装甲车辆新型压力表原理及常见故障分析

压力表常见的故障及分析1. 读数错误有时候，压力表显示的读数可能不准确。

这可能是由于以下原因引起的：1.1. 机械结构问题压力表的机械结构包含一些关键组件，例如弹性元件、指针、扫描机构和表盘。

如果这些组件出现问题，就可能导致读数错误。

例如，弹性元件可能会变形或断裂，指针可能会偏离正常位置，扫描机构可能会卡死或损坏。

1.2. 液压系统问题液压系统的问题也可能会引起压力表读数错误。

例如，管路可能会堵塞或泄漏，压力传感器可能会失灵，或者压力表连接处可能会松动或损坏。

2. 止动器失效止动器是保护压力表的重要组件之一。

当压力超过压力表额定范围时，止动器应该会阻止指针进一步上升。

如果止动器失效，指针可能会破坏表盘或引发更严重的事故。

3. 指针不灵敏指针不灵敏是指针在读数时反应迟钝或移动缓慢。

这可能是由于以下原因引起的：3.1. 摩擦力过大指针和表盘之间的摩擦力过大可能会导致指针不灵敏。

这可能是由于污染、机械故障或磨损造成的。

3.2. 质量问题指针的质量可能也是导致指针不灵敏的原因。

指针可能太重或太轻，或者平衡不正确。

4. 压力表响声压力表响声通常是由压力表内部气泡引起的。

这可能是由于气泡形成在连接处或其他不适当的位置，也可能是由于振动或外部冲击引起的。

设备震动、气泵、球阀、液压锤和气爆设备等问题都可能会导致压力表发出响声。

总结因此，当压力表出现上述问题时，我们应该及时进行维修或更换。

不仅可以保证压力表的准确性，也可以保障生产安全。

压力表常见故障及检修方法以下是关于压力表常见故障及检修方法，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。

压力表常见故障及检修方法一、指针偏离零点，且示值的误差远超过允许误差值1.故障原因：弹簧管产生永久变形。

建议：这与负荷冲击过大有关。

取下指针重新安装，并调校；必要时更换弹簧管。

2.故障原因：固定传动机构或传动件的紧固螺钉松动。

建议：拧紧螺钉。

3.故障原因：扇形此类与此类轴的初始啮合过少，在振动或颠振的影响下引起脱牙，从而改变了游丝原来的力矩大小。

建议：适当改变初始啮合位置，即可使啮合轮齿适当的增多。

4.故障原因：扇形此类与此类轴的初始啮合过多，且因受瞬时的冲击压力而超过测量上限引起脱牙所致。

建议：适当改变初始啮合位置，即可使啮合轮齿适当的增少。

5.故障原因：在急剧脉动负荷的影响下，使指针在减压时与零位限止钉碰撞过剧，以致引起其指示端弯曲变形（无零·位限止钉者，则所因剧烈的振动或颠振所致）建议：整修或更新指针。

6.故障原因：机座上的孔道不畅通，有阻塞现象。

建议：加以清洗或疏通。

二、指针的指示端处于零位限止钉之后建议：指针指示端与其表盘之间的距离过大，或因指针本身的刚性较差以致在振动或颠振的影响下从原来的位置上跳出。

可将指针指示端适当地提起再安于限止钉之前，将其向下按揿，以适当的减少间距。

三、在增减负荷过程中，当轻敲外壳后，指针摆动不止1.故障原因：游丝的起始力矩过小。

建议：适当地将游丝放松或盘紧，以增加起始力矩。

2.故障原因：长期使用于不良的环境中，或因游丝本身的耐蚀性不佳，以致由腐蚀的影响而引起弹性逐渐消退――力矩减少。

建议：更换游丝。

3.故障原因：进油管的阀门开得太大或控制阀接头孔太大。

建议：适当控制阀门或将其接头孔孔径缩小。

4.故障原因：周围以高频振源。

建议：装置减振器。

四、指针在回转蚀很滞钝，且油突跳现象·1.故障原因：传动件间在活动配合处有积污存在，或因其被锈蚀，以致引起传动不灵活。

基于部队维修的装甲车辆液压系统故障诊断与排除发表时间：2018-08-13T13:59:06.537Z 来源：《科技新时代》2018年6期作者：宫兆飞1，高超2 ，刘松铭3[导读] 液压系统以其比较高的科技含量在新一代装甲装备中得到广泛应用。

