙醇汽油品质的重要指标,直接关系到汽车的动力性能和排放水平。
其次,车用乙醇汽油的标准制定需符合国家相关法律法规,同时还应考虑到环
境保护、资源节约等方面的要求。
在标准制定过程中,需要充分考虑到乙醇汽油的生产、储运和使用过程中可能存在的安全隐患,确保车用乙醇汽油在整个生命周期内都能够安全可靠地使用。
此外,车用乙醇汽油的标准还需要与国际接轨,以便我国的车用乙醇汽油产品
能够与国际市场接轨,提高我国在全球市场的竞争力。
因此,在制定车用乙醇汽油标准时,需要参考国际上已有的标准和经验,确保我国的标准与国际接轨,以便更好地参与国际贸易和合作。
综上所述,车用乙醇汽油标准的制定对于保障车用乙醇汽油质量、推动环保、
促进资源节约以及提高我国在国际市场的竞争力具有重要意义。
在未来的发展中,我国还将进一步完善车用乙醇汽油标准,以适应汽车工业的发展需求和环保要求,推动车用乙醇汽油在我国的广泛应用。
《车用汽油》国家标准征求意见稿编制说明1任务来源依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。
项目编号:20120002-Q-469。
2目的和意义近年来,国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。
根据资料显示,2010年我国汽车的产量达到1826万辆,占到世界汽车总产量的23.5%。
汽车的大量使用,在给人们的出行带来便捷的同时,也给大气质量造成一定的影响,汽车排放的污染物分担率不断上升,为此,为了降低机动车的排放污染物数量,改善大气环境,中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。
为了满足这一更加严格的排放要求,需要高质量的车用汽油与之相配套。
本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作,对某些指标进行适当的调整。
3 标准的编制过程及强制理由本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。
2012年5-6月,接到任务后,课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。
由于本次标准制定的时间要求非常急迫,难于遵循过去在GB17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法,为此经课题组研究,本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上,参考北京地方标准研究的相关数据。
编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明,并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿,进行意见征集工作。
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料,它被广泛应用于汽车和摩托车等交通工具中。
乙醇汽油的推广和应用对于减少尾气排放、保护环境、提高燃油利用率具有重要意义。
为了保障车用乙醇汽油的质量,制定了一系列的标准,以确保其安全可靠地应用于交通工具中。
首先,对于车用乙醇汽油的成分,标准规定了乙醇的含量范围。
一般来说,乙醇汽油的乙醇含量在5%到20%之间。
这个范围是经过充分考虑和实验验证的,既能够保证燃料的燃烧效率,又能够减少有害气体的排放。
同时,标准还要求对乙醇的生产工艺和质量进行严格把控,以确保乙醇的纯度和稳定性。
其次,车用乙醇汽油的燃烧特性也是标准所关注的重点之一。
燃烧特性的好坏直接影响着发动机的工作效率和尾气排放的清洁程度。
因此,标准对乙醇汽油的燃烧性能进行了详细的要求,包括燃烧速度、燃烧稳定性、燃烧产物的种类和含量等方面。
这些要求的制定是基于对发动机工作原理和燃烧过程的深入研究和分析,旨在使乙醇汽油能够更好地适应各种不同的发动机工况,提高燃料利用率,减少有害气体的排放。
此外,对于乙醇汽油的贮存和运输也有着严格的标准要求。
乙醇汽油在贮存和运输过程中容易受到水分和杂质的污染,从而影响其燃烧性能和安全性。
因此,标准对乙醇汽油的贮存容器、运输工具和操作流程等方面都做出了详细规定,以确保乙醇汽油在整个供应链中的质量和安全性。
总的来说,车用乙醇汽油标准的制定是为了保障乙醇汽油的质量和安全性,促进其在交通工具中的广泛应用。
这些标准的制定是基于对乙醇汽油特性和应用环境的深入研究和理解,旨在使乙醇汽油能够更好地适应不同的发动机和工况,提高燃料利用率,减少尾气排放,保护环境。
同时,标准的制定也需要与相关行业和部门进行密切合作,共同推动乙醇汽油标准的制定和执行,为推动清洁能源的发展做出积极贡献。
