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ECDIS探索--电子海图的显示1 概要本文主要SE ECDIS海图显示以及海图显示实现的介绍。
2 海图的显示种类SE ECDIS海图显示应分为以下三种类型：基本显示、标准显示和所有其他的显示，SE ECDIS还可以自定义显示。
2.1基本显示基本显示为永久保留在ECDIS海图显示上的信息，其包括：(1) 关于海图显示的信息（比例尺、范围、指北符号、光标、比例尺、纬度、覆盖对象、北向箭头、不完全调查区域等等）(2) 陆地区域（桥、桥塔、空中电缆、传送带、空中管道、近海平台、海岸线、冰川、海岸线建设、建筑群、栅栏、水源、废船、浮码头、油栅、木吊杆、洪水拦河坝、码头、水道、江河等等）(3) 深度（本船的安全等深线、深水区域、海岸线（高潮水位））(4)水下危险（安全等深线所定义的安全水域内的水下孤立危险物，其水下深度小于安全等深线;安全等深线所定义的安全水域内的孤立危险物，如固定结构和架空电缆等）基本显示如图所示:2.2标准显示标准显示指的是海图首次被SE ECDIS显示在屏幕上的部分(在进行航线设计和航路监控时至少应使用的显示模式)。
标准显示包括：(1) 基本显示(2) 关于海图显示的信息（未知对象、一般对象、海图比例范围、越过比例数据海图比例尺边界等等）(3) 重要的海岸特征（浮标、立标、其它助航标志及固定结构;视觉和雷达显著物标;河岸、湖、湖岸、斜坡、斜坡顶端、堤、堤道、水坝、外表可见对象、建设区）(4) 深处（深度小于安全等深线的区域、扫描区域）(5) 禁航区和限制区域；(6) 河床危险物（停泊处锚索、河床隧道、波形沙滩等等）(8) 船舶定线系统和渡轮航线（领航线、交通航线、深水航线、交通缺口区域、交通缺口航线、交通环状交叉路口、交通十字路口、危险区域）(9) 服务（登船点、信号站等等）......如下图所示2.3所有其他的显示默认不显示，可根据需要决定显示或不显示的信息，例如：(1)海图信息（数据的精确度，测量可靠性，数据的测量来源质量，应用于失事区域和点的空间对象，岩礁和阻碍物，航海出版物，数据比例和覆盖范围，磁差（地磁变化，局部地磁异常），经纬线图网，海底电缆和管线，助航标志的详细信息， ENC版本日期，最近更新海图图号，地名等等）(2)自然现象（沙丘，丘陵，山脊，悬崖峭壁，等深线和海拔，树，植被，红树林，沼泽，江河/湖泊，急流，瀑布，等等）(3)水深点，河床信息，岩礁，失事，阻碍，管道，电缆,等等(4)行政区域（水产业地区，临近地带，独立经济区，国家领土区域，领海，领海基线等等）(5) 服务（雷达站，无线电广播站，海岸警备队驻地，援救驻地，小工艺设备等等）......2.4 自定义显示除了显示在基本模式中的对象，其他对象类型是否显示在海图上取决于使用者。
电子海图-ECDIS理论课一：电子海图与电子海图系统1.1 电子海图定义与种类矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就是通常所说的图形方式）表示的数字海图。
数字化的海图信息分类存储，可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、周期等），海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量（例如只显示小于10米的水深），能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。
有人把矢量海图称为“智能化电子海图”，有S57、S63等格式。
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA）生产的RNC。
(1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保持一致。
航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较容易，能较快掌握这种系统的使用方法。
(2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务，而且信息更多。
(3)光栅海图的数字信息文件是一种图像文件，形成过程简单、可行。
这些信息未经分门别类，因此不能对光栅海图进行查询式操作(如查询本船周围某一个距离内的危险物情况，本船周围水深情况等)。
(4)当加入其他信息时，图像变得杂乱无章。
(5)不能任意旋转海图方向，不能提供自动深度报警。
(6)一般比矢量海图占用空间大。
海图ENCIMO MSC 232（82）性能标准对ENC的定义为：“电子航海图（ENC）系指由政府，或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布的与ECDIS一起使用的数据库，其内容、结构和格式都已标准化，并符合IHO标准。
