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全圆断面针梁式模板衬砌台车抗浮设计
高淑娴
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2009(038)008
【摘要】在全圆断面模板衬砌台车的施工应用中,混凝土浮力的设计计算是重点和难点.南水北调部分工程采用全圆断面针梁式模板衬砌台车浇筑混凝土,根据其特点,利用薄壁圆管稳定理论,对模板进行了稳定性设计及强度验算,提出对模板增加环肋后满足稳定性要求.同时,通过现场测试,提出了浮力的计算方法及混凝土粘附力概念,给出了模板衬砌台车的抗浮构造措施以及粘附系数推导公式.指出浇筑过程中,下部混凝土振捣对浮力影响很大,应采取措施减小或避免浮力作用.
【总页数】3页(P50-52)
【作者】高淑娴
【作者单位】北京城建赫然建筑新技术有限责任公司,北京,102211
【正文语种】中文
【中图分类】TU755.23;U452
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全圆全断面针梁钢模台车混凝土衬砌施工葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【摘要】介绍了引子渡水电站引水发电隧洞在钢模台车混凝土衬砌施工中,为解决衬砌的排水排气问题,采用物理与化学处理相结合的方法,结果消除了衬砌中的空洞,水气泡缩小( D≤2 mm) ,混凝土衬砌质量符合要求,可供相关工程参考.%In the lining construction of Yinzidu Hydropower Station with steel template trolleys , a combined physical-chemical treatment technique is adopted to solve the air exhaust and water discharge problem .Practice shows that it suc-cessfully eliminates the cavities in the lining and reduces the size of air and water bubbles ( D≤2 mm) .Quality of the concre te lining meets the technical requirements .It could be a useful reference for similar projects .【期刊名称】《水电与新能源》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】3页(P46-48)【关键词】钢模台车;混凝土衬砌;排水排气方法;引水发电隧洞【作者】葛慧聪;衡福安;孟庆亮;王文军【作者单位】中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000;中国水利水电电第十一工程局,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】TV554+.14对钢模台车全封闭底模混凝土浇筑时易产生空洞和水气泡的研究，目前普遍采用化学处理措施来减少产生泌水和水蒸气的数量，能一定程度减小水气泡的直径，但底模仓号内的泌水没有排出，抑制水气泡产生的作用有限。
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用Gang mu tai che ji shu zai sui dong hun ning tu chen qi zhong de ying yong刘本江在隧洞工程建设中，混凝土衬砌施工的难度和工作量都非常大，但是通过应用钢模台车就能够有效促进工程质量和施工效率的提高，并且通过该方法施工的成本也相对二、钢模台车技术的优势1.施工效率高在现阶段随着科学技术的不断发展，隧洞混凝土衬砌286YAN JIUJIAN SHE在混凝土衬砌施工中，不可避免需要拼接模板，在此过程中就会产生接缝，但是通过应用钢模台车就能够实现对接缝的有效处理，大大降低了出现漏浆问题的风险。
并且利用钢模台车来进行混凝土衬砌施工，衬砌的密实度和美观性也会得到进一步提高，这样就可以为后续工程的开展营造一个更为安全稳定的环境。
三、隧洞混凝土衬砌中钢模台车技术的应用实践1.隧洞钢模台车衬砌施工步骤高模台车在应用到隧洞混凝土衬砌施工时，需要先从底部开始施工，然后再沿着两侧到顶部，从下到上依次进行施工。
具体流程为：基础面的处理；轨道铺设；测量放样；钢筋绑扎；准备装模台车；复核检测；模板设置；混凝土浇筑；拆模；养护。
2.安装简易钢模简易高模通常都是在工程现场来进行组装安装，在具体工程中需要先对钢模轨道线进行测量，根据具体的轨道线设置来进行轨道的铺设，并通过预留拉筋和木楔子来对轨道进行加固和找平，相邻轨道方木间的距离为两米。
在安装拱架时，必须使拱架和隧洞位于同一中心线上，并且还需要与隧洞轴线相垂直。
此外，为了进一步保证钢模台车在施工操作中的稳定性和安全性，还需要设置额外的斜撑。
3.运行简易钢模台车只有确保钢模准备工作的全面到位，才能够为隧洞混凝土趁细施工奠定良好的基础。
首先需要对施工岩面进行清洗，并根据既定设计要求来对相应的钢筋进行加工。
为了不影响工程的顺利开展，需要将钢筋事先运输到工作面，将安装钢筋至于浇段一米范围内，并利用扎丝悬吊在顶拱上。
