汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、引言汽车综合性能检测站是为确保汽车安全性能、降低尾气排放、提高能源利用效率等目的而建设的设施。

随着汽车行业发展的迅速，车辆技术不断创新，汽车综合性能检测站在保障道路交通安全和环保方面发挥着重要作用。

因此，在建设和规划汽车综合性能检测站时，需要考虑到2023年的发展需求和环境要求。

二、技术要求1. 检测设备要求：汽车综合性能检测站应配备完善的检测设备，以确保对车辆的各项性能进行准确测量。

其中包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。

2. 数据处理系统：汽车综合性能检测站应具备先进的数据处理系统，方便对检测数据进行统计和分析，并且能够进行数据的远程传输。

同时，数据处理系统应具备高度可靠性和安全性，以保护客户的隐私和数据安全。

3. 检测标准：汽车综合性能检测站应根据国家规定的相关标准和要求进行检测，其中包括安全性能检测、排放性能检测、能源利用率检测等。

4. 技术研究和创新：为了适应汽车行业的发展趋势和技术的变化，汽车综合性能检测站应具备技术研究和创新的能力，不断改进检测方法和设备，提高检测效率和准确性。

三、场地要求1. 地理位置：汽车综合性能检测站的地理位置应选择在交通便利的地区，以方便车辆进出和客户的前来检测。

同时，地理位置应考虑到环境因素，避免污染源和噪音干扰。

2. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应根据设备和检测任务的要求进行合理规划。

一般而言，场地应达到10000平方米以上，以确保车辆可以自由行驶和检测。

3. 道路布置：汽车综合性能检测站应设置合理的道路布置，以模拟真实道路情况，包括直线、曲线、上坡、下坡等路段，以便对车辆的各项性能进行全面检测。

4. 建筑物设施：汽车综合性能检测站应建设相关的建筑物设施，包括检测大厅、数据处理室、办公室、员工休息室等。

建筑物应符合相关安全规定，并具备良好的环境和空气质量。

5. 设备配置：汽车综合性能检测站应根据检测任务的要求，合理配置相关设备，包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求随着汽车产业的快速发展，汽车综合性能检测站（以下简称检测站）的建设和设施要求也随之不断提高。

为了满足未来汽车技术和市场发展的需要，2024年的汽车综合性能检测站建设必须满足以下几个方面的要求：设施规模、设备技术、环境保护、安全管理等。

一、设施规模方面：1. 建筑面积：2024年的汽车综合性能检测站需要具备充足的建筑面积，以容纳各类车辆的检测和试验需求。

建筑面积的大小应根据当地汽车市场的规模和发展预期进行合理规划。

2. 检测道数量：应根据当地汽车销量和交通状况，合理确定检测道的数量。

同时，考虑到检测效率的提高和工作流程的优化，可根据实际情况引入智能化的检测设备和管理系统。

3. 环境设施：检测站的周边环境设施也应配套完善，包括充电设施、加油站、洗车设施等，以满足车辆的充电、加油和清洁需求。

4. 办公设施：汽车综合性能检测站还需要拥有完善的办公设施，包括办公楼、会议室、培训室等，以方便工作人员进行日常管理和交流。

二、设备技术方面：1. 测试设备：汽车综合性能检测站需要配置先进的测试设备，包括发动机测试台、底盘测功机、排放测试设备等。

这些设备应具备高精度、高稳定性和高可靠性的特点，以确保测试结果的准确性和可靠性。

2. 数据采集和分析系统：为了实现对汽车性能的全面评估，检测站还需要建立完善的数据采集和分析系统。

这些系统应具备高效的数据采集能力和精确的数据分析功能，以帮助工作人员对测试结果进行科学的解读和评估。

3. 智能化设备：随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能化设备在汽车综合性能检测站中的应用也越来越广泛。

