基于交通工程的道路平交口设计
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平交路口的施工方案平交路口的施工方案一、施工目标:平交路口的施工目标是为了提高道路交通的安全性和流动性,改善交通拥堵状况,确保交通顺畅。
二、施工步骤:1. 设计规划:设计规划是平交路口施工的基础,要确定路口的布局和标志标线的设置,确保车辆和行人的安全通行。
2. 地面准备工作:在施工前,需要对平交路口的地面进行清理和修复,确保地面平整,便于施工作业。
3. 交通管制:在施工期间,需要设置合理的交通管制措施,保证交通的畅通和安全。
可以采用交通标志、警示灯等手段,引导车辆和行人绕行或维持交通秩序。
4. 施工围挡:施工期间,需要搭建施工围挡,确保施工区域的安全,同时也将工地与交通分隔开来,防止人员和车辆进入施工区域。
5. 暂时交通设施:根据实际情况,可以设置暂时的交通设施,如临时交通标志、红绿灯和行人过街设施等,确保交通的有序进行,防止事故的发生。
6. 施工标志标线:在施工完成后,需要对平交路口进行标志标线的设置,指示车辆和行人的行进方向,提高交通的安全性。
7. 施工完工验收:施工完成后,需要进行完工验收,确保施工质量符合相关标准,交通安全。
三、施工注意事项:1. 保证施工质量:施工过程中要严格按照设计和规范要求进行施工,保证施工质量符合标准,确保交通安全。
2. 注意交通管制:在施工期间,要设置合理的交通管制措施,确保道路交通的畅通和安全。
3. 合理安排施工时间:施工期间可以根据交通流量高峰期来合理安排施工时间,尽量减少对交通的影响。
4. 提前公告施工信息:施工前要提前公告施工信息,通知相关部门和群众,提前做好准备,以免造成不必要的困扰和影响。
5. 施工现场保护:施工期间要保护好施工现场,防止来往车辆和行人对施工造成干扰,并采取必要的安全防护措施,保障施工人员的安全。
四、施工效果评估:施工结束后,需要对施工效果进行评估,包括交通流量、道路拥堵状况、交通事故发生率等指标的变化情况。
评估结果可以为后续类似工程的施工提供参考和指导意见,进一步优化交通设施和交通管理。
道路工程平交路口施工方案1. 前言在道路工程中,平交路口的施工方案是非常重要的一部分。
平交路口是指路面交叉口,交通流量大、车辆、行人密集、时间限制紧,所以平交路口的施工方案需要严谨考虑和精心制定。
本文将介绍关于平交路口施工方案的一些细节和注意事项,以帮助提高施工的效率与安全性。
2. 施工前的准备2.1 施工前的环境检查平交路口施工的前提是需要先进行现场的勘察,检查道路状况、车流量等相关情况,以确定施工时所需的设备、人力、时间和资源等方面的需求,避免在施工过程中发现无法处理的问题。
在这一步骤中要关注以下几个方面:•交通流量:需要考虑平交路口周边车流的流量及其趋势,以便更好地安排对交通的限制和管理。
•人流量:在设计施工方案时,需要考虑人流的情况,以便更好地安排人员疏导工作,确保行人安全。
•道路状况:需要调查和检查平交路口附近的道路、桥梁、隧道等公路设施,检查是否有相关的设施维修、变更等工作的计划或安排。
2.2 施工前的安全准备平交路口的施工安全是至关重要的,因为施工期间车辆、行人等交通流量会出现大量限制,需要在施工前进行一些安全准备:•设立标志牌:根据平交路口情况,需要设置合理的道路标志牌,标注限制进入和退出的路段、方向和时间。
•疏导交通:在施工现场周边设置专门的牌子、标志、警示灯等信号设备,以指示施工区域内车辆和行人的行进方向、速度等要求,确保施工现场的交通安全。
•安排保洁人员:施工过程中要保障道路的清洁,保持周边环境卫生,设置垃圾桶、道路清洁机械等设备,安排专业的保洁人员进行清理,提升施工的效率和质量。