河南省推广使用国家第五阶段标准车用乙醇汽油车用柴油质量升级工作方案为贯彻落实国家发展改革委、公安部等11部委联合下发的《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》(发改能源〔2016〕349号)精神和全省大气污染防治攻坚战动员会议部署,进一步推动实施《河南省蓝天工程行动计划》,建设生态河南,促进经济社会全面协调可持续发展,我省开始启动成品油质量升级工作。
为充分发挥成品油质量升级对大气环境的改善作用,减少机动车尾气污染排放,维护广大消费者合法权益,特制定本工作方案。
一、总体要求以减少机动车污染排放和改善大气环境质量为出发点,结合我省实际,坚持政府推动和市场调节相结合,坚持部门管理和属地负责相结合,按照先易后难、平稳有序、优质优价和维护消费者合法利益的原则。
自2016年7月30日起,从中国石化集团、中国石油集团在豫销售网点开始,渐次展开,全省平稳、有序从国家第四阶段标准(以下简称国Ⅳ)车用乙醇汽油、柴油全面升级到国家第五阶段标准(以下简称国V)车用乙醇汽油、柴油。
二、前期准备工作(一)市场准备工作。
省发展改革、商务、工商、质监等部门组成联合督查组,对全省国Ⅳ油品升级情况进行检查,对推广区域内未按要求销售国Ⅳ车用乙醇汽油、柴油的加油站,按照国家相关法规,依法从严查处。
(二)生产企业准备工作。
省内主要炼油企业要提前做好国Ⅴ车用乙醇汽油、柴油的生产准备工作,自2016年7月30日起,供应省内的汽油、柴油资源应符合国Ⅴ车用乙醇汽油、柴油标准。
河南天冠企业集团作为国家定点的燃料乙醇生产企业,要提前做好国Ⅴ车用乙醇汽油升级后资源供应准备工作,确保燃料乙醇供应满足全省需求。
(三)仓储准备工作。
中国石化销售河南分公司、中国石油河南销售分公司和其他国有及民营油品批发、零售企业要倒排调运计划,科学调度,确保国Ⅴ车用乙醇汽油、柴油及时供应。
全省油品批发、零售企业要对国Ⅴ车用乙醇汽油、柴油的入库、储存、出库、运输、销售各环节严格管理,实行全方位质量监控,作业流程要实现“专管专用、专泵专用、专罐专用、专车专用”,强化销售环节送检、复检制度。
2024年车用乙醇汽油与防火灭火背景与问题为进一步调整能源消费结构,开发石油替代资源,有效降低汽车尾气污染物排放,促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展。
经国务院同意,国家发改委、公安部、财政部、质检总局8部委决定在我国部分地区开展车用乙醇汽油扩大试点工作。
自xx年6月30起,在河南郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5城市开展了为期一年的车用乙醇汽油试点工作后,黑龙江、辽宁、吉林、河南、安徽5省及湖北、山东、河北和江苏4省的部分地区到xx年底要基本实现乙醇汽油替代其他汽油。
由于化学成分不同,针对车用乙醇汽油的消防措施需要重新调整和认识。
了解这一替代能源的属性,准确掌握其消防常识非常必要。
那么普通汽油柴油与乙醇汽油在消防上有什么不同的要求呢?经营、运输、储存、使用单位人员应该针对其做好哪些消防安全准备工作呢?燃料特点什么是车用乙醇汽油?它是指在汽油组分油中,按体积比加入一定比例(我国规定10%)的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。
变性燃料乙醇是通过专用设备、特定工艺生产的高纯度无水酒精,经过变性处理后,不能食用,是供调配车用乙醇汽油的专用酒精。
车用乙醇汽油的标号是在汽油标号前加字母E,品种与普通汽油一样,即:E90#、E93#、E95#、E97#。
车用乙醇汽油适用于火花点燃式汽油发动机的各类车型、电喷式或化油器式的各类轿车和各类轻、中、重型汽油卡车。
车用乙醇汽油有以下特性和优点:①它增加汽油中的氧含量,使燃烧更充分,彻底有效地降低了尾气中有害物质的排放,可使汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量分别下降30%和13%;②车用乙醇汽油中的变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂,能有效地消除油箱和油路系统中杂质的沉淀和凝结,有良好的油路疏通作用,减少了为清洁疏通油路而需要购买其他添加剂的费用开支;③有效防止火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器部位积炭的形成,可以延长主要部件的使用寿命。
对症方案变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂,所以车用乙醇汽油在储存、运输、销售、使用过程中的防火、灭火工作十分重要:①在储存过程中,油库储存普通汽油属于非水溶性甲类液体,可选择的灭火泡沫液是:当采用液上喷射时,应选用氟蛋白、水成膜或成膜氧蛋白泡沫液;当采用液下喷射泡沫灭火时,应选用氟蛋白,水成膜或成膜氟蛋白泡沫液。