ENC包含安全航行所需的所有海图信息，并可包含纸质海图上没有但可视为安全航行所需的补充信息（例如航行指南）。
【驾驶】电子海图的PSC检查方法和要求电子海图显示与信息系统(简称“ECDIS”)被认为是继雷达/ARPA 之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命, 是“E—NAVIGATION”的一个重要内容，它在保障船舶航行安全和提高船舶操纵工作效率方面发挥着显着作用。
特别是能把驾驶员从海图作业这一事务性工作中解脱出来，使其能把主要精力放在航行监视和及时制定操船决策上来。
鉴于ECDIS对船舶安全航行的重要性,对于ECDIS设备的监督检查已经成为PSC检查的重要内容。
以下是电子海图的检查方法和要点：（一）船舶证书检查。
船舶导航系统和设备的详细资料均应记录在SOLAS公约规定的相关安全证书的设备记录中, 对一般货船而言, 主要包括在货船设备安全证书格式E或货船安全证书格式C。
证书应明确指出船舶符合SOLAS公约V/19条的所采用的导航方式, 如果船舶使用ECDIS作为主要导航手段，还应注明后备装置的形式,且ECDIS及其后备装置均应符合公约的相关要求。
在实际检查中, 港口国监督官员(PSCO)可以通过过去航次或预定航次的航线和船位的标绘情况、船舶的记录文件( 如航海日志等) 等信息判断其实际的导航手段是否与证书记录一致。
（二）ECDIS类型认证证书。
根据SOLAS公约V/18条的要求, ECDIS必须获得相关认证机构或船级社的类型认证, 方可装船使用。
（三）船员适任证书或培训证明。
STCW公约马尼拉修正案将ECDIS的培训纳入强制范围, 分别规定了500GT或以上船舶负责航行值班的高级船员和500GT或以上船舶的船长和大副的最低适任标准。
而对不必配备ECDIS的船舶上的工作人员，不必进行该设备使用的培训和评估，但该限制应反映在给当事海员签发的签证中。
IMO船员培训和值班标准分委会第43次会议(STW43)明确指出,已经配备了ECDIS 的船舶上工作的船员需要经通用培训并持有培训合格证明文件;在船上还需要经历船上特定类型ECDIS熟悉训练，并在船舶相关文件上对该训练进行记录，以便PSC检查。
合理设置ECDIS水深参数的讨究◎ 李朝阳 泉州海洋职业学院摘 要：ECDIS是电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information Systems）的简称，俗称电子海图。
根据SOLAS相关规定，目前配备ECDIS已经成为大多数国际航行船舶的强制性要求。
ECDIS的安全参数设置关系到船舶的航行安全，其中水深参数的设置直接关系到船舶能否安全通过受限水域。
ECDIS的水深参数共有安全等深线（Safe Contour）、浅水等深线（Shallow Water Contour）、深水等深线（Deep Water Contour）和安全水深（Safe Depth）四个参数。
ECDIS默认安全水深和安全等深线均为30米，不同船舶的吨位尺度大小差别很大，显然船舶使用默认值30米作为航次的安全水深和安全等深线是不合适的，船舶应根据实际吃水和航行环境来设置合理的等深线和安全水深。
本文就各水深等深线和安全水深在ECDIS的作用，及如何合理设置这些水深参数做出理论性讨究。
关键词：ECDIS;水深参数；合理设置伴随着信息和数字技术的快速发展，海图也由传统的纸质版海图发展成以电子航海图（ENC）为主导地位的时代。
ECDIS在船舶的广泛使用，改变了传统的航海技术，实现船舶驾驶智能化，方便了航海人员对海图的使用和管理。
但由于ECDIS设备本身存在的局限性和航海人员对设备操作的熟练程度和理解的差异，也造成使用ECDIS的各种风险，其中就有由于安全参数设置不合理造成险情或事故的发生。
近期有船舶在港口国检查（PSC）时，检察官查看或询问船舶航次情况下设置的各种安全参数是否符合公司体系文件要求。
因此，航海人员应合理设置包括水深的各种安全参数，以确保船舶航行安全，避免船舶在港口国检查中被开出缺陷。
1.设置的等深线和安全水深在ECDIS 的显示ECDIS的水深设置及显示涉及安全等深线、浅水等深线、深水等深线和安全水深四个参数[1]。
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月S E T S T H E S T A N D A R D1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。
NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。
软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。