3. 施工中的重点3.1 施工步骤在平交路口的施工中,需要注意以下步骤:1.清理现场:清理现场的工作包括人员疏导、设备移除、伸缩门和护具等设施的卸除等。
2.拆除旧路面:拆除旧路面要按照平交路口的具体位势,采用爆破、钻孔、钢筋切割等方式进行,这些步骤在施工前需要制定详细的施工方案。
3.等级分层:等级分层包括针对路面、路肩、界面等进行分类,保证各部分的强度和稳定性。
5.2 原则
5.3 交叉口类型
5.3.1 各级道路相交路口的类型
信号平交、非信号平交、环交、立交
5.3.2 相交道路数量及交叉角度
5.4 交叉口转弯设计(转弯半径、停车视距)
5.4 进口道拓宽
5.5 人行天桥或地道、地块出入口的设置
5.6 公交车站
5.6 公交专用道
5.7 机动车道
5.7.1 车道宽度
5.7.2 车道功能划分5.8 非机动车道
5.8.1 车道宽度
5.8.2 过街处的处理
5.9 步行道
5.9.1 车道宽度
5.9.2 过街处的处理5.10 人行横道
5.10.1类型
包括国外做法、国际惯例
5.10.2 宽度
5.11 中间隔离带
5.11.1 使用条件
5.11.2 功能及宽度
5.12 交通岛
5.13 交通信号灯及交通标志
5.14 无障碍设施、照明设施等
5.15 绿化
5.16 其他
5.1
6.1 地铁出入口。
平交路口施工方案平交路口施工方案一、施工内容:平交路口施工是指在两条或两条以上道路交叉口,通过道路改造,施工平面标线,设置交通信号灯等措施来保证交通安全与顺畅的施工工程。
二、施工流程:1. 拆除原有道路设施:首先需要拆除原有道路标线、交通设施及绿化带,确保施工空间;2. 道路改造:对已经拆除的施工空间进行道路改造,包括道路平整、排水设施建设、路面硬化等;3. 设置交通信号灯:根据实际交通情况设置交通信号灯,确保交通正常通行,并且提高交通安全性;4. 施工平面标线:根据施工要求和交通规则,对道路进行施工平面标线,包括车道、人行道、停车位等标线的设置;5. 安装交通指示标志:根据交通规则和交通标准,设置交通指示标志,方便车辆和行人的识别和导航;6. 安排交通管制人员:对施工期间交通进行管制和疏导,保证交通秩序、安全顺畅通行;7. 安排施工车辆:根据需要安排施工车辆,如挖掘机、推土机等,用于进行道路维修、改造等工作;8. 周边环境恢复:施工结束后,根据实际情况对周边环境进行恢复,包括绿化修复、安装防护设施等。
三、安全措施:1. 设立施工警示标志:在施工现场设置施工警示标志,提醒过往车辆和行人注意施工区域,以避免事故发生;2. 安排交通管制人员:在施工期间设置交通管制人员,引导交通,保证交通秩序;3. 安排施工车辆通行路线:根据施工需要,合理安排施工车辆通行路线,避免车辆与行人混合通行区域产生冲突;4. 设置临时防护设施:在施工现场设置临时防护设施,如护栏、围挡等,保护施工人员和过往车辆的安全;5. 提高施工人员安全意识:对施工人员进行安全教育培训,提高他们的安全意识,避免操作不当引发事故。
四、应急预案:在施工期间,可能会出现紧急情况,需要制定应急预案,包括事故处理流程、紧急疏散方案等,以确保施工期间的安全。
五、质量控制:在施工过程中,要对施工质量进行控制,保证施工符合相关标准和规范,确保交通安全和施工质量。
第1篇一、工程概况1. 项目名称:XX市XX路平交口路基施工项目2. 工程地点:XX市XX路3. 工程规模:XX路全长XX公里,本次施工路段全长XX公里,包括平交口路基施工及配套设施建设。
4. 施工内容:路基填筑、排水设施施工、路面基层施工、路面面层施工、交通设施施工、绿化及照明工程等。
二、施工组织设计1. 施工单位:XX Construction Co., Ltd.2. 施工工期:根据合同要求,预计工期为XX个月。
3. 施工队伍:组建专业的施工队伍,包括路基工程、路面工程、排水工程、交通工程、绿化工程等专业的技术人员和施工人员。