例如，智能化车辆识别系统可以实现对车辆的自动识别和信息采集，智能化数据分析系统可以实现对测试数据的自动分析和处理。

三、环境保护方面：1. 废气治理设施：汽车综合性能检测站应配备先进的废气治理设施，包括废气处理装置、废气排放监测系统等。

这些设施应能够有效净化废气，降低对环境和人体健康的影响。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文汽车综合性能检测站是一种重要的设施，用于对汽车的综合性能进行测试、评估和调整。

对于汽车制造和驾驶领域来说，建设一座先进的检测站是非常重要的。

本文将介绍汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求。

一、检测站的建设1. 场地选择汽车综合性能检测站的建设首先需要选择一个合适的场地。

场地应该足够宽阔，方便布置各种测试设备和道路模拟器。

同时场地应该保持平整，不断高低起伏，确保测试的准确性。

场地的选择还应考虑到周边环境，如交通便利程度和噪音控制等。

2. 建筑布局检测站的建筑布局应包括实验楼、车辆存放区、办公楼等。

实验楼应设立各种测试设备和测量仪器的设备室，以及能够容纳多辆汽车同时测试的实验室。

车辆存放区应具备足够的空间，以保证同时存放大量汽车。

办公楼应设立办公桌椅、会议室等设施，方便管理和人员交流。

3. 设备配置汽车综合性能检测站的设备配置非常重要。

首先需要配备各种测试设备，如动力性测试设备、制动性测试设备、悬挂系统测试设备等。

同时还需要安装相应的测量仪器，如速度计、扭矩计、温度计等，以确保测试的准确性。

此外，还需要配备计算机和测试数据处理系统，以方便数据的采集和处理。

4. 安全措施为了确保测试过程的安全可靠，汽车综合性能检测站的建设还需要考虑相应的安全措施。

首先，需要建立完善的火灾报警系统和防爆设备，以应对突发事件。

其次，需要配备专业人员进行安全常识培训，提高员工的安全意识。

此外，还需要设立安全警示标识和警戒线，方便员工和访客了解安全区域和禁止区域。

二、场地设施要求1. 道路模拟器道路模拟器是汽车综合性能检测站非常重要的设施之一。

它用于模拟不同路况下的行驶情况，以评估汽车的悬挂系统、制动系统和驱动系统的性能。

道路模拟器应具备可调节的坡度和曲率，以模拟不同的路面情况。

同时，道路模拟器应具备可调节的摩擦系数，以模拟湿滑路面等极端情况。

2. 测试设备汽车综合性能检测站还需要配备各种测试设备，以对汽车的综合性能进行测试和评估。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求汽车综合性能检测站是一个专门用于对汽车进行性能检测和评估的设施，以确保汽车符合相关的安全和环保标准。