1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3 本手册缩略语NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统App. - Appendix 附录CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍NS使用目的及操作模式2.1.1 NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
发总部各有关处室、各分社、办事处、本社验船师、船东、船厂、设计单位关于电子海图信息与显示系统（ECDIS）新标准的实施国际海事组织海上安全委员会第82届会议通过了电子海图信息与显示系统（ECDIS）的新标准MSC.232(82)，该标准适用于2009年1月1日及以后安装上船的ECDIS。
对于1996年1月1日及以后，且在2009年1月1日以前安装上船舶的ECDIS，其性能标准应不低于IMO A.817(19)、MSC.64(67)和MSC.86(70)的相关要求。
相对于IMO A.817(19)及其修正案MSC.64(67)和MSC.86(70)的要求，MSC.232(82)进行了如下修改：1、在ECDIS的范围中规定：ECDIS也可用来显示雷达图象、雷达跟踪目标的信息、AIS和其他用于航线监控的数据。
2、在标准的应用中规定：该性能标准适用于专于的ECDIS工作台，也适用于作INS一部分的多功能的控制台。
3、除了满足A.696(17)规定的通用要求和MSC.191(79)规定的显示要求外，ECDIS 还需满足人机环境方面的标准MSC/Circ.982的要求。
4、在关闭电源或电源故障后重新起动时，ECDIS应返回到最近手动设置的显示界面。
5、当ECDIS显示的区域包括无适当比例的ENC用于航行的水域，在这些水域应指示船员参考纸海图或采用RCDS模式运行。
6、船员设计的航路如果靠近某一危险点，比用户规定的值更小时，应发出指示。
7、如果船舶按照现有的航行和速度，在用户规定的时间或距离内，本船将靠近某一危险地点比用户规定的值更近时，应给出指示。
8、如果从连续定位系统获得的船位与手动观察得到的船位有差异时，ECDIS应给出指示。
9、ECDIS应至少能进行下列计算和显示计算结果：（1）两个地理位置之间的真实距离和方位；（2）从某一已知位置、距离/方位计算出新的地理位置；（3）测量计算，例如：球面距离、等角线、大圆弧等。
第五篇电子海图显示与信息系统(ECDIS)0001.电子海图数据是指描写海域地理信息和航海信息的数字化产品．是数字海图的一种。
从电子海图数据属性而言，下列说法正确的是________。
A光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息。
矢量数据可有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPO等格式文件）表示的数字海图，属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属标准电子海图0002.下列关于光栅海图和矢量海图正确的说法是________。
A 光栅海图不是数字海图，因其是基于纸质海图的“扫描海图”，不可能具有纸海图的同等精度B光栅海图可以通过与定位传感器（如GPS）等接口来加以改正，使用者可以对光栅海图作询问式操作C矢量海图所用的海图矢量数据不可能通过纸海图或其他纸质航海出版物获得，只能直接从官方水道测量部门的电子海图数据库( ECDB)中获得D矢量海图因为图标数据的各种信息分层次存放，这意味着航海者可以手动查询不同图标的性质，也可指令系统自动完成这种查询0003关于矢量化海图和光栅扫描海图下列说法错误的是________。
A光栅扫描海图可看作是纸质海图的复制品B光栅扫描海图可以进行选择性查询、显示和使用数据C矢量化海图是将数字化的海图信息分类存储的数据库D矢量化海图可以进行选择性查询、显示和使用数据0004关于光栅扫描海图的特点下列说法错误的是________。
A光栅扫描海图能够反映出纸质海图上的所有信息B光栅扫描海图是通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件C 光栅扫描海图具有纸质海图同样的精度D 光栅扫描海图的显示方向可以任意旋转0005关于光栅海图与矢量海图相比，正确的说法是________。
A对于相同水域范围两言光栅海图数据占有储存量小，矢量海图占有储存量大B光栅海图可以作询问式操作，矢量海图不可以作询问式操作C光栅海图既不能作询问式操作，也不能任意缩放其比例尺D光栅海图和矢量海图因存在图形变换后的失真，所以均不能任意缩放其比例尺0006光栅海图由纸质海图经数字化处理形成．下列有关光栅海图的说法何者正确？A使用时可任意放大或缩小 B．受显示器性能影响，无法任意缩放C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原图图幅所限．无法任意放大0007关于电子海图种类划分的说法，不正确的是________。
