JTG F10-2006 公路路基施工技术规范

道路与桥梁-路基工程(总分150, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.填石路堤施工应采用( )。

SSS_SINGLE_SELA强夯法B振动碾压法C水沉积法分值: 1答案:C[简析] 强夯法一般适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土，湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，振动碾压法适用于一般路基的填筑，填石路堤施工一般采用水沉积法进行。

2.路基开挖前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，对于高速公路、一级公路恢复主要控制桩应采用( )。

SSS_SINGLE_SELA导线法B测角法C坐标法分值: 1答案:C[简析] 坐标法测量准确，偏差小，因此用于恢复控制桩较为合适。

3.在路基压实度代表值计算中，高速公路采用保证率为( )。

SSS_SINGLE_SELA 90%B 92%C 95%D 99%分值: 1答案:C[简析] 在《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)中规定：在路基压实度代表值计算中，高速公路采用保证率为95%。

4.山坡路堤，地面横坡陡于( )时，原地面应挖成台阶。

SSS_SINGLE_SELA1:2B1:5C1:10分值: 1答案:B[简析] 在《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)中规定：山坡路堤，地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶。

5.为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做( )试验。

SSS_SINGLE_SELA 液、塑限B 重型击实C 回弹模量D 颗粒分析分值: 1答案:B[简析] 该题考查不同试验的目的，从填土的最大干密度和最佳含水量来进行分析，应做重型击实试验。

6.压实作业应遵循的原则是( )。

SSS_SINGLE_SELA 先轻后重、先边后中、先慢后快B 先重后轻、先边后中、先慢后快C 先轻后重、先中后边、先慢后快D 先轻后重、先边后中、先快后慢分值: 1答案:A[简析] 该题主要考察对施工工艺的理解，在碾压的过程中，为保证施工质量，只有A是正确答案。

1 总则1.0.1为提高公路路基工程施工技术水平，保证施工质量，制定本规范。

1.0.2本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建路基工程施工。

1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。

1.0.4 公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。

1.0.5公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职工健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。

1.0.6公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。

1.0.7公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。

1.0.8公路路基施工前，应进行施工组织设计。

1.0.9公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。

1.0.10 特殊路段路基，宜进行动态施工。

1.0.11公路路基施工，除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关标准和规范。

2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。

2.1.2路堤 Embankment高于原地面的填方路基。

路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。

2.1.3 路堑 Cutting低于原地面的挖方路基。

2.1.4填石路堤 Rock-fill embankment用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。

2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。

2.1.6 CBR（加州承载比） California bearing ratio表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。

土方路基开挖施工技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册二、适用范围适用于各等级公路土方路堑开挖施工作业。

三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。

边桩根据贯通后的中线水平测设。

在地形、地质条件变化处加测施工断面。

施工便道贯通，平整场地。

4)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。

用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。

开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。

5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。

2、挖除土方的要求路堑开挖的适用材料，用于路堤填筑可以减少弃方和因借土填方而占用土地，但这些挖方材料不能混杂，混杂的填料影响填筑的均匀性，路基的压实质量难以保证。

在开挖时要强调分类开挖，分类使用，符合路基填筑质量的土单独存放、使用，不能使用的材料按弃方处理。

3、土方路堑开挖施工工艺流程：土方路堑开挖施工工艺流程见图3。

4土方路堑开挖施工工艺(1)测量放样利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。

并撒白灰线进行标记。

(2)路基开挖：土方开挖应自上而下进行，分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

并在开挖过程中进行边坡修整。

(3)路床整修：用人工配合平地机对开挖完成后的路床进行整平、整修，(4)压实：用压路机对基床进行压实，如基床土过湿、过干，则要进行翻拌晾晒，或洒水。

(5)排水边沟：路床排水边沟要及及开挖及施工作。

(6)路堑边坡防护：在路堑开挖以后要及时施作路堑边坡防护，保持边坡的稳定性。

公路路基施工技术规范JTG F10-2006 公路路基施工技术规范JTG F10-2006 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 条文说明1 总则1.0.1 路基作为公路工程的主要组成部分，其施工质量的好坏，将直接影响到公路的使用质量和服务水平，而路基施工的影响因素又比较复杂，所以制定施工技术规范，规范其施工行为，使施工做到技术先进、经济合理、安全环保，确保质量是非常必要的。

1.0.2 本规范的适用范围是根据《公路工程技术标准》确定的。

1.0.3 公路作为基础设施，需要为社会提供良好的服务，而路基作为公路的主要组成部分，就必须满足设计要求，故该条作了相应规定。

本规范中施工质量标准表中“检测频率”为推荐的质量抽检频率。

1.0.4 公路路基为线状构造物，在施工期间，人员、设备多且分散，相互干扰大，施工环境艰苦，工序多、工艺复杂，管理难度大，因此安全管理显得尤为重要，故本条提出了相关要求。

1.0.5 公路路基施工为野外作业，影响施工人员职业健康和安全的因素较多，故该条作了明确规定。

1.0.6 我国人均耕地少，因此，在施工中应重视土地的节约，保护农田水利设施，在施工中宜合理规划取土，改荒地造耕地，或改旱地为水田或鱼塘，达到合理取土节约土地的目的。