车用乙醇汽油(e10)是一种常见的汽油混合物,其中含有10的乙醇和90的汽油。
它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具的燃料中。
为了保障车辆的运行安全,保护环境和用户权益,我国制定了相关标准,对车用乙醇汽油(e10)的质量、性能、使用要求等进行了规范。
1. 背景介绍车用乙醇汽油(e10)是一种绿色环保的汽油替代品,由于其较低的碳排放和对环境的友好,越来越受到人们的青睐。
在我国,随着经济的快速发展和环境污染问题的日益严重,推广和使用车用乙醇汽油(e10)已成为当前的一个重要课题。
2. 标准内容《车用乙醇汽油(e10)》2023标准主要包括以下内容:(1)产品分类及代码(2)技术要求(3)检验方法(4)贮存和运输(5)安全和环境保护(6)标志、包装、运输和贮存3. 技术要求车用乙醇汽油(e10)的技术要求是根据国家相关法律法规和标准制定的,包括燃烧性能、辛烷值、含氧量、挥发性、蒸发残留物、铅、硫、烯烃、芳烃、馏程等指标。
这些技术要求旨在保证车用乙醇汽油(e10)的质量和性能,确保其在车辆中的安全可靠使用。
4. 检验方法为了确保车用乙醇汽油(e10)符合相关的技术要求,标准还规定了相应的检验方法,包括了对燃烧性能、辛烷值、含氧量、挥发性、残留物、铅、硫、烯烃、芳烃、油品蒸馏、水含量等指标的检测方法。
这些方法的实施有效保障了车用乙醇汽油(e10)的质量。
5. 贮存和运输在贮存和运输过程中,车用乙醇汽油(e10)需要符合相应的要求,确保其质量和安全。
包括贮存条件、运输方式、包装规范等方面的要求,旨在避免车用乙醇汽油(e10)受到污染和损坏,确保其质量稳定性和产品安全性。
6. 安全和环境保护车用乙醇汽油(e10)的生产、使用过程中需要严格遵守安全生产和环境保护的相关规定,确保生产场所和使用车辆的安全,保护环境免受污染。
7. 标志、包装、运输和贮存车用乙醇汽油(e10)的包装、运输和贮存需要符合国家相关法律法规和标准的要求,包括标志、标识、包装规范、运输方式、贮存条件等,确保产品的质量和安全。
对《车用乙醇汽油(E10)》修订内容的分析牟明仁;邹立梅;辛德吉;滕少刚;孙兴权;王玉萍;于珂【期刊名称】《石油化工技术与经济》【年(卷),期】2018(034)001【摘要】GB18351--2017标准对前言、警告、应用范围、规范性引用文件、试验方法做了部分修改与调整;将苯含量(体积分数)降至不大于0.8%,芳烃含量(体积分数)降至不大于35%,将烯烃含量(体积分数)分阶段降至不大于18%和15%,50%蒸发温度改为不高于110℃;增加了GB190--2009、GB/T28768--2012、GB/T30519--2016方法标准;取消了硫醇硫的检验项目与对应的GB/T1792--2015试验方法。
修订后的质量指标与GB17930--2016标准要求相一致,为提高汽油质量,降低汽油在发动机燃烧过程产生的积炭,减少汽车尾气排放创造了条件。
【总页数】4页(P15-18)【作者】牟明仁;邹立梅;辛德吉;滕少刚;孙兴权;王玉萍;于珂【作者单位】[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001;[2]中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司,辽宁大连116032;[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001;[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001;[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001;[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001;[1]辽宁出入境检验检疫局,辽宁大连116001【正文语种】中文【中图分类】TE626.21【相关文献】1.对现行车用乙醇汽油(E10)标准的分析 [J], 牟明仁;牟佳男;曲圣;徐伟;陈月连;魏巍;隋学勇;毕才平2.对《车用乙醇汽油(E10)》修订内容的分析 [J], 牟明仁;邹立梅;辛德吉;滕少刚;孙兴权;王玉萍;于珂3.不同储存温度对车用乙醇汽油(E10)中水分含量的影响 [J], 刘淑民;李思明;张雪丹;佟丽丽;汪敏4.车用乙醇汽油(E10)储存质量变化研究 [J], 王伟5.车用乙醇汽油(E10)不同取样点对关键参数影响 [J], 周艳;周春阳;卜明玮;刘警卫因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
