韩国从业人员数

国际服务贸易作业组员：题目：搜索劳动行业，三次行业结构等数据验证配第—克拉克定理产业结构理论中，“配第-克拉克定理”表述为：随着经济的发展，人均国民收入水平的提高，第一产业国民收入和劳动力的相对比重逐渐下降；第二产业国民收入和劳动力的相对比重上升，经济进一步发展，第三产业国民收入和劳动力的相对比重也开始上升。

下面我们将从中日韩三次产业结构的变迁的具体数据来验证此定理。

1.中国三次产业结构的变迁根据图4—1趋势图分析，不难看出，新中国成立后，我国第一产业占GDP的比重大幅度下降，第二产业和第三产业的比重稳步上升。

由于受到文革的影响，也出现了若干年份的回调和波动。

大致来看，我国三次产业结构的演变过程可划分五个阶段(见表2.1)，离结构类型最高形态"三二一"只差一个发展阶段。

这反映出我国产业结构变化虽有曲折，但总的来看，随着生产力的提高，产业结构处于不断优化升级的过程。

与此同时，按从业人员在三次产业中的分布来衡量，建国以来我国产业结构变化也十分明显。

在此期间，我国的劳动力就业分布是从第一产业大量向第二产业和第三产业流动的，第一产业就业人员比重大幅下降，同时第二产业和第三产业就业人员比重却大幅上升(见图2.2)。

第一产业从业人员比重由1950年的84％下降到2004年的46.9％，下降了约37个百分点；第二产业中的从业人数比重由1950年的7％上升为2003年的22.5％，上升了15.5个百分点；第三产业中的从业人数比重由1950年的9％上升为2004年的30.6％，上升了21.6个百分点。

如果仔细研究这种变动就会发现，劳动力从第一产业向第二产业的流动主要出现在1970年以后的工业高速增长期，1985年以后趋于稳定；劳动力从第一产业向第三产业的流动则主要出现在1985年以后的中国经济高速增长期。

从三次产业就业人数的比重这个角度来看，我国产业结构变化大体经历了三个阶段，即1970年以前大致为"一三二"型，1970年至1993年为了"一二三"型，其后为"一三二"型，目前离"三二一"发达类型还差两个阶段。

1韩国文化产业的发展历程近代韩国认识到文化产业的重要性有一个缓慢的过程。

上世纪七、八十年代，韩国重视发展制造业，九十年代重视服务业的发展。

而在经历了亚洲金融危机的重创之后，韩国的制造业和服务业都受到很大程度的震撼，经济开始下滑。

韩国政府认识到单一产业的脆弱性，开始分析目前的国际市场，看到了文化产业发展给各发达国家带来的可观的利润，同时深入分析了文化产业的独特性以及文化产业对其他产业的带动作用。

于是，政府根据市场的发展变化，迅速调整产业结构，开始向文化产业进军。

1998年金大中上任之后，正式提出了“文化立国”的战略。

将低消耗、无污染、利润核心在于创意的文化产业作为21世纪发展国家经济的战略性支柱产业予以大力推进。

这一政策一经确立，韩国政府在政策、法规、组织、资金上立刻全盘启动。

1998年韩国政府在文化观光部下面建立了文化产业局，同年成立游戏产业振兴中心，2001年又成立文化产业振兴院，该院每年可得到政府5000万美元的资助。

从1998年起，陆续出台了《国民政府的新文化政策》、《文化产业促进法》、《文化产业发展五年计划》、《文化产业发展推进计划》、《21世纪文化产业的设想》、《电影产业振兴综合计划》等法律保障政策。