1.0.7 文物是国家的一种特殊财产，必须得到保护，但是由于地下文物具有不可见性和不可恢复性，故该条作了明确规定。

1.0.8 公路路基施工是一个复杂的系统工程，为了确保工程质量该条提出了相关要求。

1.0.9 成熟实用的新技术、新工艺、新材料和新设备的推广使用，会极大地推进技术进步，提高工程质量水平和工效，故本条作了明确规定。

1.0.10 特殊路段路基施工，具有变化因素多、施工方案难以和现场情况完全吻合等特点，故本条作了明确规定。

3 施工准备3.1 一般规定3.1.1 为了更好地领会设计意图，施工单位在认真审图和现场踏勘的基础上，复杂工程可要求设计单位进行设计交底。

目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验填筑的目的 (1)4 试验段基本情况 (2)5 试验段配备机械、设备和人员 (2)5.1 人员配备计划 (2)5.2 机械投入计划 (2)5.3 测量、试验检测仪器投入计划 (3)6 施工方案及工艺 (3)6.1 施工准备 (3)6.2 路基填筑施工工艺 (4)6.3 路堤填筑 (4)6.4 陡坡与填挖交界路基处理 (5)6.5 水泥土路床施工工艺 (5)6.6 冲击碾压 (9)6.7 压实质量标准 (11)6.8 顶面及外形尺寸 (11)7 试验总结 (12)7.1 路堤填筑总结 (12)7.2 水泥土路床施工总结 (12)7.3 陡坡与填挖交界路基处理总结 (13)路基试验段总结报告1 工程概况2 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；（4）龙泉西路至衡井线道路改建工程两阶段施工图设计；（5）施工组织设计以及项目策划等相关文件。

3 试验填筑的目的（1）确定路基施工方案的可行性。

（2）通过试验段施工，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。

（3）通过试验段施工，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。

（4）进行大面积填筑施工前，选择合适地段进行路基试验段的施工，取得松铺厚度、最佳含水率、压实设备的组合方式、碾压遍数、碾压速度等各项工艺参数；（5）通过对试验资料的对比分析，确定合理的填筑压实施工工艺，用来指导后期大面积基床表层填筑施工；（6）通过路基基床表层试验段的施工，确定本区段经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳配套机具；（7）通过试验段确定检测过程及合理、准确的检测手段及机械、人员配置方案；（8）试验需取得的施工参数。

中华人民共和国交通部公告2006年第35号关于发布《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的公告现发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ 016-93）、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）同时废止。

特此公告。

中华人民共和国交通部（章）二○○六年八月三十一日主题词：公路规范发布公告前言《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）根据交通部交公路发[2003]297号文“关于下达2003年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求进行修订。

在广泛调研、专题论证的基础上，全面总结了近年来公路路基施工经验，吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果，借鉴了国外相关标准、规范，体现了安全、经济、环保、可持续发展的理念。

修订后的《规范》共10章：1、总则；2、术语、符号；3、施工准备；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、冬、雨季路基施工；8、路基防护与支挡；9、路基安全施工与环境保护；10、路基整修与交工验收。

修订重点突出了路基施工中应遵守的准则，应达到的技术要求；强调强制性施工工艺要求，过程质量控制。

修订的主要内容有：1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内容。

2、取消了轻型压实标准，修订了压实度检测频率。

特殊路基施工中，针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土，提出了专项压实标准。

3、对填筑层松铺厚度，不做统一规定，强调要与工艺条件相结合，根据试验路段确定。

序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法1 土工颗粒分析、界限含水量试验JTGE40-2007《公路土工试验规程》JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》每5000m3一次。

取具有代表性的扰动土。

*击实试验、室内CBR试验每种土质一次，相同土质每50000 m3复检一次。

2 细集料（水泥砼用）筛分、表观密度与堆积密度、含泥量与泥块含量JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过300T或200 m3。

取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的砂，组成一组样品。

含水量砼开盘前必做3 粗集料（水泥砼用）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、表观密度与堆积密度、JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》JTGE41-2005《公路工程石料试验规程》每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000t或400 m3。

先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。

含水量砼开盘前必做4 水泥细度、标准稠度用水量凝结时间、安定性、胶砂强度GB 175-2007 《通用硅酸盐水泥》JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法勃氏法》每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200T，散装500 T从20个以上的不同部分取等量样品作为一组试样，样品总量至少12kg。

5 粉煤灰细度、需水量比、烧失量、含水量、抗压强度比GB/T1345-2005《水泥细度检验方法》GB 1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》GB/T 76-96《水泥化学分析试验》GBJ 146-90《粉煤灰应用技术规范》每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200T。

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

冲击碾压施工作业指导意见一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）;2、《公路冲击碾压应用技术指南》；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；4、《济南至乐陵高速公路技术规范》；5、《济南至乐陵高速公路两阶段施工图设计》二、一般规定1、冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式和牵引式冲击压路机单块最小冲击碾压面积不宜小于1000m2和1500m2。

工作面较窄时，需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于100m。

2、冲击碾压时，细粒土含水量范围宜为w opt-4%≤w≤w opt+2%；高液限土冲击碾压的含水量上限可放宽至不超过30%。

当土壤的含水量超出以上范围时，需经试验论证确定控制范围。

施工中若出现“弹簧”现象，应暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。

3、应根据不同的施工条件选择不同类型的冲击压路机。

4、构造物的保护：⑴施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近构造物，并其类型采取相应的保护措施，施工水平安全距离应符合《公路冲击碾压应用技术指南》表3.0.6的要求。

对于拟保护的构造物，施工前应在保护范围的外围应设置明显的标记物。

⑵正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击压实。

⑶对不符合表 3.0.6的安全距离但又需施工的可采取以下两种保护措施：①开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震；②降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数；③施工时注意观察对构造物的影响情况，发现异常情况时，应立即中断施工，避免构造物损伤。

5、施工现场宽度大于压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称将场地分成两半，碾压行驶路线按图1所示；反之，按图2方式进行冲压，并在施工场地两端设置所需的转弯场地。

行驶路线应设置易于操作机手辨识的临时标记物，以便于施工。

图1：冲击碾压路线示意图1图2：冲击碾压路线示意图26、冲击碾压行驶速度应控制在10～12km/h范围内。