黑龙江省调配和销售车用乙醇汽油暂行规定(2018修订)【发文字号】黑龙江省人民政府令第5号【发布部门】黑龙江省政府【公布日期】2018.05.21【实施日期】2018.05.21【时效性】现行有效【效力级别】地方政府规章黑龙江省调配和销售车用乙醇汽油暂行规定(2004年10月22日黑龙江省人民政府令第4号公布根据2012年1月16日《黑龙江省人民政府关于修改〈黑龙江省农业机械事故处理规定〉等20部省政府规章的决定》第一次修订根据2016年11月15日《黑龙江省人民政府关于废止和修改〈黑龙江省土地复垦实施办法〉等70部省政府规章的决定》第二次修订根据2018年5月21日《黑龙江省人民政府关于修改〈黑龙江省农业植物检疫实施办法〉等31部省政府规章的决定》第三次修订自2004年10月22日起施行)第一条为节约石油资源,减少机动车尾气污染物排放,改善大气环境质量,根据《中华人民共和国节约能源法》和有关法律、法规规定,结合本省实际,制定本规定。
第二条本规定适用于本省行政区域内从事调配和销售车用乙醇汽油活动的单位和个人。
军队、国家储备、特种储备、工业生产所需的普通汽油按照国家有关规定执行。
第三条本规定所称车用乙醇汽油,是指依据国家标准,用变性燃料乙醇和汽油调合组分油按照体积比例调配后,形成的乙醇含量为百分之十的车用燃料。
第四条省工业和信息化主管部门负责组织、协调全省调配和销售车用乙醇汽油工作,并负责组织实施本规定;市(地)、县(市)人民政府确定的部门负责组织、协调本行政区域内调配和销售车用乙醇汽油工作。
商务行政管理部门负责监督管理车用乙醇汽油销售企业的设施改造工作,并按照有关规定对车用乙醇汽油流通进行监督管理。
质量技术监督部门负责调配车用乙醇汽油的质量和销售车用乙醇汽油的计量器具的监督管理工作。
工商行政管理部门负责销售车用乙醇汽油市场的监督管理工作。
各级交通运输、价格、环保、安全生产监督、公安消防等有关行政管理部门按照各自职责,共同做好调配和销售车用乙醇汽油的监督管理工作。
车用乙醇汽油集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]GB 18351-2001前言本标准除附录C外均为强制性条文。
本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的,规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。
本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是:1.将机械杂质及水分项目中水分项目单列,规定其含量不大于%(m/m)。
2.增加乙醇含量项目。
3.增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法(现场快速法)”作为提示的附录。
本标准的附录A和附录B均为标准的附录。
本标准的附录C为提示的附录。
本标准由国家质量技术监督局提出。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。
本标准主要起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。
本标准主要起草人:杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。
中华人民共和国国家标准车用乙醇汽油 GB 18351-2001Ethanol gasoline for motor vehicles1 范围本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后,组成的车用乙醇汽油的技术条件。
本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。
2 引用标准下列标准包括的条文,通过引用而构成为本标准的一部分。
除非在本标准中另有明确规定,下述引用标准都应是现行有效标准。