1.中国人民解放军驻四七四厂军事代表室，辽宁抚顺，1130032. 中国人民解放军陆军沈阳军事代表局，沈阳，1100003.中国人民解放军驻四七四厂军事代表室，辽宁抚顺，113003摘要：液压系统是一套复杂的集合体，它涉及到机械、液压、电气等各个领域，因此系统一旦出现故障，排除起来也比较麻烦。

本文针对装甲装备液压系统故障特点，结合部队基层级维修能力，梳理了装甲车辆液压系统常见故障现象，总结了诊断和排除方法，可帮助基层技术保障人员快速有效排除液压系统故障。

关键词：液压系统；基层级；故障排除；预防措施液压系统以其比较高的科技含量在新一代装甲装备中得到广泛应用，该系统的应用不仅大大提高了新装备的性能，而且在很大栏度上减轻了乘员的工作强度。

然而在各种装甲车辆服役的同时，也清楚的认识到由于使用和作战环境的恶劣，装甲车辆经常发生故障，尤其是液压系统的故障，其发生率较高，而且液压系统一旦发生故障，又难以进行定位和诊断，致使发生故障的系统得不到及时的维修、故障得不到及时的排除。

由于液压系统故障隐蔽性，造成基层部队维修时对液压系统故障诊断比较困难。

针对装甲装备液压系统故障特点，结合部队基层级维修能力，梳理了装甲车辆液压系统常见故障现象，总结了诊断和排除方法。

1 常见故障原因液压系统故障分成许多种，且往往呈现多种故障征兆，但引起故障的原因主要包括以下几种：1．1 泄漏有内漏和外漏两种，内漏不易察觉，主要发生在液压泵、操作阀、液压缸等液压动力、控制和执行元件。

外漏易于发现，如液压管路接头、液压阀、液压缸密封处，可以看见液压油渗出或油迹。

1．2堵塞有些液压系统精滤器安装有堵塞报警装置，堵塞时发现报警方提示，大多数液压元件没有安装堵塞报警装置。

压力表检定过程中常见的故障及排除方法1、升压时压力表指针没有变化（1）如弹簧管堵塞，那就清洗弹簧管，使弹簧管通畅，起到传压作用；（2）指针松动，就需要重新安装指针并使其牢固；（3）中心齿轮与扇形齿轮脱开，没有啮合在一起，就松开机芯的下夹板上的螺钉，转动机芯使中心齿轮与扇形齿轮啮合上，如果是齿轮损坏，就需要更换相应的零件。

2、示值误差超差及调整（1）压力表检定时，每个检定点示值都超差，而超出的误差值都相同，这种误差的调整方法是取下指针，然后升压到第一个检定点，将指针重新固定上，即可消除。