三、施工方案1. 施工准备(1)施工图纸及资料准备:组织相关人员对施工图纸进行全面审查,确保施工图纸的准确性和完整性。
同时,收集整理施工所需的各项技术资料,包括地质勘察报告、施工规范、质量标准等。
(2)施工场地准备:根据施工图纸和现场实际情况,进行施工场地的划分和布置,包括施工道路、临时设施、材料堆场等。
(3)材料设备准备:根据施工进度计划,提前采购路基施工所需的各种材料,如砂、石、水泥、钢筋等,并确保材料的质量符合规范要求。
同时,准备足够的施工设备,如挖掘机、装载机、压路机、拌合站等。
2. 施工工艺(1)路基填筑1)土方开挖:根据设计要求,采用机械开挖的方式进行土方开挖,确保开挖深度、宽度及边坡坡度符合规范要求。
2)填筑材料:路基填筑采用级配砂砾,填筑前应进行试验,确保填筑材料的级配、含水量等指标符合规范要求。
3)填筑施工:填筑前应进行基底处理,清除地基表面的杂物和松散土。
填筑时,分层填筑,每层厚度控制在20-30cm,采用振动压路机进行压实,确保压实度达到设计要求。
(2)排水设施施工1)排水沟施工:根据设计要求,开挖排水沟,沟底及沟壁采用现浇混凝土或预制混凝土板,确保排水沟的强度和稳定性。
2)检查井施工:根据设计要求,设置检查井,井体采用预制混凝土或现场浇筑,井盖采用铸铁或不锈钢材料。
省道平交口安全专项施工组织设计修改版一、施工概况1.1项目名称:省道平交口安全专项施工1.2项目位置:省道X号与Y路口交叉口1.3施工单位:ABC建筑工程有限公司1.4施工内容:为提升道路交通安全性,减少交通事故发生率,本次施工计划设置交通指示牌、交通标线、交通信号灯等交通设施,同时对现有路面进行整修,刷新道路防护设施。
二、施工时间和工期2.1施工时间:计划从2024年5月1日开始,至2024年10月31日结束。
2.2工期:共计180天。
三、施工组织机构3.3基层施工人员:施工队伍包括钢筋工、混凝土工、泥砂工、电焊工等。
3.4安全监督员:由本公司聘请专业的安全监督人员进行全程监督。
四、施工措施4.1施工前期准备:组织施工队伍进行施工方案排查,安排相应的设备、人员及材料储备,确保施工顺利进行。
4.2施工时段:为保证交通顺利,将通过夜间施工的方式进行,以避免对白天交通流量的影响。
4.3施工现场管控:在施工区域设立施工现场标志牌和警示标志,设置固定警戒线,防止外人进入施工区域。
4.4施工期间交通管制:依据相关法规和道路交通管理要求,配备安全警示员,设立警示标志牌,通过交通控制设备对交通进行管理,确保交通顺畅。
4.5施工现场安全保障:4.5.1周边环境防护措施:在施工区域内设置围挡,并对施工现场进行巡视,确保周边环境安全。
4.5.2施工现场消防设备:设置灭火器等消防设备,并进行定期检查和维护。
4.5.3施工现场安全教育:对施工人员进行安全教育培训,提高其安全意识和应急处理能力。
五、施工风险管控5.1施工风险评估:在施工前对道路交通状况、施工区域地质情况等进行评估,分析可能存在的风险点。
5.2施工风险分级:根据施工风险评估结果,将风险进行分级,制定相应的应对措施。
5.3施工安全技术措施:严格执行施工安全技术规程,采取相应的防护措施,如设置警示标志、警示灯等,确保施工人员的安全。
5.4紧急应急预案:制定应急预案,包括突发事故的处理流程、应急救援措施和沟通协调机制等。
平交道口设计技术标准(一)平交道口设计技术标准1. 概述平交道是指道路与铁路水平相交的交叉口,也是交通事故高发区域之一。
因此,在平交道口设计方面需要遵守一定的技术标准,以确保行人和车辆的安全。
