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ENCLive海图在线电子海图用户指南北京思拓海洋信息技术有限公司2010年9月引言 (1)1、ENCLive电子海图 (2)2、ENCLive电子海图选图 (2)3、ENCLive电子海图许可（License） (4)4、加载ENCLive基础光盘电子海图数据 (5)5、更新ENCLive电子海图 (5)6、再版ENCLive基础光盘 (6)7、新的ENCLive电子海图许可 (6)8、许可有效期到期 (6)9、许可重建 (6)10、技术支持 (7)11、快速提供应急海图支持 (7)附件：参考资料 (8)ENCs范围和标识符 (8)ENCs核查与确认 (8)ENCs数据一致性 (8)ENCs比例尺最小属性 (9)ENCs真实性检查 (9)自述文本文件 (9)产品文本文件 (9)ENCLive更新服务 (10)在ECDIS中使用ENCLive电子海图 (10)培训 (10)海图精确性 (10)源数据质量 (11)海图显示范围 (11)海图显示内容 (11)使用其他海图格式数据 (12)ECDIS和GPS一起使用 (12)精确性和有效性 (12)GPS参考基准和海图基准 (12)分析解决问题 (13)错误信息与加载ENCLive电子海图时的标准错误代码 (13)解锁失败 (14)转换错误 (14)版权信息 (15)反馈意见 (15)引言感谢使用“海图在线-电子海图服务”（，以下简称“ENCLive”）。
ENCLive是北京思拓海洋信息技术有限公司提供的电子海图服务业务。
公司目标是为航运、海事、港口管理等企事业单位提供满足航海专业要求的、符合国际标准的电子海图服务。
图1：海图在线-电子海图服务网站ENCLive提供的电子海图是国家海道测量机构按IHO国际海道测量组织颁布的S57标准生产的电子航海图（以下简称ENCs）。
ENCs可以满足SOLAS公约船舶运输要求。
在用户海图订单许可有效期内，ENCLive提供每周一次的海图更新服务。
江苏省苏铁航运有限公司
电子海图使用操作规程
1.旋转机器左下角的开关旋钮键往右打开电源；再往右转调节主屏幕亮
度。
2.按遥控器上的放大缩小键或主屏幕放大、缩小键选择屏幕显示海图比
例；
3.正常航行状态下，按《后点》键是改变海图样式功能。
4.创建航线：海图界面下按《确定》键后→（创建航线）→选择航点→
《确定》键→《取消》，保存航线。
5.编辑航线：前面板或键盘上按《MENU》键→（航线管理）→《编辑航
线》
6.监视航线（导航）：⑴海图界面下→《确定》键→（监视航线）⑵
前面板或键盘上按《监视/8》→选择所需航线→《航线监视》
7.创建标记点：海图界面下→《确定》键→创建标记
8.移动航点：在海图界面上，将光标移到航点位置按《确定》键，选择
移动航点，在所需要的位置按《确定》即可移动此航点
9.插入航点：在海图界面上，将光标移到航线上任意位置按《确定》键，
选择插入航点，此时在当前光标位置上自动生成一个航点信息。
10.航行记录查询：前面板或键盘上按《MENU》→（航行记录）
11.海图画面放大/缩小：前面板或键盘上按《放大缩小键》进行海图放大
缩小。
12.海图画面显示方向的选择：前面板或键盘上按《MENU》→《显示设置》
→《地图方向（北向上或船首向上二种）》
双系统切换：当S57海图不够详实无法满足你的参考需求时，可
切换到厦门新诺科技“希图”海图系统；前面板或键盘上按《MENU》→系
统切换
版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公司。
电子海图简介目前能查询到的最早的电子海图系统出现在1979年。
在80年代初，人们主要是从事电子海图系统的研制和试用；到了90年代，关于电子海图系统的讨论（包括争论）以及相应的国际规范相应出台。
这一时期的一款名位Chart Plotter的设备，实际上是GPS液晶屏幕在显示本船位置的同时显示简单的岸线和水深。
Chart Plotter可以看作是电子海图的雏形或前身，目前国外许多人仍把电子海图系统称为Chart Plotter。
实际上，电子海图系统的英文为Electronic Chart System，简称为ECS，它的功能比Chart Plotter要完善得多。
一种功能更加完备、并可取代纸海图的系统称为“电子海图显示与信息系统”，英文缩写为ECDIS。
根据1995年The Future of Electronic Charts in Merchant Ships统计，当时使用Chart Plotter和ECS 的各类船舶有20万艘之多。
与此相适应，在90年代研制或生产ECS/ECDIS的厂商和单位也迅速增加，据《1999年ECS/ECDIS》指南列出的电了海图产品名录，以及近几年出现在各类航海杂志上的广告，参与研制或生产电子海图的厂商和单位有几百家之多。
电子海图之所以在海事界引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
一套性能完善的电子海图系统可以进行航线辅助设计、船位实时显示、航向航迹监测、航行自动警报（如偏航、误入危险区等）、“黑箱”自动存储本船航迹和ARPA目标、历史航程重新演示、快速查询各种信息（如水文、港口、潮汐、海流等）、船舶动态实时显示（如每秒刷新船位、航速、航向等），与其它航海仪器（如GPS、电罗经、计程仪、雷达、Navtex、AIS 等）进行数据与信息交流，将雷达/ARPA捕捉到的目标船动态叠显在海图上，与电子海图系统相配的雷达信号综合处理卡可直接处理和显示来自雷达天线的视频信号，自动生成若干类型的搜救（SAR）航线、海图手动改正或编辑，海图自动改正（数千幅海图的改正只需几分钟）……随着电子海图的数量和种类不断增长，电子海图的规范化问题一直是国际组织和各国政府部门所讨论的焦点。
电子海图-ECDIS理论课一：电子海图与电子海图系统1.1 电子海图定义与种类矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就是通常所说的图形方式）表示的数字海图。