（2）在检定压力表时，示值误差会逐点增大（或减小）直至在接近测量上限时超差，这种情况的误差属于线性误差，也是比较好调整的故障。

调节与扇形齿轮尾端连接的拉杆的位置，正超差就增大力臂的长度，负超差就减小力臂的长度。

（3）有时测量上下限示值误差在允许误差范围之内，但是中间示值的误差超差，有时又会出现中间示值的误差在允许误差之内，上下限示值误差超差。

遇到这种情况，要综合调整，用常规方法无法调整到位的话，可采用调整齿轮传动机构的位置。

如测量上下限合格，中间超差，可将齿轮传动机构向左或右移动一点；如果测量上下限超差，中间合格，则将齿轮传动机构向上或下移动一点，从而消除上述误差。

3、轻敲位移的超差及调整在检查点的中间敲击压力表。

在压力表指针移动的过程中，可以判断压力表的分接位移故障。

造成这种现象的主要原因有两种情况：（1）游丝的力矩过小，使中心齿轮与扇形齿轮的啮合出现较大间隙，在此情况下将游丝收缩或扩张的程度加大一些，就能消除轻敲位移。

（2）传动部件之间产生较大的摩擦，造成了轻敲位移现象。

a.由于使用环境差造成压力表机芯出现灰尘、油污、锈迹等现象，引起了轻敲位移，这时可使用汽油、钟表油对机芯进行清洗，去除污物，使齿轮转动灵活。

b.由于上下夹板的间距过小或上下夹板变形使齿轮转动不灵活，就稍微调大上下夹板的间距，使齿轮转动活络。

c.弹簧管自由端与扇形齿轮尾部的拉杆连接处不在同一平面上，弹簧管在受力产生形变时，拉杆两端就会扭曲不正，可以将拉杆用工具扭成S形来消除摩擦。

压力表常见的10种故障分析和修理方法一、压力表误差成比例地增加或减少如何调整故障原因:主要是传动比发生了变化。

只要移动示值调节螺钉，就能解决。

压力表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉往右(下)移，扩大扇形齿轮短臂的臂长，将传动比调低。

压力表误差逐渐减小时，将示值调节螺钉往左(上)移，将传动比调高。

二、压力表指示先后快慢不同怎样调整(1)所谓“先后快慢不同”是指校验过程中所得的误差不是随负荷增大成比例地增加或减少，而是由正值逐步趋向为负值，由负值逐步趋向为正值的变化，称非线性误差，也叫曲线性误差。

(2)曲线误差的产生，是由于全行程中指针转角大于或小于度盘上的标度角。

调整主要是变更连杆与扇形齿间的夹角。

示值先快(正误差)后慢(负误差)顺时针方向旋转机芯，或将自由端向外移，扩大连杆与扇形齿间的夹角；示值先慢后快逆时针方向旋转机芯，或将自由端向里移，缩小连杆与扇形齿的夹角。

(3)机芯装不正、度盘偏斜、指针轴不在弹簧管圆弧中心，也会出现中间刻度前、后示值快慢不同。

此时应松开机芯固定螺钉，适当调整机芯固定位置和微调度盘来加以解决。

三、压力表一个检定点超差应如何调整在哪个点上超差，就停在哪一点上，检查该点上各零件间配合情况，传动轴孔是否受阻，连杆是否灵活，齿牙啮合点有无损伤、异物，若有加以排除，否则更换机芯。

四、压力表误差调整已到最大仍有误差如何调整原因可能是刻度盘或机芯装错、弹簧管变形、连杆太短或太长等。

必须更换新元件。

五、怎样起针起针又称定指针或定针，即校验开始时往压力表安装指针的那一道工序:(1)起针前先将指针试装一下，待指针与刻度盘间的距离基本配合后，再正式起针；(2)有限止钉的压力表应在测量上限的10%～20%有刻度的地方起针；没有限止钉的压力表应在无压下，于零位安装起针；(3)校验中起针不要装得过紧，只要转敲表壳指针不产生转动位移即可。

六、指针单侧碰刻度原因是指针轴弯曲。

七、指针不回零位或不到满度的原因(1)游丝没有足够盘紧或张大；(2)机芯固定位置不当；(3)连杆过分短；(4)指针松动。

1、指示针不能回零的调整方法：将压力表盖打开，把指示针取下在零位重新装上即可。

（如按此法仍不能恢复正常，可能系指针连接卡轮出轨，发生此类故障只能返厂维修）2、压力表内漏气：产生此类故障的主要原因是金属膜盒焊接不牢或腐蚀穿孔所致，发生此现象也只能返厂维修。