从优化文化产业发展环境、设立文化产业振兴基金、建立国家级尖端文化产业基地形成集约化、规模化的产业经营以及强化外向型产品等方面为文化产业提供法律政策支持。

2000年为促进文化产品的出口，政府还特别成立影音分轨公司，对韩文翻译为外语和产品制作的费用几乎给予全额补助。

在政府的大力扶持下，韩国的文化产业如雨后春笋迅速发展起来。

根据2005年5月初韩国文化观光部公布的《2004年韩国文化产业白皮书》，2003年韩国的文化产业市场销售额为44万亿韩元（按当时汇率，折合370亿美元），出口额为6.3亿美元，出口额虽然只占文化产业销售额的1.7%，但出口增长率极为迅速。

在韩国贸易协会一份“韩流”的经济影响报告中称，2004年仅对中国大陆、日本、泰国、中国香港和中国台湾地区与“韩流”相关产品的出口，就达9.18亿美元。

2021年6月第25卷第6期 ·85·管理实务日本、韩国医疗旅游发展经验与对中国的启示基金项目：国家社科基金项目“推进中医药服务贸易发展路径与策略研究”（16BGL009）①北京中医药大学管理学院，100029 北京市朝阳区北三环东路11号■ 李 享① 侯胜田① 郑方琳① 王天琦①【摘 要】近年来，医疗旅游产业快速发展，全球范围内亚洲增长突出，东亚发展态势良好，日本、韩国作为医疗旅游产业的后起之秀，成为快速跟进者。

梳理总结了两国医疗旅游的产业进展与发展经验，并将中国与两国对比分析，为正在发展中的中国医疗旅游产业提供借鉴。

【关键词】医疗旅游 日本 韩国 发展经验中图分类号 R197 文献标识码 A DOI 10.19660/j.issn.1671-0592.2021.6.28Development experience of medical tourism in Japan and South Korea and its enlightenment to China/ LI Xiang, HOU Shengtian, ZHENG Fanglin, WANG Tianqi// Chinese Hospitals. -2021,25(6):85-87【Abstract】With the rapid development of the medical tourism industry, Asia has the most prominent growth in the world, and the development trend of East Asia is great. As a rising star in the medical tourism industry, Japan and South Korea have become fast followers. This paper summarizes the development progress and experience of the two countries, and compares China with Japan and South Korea, hoping to provide reference for China's developing medical tourism industry.【Key words】medical tourism, Japan, South Korea, development experienceAuthor's address：Beijing University of Chinese Medicine, No.11, East North 3rd Ring Road, Chaoyang District,Beijing, 100029, PRC医疗旅游是集医疗和旅游于一体的综合性产业项目，包括医疗护理、疾病治疗等医疗服务和度假、娱乐、休闲等旅游服务[1]。

世界各国失业率和自然失业率的比较自然失业率：自然失业率（natural rate of unemployment）：指充分就业下的失业率。

自然失业率就是指在没有货币因素影响下，劳动力市场和商品市场自发供求力量发挥作用时应有的处于均衡状态的失业率，也就是充分就业情况下的失业率。

包括摩擦性失业和结构性失业。

摩擦性失业是在生产过程中，由于暂时的不可避免的摩擦而导致的失业。

结构性失业是劳动力供给结构与劳动力需求结构不一致造成的失业。

自然失业率为摩擦性失业率及结构性失业率加总之和。

由于人口结构的变化、技术的进步、人们的消费偏好改变等等因素，社会上总会存在着摩擦性失业和结构性失业。

就长期而言，景气循环带来的失业情形常会消弭无踪，社会上只留下自然失业现象，"自然"的定义并不明确，没有人能明确的指出一个社会的自然失业率是多少，它会随着人口结构的变化、技术进步、产业升级而变化，以台湾地区而言，一般认为自然失业率是介于1.5%～2.5%之间。