2. 设计标准在平交道口设计中,需要遵守以下技术标准:•设计时应考虑不同车辆类型,包括轻型车辆、重型车辆、自行车和行人等;•设计时应考虑不同时段的交通流量,以确保交通流畅,同时也要考虑交通高峰期的安全性;•设计时应根据实际情况设置适当的交通信号灯和交通标志,以指导交通流向和控制车辆和行人的行为;•设计时应根据平交道口的特点,设置适当的安全措施,如栏杆、隔离带和警示标志等;•设计时应考虑平交道口的地理位置和周围环境,如是否存在弯道、上下坡路段等,以确保行车安全。
3. 应用范围以上平交道口设计技术标准适用于各类公路、铁路和轻轨等交通工程建设。
4. 结论平交道口是车辆和行人的安全隐患所在,因此在平交道口设计方面需要遵守严格的技术标准,以确保行人和车辆的安全。
同时,还需要根据具体情况设置适当的交通信号灯、标志和安全措施,以确保交通畅通和行车安全。
5. 参考文献1.《公路工程设计规范》,中国交通出版社,2004年版。
2.《城市道路设计标准》,中国建筑工业出版社,2008年版。
以上文献对于平交道口设计技术标准的制定具有重要的指导意义。
6. 建议尽管已经制定了一些平交道口设计技术标准,但是应该进一步加强对平交道口的研究和探索,不断完善技术标准和建设规范,以逐步提高平交道口的安全性和交通效率。
7. 结语平交道口设计技术标准的制定对于保障行人和车辆的安全、保证交通的畅通和提高道路的使用效率至关重要。
只有遵循科学的设计标准,不断进行技术的创新和完善,才能实现平交道口安全畅通,为人们的出行保驾护航。
基于交通工程的道路平交口设计
作者:王梅
来源:《科技与创新》2016年第23期
摘要:针对道路平交口的问题和在道路日益拥堵的情形下,提出了通过交通工程技术对策来对道路平交口进行改善,并将改善方法应用于南京市双牌石转盘平交口的改善,并对改善的结果进行了评价。
应用结果表明,通过交通工程设计对道路平交口进行改善是切实可行的,是值得推广的一种方法。
关键词:平交口;交通工程;交通管理方式;交通组织设计
中图分类号:U412.35+1 文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2016.23.132
平交口的设计要保证车辆、行人以最短时间通过交叉口,交叉口通行能力能适应各条道路的要求。
当平交口的设计不能通过道路设施建设来解决时,应当通过交通工程的方式对平交口优化设计,极大限度地提升平交口的通行能力。
1 平面交叉口存在的问题
平面交叉口存在如下问题:①交叉口面积大且缺少必要的渠化:交叉口面积过大,易导致车辆行车轨迹混乱,冲突增多;交叉口清空时间随着面积增大而增加,进而降低交叉口的通行能力。
②行人过街安全设施不足——人行横道过长,缺少必要的行人二次过街的等候区,使得行人过街缺乏安全感。
③交通管理控制方式有待完善。
交通量大和交叉口面积大的平交口缺少机动车和行人过街信号灯。
2 道路平交口的交通特征
道路平交口一般具有以下车辆运行特征:①公交车、小型汽车数量较大;②行人、非机动车的干扰大,安全度较低。
3 道路平交口的交通工程改善措施
道路平交口的交通工程改善主要从交通管理方式、交通组织设计等方面加以考虑。
3.1 平交口的交通管理方式
平交口常用的交通管理方式主要有主路优先交叉、停车让行控制交叉、无优先交叉和信号灯控制交叉4种。
道路功能、等级、交通量有明显差别的2条道路相交或交通量较大的T形口,采用主路优先交叉的管理方式;交叉口视距不良时,采用停车让行控制交叉的方式;相交道路等级低、交通量小时,采用无优先交叉的方式。
当出现以下情况时,采用信号灯控制交叉
的方式:①交通量均大的同等级道路相交:②道路虽有等级区别但交通量大,主路优先易出事故;③主路交通量大,无足够间隙供次要道路车辆行驶。
3.2 平交口的交通组织设计
3.2.1 设置专用车道
组织不同车种和不同行驶方向的左转、直行和右转车辆在各自的车道上各就各位,分道行驶;平交应保证进出口道车道数的均衡,原则上出口道车道数大于等于进口道的车道数;进口道直行车流在交叉口范围内不改变驾驶方向。