3、低液柱式压力表的常见故障及排除方法故障现象：主要表现为显示玻管内的刻度不动，液面上升后不能随气压升降而变动。

产生原因：（1）平衡器上活塞内空气未排尽；（2）因上活塞内液体太少而造成其压力不足，使活塞变形卡住不能正常工作。

排除方法：将平衡器内液体全部倒出，并重新加注液体将上活塞内空气完全排除，使液面与玻管零刻度一致即可。

4、升降式沼气压力表的主要故障是个别压力表因硅胶活塞接缝处理不好，而发生漏气。

尽管目前此类故障反映极少，但出现这种情况不能自选排除只能更换。

户用沼气配套设施的改进问题从目前家用沼气及沼气集中供气来看，终端用户使用的小型配套设施应包括：灶、灯、压力表、转心门、管道、脱硫器、沼气流量表等。

从品种来看，近年来通过有关公司、企业的开发，已基本配齐，这确实是一大进步；但是从产品质量上分析，还有一些不尽如人意的地方。

下面简要说说需要改进的问题。

一、沼气灶1 关于自动点火问题。

目前除了简易单眼灶外，多数双眼灶配有自动点火装置，这说明沼气灶具上了一个档次。

然而从用户反映来看，自动点火的使用寿命较短，分析其原因有以下几点：A沼气中燃气成分的影响。

因为沼气中含有40％左右的CO2，本来甲烷的点火就比人工煤气困难得多，再加上CO2的存在，要求的点火能量更高。

B沼气燃烧时如缺O2则对最小点火能量的影响特别明显，而且着火极限要缩小。

C电极间距、形状均会影响点火的效果。

因此对于民用灶具上的电火花点火装置，必须满足以下基本要求：1要有足够高的电压以击穿空气产生电火花；2要有足够高的能量使电火花能引燃沼气；3电火花要有足够长的火花延续时间；4要能在较恶劣的环境下工作。

压力表的常见故障以及维修技术分析作者：钟荃来源：《科技风》2017年第07期摘要：压力表作为重要计量设备之一，其结构相当复杂，但在工业领域中应用的非常广泛，由于压力表的种类和数量非常多，一旦压力表发生故障将会给工业中生产带来极大的危害，为此，本文结合笔者多年来的一线工作的实践经验，对压力表中的常见故障进行了全面分析，并提出了相应的维修技术，以期能够为压力表的故障维修提供技术参考。

关键词：计量设备；故障维修；校验器；压力表压力表常见故障及维修技术：1 校验器的压力故障及维修造成校验器压力故障的主要原因有以下两个方面：一个是介质存在问题，如果校验器的接头孔垫圈和进压孔之间没有相互对准，或是油路发生了堵塞，从而会使得油路内的介质流通比较困难，进而导致了校验器的压力出现故障问题，该问题可以采用调整垫圈的位置或是清洗校验器内的油路来进行相应的维修；另一个是校验器的油杯中油量偏少，使得压力表的压力值在上升到一定的程度之后，没有足够的动力去推动丝杆，该问题可以采用补充油杯中油量的方法来进行维修。

2 压力表渗油故障及维修造成压力表渗油故障的主要原因有以下三个方面：首先，可能是压力表接头连接之间不够牢固，进而造成渗油，该问题可以采用紧固接头位置的螺母来进行维修；其次，可能是压力表中的接头内部垫圈的密封性能不好，则可以采用加厚内部垫圈或是旋紧压力表的方法进行维修；最后，可能是压力表外部接头的螺纹搭配不得当而导致的渗油，则可以采用在外部接头处缠绕聚氟乙烯的方式对其进行处理。

3 压力表指针故障及维修3.1 压力表指针无法归零故障造成压力表指针无法归零故障的主要原因有以下四个方面：其一，压力表的游丝如果出现太紧、太松、使用时间过长、张力不够等问题，则可以考虑采用更换游丝进行维修；其二，压力表的机芯位置如果使得指针与玻璃及其表面之间的摩擦过大，则可以考虑将指针的尖部进行弯曲处理，进而减小或消除摩擦力；其三，压力表的连杆长度不够，从而限制了传动机构中放大角，则可以考虑对连杆进行处理维修；其四，压力表的传动比不足，导致压力表的指针无法归零或是达到满度，则可以考虑调整扇形的齿短臂长度。

