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汽车电⼦控制技术第⼆版课后习题答案1.采⽤电控系统能提⾼汽车那些性能？答：动⼒性经济性排放性安全性舒适性操纵性通过性2.衡量国家⼯业发展⽔平⾼低的三⼤标志？答：环境保护建筑技术汽车技术3. 汽车电⼦控制技术发展分为哪⼏个阶段？电⼦技术的发展的必然趋势是什么？答：机械控制或液压－机械控制；电⼦电路（即分⽴电⼦元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域⽹控制；必然趋势：汽车采⽤车载局域⽹LAN技术4.汽车采⽤⽹络技术的根本⽬的？答：1.减少线束；2.实现快速通信。
7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三⼤课题是什么？就⽬前解决这些问题的基本途径有哪些？答：汽车能源；环境保护；交通安全。
解决的有效途径：采⽤电控技术，提⾼汽车整体性能；实施严格的油耗、排放和安全法规；开发利⽤新能源，燃⽤替代燃料；开发电动汽车和混合动⼒汽车。
8汽车电⼦控制系统基本结构有哪⼏部分组成？传感器; 电控系统（ECU）;执⾏器执⾏元件9汽车电⼦控制系统采⽤的传感器和执⾏器有哪些？传感器：1流量传感器2位置传感器3压⼒传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器。
执⾏器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制泵、活性炭罐电磁阀、点⽕控制器、点⽕线圈、制动液回液泵电动机、收紧点⽕器、换挡锁⽌电磁阀等。
10.汽车发动机电控系统功⽤？常⽤传感器和执⾏器有哪些？功⽤：汽车发动机电控系统的主要功能是提⾼汽车的：动⼒性经济性排放性。
传感器执⾏器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电动机、活性炭罐电磁阀、点⽕控制器、点⽕线圈。
12据控制⽬标不同汽车电控系统分为哪⼏类？据控制对象不同电控系统分为哪⼏类？国产汽车普遍采⽤电控系统有哪些？⽬标：发动机电控系统；底盘电控系统；车⾝电控系统。
对象：动⼒性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统1.燃油喷射系统EFi有哪⼏部分组成？燃油供给系统、空⽓供给系统、燃油喷射电⼦控制系统2.据燃油喷射发动机进⽓量控制⽅式不同供⽓系统分为哪两部分？供⽓系统分为旁通式和直供式3.为甚麽燃油喷射式发动机进⽓道长且设有动⼒腔？充分利⽤进⽓管内的空⽓动⼒效应，增⼤各种⼯况下的进⽓量（即增⼤充⽓量），提⾼发动机的动⼒性（输出扭矩）。
《汽车构造》期末复习题库及答案第一章汽车总论一、填空题1．汽车按用途的不同，分为乘用车和商用车。
2．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。
3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
4．底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
5．现代汽车按发动机相对于各总成的位置，有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。
二、选择题1．乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过（C）个座位。
A．5 B．7 C．9 D．112．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共（D）位字码。
A．8 B．13 C．15 D．173．世界制造厂识别代号（WMI）在与车辆识别代号（VIN）的其余部分一起使用时，足以保证（C）年之内在世界范围内制造的所有车辆的车辆识别代号（VIN）具有唯一性。
A．10 B．20 C．30 D．404．（A）是汽车的动力源。
A．发动机 B．底盘 C．电气设备 D．车身5．现代大多数乘用车采用的布置形式是（B）。
A．发动机前置后轮驱动 B．发动机前置前轮驱动C．发动机后置后轮驱动 D．发动机中置后轮驱动三、判断题1．汽车的定义：由动力驱动、具有5个或5个以上车轮的非轨道承载的车辆。
（×）2．乘用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车。
（×）3．乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。
（√）4．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共15位字码。
303-14A 章节 电子控制系统适用车型:概述发动机及排放控制系统由4个主要的子系统组成: 1. 进气系统:空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器,电子油门(EGAS 或电子节气门(DVE )), 进气歧管等组成。