国际海事组织关于：电子海图（ECDIS）和船载驾驶台航行值班警报系统（BNWAS）强制安装时间规定去年在伦敦召开的IMO（国际海事协会）NAV54（第54次航海安全委员会）已经规定BNWAS和电子海图将被强制要求安装。
一、BNWAS执行要求：1、2011年7月1日以后新造的150吨及以上的货船和任何载重的客船都必须配备BNWAS。
2、2011年7月1日以前建造的客船，2012年7月1日后第一个检查日。
3、2011年7月1日以前建造的总吨3000及以上的货船，2012年7月1日后第一个检验日。
4、2011年7月1日以前建造的总吨500-3000的货船，2013年7月1日后第一个检验日。
5、2011年7月1日以前建造的总吨150-500的货船，2014年7月1日后第一个检验日。
二、国际航行船舶应按下列要求配备一台电子海图显示与信息系统（ECDIS）：1、2012年7月1号之后新造的500吨及以上的客轮。
2、2012年7月1号之后新造的3000吨及以上的油轮。
3、2013年7月1号后新造的10000吨及以上的货轮。
4、2014年7月1号后新造的3000吨以上但小于10000吨的货轮。
5、在2012 年7 月1 日以前建造的500吨及以上的客轮，不迟于2014 年7 月 1 日之后的第一次安全设备检验。
6、在2012 年7 月1 日以前建造的3,000吨及以上的油轮，不迟于2015年7月1 日之后的第一次安全设备检验。
7、在2013 年7 月1 日以前建造的50,000吨及以上的除油船以外的货轮，不迟于2016年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。
8、在2013 年7 月1 日以前建造的20,000吨及以上但小于50,000吨的除油轮以外的货轮，不迟于2017 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。
9、在2013 年7 月1 日以前建造的10,000吨及以上但小于20,000吨的除油轮以外的货轮，不迟于2018 年7月1 日之后的第一次安全设备检验。
电子海图显示与信息系统（ECDIS）培训和应用探讨作者：谢步新来源：《珠江水运》2014年第12期摘要：新的航海科技电子海图ECDIS即将取代传统的纸质海图，SOLAS公约第V章、IMO通函和STCW公约马尼拉修正案等分别对ECDIS的配备要求，性能标准和培训发证等做了相应的规定。
本文从四个方面归纳总结，阐述电子海图ECDIS应用的相关要求，帮助船员和岸上管理人员了解为了满足公约要求需要采取什么措施，在哪些方面有了新的变化。
关键词：培训发证设备性能要求安全管理体系文件SMS修改外部检查要点电子海图显示与信息系统Electronic Chart Display and Information System（ECDIS）替代纸质海图成为主要的航行手段是大势所趋。
当ECDIS作为船上主要的航行手段时，我们在培训、公司体系文件建设和确保符合外部检查时需要做些什么呢？笔者有些粗略的总结，愿与大家分享，希望抛砖引玉。
1.培训方面的要求船长和负责航行值班的高级船员（驾驶员）必须完成适当的ECDIS培训，书面证明保持在船上，包括：（1）通用类型的E C D I S培训（Generic ECDIS training）。
课时至少40小时，课程参照IMO培训课程模板1.27，符合STCW第 A-II/1，A-II/2 和A-I/12要求，该项培训一般在岸上培训机构完成，并且取得培训合格证书。
（2）特定类型的ECDIS的培训（Type specific ECDIS training）。
按照STCW 公约第I/14条，对于特定的装在该船上的ECDIS 必须有熟悉培训程序。
该项培训可以通过合适的人或者机构来执教，比如ECDIS厂家，厂家授权代理或者其他有资质的培训师。
厂家的培训光碟也可以被接受。
如果通用的ECDIS培训包含了安装在该船上的特定类型的ECDIS，那么通用培训既满足通用通用类型的培训又满足特定类型的培训，通用类型的培训证书上应明确载明此项。
