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《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。
3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。
课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。
课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。
参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一；3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；4.物流设施的标准化，以及物流作业的规范化。
现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。
●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方案的设计服务。
2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。
3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能；5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功能。
●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。
系统观点。
社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。
现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。
●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的利润，因而。
●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价值。
（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。
（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。
<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。
物流经济学的名词解释汇总物流经济学是研究物流管理与经济活动之间关系的学科，它不仅涉及到物流领域内的运输、仓储、配送等方面，还深入研究了物流对于整个经济系统的影响和作用。
在物流经济学的研究中，有一些重要的名词需要我们了解和理解，下面对其中的一些名词进行解释。
一、供应链管理（Supply Chain Management，SCM）供应链管理是指企业在物流过程中，通过有效地管理和协调供应链各个环节，以实现最大程度的效率、灵活性和利润的增长。
供应链管理的目标是通过优化供应链流程，最大限度地提高供应链的运作效率和质量，从而提高企业的竞争力和市场占有率。
二、跨境电商物流（Cross-border E-commerce Logistics）跨境电商物流是指在跨境电商交易过程中，涉及到的物流环节和相关服务。
随着全球化的发展，跨境电商在全球范围内得到了迅猛的发展，而跨境电商物流则成为推动跨境电商发展的重要一环。
跨境电商物流包括了商品的仓储、分拣、包装、运输和最后的配送等环节。
三、第三方物流（Third-party Logistics，3PL）第三方物流是指企业在物流运作过程中，将物流业务外包给专业的物流服务提供商，以降低成本、提高效率和质量。
第三方物流服务商通过与客户的合作，承担起运输、仓储、包装、配送等一系列物流管理工作，帮助企业实现物流目标。
四、物流成本（Logistics Cost）物流成本是指企业在物流运作过程中所发生的各种费用。
物流成本包括了运输、仓储、包装、装卸、信息流动等方面的费用。
降低物流成本是企业在物流经营中的重要目标之一，通过有效地管理物流成本，企业可以提高市场竞争力，获得更大的利润空间。
五、物流网络（Logistics Network）物流网络是指物流运作过程中形成的各种物流节点和连接关系的总和。
物流网络的构建和优化对于物流经济学的研究非常重要，一个高效的物流网络可以有效地降低物流成本，提高物流服务质量和效率，并且能够适应市场的变化。
物流经济学案例分析物流经济学作为一个重要的经济学分支，对于现代物流业的发展起着至关重要的作用。
在实际的物流经济学案例分析中，我们可以看到各种不同类型的案例，从而更好地理解物流经济学的理论知识在实际中的应用。
本文将通过分析一个具体的物流经济学案例，来探讨物流经济学在实际中的应用和作用。
案例背景：某电子产品制造公司在市场竞争日益激烈的情况下，为了提高产品的市场竞争力，决定对物流体系进行优化和改进。
公司主要面临的问题是，产品的生产周期长、库存周转慢，导致资金占用高、资金周转慢，同时还存在着一定的运输损耗和库存积压问题。