GB/T 256 汽油诱导期测定法GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T 380 石油产品硫含量测定法(燃灯法)GB/T 503 汽油辛烷值测定法(马达法)GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法(电位滴定法)GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5487 汽油辛烷值测定法(研究法)GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法(雷德法)GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法(诱导期法)GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法)GB/T 8020 汽油铅含量测走法(原子吸收光谱法)GB/T lll32 液体石油产品烃类测定法(荧光指示剂吸附法)GB/T lll40 石油产品硫含量测定法(调射线光谱法)GB 17930 车用无铅汽油GB 18350 变性燃料乙醇SN 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法(博士试验法)SH/T 0246 轻质石油产品中水含量测定法(电量法)SH/T O253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法(气相色谱法)SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法(气相色谱法)3 牌号车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和95号三个牌号“4 定义本标准采用下列定义。
抗爆指数 antiknock index研究法幂烷值和马达法辛烷值之和的二分之一。
乙醇汽油 ethnol gasoline在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变(性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料,加入量为%(V/V),称为E10。
变性燃料乙醇 denatured fuel ethanol加入变性剂后不能饮用,只作燃料用的乙醇。
5 技术要求本标准包括的产品只允许加入符合GB18350-2001的变性燃料乙醇,加入量为%(V/V)±%(V/V)。
现场快速测定法见附录C。
本标准的其他技术要求见表1。
表16 标志、包装、运输和贮存标志、包装、运输、贮存度交货验收按SH 0164进行。
符合本标准的车用乙醇汽油在运输、贮存过程中必须使用专用的管道、容器和机泵。
这些储罐、泵、管线、计量器的密封件和材质必须适应乙醇汽油的要求。
在贮存运输过程中;姜保证整个系统干净和不含水。
如果发生相分离,分出的水相必须送往专门的废水处理厂进行处理。
凡向南户销售符合本标准的车用乙醇汽油所使用的加油机泵和容器都应标明下列标志:“E10乙醇汽油90号”、“E10乙醇汽油93号”或“E10乙醇汽油95号”,并应标志在汽车驾驶员易看见的地方。
7 取样取样按GB/T 4756进行,取2L作为检验和留样用。
附录 A(标准的附录)ASTM D3831-1990(1994)汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)A1 范围本方法适用于汽油中总锰含量的测定,测定范围为~30mg/L,锰以甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)的形式存在。
本方法不适用于含有大量裂解组分的汽油(溴值大于20)。
本方法的建立是测定汽油中一定含量范围的MMT。
至于其他范围的或其他物质中的MMT,或在汽油中的其他锰化合物的测定均未做过试验。
本标准并无意对与此有关的所有的安全问题都提出建议。
因此,在使用本标准之前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。
A2 引用标准ASTM D4057 石油及石油产品手工取样法A3 方法概述汽油样品用溴处理,然后用甲基异丁基酮(MIBK)稀释,用空气-乙炔焰在279.5mm用原子吸收光谱测定,用一种有机锰标准物质配制标样。
A4 意义及应用某种有机锰化合物用作抗爆剂加入到汽油中,本方法提供一种测定汽油样品中该种物质浓度的方法。
A5 仪器原子吸收光谱仪:带有标尺扩展、配有锰空心阴极灯,在279.5mm处有强吸收,配有预混合可旋转槽型燃烧头和可调雾化器。
玻璃容量瓶:40mL,带有聚乙烯螺旋盖。
1mL移液管。
100μL微量移液管,Eppendorf型或其他相似类型。
自动移液管,能够转移9mL的量。
A6 试剂试剂纯度:试剂级。
除特殊说明外,所有试剂应符合美国化学协会分析拭剂委员会的规格要求。
该规格可由委员会得到。
若使用其他级别的试剂,则以其纯度不降低测定精确度为准。
溴溶液:试剂级溴加入等体积的四氯化碳中。
警告:除其他预防措施外,应了解溴接触到皮肤会导致严重的的伤;制备该溶液时应戴防护手套,贮存或使用应保证良好通风。
锰标准溶液(,,L):用MIBK稀释L标准溶液到需要的低浓度锰标准溶液。