指导性文件GUIDANCE NOTESGDXXX－2012中国船级社电子海图显示与信息系统（ECDIS）检验指南Guidelines for Survey of Electronic chart display andinformation system（ECDIS)中国船级社2012年6月目录第1章通则------------------------------------------------------------------------------------1 第2章 ECDIS的组成及其功能要求------------------------------------------------------9 第3章海图信息及其更新------------------------------------------------------------------13 第4章显示要求------------------------------------------------------------------------------18 第5章性能要求------------------------------------------------------------------------------29 第6章后备要求------------------------------------------------------------------------------33 第7章软件维护和电源要求---------------------------------------------------------------38 第8章型式认可与产品检验---------------------------------------------------------------39 第9章安装检验和营运检验---------------------------------------------------------------46 第10章测试方法和要求的测试结果----------------------------------------------------49 附录1：报警和指示--------------------------------------------------------------------------72 附录2：RCDS操作模式的ECDIS--------------------------------------------------------73 附录3：航海要素和参数--------------------------------------------------------------------95 附录4：存在特殊条件的区域--------------------------------------------------------------96 附录5：ENC测试数据集-------------------------------------------------------------------97 附录6：方案定义和标绘--------------------------------------------------------------------100 附录7：加密ENC的测试要求-------------------------------------------------------------104 附录8：测试导则------------------------------------------------------------------------------108 附录9：颜色和亮度测试-------------------------------------------------------------------110第1章通则1.1 一般要求1.1.1本指南对电子海图显示与信息系统（ECDIS）的性能标准、产品检验、安装检验和营运检验要求以及相应的测试方法等进行了规定。
1.1.2 ECDIS的主要功能是增进航行安全。
1.1.3具有足够后备装置的ECDIS可视为满足经修正的1974年SOLAS公约第V/19条和第V/27条所要求的最新版本海图的配备要求。
参见第6章。
1.1.4 ECDIS应能显示由政府授权的航道组织编辑并根据其授权颁布的安全高效航行所必需的所有海图信息。
1.1.5 ECDIS应便于电子航行海图简单可靠地进行更新。
1.1.6 与使用纸质海图相比，ECDIS应能减轻航海人员航行时的工作量。
通过ECDIS，航海人员能方便及时地完成通常在纸质海图上完成的所有航线设计、航线监测和定位等工作。
ECDIS还应能连续标绘船舶的位置。
1.1.7 ECDIS的显示器也可用于雷达、雷达跟踪对象信息、AIS和其他有助于航线监测的相应数据层的显示。
1.1.8 ECDIS的显示至少应与政府授权的航道组织出版的纸质海图具有相同的可靠性和实用性。
1.1.9 ECDIS应对显示相关的信息或设备出现故障提供合适的报警或指示（见附录1）。
1.1.10 当有关的海图信息不能按适当的格式（见第3章）应用时，ECDIS设备也可按附录2中定义的光栅海图显示系统（RCDS）模式操作。
RCDS操作模式应符合不低于附录2中规定的性能标准。
1.2 适用范围1.2.1 本指南应适用于所有船舶上安装的下列所有ECDIS设备：(1)专用独立式工作站；(2)作为INS一部分的多功能工作站。