为了解决这些问题，公司决定对物流体系进行全面的分析和改进。
物流成本分析：首先，公司对物流成本进行了详细的分析。
通过对采购、生产、仓储、运输等环节的成本进行细致的核算，发现了一些问题。
比如，由于生产周期长，导致了仓储成本和资金占用成本的增加；运输环节存在着一定的损耗和滞留问题，增加了运输成本。
通过对成本的分析，公司清晰地了解到了物流环节存在的问题，为下一步的改进提供了重要的依据。
供应链优化：在对物流成本进行分析的基础上，公司决定对供应链进行优化。
首先，公司加强了与供应商的合作，优化了采购环节，缩短了采购周期，减少了库存积压问题。
其次，公司优化了生产计划，缩短了生产周期，提高了生产效率，减少了仓储成本和资金占用成本。
最后，公司优化了运输路线和方式，减少了运输损耗和滞留问题，降低了运输成本。
通过对供应链的优化，公司成功地解决了物流成本高、资金占用多、运输损耗大等问题。
信息技术应用：为了更好地进行物流管理，公司还引入了信息技术。
通过建立物流信息系统，公司能够更加精准地掌握产品的流动情况，实现了对物流过程的实时监控和管理。
同时，公司还利用信息技术优化了物流路线和运输方式，提高了物流效率，降低了物流成本。
信息技术的应用，为公司的物流管理带来了巨大的便利和效益。
结论：通过对以上案例的分析，我们可以清晰地看到物流经济学在实际中的应用和作用。
物流经济学净现值法计算公式及例题好的，以下是为您生成的文章：物流经济学里，净现值法那可是个相当重要的工具，就像咱们出门旅行，它能帮咱算出这条路到底值不值得走。
先来说说净现值法的计算公式。
净现值（NPV）等于未来现金净流量的现值减去初始投资的现值。
用公式表示就是：NPV = ∑(CI - CO) / (1 + i)^t - 初始投资。
这里的“CI”是现金流入，“CO”是现金流出，“i”是折现率，“t”是时间。
咱们来举个例子，比如说有一家物流公司打算投资一个新的配送中心项目。
这个项目的初始投资需要 100 万元，预计在未来 5 年里，每年能带来的现金流入分别是 30 万元、40 万元、50 万元、40 万元和 30 万元，而每年的现金流出分别是 10 万元、15 万元、20 万元、15 万元和 10 万元。
假设折现率是 10%。
那咱们就来一步步算算。
第一年的净现金流量是30 - 10 = 20 万元，折现成现值就是20 / (1 + 10%)^1 ≈ 18.18 万元。
第二年是 40 - 15 = 25万元，现值是25 / (1 + 10%)^2 ≈ 20.66 万元。
第三年 50 - 20 = 30 万元，现值30 / (1 + 10%)^3 ≈ 22.54 万元。
第四年 40 - 15 = 25 万元，现值 25 / (1 + 10%)^4 ≈ 17.07 万元。
第五年 30 - 10 = 20 万元，现值 20 / (1 + 10%)^5 ≈ 12.42 万元。
把这五年的现值加起来，得到：18.18 + 20.66 + 22.54 + 17.07 +12.42 = 90.87 万元。
然后再减去初始投资 100 万元，NPV = 90.87 - 100 = -9.13 万元。
这结果是负数，就说明这个投资项目不太划算，可能会让公司亏本。
我之前在给学生们讲这个知识点的时候，就有个特别有趣的事儿。
有个学生特别较真儿，非说他算出来的结果和我不一样。
物流经济学名词解析1、资金等值：指货币的拥有者因放弃对货币的使用而根据其时间的长短所获得的报酬。
2、贴现：把将来某一时刻点发生的资金金额换算成现在时刻点的等值金额称为贴现或折现。
3、派生需求：如果一种产品或服务的需求是由对其他产品或服务的需求引发的，对该产品或服务的需求就称为派生需求。
4、货币时间价值观念：5、分类费率：分类费率是指特定的产品在两点之间运输时，单位重量产品的运输价格。
6、联合成本：指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
7、边际贡献：指销售收入与变动成本总额之间的差额，又称为边际利润、贡献边际、贡献毛利或创利额等8、边际成本：表示每增加1单位的产出所需要的成本。
9、周转性库存：为补充生产或销售过程中已消耗完或销售完的物资而设定的库存。
10、有效利率：（P46）计息周期实际发生的利率称为计息周期实际利率。
11、净现值：（P54）通过规定的折现率，将每期的净现金流量折现到第0年再求代数和即为净现值。
12、运输价值定价论：（P170）是指根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费。
13、在途库存：指处于运输过程中的库存，即在航空、铁路、公路、管道等运输线上的物资，装配线上的在制品14、机会成本：是指由于将有限资源使用于某种特定的用途而放弃的其他各种用途的最高收益。
15、沉没成本：指物流企业或企业的物流部门过去已经支付而现在无法得到补偿的成本16、内部收益率：17、盈亏平衡点18、经济寿命：指物流设备从投入使用开始，到因继续使用不经济而被更新所经历的时间。
19、随机性需求：20、安全库存：只对未来物资供应的不确定性、意外中断或推迟等到起缓冲作用而保持的库存。
