隧道施工安全保证措施

隧道施工安全保证措施

1 开挖及钻孔施工

向广大员工贯彻“不坍才有进度”的指导思想，切勿片面追求进度而忽视质量，而造成因防坍措施不到位而造成坍方，给工程造成损失。

在洞口段、断层浅埋破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。

做好超前地质预报工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等地质预报仪器对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。

根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。

不良地质隧道施工，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。

施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。

操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

机械凿岩时，必须采用湿式凿岩。

站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。

司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。

用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。

严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8—1米，因长钻杆开孔容易扭曲折断伤人。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时要做到：一条线：退钎子与凿岩机一条线；靠边站：司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻；推风要适宜；气腿给凿岩机推力大了易卡钻；钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。

用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中`要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，应及时排除。

凿岩台车安全技术操作规程：严格按照使用保养说明书进行操作保养设备。台车行驶前必须把钻臂降低，以不妨碍驾驶员视线为宜，行驶速度不超过10km/h，专人驾驶。台车司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻中出现故障，必须请专业修理人员修理，严禁台车带病作业。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离以外，并进行适当防护。认真填写设备运转记录，详细记录台车作业中的各种参数。

两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。

2 火工品运输及爆破施工安全保证措施

爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。

爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立坑导内不于200米。半断面开挖不少于400米。全断面开挖不少于500米。相邻的平行导坑，横通道间不少于50米。

爆破器材加工，在洞外远离洞口50米以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。

周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。

人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30米应专人防护，严禁中途逗留。 汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。

装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。

洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。

遇有下列情况禁止装药：作面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；发现有涌砂、涌泥不查明原因妥善处理；可能有大量涌水的地段。

装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接（采用簇连），网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。

注意事项：

（1）、洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导火线长度均不少于1.2m。

⑵、洞内无水时，开挖边墙基础或水沟施工，炮眼数量少可使用火花起爆。火花起爆时一个爆破工一次点炮不宜超过5个。一人点炮超过5个或多人点炮时应先点燃信号雷管，信号雷管引燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒。当信号雷管雷管引爆时，爆破工必须离开工作面。

⑶、两个工作面掘进接近贯通时，应设专人负责加强两段联系，一方爆破前应通知另一方。当两工作面相距50米应停止一端掘进，将人员和机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。

⑷、起爆后必须通风排烟15分钟才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象； 有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。

当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按下列办法进行处理：检查如果是孔外原因造成的，采用塑料导爆管切去损坏部分重新接引爆管即可，此时接头尽量靠近炮孔口；当采用火花起爆，如果导火索完好时可重新点燃起爆。炮眼中只有炸药而没有雷管时，首先试用木制炮棍掏出炸药（严禁采用铁制炮棍掏炸药），不奏效时再用高压水冲洗炸药，或用高压风吹，最后重新装药爆破。如果炮孔内炸药完好也可加装起爆药引爆。第一次不成功要进行第二次爆破时，可先用水或空气冷却炮眼。只有在不得已时才允许在瞎炮旁边另行钻一平行炮眼装药引爆，但距离不小于0.4米，而且一定要找准炮眼方向，切忌盲目开钻造成事故（钻孔时由原钻孔人员进行）。炮眼中有炸药、雷管、炮泥时，可用铜制挖耳掏出炮泥后重新装药起爆，用水、用风冲洗，但应注意吹洗炮眼只能用铜制吹管，原则上不宜重新装药起爆，必要时一定要确保新旧眼孔之间的间距和方向正确，确保安全。

⑸、进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。

⑹、爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符，双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。

3 装碴及运输安全保证措施

各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。

机械装碴时，导坑断面尺寸应满足装载机安全运转。

装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。

洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。

在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。

洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5米。同向行驶，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。

洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。

本标段隧道施工建立工程运输调度，根据施工安排编制当班运输计划，统一指挥，防止撞车，提高运输效率。

运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。 进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。

洞外卸碴场地应保持4%的上坡段，并应在碴堆边缘内80cm处设置档木，以防车辆翻沟。

车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。

运输车辆限制速度执行下列规定如下：

项目 作业地段 非作业地段 成洞地段

正常行车 10 20 20

有牵引力 5 15 15

会车 5 10 10

洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应设置防护人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。

进出洞人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道。不准扒车、追车或强行搭车。

严禁车辆在洞内长距离倒退。

爆破器材在洞内运输的规定：

装卸爆破器材必须轻拿轻放，严禁摩擦、撞击、抛掷或站在炸药上操作。

运输雷管与炸药应分置带盖容器内，严禁混装，通过斜井时应按规定速度运行。

严禁用皮带运输机、自卸汽车运送爆破器材。

在上下班人员集中时间内，禁止运输爆破器材。

人力同时搬运炸药和起爆器材时不准超过10公斤，人力搬运炸药不得超过20公斤。

本标段所处地山高、坡陡、弯急、路窄、沟深；工期紧、任务重，任何工序不得延误，施工中运输作业的安全保证尤为重要。

机械操作必须有相应的安全操作规程和操作细则，操作人员必须熟悉掌握这些规程和细则，按章操作。

严禁操作人员将设备用于规定性能以外的作业项目。

机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。

汽车及走行机械，严格执行“三不超、五不开”、“三勤、三检”制度。

工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。

装碴以装载机为主、挖掘机辅助，加强装碴设备的维修、保养，确保装碴设备完好率。装碴司机必须按时换班，严禁超时作业；装碴司机必须持证上岗，严禁无证作业；装碴司机严格遵守相关工作职责。

在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。疏通水沟，道床不积水，轨道两侧弃碴随时清除，避免车辆掉道；安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车安全弃碴。

为保证运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施：

编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。

严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例保、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。

施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。对施工中违反操作规程的人员不仅进行安全处理，责令其重新学习，并进行考核。