建设一座汽车综合性能检测站需要考虑多个方面的要求，包括场地选择、建筑设计、设备购置和管理等。

以下是对汽车综合性能检测站建设及场地设施的要求的详细描述。

一、场地选择1. 位置选择：首先要选择一个方便交通且容易访问的地点，以便车主和专业技术人员能够方便地到达检测站。

最好选择在城市附近或主要交通干道旁边的地方。

2. 场地面积：汽车综合性能检测站需要有足够的场地面积来容纳各种测试项目，同时还需要为停车场、办公室、设备储存等配套设施预留足够的空间。

一般来说，场地面积应该不小于5000平方米。

二、建筑设计1. 功能区划：根据汽车综合性能检测站的不同功能，应合理划分不同的区域，如试车区、排放检测区、噪声检测区、动力性能测试区等。

各功能区域之间应有合理的交通、通风和防火通道等。

2. 建筑布局：建筑布局应充分考虑降低噪音和排放物对附近环境的影响，如将试车区域和噪声检测区域远离附近居民区，并与办公区域和候车区域分隔开来。

3. 建筑材料和设施：建筑材料应具有良好的隔音和隔热性能，以降低噪音和温度对办公区域的影响。

此外，还应设置充足的门窗和通风设施，以保持空气流通和新鲜。

三、设备购置1. 测试设备：汽车综合性能检测站需要购置各种测试设备，如发动机分析仪、排放测试设备、噪声测试设备、动力性能测试设备等。

这些设备应具备高精度、稳定性和可靠性，以确保测试结果准确可靠。

2. 检测设备：除了测试设备，还需要购置其他检测设备，如轮胎磨损测试机、制动力测试机、悬挂系统测试机等，以进行更全面的汽车性能检测。

3. 安全设施：为保证安全，还需要购置一些安全设施，如消防设备、安全护栏、紧急停车装置等。

四、管理和操作要求1. 人员配备：汽车综合性能检测站需要配备一支高素质、专业化的技术人员队伍，包括工程师、技术员、检测员等，以进行检测和维修工作。

GBT17993汽车综合性能检测站能力的通用要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。

该机构的服务对象要紧有汽车制造、流通、物流、修理以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业治理部门。

按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的要紧服务于在用车辆的检测机构。

目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。

一.检测站的规划设计原则1.与当地经济进展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。

对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其进展状况，汽车是经济发达程度的表达，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

2.符合当地城乡进展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡进展规划建设相吻合，符合城乡进展规划思路。

交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

3.规划应有利于检测站的可连续进展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后进展的需要，专门是在场地、检测车间、设备、设施和操纵系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能连续有效的运行。

4.合理利用资源在检测站规划时,应充分依照现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、建设场地选择二、建筑物和设施布局1.汽车综合性能检测站应设置办公楼和实验楼两个主要建筑，以满足工作人员的办公和实验需求。

办公楼可设计为多层建筑，设有办公室、会议室和休息室等，以提供良好的工作环境。

实验楼应设计为宽敞明亮的实验室，以容纳各类检测设备和实验仪器。

2.建筑物之间应有合理的连接通道，以便于工作人员的交流与合作。

通道宽度应适中，采用平整的地面和无障碍设计，方便车辆的进出和人员的行走。

3.建筑物周围应设置充足的停车场和便利的交通设施。

停车场数量应根据实际需求合理配置，以确保测试车辆的安全停放。

交通设施包括道路、人行道、交通标识等，有助于方便车辆和行人的通行。

4.建筑物的外观设计应美观大方，符合当地的城市规划和环保要求。

建筑物外墙应采用耐用性好、防水防火的材料，以确保建筑物的安全性和使用寿命。

三、必备设备设置1.排放气体分析设备：用于测试车辆尾气的排放情况，包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等指标的测试。

2.动力性能测试设备：用于测试车辆的加速性能、制动性能等动力性能指标。

3.故障诊断设备：用于检测车辆的故障码和故障信息，提供车辆的故障诊断报告。

4.环境测试设备：用于测试车辆在不同环境条件下的性能指标，包括车辆的冷启动能力、环境温湿度对车辆性能的影响等。

5.数据采集与分析系统：用于采集和分析测试数据，生成测试报告和评估结果。

以上设备均应符合国家标准和技术规范，确保测试结果的准确性和可靠性。

综上所述，汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求涵盖了场地选择、建筑物和设施布局以及必备设备的设置等方面。

只有在这些方面全面考虑，才能确保汽车综合性能检测的工作顺利进行，满足汽车行业的发展需求。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求汽车综合性能检测站是汽车行业中非常重要的设施，用于对汽车进行各种性能测试和评估。