21、加速折旧法：记在物流设备折旧期内，前期较多而后期较少的递减提取折旧费，从而使物流设备资产磨损得到加速的计算折旧的方法。
22、物流成本：是这产品在空间位移过程中所耗费的各种劳动与物化劳动的货币表现。
物流经济学的名词解释一、物流经济学的定义物流经济学是指研究物流活动在经济系统中的运作规律和效益，以及对经济增长和社会发展的影响的学科。
它涉及物流系统中的各个环节，包括物流供应链管理、运输、仓储、包装、配送等。
二、物流供应链管理物流供应链管理是指在整个物流供应链中协调和管理各种物流活动和资源的过程。
它的目标是实现有效的物流流程，降低运营成本，并提高生产效率和客户满意度。
物流供应链管理包括供应商管理、零售商管理、仓储管理、运输管理、库存管理等。
三、运输运输是物流活动中最基本、最关键的环节之一。
它涉及货物从供应商到顾客的运输过程。
运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
运输的选择应该根据货物特性、运费成本、时效要求等因素进行合理决策，以达到最优的运输方案。
四、仓储仓储是指存储货物的过程和设施。
在物流供应链中，仓储起着货物集散、保管、保护和分拣的作用。
仓储管理包括货物分类、存储设备管理、库存管理等。
合理的仓储管理能够提高物流效率，减少货物损耗和丢失，降低仓储成本。
五、包装包装是指将货物进行适当的包装，以便于存储、运输和销售。
包装不仅可以保护货物不受损坏和污染，还能提高货物的附加值和市场竞争力。
不同的货物需要不同的包装材料和方式，因此包装设计和选择需要考虑到货物属性和市场需求。
六、配送配送是指将货物从仓储地点送到客户的过程。
配送的目标是按时送达客户，提供高质量的配送服务。
配送的方式和时间应根据顾客需求和物流成本来确定。
现代技术的发展使得配送变得越来越高效和智能化，如使用无人机和自动驾驶车辆进行配送。
七、物流成本物流成本是指物流活动所产生的费用。
物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本、库存成本、订单处理成本等。
降低物流成本对于企业来说至关重要，可以通过优化物流网络、加强供应链协作、提高物流效率等手段实现。
八、物流效率物流效率是指在保证一定质量水平下，以最小的物流成本和时间完成物流活动的能力。
物流效率与快速响应、准时交货、减少库存和降低运输成本等因素密切相关。
第1章物流经济学概论一、名词解释物流：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流经济学：物流经济学是物流学和经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的第三利润泉：第三利润源泉是日本早稻田大学教授西泽修在1970年提出的。
在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。
于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。
当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润。
当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。
于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。
物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。
二、单选题1.D2.A3.C4.D5.A三、多选题1. ABCD2.ABC3.ABC4.ABC5.ABC四、判断题1.错。
物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学。
2.对3.对4.对五、简答题1.研究物流经济学意义有哪些？答：.有助于提高物流企业管理者以“理”来“管”的水平；有利于物流产业自身的发展；有利于国民经济更加合理、协调的发展；为物流企业管理者提供了经营决策的有效方法。
2.物流的经济价值体现在哪些方面？答：主要包括.物流的市场价值、物流劳动所创造的产品是以“物流服务”的形式存在的、物流服务的使用价值表现为“服务物流”、物流服务的价值表现是为客户创造价值。
1.3.1物流经济学的研究对象物流经济学是研究物流领域经济问题的一门综合性的、交叉的经济学科。
一方面，随着对物流诸子系统研究的进一步深入，物流领域的经济问题将显得越来越突出和重要，需进行专门、系统、细致的研究；另一方面，物流系统运行的最终目的归根结底是要降低成本，创造新的利润源泉，物流问题实质上最终是经济问题。
物流经济学的研究对象就是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行计算、评价和优选的问题。
.3.2物流经济学的概念物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。