各国失业率：国际劳工组织近日称，全世界年轻人的失业率猛增，达到创记录的水平。

一项新的调查显示，大约有8800万15岁至24岁的年轻人没有工作，比10年前增加了百分之二十五。

全球年轻穷人1.3亿。

国际劳工组织的报告说，年轻人占15岁至64岁就业年龄人口的四分之一。

但是他们几乎占了1.86亿失业人口的一半。

国际劳工组织技术和就业部主任詹妮·斯图尔特说，在全世界5.5亿有工作的穷人当中，有1.3亿是年轻人。

他们的收入甚至无法让自己和家人的生活提高到一美元一天的贫困线以上。

她说："如果我们把现在百分之十四点四的年轻人失业率减少一半，也就是减到百分之七点二，我们实际上将为全世界的国民生产总值贡献2.2万亿美元。

"报告发现年轻妇女更难就业。

那些可以找到工作的不得不接受糟糕的工作环境，诸如较长的工作时间，低薪水，没有社会保障和其它福利。

欧盟：德国联邦劳动局宣布的德国今年一月份失业率震动了朝野各界，462.3万的失业人数创下了社会民主党与绿党联合执政五年来的最高记录。

韩国经济腾飞的地理原因摘要韩国仅用了40多年的时间，就在一贫如洗的国土上创造了举世震惊的经济成就，本文试从地理角度分析其经济腾飞的几大原因。

关键词港湾国民素质教育持续发展科技韩国（全称大韩民国）建国于1948年8月。

在整个20世纪的前半期，朝鲜半岛遭受殖民统治长达半个世纪，1950年爆发的朝鲜战争把朝鲜半岛几乎夷为平地，此后几十年，朝鲜半岛一直是东西方冷战和后冷战的前沿。

然而，1995年韩国的GNP达4517亿美元，排名世界第11位，人均GDP首次超过1万美元。

到1996年，韩国加入“发达国家俱乐部”——OECD(经济合作与发展组织)，成为该组织的第29个成员国[1]。

创造了举世震惊的“汉江奇迹”。

是什么原因使它在短期内在一贫如洗的经济基础上创造奇迹的呢？下面试从地理角度加以探讨：一、优良的港湾韩国的国情和发展道路与日本极为相似。

朝鲜半岛的矿产资源分布极不均衡，发展近代工业所需的煤炭、铁矿石大部分位于北半部，半岛南部只有少数非金属矿产资源。

但韩国东南沿海，海岸线曲折，有许多天然良港，人口密集，工业用水充足，用地广阔。

韩国充分利用这一优势，弥补其资源贫乏的劣势，将工业布局在便于进口原料、燃料的沿海港口，降低了运输成本，提高了产品的竞争能力，大力发展出口导向型工业。

如东南沿海工业以釜山为中心，向北延伸到迎日湾，向西扩展到光阳湾，称带状分布。

这里的工业基地主要有：浦项、光阳钢铁基地、蔚山石油化学工业基地、温山有色金属工业基地、昌原综合机械工业基地、龟尾电子工业基地、丽水——光阳综合化工基地。

大型造船厂集中于蔚山的米浦和巨济、釜山影岛等地，中小型造船厂分布在忠武、丽水等南海岸。

汽车工业主要分布在蔚山、釜山。

马山是韩国第一个出口自由贸易区。

经过几十年发展，1999年，东南沿海工业地带集中了全国29.7％的工业企业、35.6％的工业从业人员和39.3％的工业产值。

[2] 优良的港湾为韩国济济腾飞发挥了巨大作用。

大韩民国概况国名：大韩民国位置：地处东北亚战略中心的韩国位于日本、俄罗斯远东地区和中国之间面积：99,646平方公里(2005)首都：首尔人口：4,850万(2006)平均年龄：36.0岁(2006)平均寿命：男性73.9岁、女性80.8岁(2003)政治制度：国民直选总统制；行政、立法、司法三权分立选举：新任总统选举2007年12月举行；新任国会议员选举2008年4月举行选举权：19岁以上普选货币：韩国元(2006年上半年：1美元＝964.14韩元)外汇储备额：2,103.9亿美元(2005)国民生产总值(GDP)：7,875亿美元(2005)GDP增长率： 4.0%(2005)人均国民收入：16,291美元(2005)生产：服务业(56.3%)，采矿业与制造业(28.8%)，建筑业(9.2%)，农林渔业(3.3%)，电气、天然气和自来水业(2.4%)(2005)出口：2,844亿美元(2005)进口：2,612亿美元(2005)主要产品：半导体、汽车、船舶、移动通信设备、家电、钢铁、化工产品优秀企业：三星电子、现代汽车、POSCO、LG电子科学技术：韩国拥有世界第一的宽带网普及率(每100人中有25.5名宽带网用户)和世界最高水平的移动通信基础设施。