锰标准溶液(L):用MIBK溶解一定量的磺酸锰,配成L溶液。
磺酸锰。
注意:汽油中的MMT见光是不稳定的,分析前在用溴溶液稳定前见光则会导致分析结果偏低或错误。
A7 取样汽油样品的取样应符合ASTM D4057的要求。
汽油样品直接取入金属罐内,并尽快分析。
A8 校正工作标准样品制备:按配制,,L标准溶液。
A8.1.1 用微量移液管,在三个40mL玻璃容量瓶中各加入100μL溴溶液。
A8.1.2 在各玻璃容散瓶中加入1mL三种低浓度锰标准溶液。
摇晃容量瓶,使之与溶液混合。
A8.1.3 用自动移液管,各加入9mLMIBK,摇匀。
这些稀释了10倍的工作标准样品与样品的最终稀释倍数一样。
仪器调节:将仪器调节到操作手册建议的测定锰的操作条件,锰吸收线用,使用空气-乙炔火焰。
A8.2.1 喷入MIBK,调整雾化器(大流速)、乙炔气和空气流速,得到贫弱焰。
A8.2.2 喷入L工作标准样品,记录吸光值。
若吸光值超过个单位,则旋转燃烧头以降低吸光值到大约个单位。
用MIBK进行仪器调零,在低吸光范围内有利于获得良好线性。
A8.2.3 使用标尺扩展;使L工作标准样品基本能进行全标尺读数校正。
A8.2.4 以MIBK做空白,依次喷三个工作标准样品,记录吸光值,检查数据线性,若非线性,则重新轻微调整样品或乙炔气流速,降低火焰条件,重新进行仪器调节,直至吸光值呈线性。
A9 试验步骤用微量移液管,在玻璃容量瓶中加入100μL溴溶液。
用1mL移液管,再加入1mL汽油样品,摇匀。
用自动移液管,加入9mL的MIBK。
依次喷入工作标准样品和样品,记录吸光值。
注:由于吸光值可能会随时变化,故应同时测定工作标准样品和样品的吸光值。
A10 计算绘制工作标准样品吸光值与锰浓度的最佳工作曲线,由工作曲线读出汽油样品的锰浓度,精确到L。
如果有可能,也可使用其他的读数方式,如浓度直读方式。
在A8.2.2中的低吸光值范围可用来得到校正线形。
A11 精密度与偏差精密度:经实验室间统计试验,该方法的精密度如下。
A11.1.1重复性:同一操作者,用同一台仪器,在恒定的操作条件下所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值:χ1/2mgMn/L其中:χ为两个结果的平均值。
A11.1.2再现性:不同实验室工作的不同操作者,对同一试样所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值。
χ1/2mgMn/L其中:χ为两个结果的平均值。
偏差:因为没有合适的参考物,该方法的过程偏差无法测定。
附录B(标准的附录)汽油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)B1 范围本方法适用于测定汽油中浓度范围为~25mg/L的总铁含量。
B2 方法概要汽油试样用甲基异丁基酮稀释,加入碘和季铰盐与铁化合物反应使之稳定。
以有机铁为标样,用火焰原子吸收光谱法在下测定试样中铁含量。
B3 仪器原子吸收分光光度计:采用空气乙炔火焰。
容量瓶:50 mL,100 mL,250 mL,1000mL。
移液管:,,,,10mL,20mL和50mL。
B4 试剂甲基异丁基酮(MIBK):分析纯。
结晶碘:分析纯。
甲苯:分析纯。
有机铁标样:1000mg/L,标准物质号为GBW(E130160)。
氯化甲基三辛基铵:纯度不低于90%。
溶剂汽油:铅、铁含量低于L,用作试剂空白。
注意:甲苯和汽油都是易燃品,吸入有害,而且汽油蒸气可引起突然起火。
另外氯化甲基三辛基铵属于中等毒性,所以使用它们时,注意适当通风,避免吸入和接触皮肤。
本标准并未述及所有相关的安全问题。
安全方面的考虑请参考其使用过程。
用户应该在使用前建立适当的安全健康措施并制定相应的限制规则。
B5 准备工作氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液(1%,V/V)的配制:用甲基异丁基酮溶解10mL()氯化甲基三辛基铵,并稀释到1L。
碘-甲苯溶液(3%,m/V)的配制:用甲苯溶解3.0g结晶碘,并稀释到100mL。
配制铁的标准溶液B5.3.1 铁标准溶液A:用移液管准确地将20mL有机铁标样转移到100mL容量瓶中,用1%氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液稀释到刻度,摇匀,配成200 mgFe/L溶液。
B5.3.2 铁标准溶液B、C、D(4、10、20 mgFe/L):用移液管准确地吸人、、铁标准溶液A,分别转移到三个100mL容量瓶中,每个瓶中再加入%氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液,最后用甲基异丁基酮稀释到刻度,摇匀。