1.3.4物流经济学的特点物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点：1.综合性2.系统性3.应用性4.定量与定性分析相结合4.定量与定性分析相结合2．1．2物流的时间价值1．时间价值的内涵在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。
2．资金时间价值资金时间价值的理论解释，是把资金时间价值的内涵定义为资金的机会成本。
资金被某一项经济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
3．时机价值时机价值，又称为商机价值，其内涵是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价值差异。
所谓综合交易价值，就是指实现交换过程企业获得的综合价值，包括交换价格、交易成本费用、交易时机不同引起的资金时间价值的差异等。
交易时机价值有两个基本类型。
其一是单纯的商机因素。
其二是消费时差价值。
这一价值通常是由两部分组成，一部分为“先机价值”（抢先），另一部分为“延时价值”（等待）。
4．时间协调价值时间协调价值是指通过协调相关物的流动时间而获得的价值。
时间协调价值的挖掘方式并不是缩短某项物流过程的时间占用，而是通过协调相关的若干种类物的流动时间，缩短由这类物组合而成的产品的生产周期。
2．3．1差量分析法这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主要是“差量收入”和“差量成本”两方面。
而差量收入是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备选方案之间预期成本的差异数。
差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。
如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。
例题【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。
现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如表2—3。
解：（1）设备的剩余包装能力=100 000×30%=30 000机器小时。
（2）完成新任务A的数量=30 000÷6=5 000件，如全部承接A任务，则收入=5 000×60=300 000元，但同时增加变动成本=5 000×50=250 000元。
（3）完成新任务B的数量=30 000÷4=7 500件，如全部承接B任务，则收入=7 500×58=435 000元，但同时增加变动成本=7 500×51=382 500元。
（4）将任务A与任务B进行比较，计算差量收入与差量成本：差量收入=435 000-300 000=135 000元差量成本=382 500-250 000=132 500元因此，差量收益=135 000-132 500=2 500（元）从计算结果可以看出，差量收入大于差量成本，差量收益为正，所以承接新任务B比承接新任务A有利，可以多获利2500元的收益2．4物流风险决策分析方法风险是指可测量的不确定性，是可以对未来可能出现的各种情况进行概率分析的。
而不确定性就是指无法确定未来可能出现的各种情况的概率，甚至也无法估计在各种特定情况下的肯定结果。
在这里主要介绍三种物流风险决策分析方法：变异系数法、决策树法、不确定型决策分析方法。
2．4．1变异系数法变异系数是样本标准差与样本期望值的比值。
公式为：CV=@/X(平均）*100%当CV越大，表示投资风险越大；当CV越小，表示投资风险越小。
【例2-6】物流设备购置方案的经济决策分析。
某市一物流公司计划在现有市内配送业务的基础上，通过需求预测对配送业务进行改善。
拟订了增加车辆和为车辆配备GPS定位系统、增加车辆和配备移动通信系统以及仅仅增加车辆三种方案，预测未来五年市场高、中、低三种配送需求的概率分别为0.3、0.5、0.2。
其每种方案可获现金流见表2—4。
表2—4 每种方案可获现金流表（单位：万元）项目高需求中需求低需求投资额方案一120 40 -30 100方案二100 50 0 50方案三40 30 20 20第二章，94、95几种决策方法风险型（悲观，乐观，后悔值，损益矩阵1. 物流需求的内涵物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对存货在空间、时间和费用方面的要求，它涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。
它表明在一定时期内社会能够通过市场交换而消费的物流服务的数量。
2. 物流需求的特性（1）派生性（2）复杂性（3）不平衡性（4）时效性（5）化解性（6）弹性小3.1.2 物流需求的影响因素1.经济总量及其增长速度2.产业结构与产品结构3.经济空间布局4.消费和市场环境5.技术进步6.物流服务水平和物流价格2. 数量意义上的物流需求量分析）物流流量分析物流流量----指运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工等物流环节中物流作业完成的物质实体的数量。