钢模台车在渠道衬砌施工中的应用摘要：南水北调中线一期工程辉县六标东河暗渠上游桩号IV106+192.5～IV106+923.8段浆砌石挡墙边坡渠道衬砌施工，采用钢模台车次浇筑成型施工，混凝土成型准确，施工进度快、质量好、安全可靠。
关键词南水北调边坡衬砌钢模台车1.工程概况南水北调新乡段桩号IV106+192.5～IV106+923.8段浆砌石挡墙边坡采用混凝土全断面衬砌，渠坡混凝土厚度20cm，强度等级为C20, 抗渗标号W6，抗冻标号F150，为Φ6 I级钢筋挂网混凝土。
渠道边坡高度9m，边坡坡比1:0.7，垂直水流方向4m设置一道施工缝。
施工缝缝宽2cm，缝深20cm，上部临水侧2cm 均采用密封胶灌注封闭，下部均采用闭孔塑料泡沫板填充。
2.钢模台车组成钢模台车主要由模板组、行走系统、台车架及辅助设施构成。
2.1模板组每架钢模台车模版组由6块模版组成，其中2m长模版5块，1.024m长模版一块。
模版为平模版，面板厚度均为6cm，模版背后采用10cm槽钢加固，纵横向布置，纵向1m一道，横向0.6m一道。
2.2行走机构每架台车行走机构设置有带自锁装置的车轮8个，并由卷扬机牵引整车行走，行走控制速度均匀缓慢。
行走轨道采用24号导轨，按照设计位置铺设在渠底和一级马道上。
2.3台车架每架钢模台车由2道36号工字钢作为纵梁，纵梁中间每隔1m设置一道横梁，横梁采用22号工字钢焊接。
混凝土浇筑时，两侧纵梁采用花篮钩与预埋在挡墙里的钢筋或锚杆钢筋连接，依靠模板自重和花篮钩拉力抵消混凝土施工过程中产生的张力。
2.4 辅助系统由于边坡长度较长，坡度较陡，为方便施工人员上下作业，在纵向横梁两侧设置爬梯，50cm一道。
3施工工艺采用钢模台车衬砌施工工艺流程如下：测量放线、轨道安装→逆止阀及侧模安装→钢筋网片绑扎→钢模台车就位→坡脚模板就位→混凝土浇筑→上层模板安装→混凝土依次浇筑至顶→模板拆除→混凝土养护。
3.1施工准备根据钢模台车设计尺寸，计算出轨道方位，然后在轨道底部浇筑C10混凝土垫层找平，待混凝土上强度铺设轨道，钢模台车安放在轨道上。
两台混凝土衬砌台车在大伙房水库输水(二期)隧洞工程中的串联应用袁子艳;冯国军;张春雷【摘要】大伙房水库输水二期工程2#支洞上游桩号为2+419.00～3+878.60,全长1459.60m,由于前期受到各种客观因素的影响,2#支洞上游工期滞后较多,若2#支洞上游不突破常规,仍按照原投标文件采用一台针梁台车进行衬砌,每道施工工序无论如何压缩,也无法确保按照业主所要求的工期完工,经过反复论证,施工单位采用两台针梁台车串联施工,即在2#支洞上游串联布置1#和2#两台针梁台车,以加快施工进度,确保了工期要求.【期刊名称】《水利规划与设计》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】2页(P81-82)【关键词】衬砌台车;两台;串联施工;输水隧洞;大伙房水库【作者】袁子艳;冯国军;张春雷【作者单位】珠海市水利勘测设计院,广州珠海,519015;辽宁水利土木工程咨询有限公司,沈阳,118000;中国水利水电第六工程局有限公司,辽宁丹东,110003【正文语种】中文【中图分类】TV531 引言大伙房水库输水 (二期)工程是将浑江流域调来的水由大伙房水库调节后,向辽宁省抚顺、沈阳、辽阳、鞍山、营口、盘锦等六城市输水的一项大型输水工程。
根据工程建设需要,在进行隧洞衬砌施工中,采用全断面衬砌钢模板针梁台车进行施工,设计隧洞开挖断面型式为马蹄型,衬砌施工完毕后为圆型。
针梁钢模台车根据隧洞衬砌设计要求而设计。
台车模板设计参数:直径Ф=6.00m,针梁长度:L=28.66m,理论衬砌长度:L=12m,额定电压:U=380v。
2 施工布置1#台车进行混凝土浇筑时,混凝土泵管将穿越2#台车,为了避免混凝土浇筑过程中,发生堵管时产生的混凝土弃料污染台车及已绑扎钢筋完毕的仓号,两台台车距离不宜太远,以48m为宜。
1.1 施工用电两台台车在上游串联施工后,2#台车电缆从变压器接出后需要穿过2#台车接入到2#台车电机上,在电缆穿过台车时,将电缆在2#台车主梁上固定牢靠,并在电缆外侧增加一层绝缘防护套管,增加施工用电安全。
衬砌混凝土技术论文水利施工论文摘要：在水利工程施工中，衬砌混凝土施工技术是一项能够提高施工质量、节约成本的新技术，对工程质量的提升起到关键的作用。
当然在实际的施工过程中，工程质量还与施工人员素质、设备先进性、施工方案的合理性等有关，这就要求水利施工不仅需要加大创新要需要加强施工管理，培养高素质的技术人才保证工程顺利开展以及按时完工。
前言随着水利工程建设的飞速开展，衬砌技术发挥的作用也越来越大，它有很强的防冻防渗效果，使用的寿命也较长。
只有掌握好具体操作中的技术方法，将衬砌技术合理的应用在水利工程中，严格对工程进行检测，才能从根本上保证水利工程建设的质量，对地面水和地下水进行有效的调节和控制，达到除害兴利的目的。
1水利工程中衬砌混凝土技术概述衬砌混凝土技术是指用砌块衬砌。
当前，最为常用的衬砌技术为整体灌注混凝土衬砌，是主要的施工方式。
此种衬砌方法有利于实现机械化施工，进而使工程具有较好的整体性及抗渗性，也有利于采用金属模板台车灌注混凝土。
其施工流程图如下：图1 衬砌混凝土施工流程图关于衬砌渠道的结构，现浇筑衬砌渠道的种类有多种，在具体的衬砌渠道形式的选择中，需要考虑到水利工程的实际情况，例如对地下水位的考虑、现场施工的温度等，常见的衬砌形式有等梯度性单式断面衬砌的渠道内坡比值为1：2，这样可以方便施工，保持渠坡的稳定对于水利工程渠道的混凝土防渗层的厚度的设计，需要充分的考虑水流量的大小以及防渗等级。