这些测试主要包括动力性能、制动性能、操控性能、安全性能等方面的检测。

对于汽车制造商、维修商和消费者来说，汽车综合性能检测站是非常重要的资源，可以为他们提供有关汽车性能和品质的准确信息。

汽车综合性能检测站的建设涉及到场地选择、设备配置和管理运营方面的问题。

以下是汽车综合性能检测站建设和场地设施方面的要求：1. 场地选择：汽车综合性能检测站需要选择一个相对平整、开阔的场地，面积要满足各项测试所需的空间。

同时，还需要考虑到场地的交通便利性，以方便参与测试的汽车进出。

最好是选取远离居民区的地点，以减少噪音和污染对周边环境造成的影响。

2. 建筑物和设施：汽车综合性能检测站需要建设相应的建筑物和设施。

建筑物主要包括测试大厅、办公楼、维修区域等。

测试大厅应该具备宽敞的测试场地和高强度的地面，以适应各项测试的需求。

办公楼应该提供充足的空间，设有办公室、会议室和实验室等。

维修区域应该配备适当的设备和工具，以方便车辆的维修和保养。

3. 仪器设备：为了进行各项测试，汽车综合性能检测站需要配备相应的仪器设备。

这些仪器设备主要包括测功机、车速测量仪、制动性能测试设备、悬挂系统测量设备等。

这些设备应当具备高精度、高稳定性和高可靠性，并且要符合国家相关技术规范和标准。

4. 安全设施：汽车综合性能检测站需要配置一定的安全设施，以保障测试人员和车辆的安全。

这些安全设施主要包括消防设施、紧急停车设施、安全通道、安全警示标志等。

此外，还需要严格遵守相关的工作安全规范和操作规程，确保测试过程中的安全性。

5. 环境保护：汽车综合性能检测站应该建立环境保护意识，采取相应的措施，减少对周边环境造成的污染。

例如，可以对废水进行处理，减少废水排放；定期清理和维护设备，减少噪音和振动的影响；使用环保材料和设备，减少对环境的不良影响。

精心整理汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）11kw），16kw（如;?采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm×4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。

10）信号屏蔽地一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。

本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。

接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。

因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。

一般接地的制作施工方法如下：A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。

注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。

4、车间供气要求1.车间供气用1Mpa、0.8立方（最好1立方，一般7.5kw）气泵。

2.在车间外单独设气泵房，并留有通风孔。

3.与车间之间预埋气管。

尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。

5、车间工位布置安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。

2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、场地要求：1. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应不少于5000平方米，以确保能够容纳车辆检测、试验及停放等需要的空间。

2. 道路布局：车站的道路布局应符合安全、高效的要求，包括主要道路、测试路、停车路等，分布合理、通畅顺畅。

3. 场地地形：场地地形应尽可能平坦，以方便车辆行驶和测试操作。

场地不得有明显的倾斜、坑洼等地形。

4. 车站设施：车站内应设置检测及试验设备所需的各类设施，包括测试道路、车辆停放区域、试验宽敞区、车辆电充电区、维修保养区等。

二、建筑要求：1. 办公楼：车站应有一栋办公楼，用于存放及管理车辆检测数据、办公会议、员工休息等。

办公楼应具备必要的设备和设施，如空调、电脑、电话、打印机等。

2. 车辆检测区：车站内应设置车辆检测区，包括无人驾驶车辆测试区、动力性能测试区、悬挂系统测试区、刹车系统测试区、灯光测试区、车辆噪音测试区等。

每个区域应设有相应的设备和设施，如测速仪、测功机、底盘检测线，同时要设立车辆停放区，方便车辆等待检测。

3. 试验区：车站内应设置试验区，用于车辆相关参数的试验、测量、数据分析等，包括车辆工况试验室、测量记录室、参数分析室等。

试验区应配备相应的设备和仪器，如排放测试设备、测量仪器和计算机等。

4. 维修保养区：车站应设有维修保养区，用于车辆的日常维护、保养及故障排除等工作。

维修保养区应具备必要的工具和设备，如汽车维修台、起重设备、空气压缩机等。

三、环境要求：1. 水电供应：车站应有稳定的供水、供电设施，以满足各类设施和设备的需求。

2. 环境保护：汽车综合性能检测站应符合国家及地方的环保要求，设有处理废气、废水和其他废弃物的设备和设施。

3. 安全设施：车站应配备必要的安全设施，如消防设备、安全警示标志、应急疏散通道等。

四、其他要求：1. 通信设施：车站内应有良好的通信设施，以保证与外界的联系和交流。

2. 停车场：车站应有专门的停车场，用于员工和访客的车辆停放。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求模版第一章综合性能检测站概述1.1 检测站建设的背景近年来，汽车行业发展迅猛，现代汽车的性能要求也越来越高。