吨总流量-----每个环节都计算一次，并将每个环节中计算的物质实体数量都相加所得数量纯流量-----在不考虑物的多次作业与重复计算前提下，仅计算一个环节中“物”的数量注意：物质的性质发生了变化，则应认为是不同的“物”总流量-----考虑各个物流环节，“物”在物流环节中流动时，要发生作业，产生费用，所以作业量不能只计算一次，应该是各个作业环节量的相加3.2.1 物流供给及其特性物流供给----指在一定时期内社会经济活动主体向市场提供有效物流服务的资源或能力，也就是在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量。
量---指有效物流服务总体数量的多少质---指各种不同能力与资源的数量比例结构具备两个条件：（1）物流服务提供者出售物流服务的愿望（2）提供物流服务的能力，物流供给的特性：（1）个性化（2）完整性（3）节约性（4）网络性3.2.2 物流供给的影响因素1社会经济发展水平2.物流服务价格3.物流技术4.物流需求5.产业布局6.制度和政策7.管理、知识和人力资源1.1．物流服务与成本的关系物流服务质量与成本是一种彼长此消的关系，物流服务质量提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。
2．提高物流效率的途径（1）运输合理化途径（2）仓储合理化的途径（3）装卸搬运作业合理化（4）包装合理化的途径4.3.3物流增值服务1．物流增值服务的内涵物流增值服务：在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
5.2.1 定量采购模型1. 定量采购的概念-----指预先规定一个订货点（R，也称为再订货点），当库存量下降到订货点时，马上按预先确定的订货量（Q，一般用经济批量法确定）发出订单，经过交货周期（LT）收到订货，库存水平上升，如此循环。
特点：每次订购的数量不变，而订购时间由需求量来决定。
优点：(1)能及时了解和掌握商品库存的动态；(2)方法简便。
缺点：(1)工作量大且花费大量时间(2)库存保管维持成本较高；(3)订货成本和运输成本较高使用安全库存的定量订货模型定量订货系统对库存水平进行连续监控，且当库存量将至一定水平R时，就进行新的采购。
在该模型中，缺货的风险只发生在订购提前期中，即在订购的时刻与收到货物的时间之间。
题：求经济订购批量和再订购点，已知：年需求量（D）=1000单位日平均需求量（d）=1000/365订购成本(S）=5美元/次持有成本（H）=1.25美元/单位.年提前期（L）=5天单价（C）=12.50美元问：该订购多少批量？题：考察一个经济订购批量的案例。
已知年需求量D=1000单位，经济订购批量Q=200单位，不出现缺货的期望概率P=0.95.提前期内需求的标准差ÓL=25单位，提前期L=15天，求：再订购点。
假设需求在工作日发生，而该年度工作日为250天。
题：某产品的日需求量服从均值为60，标准差为7的正态分布。
供应来源可靠，提前期固定为6天，订购成本为10美元，年持有成本为每单位0.50美元。
不计短缺成本，订货时的订单将在库存补充之后得到满足。
假设销售全年365天都发生。
求：提前期内能满足有95%的概率，不出现缺货的订购量与再订购点。
1. 定期采购的概念------指预先规定一个订购时间，按固定的时间间隔检查储备量，并随即提出订货，补充至一定数量。
特点：订购时间固定，而每次订购的数量不定，按实际储备量情况而定优点：对物资储备量控制的较严，它既能保证生产需要，又避免货物超储；由于订货间隔期间确定，因而多种货物可同时进行采购，这样可以降低订单处理成本和运输成本；这种方式不需要经常检查和盘点库存，可节省这方面的费用。
缺点：由于不经常检查和盘点库存，对商品的库存动态不能及时掌握，遇到突发性的大量需要，容易造成缺货，为避免缺货带来的损失，因而库存往往比较高。
定期采购适用于品种数量大、占用资金少的商品.4. 定量采购与定期采购的比较定量采购注重于“量”；定期采购注重于“期”8.2 物流设备更新的决策分析8.2.1 物流设备的磨损及其补偿方式1.物流设备磨损的种类(1) 物流设备的有形磨损(物理磨损)-----由于受外力的作用，零部件产生摩擦、振动、疲劳、腐蚀等现象，致使物流设备的实体产生磨损。
第一类有形磨损：表现为零部件原始尺寸的改变及形状的改变，公差配合性质的改变及精度下降，零部件损坏等第二类有形磨损：表现为诸如设备诱蚀，橡胶、塑料老化导致原有精度、工作能力下降等(2) 物流设备的无形磨损----在没有使用或非自然力作用情况下所引起的物流设备价值上的一种损失。
第一类型的无形磨损(经济无形磨损)：一是由于加工工艺不断改进，成本不断降低，生产同样物流设备所需要的社会必要劳动耗费减少了，因而使原有物流设备相应贬值，第二类型的无形磨损(技术无形磨损)：由于不断出现性能更完善、效率更高的新型物流设备而使原有物流设备在性能价格比上显得陈旧落后，因而产生的磨损1）物流设备维修维修按深度和范围一般分为大修、中修和小修三个类别，大修：指以全面恢复物流设备工作能力为目标，将物流设备的全部或大部分部件解体，修复基准件，更换或修复不合格的零件、附件，翻新外观，全面消除修前存在的缺陷，恢复物流设备规定的精度和性能。