2. 燃油供给系统:油泵，油管，喷油器等。
3. 电子控制系统：ＥＣＭ，各种传感器及受控装置等组成。
4. 排放控制系统：ＥＶＡＰ（活性碳罐），ＰＶＣ（曲轴箱强制通风控制阀），曲轴箱油气分离器等组成。
进气系统进气系统主要由空气滤清器，空气滤清器出气软管，电子节气门体，以及进气歧管等组成。
1 碳罐 2碳罐控制阀 3 进气温度传感器 4燃油分配管 5点火线圈及火花塞 6 相位传感器 7氧传感器 8 三元催化器 9水温传感器 10 爆震传感器 11电子节气门 12电子控制器（ECU ） 13 CAN 14加速踏板 15 故障指示灯 16 诊断接口 17 防盗 18 燃油压力调节器 19 电子燃油泵燃油供给系统1 23 46 789 1011 1213 1415 16 17 18 195燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。
油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。
在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，这样在喷射器阀门根据（ECU）发动机控制模块的信号打开时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。
当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。
电子控制系统电子控制系统由以下几部分组成:1、判定发动机状态和运行工况的各种传感器。
2、根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。
3、各种电子控制执行器根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统:燃油喷射控制系统怠速控制系统燃油泵控制系统点火正时控制系统散热器风扇控制系统燃油蒸汽排放控制系统空调控制系统ME7.9.7系统输入/输出信号ME7系统中ECU的主要传感器输入信号包括:●空气流量信号●节气门转角信号●冷却液温度信号●发动机转速信号●相位信号●爆震传感器信号●氧传感器信号●车速信号●空调压力信号以上信息进入ECU后经处理产生所需的执行器控制信号，这些信号在输出驱动电路中被放大，并传输到各对应执行器中，这些控制信号包括：●喷油正时和喷油持续时间●油泵继电器●碳罐控制阀开度●点火线圈闭合角和点火提前角●空调压缩机继电器●冷却风扇继电器1、相位传感器2、爆震传感器3、转速传感器4、电子节气门5、加速踏板模块6、冷却液传感器7、空调温度传感器8、液位传感器9、故障灯10、动力转向开关11、压缩机开关 12、电子负载（大灯、除霜等） 13、空调压缩机开关 14、15、氧传感器16、喷油器（1-3-4-2） 17、发动机转速传感器 18、主机电器 19、空调压缩机继电器20、空调风扇继电器 21、冷却风扇继电器（低速） 22、冷却风扇继电器（高速）23、燃油泵继电器 24、碳罐控制阀 25、检测灯 26、点火线圈 27、可变气道进气阀28、进气温度压力传感器OBD检测诊断接口本系统采用“K”线通讯协议，并采用ISO 9141-2标准诊断接头，见下图2.5。
简述发动机电子控制系统的组成和其工作原理
发动机电子控制系统的组成主要是由输入设备、处理器、输出设备等组成。
输入设备：系统使用传感器监测发动机的参数数据，传感器测量的参数包括发动机的转速、气缸的压力、气缸的温度等，这些参数数据作为系统的输入，传输给处理器。
处理器：处理器由一系列电子元件组成，它运行各种控制、管理、操作程序，根据从传感器收到的参数数据，经过特定算法和计算，控制系统动作，输出控制信号和控制指令。
输出设备：输出设备就是电子控制系统的最后一步，它把处理器计算出的控制指令或控制信号给到发动机的各种伺服系统，使其达到最佳的工作性能。
发动机电子控制系统的工作原理：当发动机启动或运行时，发动机电子控制系统就开始工作，传感器通过测量发动机的参数数据，把这些参数数据传递给处理器，处理器运行程序，并根据传感器收集的参数，进行处理与计算，根据处理后的结果，输出控制信号和控制指令，最终控制发动机的各种伺服系统，使其达到最佳的运行性能。
控制系统的构成和工作原理
控制系统通常由以下几个主要组成部分构成：
1. 输入：控制系统接收的信号或信息，通常是来自于系统的感知器或传感器等设备。
2. 控制器：控制系统的核心部分，根据输入信号进行处理和计算，生成相应的控制指令。
3. 执行器：控制系统的输出部分，根据控制指令执行相应的操作，控制被控对象的状态或行为。
4. 反馈回路：控制系统通常会引入反馈回路，将被控对象的状态或行为的信息反馈给控制器，以实现对系统的闭环控制。
控制系统的工作原理可以分为开环控制和闭环控制两种：
1. 开环控制：控制器根据预先设定的控制指令，直接输出到执行器，控制被控对象的状态或行为。
开环控制没有反馈回路，无法对系统的实际状态进行实时调整。
优点是简单，适用于一些简单的控制需求，缺点是对系统外部的扰动和内部的参数变化较为敏感。
