隧道施工安全保证措施

隧道施工安全技术保证措施

一、 隧道施工安全 1、隧道施工 隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。 专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。 把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。 洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。 2、洞身爆破安全措施 在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。 在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。 爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。 按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。 加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，

隧道横洞爆破施工安全保证措施

龙风山隧道(A8合同段)共4处横洞,其中行人横洞2 处、行车横洞1处、变电所横洞1处。横洞施工特别是爆破施工对左右两洞的安全存在极大的安全隐患，为此制定如下安全保证措施；

一、安全保证组织机构

针对工程实际，成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；各部部长及隧道工程师为组员；安全环保部为专职管理部门，下设专职安全员；两施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

安全生产领导小组情况：

组长：耿占华

副组长：翟湘凡、徐辉

组员：林雨、王豪杰、李岗、夏振保、权国绍、白明志、李兴伟、林金耐、张福权、叶小平

二、安全保证措施

1、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

2、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

3、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理在安全生产方面对本项目安全负总的组织领导责任。

4、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。 5、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。

三检：自检、互检、交接检。

周一：周一进行安全教育，由叶小平负责。

三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。

隧道施工作业安全保证措施

1）进行隧道施工作业时，应指派专人在改建隧道两端车站担任驻站联络员，及时掌握列车运行情况，并随时向工地施工负责人报告。在长大隧道内进行作业时，还需增设中间防护员传递行车信息，确保隧道施工安全。

2）改建和整治隧道施工中需搭设脚手架时，应事先征得贷运部门的同意，并将搭设脚手架的尺寸、施工里程、施工时间、对列车运行的要求及施工安全措施一并以电报形式告之相关单位。脚手架的最小尺寸应符合«铁路工程施工安全技术规程»第1、2条的规定，在列车通过时若不能拆除，脚手架应有足够的稳定性和强度。

3）既有隧道改建挑顶施工应由洞内向外延伸，由围岩稳定性较好地段向较差地段推进，从干燥无水或渗漏轻微地段向渗漏严重地段施工。

4）洞内作业如须爆破施工时，应对洞内施工设施和线路设备进行妥善防护，防止损坏既有行车设备。

5）既有隧道扩宽或更换边墙边，应按2—4米分环节跳槽开挖同时紧跟衬砌，为防止拱圈下沉、坠落，应有在效的支撑、支护措施。

6）在既有隧道中增设或加深侧沟时，应采用短循环开挖和灌注，后续工序的距离不得大于5m。

7）在隧道改建施工的全过程中，应做好施工排水工作，避免积水浸泡地基导致边墙下沉或泡软地基引起翻浆冒泥，带来行车安全隐患。

8）隧道内所有施工设备、材料、工具均不得侵入铁路行车限限界。列车到达前应立即撤除所有障碍，所有作业人员必须撤至安全地点待避。

9）采用依靠边墙的单梯式或人字梯作脚手架时，梯上人员必须在列车到达前下梯，并将工作梯放平置于隧道边墙脚，然后撤至安全地点。

10）所有进入隧道施工作业人员必须戴安全帽。高空作业须系安全带，以免坠下造成人员伤亡。

11）所有进入隧道施工作业人员必须参加安全知识培训并考核合格。

隧道初期支护施工安全保证措施

⑴施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

⑵锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面采用临时锁定措施进行锁定。

⑶喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。

⑷作业人员均须配带必要的防护用品。

⑸机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。

⑹发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。

⑺经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。