压力表的一些常见故障及解决方法1)无指示原因:1管内污物淤积而阻塞洗掉簧管内污物，用钢丝疏通2扇形齿轮与小齿轮阻力过大调整配合间隙至适中3两齿轮磨损过多，无法啮合更换两齿轮(2)指针回转迟钝或跳动原因:1传动件的配合间隙过小，传动不灵活增大配合间隙，或加点钟表油2传动件间活动部位有积污，传动不灵清洗除锈，除污物或更换传动件3自由端与连杆连接不灵活调整连接方式至灵活为止4指针与表盘、表蒙有摩擦矫正指针，加厚玻璃下面的衬圈(3)指针转动不平稳原因:1扇形齿轮倾斜矫正或更换齿轮2指针轴弯曲校直针轴3夹板弯曲校正夹板平直度4支柱倾斜，引起上下夹板不平行校正支柱，加减垫圈使夹板平行(4)指针抖动大原因:1被测介质压力波动大关小阀门开度2齿轮间配合不好调整齿轮配合状态3指针套与轴配合不好调修指针套与轴的配合间隙(5)指针偏离零位示值误差超过允许值原因:1传动机构的紧固螺钉松动拧紧固定螺钉2降压速度快，指针碰弯或松动，装紧修整更新指针，缓慢降压3弹簧管产生永久变形重装指针，必要时更换新弹簧管(6)指示偏高原因:1传动比例失调重调传动比例2正零位示值偏大使指针在零位至负零位允许范围(7)指示偏低原因:1传动比例失调重新调整传动比例2弹簧管有渗漏补焊或更换弹簧管3指针或传动机构有摩擦找出摩擦部位并加以消除4导压管线有泄漏找出管线泄漏处给与排除(8) 指针不能指示上限刻度原因:1传动比小把活节螺钉往里移2机芯固定在饥座位置不当松开螺钉将机芯向反时针方向旋转一点3弹簧管焊接位置不当重新焊接压力表常见的故障有：(1)指针不动，当压力升高后，压力表指针不动。

其原因可能是：旋塞未开;旋塞、压力表连管或存水弯管堵塞;指针与中心轴松动或指针卡住。

(2)指针抖动，造成指针抖动的原因有：游丝损坏;旋塞或存水弯管通道局部被堵塞;中心轴两端弯曲，轴两端转动不同心。

(3)指针在无压时回不到零位，造成这种现象的原因是：弹簧弯管产生永久变形失去弹性;指针与中心轴松动，或指针卡住;旋塞、压力表连管或存水弯管的通道堵塞。

压力表常见问题解决方法及修理技巧压力表常见问题解决方法及修理技巧压力表主要部件是由,接头,弹簧管,机芯,仪表工作原理是通过弹簧管变形,机芯(扇型齿与中心齿轮工作)带动指针在面版的刻度上显示被测介质压力的,压力表的焊接主要有铅锌焊接,白银焊接,氩弧焊接,特种焊接等等,仪表的单簧管正常工作是10万次而目前压力表在使用过程中常会出现以下问题,1.仪表指针因为被测介质瞬间脉冲加大,将指针冲到止档下面,2.仪表指针,在管道或设备卸压后不会零位,3.另外仪表扇型齿再工作一段时间会出现磨损现象,仪表的机芯是压力表的心脏部件,80%以上的仪表损坏是由于机芯损坏导致仪表不能使用,现在我通过在现有机芯加限位钉隔,解决了仪表跳档问题,2.加隔离片解决仪表不回零位问题3.离片扇型齿加宽,解决仪表接触面,抗磨损以达到使用寿命延长的功能压力表检定常见问题及修理技巧一、被检表误差总是增加或减少一个固定值这种误差的特征是，被检表随压力的增大误差也等量地增加或减少，在整个测量范围内，指针读数总是与标准示值相差某一固定值，它是由于指针安装不正确而引起的系统误差。

调整这种误差很容易，只要重新起针调整指针的安装位置，就可以消除。

如果误差极小，微量转动表盘即可解决问题。

二、被检表误差成比例地增加或减少出现这种误差的压力表基本没有大毛病，主要是传动比发生变化导致的，只要移动一下示值调节螺钉就能解决。

被检表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉往右(下)移，扩大扇形齿轮短臂的臂长，将传动比调低。

被检表误差逐渐减小时，应将示值调节螺钉往左(上)移，缩小扇形齿轮短臂的臂长，将传动比调高。

三、被检表指示先后快慢不同所谓“先后快慢不同”是指校验中所得的误差，不是随压力的增大成比例地增加或减少，而是由正值逐步趋向为负值或由负值逐步趋向为正值，故又称为非线性误差，或叫曲线形误差。

这时需要改变连杆与扇形齿间夹角的大小，可以调整非线性误差，调小连杆与扇形齿间夹角，指针在前半部分刻度走得快，指针在后半部分刻度走得慢；调大连杆与扇形齿间夹角，指针在前半部分刻度走得慢，指针在后半部分刻度走得快。