为了保障汽车产品的质量和安全性，提高汽车的综合性能，建设综合性能检测站成为迫切需求。

1.2 检测站的功能综合性能检测站是对汽车的各项综合性能进行检测、评价和确认的场所。

其目的是为了提供客观准确的测试数据，评估汽车的性能，帮助车辆制造商和消费者做出合理的决策。

第二章建设要求2.1 建设规模综合性能检测站建设应根据需要确定建设规模，包括检测设备数量、场地面积、人员配备等。

2.2 建设布局综合性能检测站应合理布局，包括主要设备区、测试区、办公区、停车区、设备维修区等。

各区域之间应有明确的划分，并满足流线型运作要求。

2.3 环境要求综合性能检测站应具备良好的环境条件，包括通风、照明、防尘、防火等设施。

同时，应保证检测区域的平整度和噪音、振动的控制。

2.4 设备要求综合性能检测站应配备先进的检测设备，包括底盘测功机、排放检测仪、故障诊断设备、制动力输出设备等。

这些设备应能满足国家标准和技术要求，并能满足不同品牌和型号汽车的检测需求。

2.5 人员配备综合性能检测站应配备合格的技术人员，包括汽车检测师、维修师、运行维护人员等。

这些人员应具备相关专业知识和丰富的实践经验，能够独立完成各项检测任务。

第三章场地设施要求3.1 场地选址综合性能检测站的选址应考虑交通便利、环境优美、用地充足等因素。

同时，应符合国家相关法律和规定，避免对周围环境和居民生活造成影响。

3.2 场地面积综合性能检测站的场地面积应根据建设规模和布局要求确定。

一般来说，应满足车辆进出的通行和转弯要求，并可容纳多个动力台和测试区。

3.3 车辆进出通道综合性能检测站应有合适的车辆进出通道，并配备相关的控制设施，以确保车辆的安全和顺畅进出。

3.4 停车区综合性能检测站应配备充足的停车位，以方便车辆停放和等待检测。

汽车综合性能检测站能力的通用要求
一、通用要求
1.汽车综合性能检测站实验室设备应齐全，具有完善的实验设施和可
靠的记录设备；
2.汽车综合性能检测站应具备车辆检测设备：尾气检测仪，动力性能
检测设备，汽车整车检测设备，安全性能检测设备等。

3.汽车综合性能检测站应具备合格的车辆检测场地，检测路径应符合
检测车辆类型和所需的检测要求，路面平整，有良好的照明有条件设置拖
拉机拖曳试验；
4.汽车综合性能检测站应有专业的检测技术和管理人员，对汽车综合
性能检测技术有深入的了解，具有相应专业技术和检测记录能力；
5．汽车综合性能检测站应具备安全技术检查和技术应用设备，能够
完成安全技术要求的检测，并及时发现和消除安全隐患；
6.汽车综合性能检测站应设有完整的技术文件以及设备操作手册，建
立完整的管理体系，定期实施检测计划，根据检测参数及时调整检测设备；
7.汽车综合性能检测站应具备较高的质量控制水平，建立质量管理体系，定期实施质量检查，确保检测结果的准确、可靠，避免质量出现异常
现象；。

汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法（１９９１年４月２３日交通部令２９号发布）第一章总则第一条为掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，健全车辆质量监控体系，加强车辆综合性能检测站的管理，制定本办法。

第二条本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站（以下简称检测站）。

第三条各省、自治区、直辖市交通厅（局）为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。

交通厅（局）对检测站的建立，应统筹规划，合理布局，避免重复建设。

第四条经认定的检测站，是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。

检测站对运输车辆进行技术状况监督检测，不以盈利为目的。

第二章检测站的职责第五条检测站的主要任务：（一）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（二）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；（三）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；（四）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

第六条检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测质量。

尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。

第七条检测站使用的计量检测仪具有应按技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。

第八条对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明。

检测结果证明可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范本一、背景介绍随着汽车产业的飞速发展，汽车检测站在保证汽车安全和质量的同时，也对汽车行业的发展起到了至关重要的作用。