2. 闭环控制：控制器根据感知器或传感器等设备反馈的信息，与预设的控制指令进行比较，计算出控制误差，并调整控制指令，再次输出到执行器，通过不断调整控制指令，使得被控对象的状态或行为逐渐接近预设值。
闭环控制可以实现对系统状态的实时调整和校正，能够对扰动和参数变化做出相应的补偿。
优点是精确、稳定，适用于对系统要求高精度和稳定性的控制需求，缺点是比开环控制复杂一些。
需要注意的是，控制系统的构成和工作原理可以根据具体的应用领域和需求而有所差异，上述仅为一般情况下的描述。
电子控制系统的基本组成引言电子控制系统是现代工业中广泛应用的一种控制系统，它由各种组件和部件组成，用于监控和控制各种设备和系统的运行。
了解电子控制系统的基本组成对于设计、维护和故障排除都是至关重要的。
本文将介绍电子控制系统的基本组成和各个组件的作用。
主要组成部分电子控制系统主要由以下部分组成：1. 传感器传感器是电子控制系统的重要组成部分，它能够将各种物理量（如温度、压力、湿度等）转化为电信号，以便控制系统进行监测和判断。
传感器的种类多种多样，常见的有温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
2. 执行器执行器是电子控制系统的另一个重要组成部分，它能够接收来自控制器的电信号，并将其转化为相应的动作或运动。
常见的执行器包括电动机、阀门、电磁铁等。
执行器的工作原理各不相同，但目的都是根据控制信号进行相应的操作。
3. 控制器控制器是电子控制系统的核心部分，它负责接收传感器的信号，并通过处理这些信号来实现对执行器的控制。
控制器可以是硬件设备，如基于微处理器的控制器，也可以是软件程序，如运行在计算机上的控制算法。
4. 通信接口通信接口是电子控制系统与外部设备或其他系统进行交流和数据传输的连接部分。
通信接口可以采用各种方式，如串口、以太网、无线通信等。
它使得电子控制系统能够与其他系统进行数据交换和远程监控。
5. 电源系统电源系统为电子控制系统提供所需的电能，保证各个组件正常运行。
电源系统可以采用不同的电源类型，如交流电源、直流电源、电池等，根据实际需求选择合适的电源。
总结以上是电子控制系统的基本组成部分。
了解这些组成部分及其作用对于理解电子控制系统的工作原理和进行系统设计具有重要意义。
随着科技的不断进步，电子控制系统的应用领域也在不断扩大，对于工业自动化以及智能化领域的发展起着关键作用。
编号：QD-751b-20 流水号：郑州交通技师学院授课教案首页课程汽车电子控制装置教师: 李世朋第3-4 周课次10编号：QD-751b-20 流水号：一、复习提问简述步进电机式怠速电控阀的原理及检修方法二、导入新课上节课我们讲授的主要是怠速电控阀的结构、工作原理、检测方式，这一节课我们来学习电子控制系统的组成及电子控制单元。
三、新课讲授一、电子控制器ECU的功用汽车电子控制系统（ECS）都是由传感器、电子控制器ECU和执行器三部分组成。
发动机控制系统ECU的功用是：接收各种传感器输出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算机和逻辑判断确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳运行状态。
二、汽车发动机的电子控制器ECU的组成汽车电子控制器ECU组要由输入回路、单片微型计算机（单片机）和输出回路三部分组成。
电子控制器ECU结构一、输入回路（一）A/D转换器A/D是模拟（Analogue）/(Data)的简写。
A/D转换器的功用是将模编号：QD-751b-20 流水号：拟信号转换为数字信号，或将数字信号转换为模拟信号，如图5-2a所示。
（二）缓冲器数字输入缓冲器的功用是对部分微机不能接收的数字信号进行预处理，以便微机能够接收这些数字信号。
二、单片机（一）中央处理器（CPU）中央处理器（CPU）是具有译码指令和数据处理能力的电子部件，使汽车电子控制单元的核心，基本结构如图5-3b所示，由运算器CLU （Calculator）、寄存器(Register)和控制器(Controller)组成。
编号：QD-751b-20 流水号：（二）存储器存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE）。
主要教学内容及步骤教学过程师生活动设计意图
等
复习回顾：
回顾燃油供给系的组成，及主要电控原件的作用新课导入：
看电控发动机的电路示教板，分类器元件，归纳。
新课讲授：
电子控制系统主要部件结构及工作原理
一、传感器概述
1、灵敏度。
2、分辨率
3、测量范围和量程
4、线性度（非线性误差）在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差和满量程输出值的百分
比，称为线性度或非线性误差。
5、迟滞
6、重复性
7、零漂和温漂
二、车用计算机
车用计算机一般装在金属盒子内，硬件上由大量的集成电路（芯片）、印刷电路板和其他电子元件组成。
从功能上可分为微处理器（ECU）、存储器和输入/输出电路（I/O）。