弹簧管压力表的故障、原因及其维修方法故障现象故障原因维修方法1. 压力表无指示 1. 管内污物淤积而阻 1. 清洗弹簧管，用铜丝塞疏通，清除污物2. 补焊封死砂眼，或更2. 弹簧管有砂眼或裂换弹簧管开 3. 调整配合间隙至适3. 扇形齿轮与小齿轮中阻力过大 4. 更换两齿轮4. 两齿轮磨损过多，无5. 装上脱落的销子或法齿合螺钉5. 自由端与拉杆连接6. 装换上合适的垫片，脱开加强密封6. 表接头处垫片坏，或未装入2. 压力去除后指针不回零位 1. 指针本身不平衡 1. 对指针做平衡校正或配重至平衡2. 指针松动或打弯 2. 敲紧指针或镊子娇3. 游丝转矩太小直指针3. 反向转动中心轴，增4. 传动齿轮有磨擦大游丝转矩5. 小齿轮所装游丝脱 4. 调整传动齿轮齿合开间隙6. 指针不在零位，管子 5. 重新装好游丝残余变形大 6. 重装指针或更换弹7. 表盘松动未固紧簧管8. 指针靠表盘或玻璃表蒙7. 调整表盘固紧螺钉8. 矫正指针轴，再适当位置重装指针3. 指针偏离零位，示值误差超1. 传动机构的固紧螺 1. 拧紧固定螺钉过允许误差钉松动 2. 装紧指针，修整或更2. 降压速度快，指针碰新指针，缓慢降压弯或松动 3. 适当改变初始齿合位置，保证两齿轮的齿合为4~5 个齿3. 扇形齿轮与小齿轮4. 清洗弹簧管孔道至的初始齿合位置过少或过多畅通4. 管子孔道不畅通，有5. 重装指针，必要时更阻塞换弹簧管5. 弹簧管产生永久变形4. 指针的指示端处于零位止 1. 指针松动 1. 校准后敲紧指针销之后 2. 指针与表盘间距离 2. 调整指针与表盘距过大，或指针的刚性差经振动离适中，不在大振动环境使用，影响跳到止销之后否则，换用耐振压力表5. 在增减负荷过程，轻敲表 1. 游丝的起始力矩过 1. 适当盘紧游丝，增加后指针摆动不止小起始力矩2. 游丝受腐蚀使弹性 2. 更换同规格的游丝消退 3. 加装减振器3. . 周围有高频振源4. 适当控制阀门或将4. 进油管的阀们开的接头孔的孔径缩小太大，或控制阀门接头孔太大6. 指针转动不平衡 1. 扇形齿轮倾斜 1. 矫正或更换齿轮2. 指针轴弯曲 2. 校直针轴，指针与表盘表蒙间距适中3. 两齿轮的齿面积污 3. 清洗两齿轮，齿面去4. 上下夹板支承孔磨除积污损 4. 修理支承孔，或更新5. 夹板弯曲上下夹板6. 游丝散乱 5. 校正夹板平直度7. 小齿轮脏或锈蚀 6. 调整重装或更新游8. 支柱倾斜，或支柱有丝误差，引起上下夹板不平行7. 清洗后砂纸打光，研磨剂抛光8. 矫正支柱，加减垫圈，使上下夹板平行故障现象故障原因维修方法7. 指针快速抖动1. 进油阀门开的太大 1. 适当控制阀门太小2. 管道有少量阻塞物 2. 清洗管道，去除阻塞3. 齿轮间配合不好物4. 指针套与轴配合不 3. 调整齿轮配合状态好 4. 调整指针套与轴的5. 气源或压力源不稳配合间隙定 5. 调整气源或压力源6. 气路有振荡，周围有至稳定状态振源 6. 气源加稳压器或加7. 加压太快或不稳定减振垫7. 平稳加压，不要过急过快8. 指针在回转中有迟钝或跳 1. 传动件的配合间隙 1. 适当增大配合间隙，动现象过小，引起传动的不灵活或加少许钟表油2. 传动件间活动部位 2. 若有锈蚀先除锈后有积污或锈蚀，引起传动不灵清洗，去除积污，若无效酌情活更换传动件3. 上下夹板的两组支 3. 可加衬垫，重新调整承孔不同心或不平行同心度或平行度4. 拉杆与扇形齿轮间 4. 用锉刀锉薄拉杆厚的活结螺丝不灵活度。