3.2.2 左转弯车辆的交通组织
设置专用左转车道;实行交通管制,在规定时间内不准左转;变左转为右转。
3.2.3 渠化交通组织
渠化交通,即通过设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的一种方法。
在此方面,需注意以下几个要点:①渠化非机动车禁驶区和非机动车左转弯停止线;②进口方向设置机非隔离设施;③设置交通岛对交通进行组织管理;④在平交口一定距离范围内扩宽行车道,以便让进入交叉口的车辆分道停候和行驶;⑤完善标志、标线。
3.2.4 行人交通组织
平交口是行人和车辆汇集的地方,容易产生交通阻塞现象。
因此,除了合理布置行人横道外,还应该把交叉口转角处的人行道加宽,同时,尽量不要将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口处。
除此之外,在过街人行横道比较长时,应当在人行横道线中央设立行人等待区,供行人二次过街使用,确保行人过街的安全。
4 实例应用分析
本文以南京市双牌石转盘平交口为例,依据其当前存在的问题,根据上述所列举的道路平交口的交通工程改善方法,对该平交口进行改善。
双牌石转盘由S204(东)、双高路(西)、S204(南)和S55(宁宣高速)4条公路相交,采用无主路优先交通组织方式,环岛采用花坛结构。
4.1 平交口存在的问题
该平交口主要存在以下问题:①环岛路段的标线及标线设置存在一定的问题;②车辆在环岛范围内超速行驶,特别是从S55(宁宣高速)和双高路进入环岛的车辆;③发生事故的外地车辆所占比例较高,与指路标志信息不明确和设置位置不醒目有关;④减速震荡标线距交叉口
(危险源)越近,震荡标线道数设置反而越少,影响车辆在交叉口路段的降速;⑤交叉口入口路段未设置停止线;⑥标志之间存在遮挡现象(比如人行横道指示标志与让行标志均采用单柱式,标志间距离过短)。
4.2 平交口的优化设计
4.2.1 设计思路
完善路段标志、标线的设置,完善指路标志信息和设置位置。
4.2.2 设计方案
双高路段设计方案:进入交叉口采用二级阶梯限速,分别限速30 km/h、50 km/h;拆除指路标志,并在距人行横道线90 m处新增一个单悬臂指路标志;为更好地指引车辆行驶,在双高路往S204(南)方向新增一单立柱指路标志;双高路进入交叉口设置9组,每组3道震荡标线;交叉口范围内设置停车让行线。
4.2.3 S204(南)段设计方案
进入交叉口采用二级阶梯限速,分别限速30 km/h、50 km/h;拆除指路标志,并在距人行横道线90 m处新增一个单悬臂指路标志;为更好地指引车辆行驶,在S204(南)往S204(东)方向新增一单立柱式指路标志;S204(南)进入交叉口设置9组,每组3道震荡标线;交叉口范围内设置停车让行线。
4.2.4 S204(东)段设计方案
进入交叉口采用二级阶梯限速,分别限速30 km/h、50 km/h;为更好地指引车辆行驶,在S204(东)往S55(宁宣高速)方向新增一单立柱指路标志;S204(东)进入交叉口设置9组,每组3道震荡标线;交叉口范围内设置停车线和禁止变换车道标线。
4.2.5 S55(宁宣高速)段设计方案
为更好地指引车辆行驶,在S55(宁宣高速)往双高路方向新增一单立柱指路标志;交叉口范围内设置停车让行线;指路标志和预告标志路名信息变更,将S123变更为S304,S239变更为S360,双高线变更为双高路。
5 结束语
采用交通工程优化的方法改造道路平交口,不但避免了大面积拆迁,而且会大大提高交叉口的通行能力,减少延误。
因此,采用交通工程优化的方法对道路平交口进行优化改进是一种值得广泛应用的方法。
参考文献
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〔编辑:刘晓芳〕。