国防费开支：占GDP的2.6%，21.74万亿韩元(2005)历史5500-2000 韩半岛进入新石器时代。

2333 传说中的始祖檀君的古朝鲜( 宁静的晨曦之国 )建国，定都平壤。

4世纪 多部落国家发展成为3个王国：北部是高句丽,西南部是百济,东南部是新罗。

668 新罗王国征服邻近国家，统一韩半岛，定都庆州。

918 高丽建国，定都开城。

高丽 的含义是“高大光丽 ，在葡萄牙语为 Corea ，在现代英语为 Korea 。

936 高丽拓展疆土，形成与1945年分裂时相似的国境线。

1392 新成立的王国重用 朝鲜 名称，选择性理学作为国家指导思想。

韩国国家概况国名：大韩民国（Republic of Korea）。

面积：10.329万平方公里。

首都：首尔(Seoul)。

国家元首：总统李明博（Lee Myung-bak）简况：位于亚洲大陆东北部朝鲜半岛南半部。

东、南、西三面环海。

【资源】矿产资源较少，已发现的矿物有280多种，其中有经济价值的50多种。

有开采利用价值的矿物有铁、无烟煤、铅、锌、钨等，但储量不大。

由于自然资源匮乏，主要工业原料均依赖进口。

【工业】2010年，工矿业产值占GDP的30.8%，半导体销售额居世界第1位，粗钢产量居世界第6位。

【农业】现有耕地面积175.9公顷，主要分布在西部和南部平原、丘陵地区。

农业人口约占总人口的6.8%。

2010年农业产值（含渔业和林业）占GDP的2.6%。

【旅游业】韩国风景优美，有许多文化和历史遗产，旅游业较发达。

主要旅游服务设施：全国有40多家饭店达到国际标准，其中部分已加入国际饭店预订系列。

首尔的新罗饭店、乐天饭店、洲际饭店、朝鲜饭店、凯悦饭店、广场饭店、华克山庄饭店等被列入超豪华类别。

主要旅游点：景福宫、德寿宫、昌庆宫、昌德宫、民俗博物馆、江华岛、板门店、庆州、济州岛、雪岳山等。

【交通运输】陆、海、空交通运输均较发达。

全国已建成铁路网和高速公路网。

铁路：铁路总长7889公里，其中干线5636公里。

2004年3月，首尔-釜山高速铁路开通，全长412公里，最高时速300公里。

地铁：总长548公里。

其中首尔327.9公里，在世界主要城市中位居前列。

公路：公路总长约10.2万公里，其中高速公路3447公里。

登记的小轿车有1733万辆。

水运：以海运为主。

主要港口有：釜山、浦项、仁川、群山、木浦、济州、丽水等。

空运：同81个国家签有航空协定，开通国际航线339条（其中外国航空公司航线156条），可飞往30多个国家、90多个城市。

现有8个国际机场：仁川、金浦、济州、金海、清州、大邱、襄阳、光州。

另有国内航线机场20个。

韩国是完全化的资本主义市场经济。

然而，同西方的市场经济突出依靠市场这只无形的手进行调控有所不同，该国更加重视政府对经济发展尤其是农业产业，又关系国计民生发展的宏观调控和政策扶持，其中依据农业机械化促进法，由国家农业食品部牵头，连续制定以五年为周期的农业机械化发展基本计划，就是最好的实例。