学习汽车微型计算机的基本知识，有利于掌握电控系统的工作原理及进行故障分析。
1、电信号
（1）模拟电压信号
模拟电压信号是一种在一定范围内连续变化的信号。
（2）数字电压信号
数字电压信号不是高电压就是低电压。
换句话说，电压信号不是5V就是0V，这类电压信号就叫做数字信号，数字信号也可以叫做方波信号。
（3）二进制码
逢2进1的计数方法是二进制。
数字信号低值和高值两种信号，低值数字信号可用0代表，高值数字信号用1及时复习回顾这就是完整的汽车电子控制系统
代表，二进制一词意味着只有0和1两个数字。
在车用计算机中，将物理的、化学的、电学的状态、数值都用一串串的0和1表示，即信息都以二进制码进行交换。
2、输入信号处理
（1）放大器
放大器是将输入信号放大到计算机可准确识别的程度。
（2）模数（A/D）转换器
模数转换器的作用是将模拟信号转换成数字信号。
三、微处理器
1、构造
微处理器（MPU或CPU）是计算机中的计算和决策的芯片。
使用较多的是一种叫单片机的微处理器，它内部有成千上万个微型三极管和二极管，这些晶体管用作电子开关。
2、程序
程序是微处理器执行的一组指令。
3、信息存储
4、信息检索
四、存储器
存储器一般分为三种，只能读出的存储器叫只读存
储器，简称ROM；能读出也能写入的存储器叫随机存储器，简称RAM；能写入也能擦除的存储器叫可保持存储器，简称KAM。
1、只读存储器
只读存储器包括ROM、PROM、EPROM、EEPROM，当切断存储器电源时，这四种存储器的信息资料都不会丢失。
2、随机存储器RAM
五、汽车电脑的特点
1、汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。
汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。
2、汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断参照视教板上的原理图进行讲解，更加直观明了。
和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。
例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否
正常工作。
3、除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。
在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。
这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。
六、汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。
常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。
在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。
如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏
确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。
这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。
例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑此处是重点内容；
介绍一个案例介绍一个案例
内部故障。
(2)按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。
这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3)测量三极管 确定三极管的3个极。
与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。
确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。
用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。
另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4)确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有
以下几个方法：①型号。
②电阻。
③测量。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。
观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
课堂小结：
一、传感器概述
二、车用计算机介绍一个案例介绍一个案例
介绍一个案例介绍一个案例介绍一个案例
三、微处理器
四、汽车电脑的特点
五、汽车电脑的检修。