1.2.2 本指南适用于ECDIS操作模式和附录2所规定的以RCDS模式操作的ECDIS，以及第6章所规定的ECDIS后备装置。
1.2.3 海图数据的结构和格式、海图数据的加密和海图数据的显示等相关要求，均属于相关IHO标准以及本指南相关引用文件的范畴。
1.2.4除满足A.694(17)决议①中的一般要求（IEC60945标准有进一步的规定）和MSC.191(79)决议中的显示要求（IEC62288标准有进一步规定）外，ECDIS设备还应满足本指南的要求并遵循IMO通过的人机工程学原理的相关指南②。
1.3 依据1.3.1本指南主要依据下列文件编写：(1)IEC 61174 电子海图显示与信息系统（ECDIS）操作和性能要求、测试方法和测试结果(2)IEC 60945 海上导航及无线电通信设备和系统—通用要求—测试方法和要求的测试结果(3)IEC 62288 海上导航及无线电通信设备和系统—船载导航显示器上导航相关信息的显示—一般要求、测试方法和要求的测试结果(4)IMO MSC.232（82）通过的对电子海图显示与信息系统（ECDIS）性能标准的修正(5)IMO MSC.282（86）通过的对1974年SOLAS公约的修正(6)IMO MSC.191（79）船载导航显示器上导航相关信息显示的性能标准(7)IMO A.694（17）关于作为全球海上遇险和安全系统（GMDSS）组成部分的船载无线电设备和电子助航设备一般要求的建议案(8)IMO SN.1/Circ.243与导航有关的符号、术语和缩写的显示指南(9)IMO SN.1/Circ.266-Rev.1电子海图显示与信息系统（ECDIS）软件的维护(10)IMO SN.1/Circ.207-Rev.1 RCDS和ECDIS之间的差别(11)IHO S-32 附录1 航道词典— ECDIS有关的术语表(12)IHO S-52 ECDIS的图表内容和显示器显示规范(13)IHO S-52 附录1电子导航海图更新指南(14)IHO S-52 附录2 ECDIS的颜色和符号规范(15)IHO S-57 附录B.1 ENC产品规范(16)IHO S-61 IHO光栅航行海图（RNC）产品规范(17)IHO S-63 IHO数据保护方案(18)IHO S-64 IHO ECDIS测试数据集①参见IEC出版物60945。
②海安会MSC/Circ.982通函。
1.4 术语、定义和缩写词1.4.1 定义(1)电子海图显示与信息系统electronic chart display and information system（ECDIS）一个航行信息系统，在具有足够后备装置的情况下，可被视为符合经修正的1974 SOLAS 公约第V/19和V/27要求的最新海图。
该系统通过显示在含有导航传感器发送来的船位信息的系统电子航行海图（SENC）中选中的信息，用来辅助航海人员制定航线设计和航线监测，并可应要求显示其他的航行相关信息。
(2)电子航行海图electronic navigation chart（ENC）一种与ECDIS一起使用的数据库，由政府、经授权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或授权发布，具有标准化的内容、结构和格式，并符合IHO标准。
ENC包含安全航行所必需的所有海图信息，并可包含纸质海图所含信息之外但可视为安全航行所必需的附加信息（例如，航路指南）。
(3)系统电子航行海图system electronic navigational chart（SENC）一种数据库，其是制造商内部的ECDIS格式，由全部ENC内容及其各次更新经无损转化生成。
正是该数据库才是ECDIS的显示生成和其他航行功能实际访问的数据库，其与最新的纸质海图等效。
SENC还可包含由航海人员添加的信息和其他来源的信息。
(4)光栅航行海图raster navigational chart（RNC）由政府授权航道组织制定或授权发布的纸质海图的扫描图像。
本指南使用的RNC表示单张海图或一批海图。
(5)光栅海图显示系统raster chart display system（RCDS）一个航行信息系统，通过显示在含有导航传感器发送来的船位信息的光栅航行海图（RNC），用来辅助航海人员制定航线设计和航线监测，并可应要求显示其他的航行相关信息。
(6)系统光栅航行海图数据库system raster navigational chart database（SRNC）一种数据库，由光栅海图显示系统（RCDS）通过适当的方法，对光栅航行海图（RNC）及其更新进行转化而生成。
(7)适用的最新纸质海图文件包appropriate portfolio of up to paper charts（APC）一套一定比例的纸质海图文件包，能够显示关于地形、水深、航行危险、航标、海图航线和航线措施的足够细节，向航海人员提供总体航行环境的信息。