近期韩国又正式发布了农业机械化的第九个基本计划（2022年～2026年）。

他山之石，可以攻玉。

韩国无论从农业机械化水平，还是机械化程度，都普遍领先于我国。

全面了解韩国政府对今后五年农业机械化发展方向与重点、技术研发等方面的规划和政策扶持措施，特别是对农业机械技术与产品创新走向的指南、建立引进农机销售申报制等，对我国的农机化发展是有一定的启示和借鉴作用的。

今后五年，该基本计划旨在推进韩国智能农业机械化，以实现可持续农业生产,自主行驶进入第四阶段，电动、氢为动力农机的研制普及,在推进农机报废制度及预防事故、培养维修人员和促进出口等方面，制定了多项支持措施。

基础与趋势过去的十年，农业机械产业每年稳步增长。

2021年，农机国内需求20亿美元,出口约15亿美元,进口6亿多美元规模，尤其是出口规模进一步扩大。

2019年，农机销售额达到1000万美元以上的企业为10家,占整个农机行业销售额的82%；实现500万美元以下农机销售额的主要是中小企业。

在韩国农机械工业协同组合的549家成员中，从业人员在50人以下的公司占91.6%，50～100人为20家,100人以上的企业为16家。

整个农业机械行业的从业人员约1.9万人。

海外农业机械市场的规模，在2017年为1258亿美元，预计2027年增长到2060亿美元，十年时间约增长60%。

全球农机市场规模顺次是美国、欧洲和中国，但是渐渐地将改为中国、欧洲和美国的顺序，全球农机市场年预计平均增长率为5.2%。

同时，不仅是中国，印度、东南亚等亚洲的市场规模预计会有较大的增长。

主导世界农机市场份额的国家，分别是美国327亿美元占23.4%、日本186亿美元占13.3%、欧洲为154亿美元占据10.9%，韩国为20亿美元占据1.4%。

一、城市背景首尔市是直接受中央管辖的地方自治团体“特别市”，面积605.4平方公里，占韩国国土面积的0.6%。

汉河穿过整个城市，将其划分为GANGBUK（旧城）和GANGNAM（新城）两部分，首尔市共有25个区、522个洞，曾经举办过1988年亚运会、1998年奥运会及2002年足球世界杯。

截至2007年年底，整个大都市区人口为2410多万（包括：首尔市、仁川和永济地区）。

其中，首尔市人口1000多万，占城市总人口的45%，人口密度约为1.7万人/平方公里。

2007年全市经济总量为1940亿美元，平均每户家庭月收入3700美元，在世界经济总量GDP排名中，名列第11位；在世界城市竞争力排名中，名列第27位。

二、公共交通发展沿革（一）2004年改革前状况首尔于1953年开通第一条公共交通线路后，几十年来大量公共交通服务由私人运营商承担。

这些经营者具有线路设立、运营安排、服务规范等事项的决定权，政府只保留票价的制定权，但承担对私人公共交通公司的补贴，以防止减少公共交通服务供给和公司破产。

在这种放松管制模式下，公共交通服务较差，存在两个明显问题：一是争抢客源引发严重的恶性竞争；二是线网整合性差，公共交通网络功能难以发挥。

20世纪80年代中期，随着地铁的发展、私家车的增多以及道路交通拥堵的加剧，公共汽电车运行准点率更是难以保证，服务质量明显下降，人们的出行越来越多地选择了地铁和私家车。

2002年，在地铁、公共汽电车、小汽车、出租车4种出行方式中，公共汽电车出行由1980年的68%下降到27.6%。

公共汽电车运营公司数量在推行改革后减少，这其中虽有政府强化线网整合原因，但主要还是市场萎缩使部分经营者无奈退出公共汽电车服务领域。

与此同时，首尔市财政补贴额却由1999年的900万美元增加到1.1亿美元。

（二）2004年改革目标和措施2004年7月1日起，首尔开始实施全面系统的公共交通改革，力求通过推行交通可持续发展的理念，实现管理创新。