为了提升汽车综合性能检测站的工作效率和效果，合理的场地规划和设施建设是必不可少的。

本范本旨在提供汽车综合性能检测站建设及场地设施要求的指导，并为相关方提供参考。

二、场地规划要求1. 场地面积要求：场地面积应根据检测站的日常工作需求而定，但最低要求不得小于5000平方米。

2. 场地布局：场地布局应合理，包括车辆进出口、检测线路、车辆停放区、办公区等。

车辆进出口应保证流线顺畅，检测线路应按照检测流程合理布局，车辆停放区应保证足够的停放空间，办公区应满足工作人员的日常办公需求。

3. 排水系统：场地应设置合适的排水系统，确保大雨时场地不积水，以免影响检测工作。

4. 道路和车辆通行能力：场地内道路应满足车辆通行的要求，车辆通行能力要与检测线路的需求相匹配，以实现车辆的快速进出和提高检测效率。

三、场地硬件设施要求1. 办公设施：场地应设有办公楼或者办公室，提供工作人员的办公空间和会议室等设施。

2. 检测设备：根据检测项目的不同，要配备相应的检测设备，确保各项检测工作的准确性和可靠性。

3. 检测线路：检测线路应具备合适的长度和宽度，适应不同类型车辆的检测需求，并考虑到车辆在检测过程中的安全因素。

4. 车辆停放区和试验场地：车辆停放区应满足停放车辆的数量和空间需求，同时提供合适的试验场地，以方便进行车辆性能和操控方面的测试。

5. 通讯设施：场地应设有稳定的网络和通信设备，以满足现代化的数据传输和信息管理需求。

四、场地环境要求1. 环境保护：场地环境要符合环境保护法规要求，保持清洁，确保无任何对环境有害的污染物排放。

2. 噪音控制：场地要采取合适的措施，降低噪音污染对周边环境和人员的影响。

3. 照明设施：场地内应配备合适的照明设施，确保日间和夜间的工作都能进行。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。

四川省汽车综合性能检测站管理办法第一章总则第一条为了加强四川省汽车综合性能检测站的管理，健全车辆质量监督体系，确保车辆维修质量和车辆技术状况良好，保证安全运输,提高社会综合效益，根据《四川省道路运输管理条例》和《汽车维修质量管理办法》（交通部第28号令）、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》（交通部第29号令）,结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法所称汽车综合性能检测站(以下简称检测站），是从事车辆安全性、动力性、经济性、可靠性及噪声、尾气排放等车辆综合性能或专项性能检测的车辆技术检测站。

第三条凡在四川省行政区划内从事汽车综合性能检测的检测站,不分隶属关系,经济性质,均应遵守本办法。

第四条四川省交通厅是全省检测站的主管部门,省交通厅授权四川省交通厅公路运输管理局（以下简称厅运管局）负责全省检测站的规划、审批、监督管理工作和建站条件认定及上岗人员培训的组织工作.第五条检测站的建设实行“统筹规划、合理布局、统一管理”的建站原则，鼓励和引导社会投资建站.第六条经认定合格并持有由省交通厅颁发的检测许可证的检测站，是独立的、社会化的、自负盈亏的经济实体，接受道路运输管理机构的委托，对运输车辆技术状况和维修质量等进行检测，并如实提供检测结果证明。

第二章检测站的分级及职责第七条根据检测站的功能,检测站分为A、B、C三级.一、A级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、加速时间、燃料消耗、滑行距离、发动机功率和点火系（供油系）状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

二、B级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系（供油系)状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

三、C级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系（供油系）状况及异响、噪声、废气排放等状况。

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。

该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。

按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。

目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。

一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。

对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。

交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。

4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般实验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz。

应具备控制系统配电柜和净化稳压电源。

采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5M，接地极要距建筑物3m。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;?（可B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。

C、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。

D、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地下。

E、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将扁钢引入检测线内靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。

注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。

4、车间供气要求。