数字化的海图信息分类存储，可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、周期等），海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量（例如只显示小于10米的水深），能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。
有人把矢量海图称为“智能化电子海图”，有S57、S63等格式。
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA）生产的RNC。
(1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保持一致。
航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较容易，能较快掌握这种系统的使用方法。
(2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务，而且信息更多。
(3)光栅海图的数字信息文件是一种图像文件，形成过程简单、可行。
这些信息未经分门别类，因此不能对光栅海图进行查询式操作(如查询本船周围某一个距离内的危险物情况，本船周围水深情况等)。
(4)当加入其他信息时，图像变得杂乱无章。
(5)不能任意旋转海图方向，不能提供自动深度报警。
(6)一般比矢量海图占用空间大。
海图ENCIMO MSC 232（82）性能标准对ENC的定义为：“电子航海图（ENC）系指由政府，或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布的与ECDIS一起使用的数据库，其内容、结构和格式都已标准化，并符合IHO标准。
ENC包含安全航行所需的所有海图信息，并可包含纸质海图上没有但可视为安全航行所需的补充信息（例如航行指南）。
海图图标说明海图图标说明1.捕鱼设备2.泊位3.暗礁适淹礁4.岸线结构物5.安全水域浮标6.沉船7.侧面立标8.侧面浮标9.储木池10.导航线11.单体建筑12.磁差13.传送装置14.灯标15.道路16.灯船17.等深线18.电缆区19.地面地带20.地面高程21.堤22.方位浮标23.非重力流24.防御工事25.方位立标26.分道通航制边界27.分道通航制分道28.浮码头29.干船坞30.浮船坞31.分道通航制环形道32.海岸线33.孤立危险立标34.告警信号站35.孤立危险浮标36.海床区37.海底电缆38.行政港区39.海水养殖场40.海上平台41.海上作业区42.海底陆地管道43.行政区44.航道45.湖泊46.河流47.机场48.货物过驳区49.架空电缆50.建筑群51.警戒区52.警告区53.交通信号站54.近岸交通区55.连续领海基线56.雷达站57.雷达应答器58.控制点59.局部磁力异常60.领海区61.陆地区62.轮渡航路63.路标64.锚泊区65.木桩66.门67.锚位68.跑道69.坡顶线70.桥梁71.倾废厂72.扫测区73.疏浚区74.受限区域75.生产仓储区76.深度范围77.水坝78.水深79.隧道80.铁路81.通航分隔带82.通航分隔线83.筒仓罐84.推荐航道85.推荐航道分道86.紊流87.无线电呼叫点88.无线电台89.雾号90.系泊绞缆设备91.引航员登船点92.栅栏线93.运河渠道94.障碍物95.涨退潮流96.长堤栈道97.专用通用浮标98.专用通用立标99.支架桥墩海图图标说明：1.捕鱼设备：标记海域中存在捕鱼设备的位置，提醒船舶注意避让。
2.泊位：标记海域中可以停泊船舶的位置。
3.暗礁适淹礁：标记海域中存在的暗礁和适淹礁，提醒船舶注意避让。
4.岸线结构物：标记海岸线上的建筑物和其他结构物。
5.安全水域浮标：标记海域中的安全水域，提醒船舶安全航行。
S-57标准电子海图及其在航海中的应用李庆伟 李进杰 卢岩(海军出版社 天津 300450)摘 要: 随着电子海图系统在船舶上的逐步普及,越来越多的人开始关注并加入到电子海图相关标准及系统的研究中来,文章从电子海图数据采用标准、数据信息显示系统两大方面对电子海图进行了介绍,分析了电子海图的现状及发展趋势,论证了电子海图在保障船舶航行安全方面的重要作用。
关键词: 电子海图 S—57标准 信息 显示系统 航海 应用1 引言自从人类文明拥有了航海技术以来,由于在海上一望无际,分不清方位,航海家们非常关心的问题是船舶在大海中的准确位置。
为了获取船舶位置,航海家们不得不使用测定天体、观测陆标、接受无线电信号等手段获取船的位置,然后把船位标绘在海图上,进而获得直观的船舶位置。
驾驶员根据获得的船位来判断航行的安全性,判断船舶是否在计划航线上航行,因而海图被称为海上船舶驾驶员的眼睛。
但在实际操作中,需要花费大量的时间去观测和标绘,然后在此基础上判断船舶航行的安全性,但由于船是一直处于航行状态,采用这种在海图上标绘进而获取船位的方式,驾驶人员很难得到直观的即时船位,驾驶员所标绘出的船位是观测那一瞬间的船位而非即时船位,造成了船位的获取滞后现象,这样对近岸航行船舶安全有很大的影响。
电子海图能够解决在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞后的现象,可以自动地将即时船位即时的显示在海图上,让驾驶人员能够根据显示的即时船位连续性来判断船舶航行的安全性;对电子海图的使用更为有益的是通过GPS/ODGPS所获得的船位是不间断的,让电子海图的使用有了有力的技术保证。
一个好的引水员或者团队最好可以做到每3m in获取一个船位,电子海图系统可以做到每秒钟获取一个较为准确和值得信赖的船位。
电子海图也可以整合处理别的一些助航信息,譬如船舶的航向/船速/测深仪和雷达的数据等,这些助航信息和收稿日期:2007-10-16作者简介:李庆伟(1980-),男,河北省唐山人,助理工程师,主要从事S—57电子海图的跟踪和研究工作。
NS电子海图详细手册————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月S E T S T H E S T A N D A R D1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。
NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。
软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。
1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的V.6.0格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3 本手册缩略语NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统App. - Appendix 附录CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍2.1 NS使用目的及操作模式2.1.1 NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
?1、P O W E R:电源开关。
2、P W R F A L L:A C电源故障指示。
3、P W R A C K：电源故障报警消除。
4、B I L L：调整显示屏亮度。
5、V I D E O:调整雷达回波亮度。
6、R A D A R:打开雷达回波图像显示在海图画面。
7、R O U T E P L A N:航线计划开关。
8、A I S A C T：激活选中的A I S目标。
9、I N F O:海图属性。
10、U S E R:用户定义的某一功能。
?轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。
左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。
右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。
JRC-ECDIS 特定培训第三课：光标的各种含义1??在海图上显示位置，标记光标。
2??信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。
3??出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。
4??变焦功能5??光标在海图上，按住左键可以自由控制和移动海图。
6??在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。
7??显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。
8??EBL/VRM设置光标9??偏心光标10??自动模式光标JRC-ECDIS 特定培训第四课：界面功能? 讲鼠标置于界面顶部，将弹出菜单，如下图。
?将光标放在海图显示区，单击轨迹球左键，菜单栏关闭。
JRC-ECDIS 特定培训第五课：TCS对话框的功能?TCS bar display panelTo WPT:到第几转向点Next WPT: 下一转向点TTG:到WPT的预计到达时间ETA:预计到达时间XTD:偏航距离XTL:航道宽度限制。
(P 左舷, S 右舷)NM/m:选择距离单位。
CRS:两个WPT之间的方位。
Alarms:报警数量Warnings:警告数量JRC-ECDIS 特定培训第六课：功能面板Display Panel我船信息区其他船显示状态航路设置和显示转向点信息我船其他信息海图信息工具和亮度设置警报和光标位置及光标到本船方位距离。
船载电子海图系统（E C S）概述“船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、GPS、AIS(Auto Identification System)、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。
有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
一、电子海图的发展史国际上电子海图研究始于70年代初，1993年国际海事组织(IMO)正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。
电子海图的发展大致经历了三个阶段：(1)纸质海图等同物阶段。
1970年末到1984年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。
(2)功能开拓阶段。
到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。
(3)航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。
国际海事组织(IMO)和国际海道测量组织(IHO)于1986年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。
1995年，IMO第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的IMO性能标准被确定。
而IHO 先后于1987年和1992发布了专用出版物《ECDIS海图内容和显示规范》(即S-52篇)和《IHO数字海道测量数据传输标准》(即S-57篇)，并进行了多次修改，到1997年9月正式发行了S-57 V3.10格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。
国际电工技术委员会(IEC)应IMO的要求也于1996年公布了IEC的电子海图性能标准，对于按照IMO和IHO的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，IEC的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。