2衬砌混凝土技术在水利工程中的具体运用2.1衬砌混凝土技术的施工准备由于水利工程是一项系统化的工程，综合性较强，并涉及到多种工种的综合施工，因此想要确保水利工程的顺利施工，需要做好施工的组织设计在施工中确定合理的工种，安排好供电和供水的工作，对于机械设备需要提前进行调试，确保机械设备具有稳定的性能，并且需要安排技术人员对机械设备进行检测，如果发现故障，应该及时的进行维修，这样才能够确保施工的顺利进行。
对施工人员需要进行培训，让施工人员了解施工的流程，而且需要聘请高级的技术人员对施工进行指导，这样才能够确保施工的质量。
全断面砼衬砌模板机械台车在庞庞塔项目中的应用【摘要】为了建设一流的安全高效性矿井，庞庞塔矿井打破了传统的施工工艺引进隧道采用的钢模台车浇筑砼工艺，将钢模台车应用在大倾角斜井中。
钢模台车具有成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、井巷成型好等优点，台车衬砌一个循环工作长度为6m。
【关键词】斜井；钢模台车；浇筑1 钢模台车工作原理全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是利用手动葫芦牵引台车在轨道上行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的混凝土成型的机器。
2 钢模台车结构组成台车由模板总成、托架总成、平移小车、门架总成、主从动行走机构、侧向脱模千斤、侧向螺旋千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
2.1 模板总成模板由一块顶模及两块边模板构成横断面，边模与顶模通过铰耳轴联接。
每节模板1.5米宽，由多节组合而成。
纵向由4节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。
模板上开有工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
模板板厚为8mm，模板内采用角钢加强。
为保证模板的强度及局部不致变形，在每块顶模的中部增加了弧形加强拱板。
2.2 托架总成托架主要承受浇筑时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。
托架由两根纵梁、两根边横梁、中横梁及立柱组成。
2.3 平移小车一台机械台车，平移小车共4套，它支承在门架边横梁上。
平移小车上的液压螺旋千斤顶（ql50）上与托架纵梁相连，通过千斤顶的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm，工作行程为170mm；而平移小车两侧的螺旋丝杆用来调整模板的衬砌中心与巷道中心是否对中，左右可调行程为100mm。
2.4 门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。
门架采用型钢制造，保证整个门架有足够的强度，刚度和稳定性。
2.5 主、从动行走机构台车主、从动行走机构一套，通过螺栓联接在门架纵梁上。
2.6 侧向脱模千斤侧向脱模千斤主要是为模板脱模，同时起着支承模板的作用，它由人工旋转螺旋丝杆来调整长度。
根据衬砌厚度一般选用8个千斤。
2.7 侧向螺旋千斤安装在门架上的侧向螺旋千斤用来支承、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。
2.8 托架支承千斤它主要为改善浇筑混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。
2.9 门架支承千斤它联接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。
3 钢模台车的安装台车的安装分地面组装及工作面安装。
工作面安装必须在井壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件；地面组装则通过汽车液压起重机起吊部件，将台车安装好后，确定台车构件是否齐全，然后台车方可入井。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下安装步骤：3.1 确定安装的基准：按总图（总图尺寸为台车工作状态的尺寸）要求结合井筒的坡度要求，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。
3.2 铺设轨道：轨道选用p38kg/m型钢轨，高度为134mm。
轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm.3.3 门架的安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架纵梁及各联接梁和斜拉杆的联接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm；整个门架安装好后，找准两根纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于20mm。
3.4 平移小车到位：四套平移小车支承在门架的横梁上，调节丝杆应顶紧平移小车两侧。
3.5 安装模板总成：模板的安装应先安装顶模，将全部顶模安装到位后，再挂左、右边模，接着安装千斤联接梁及各侧向支撑千斤。
3.6 各部件的检查：台车安装安毕后，全面检查各部位螺栓联接是否有松动；各联结销子是否转动灵活；各螺旋千斤伸缩是否达到设计要求。
3.7 检测各设计尺寸：检测台车各重要尺寸是否达到设计要求。
如：台车轨道面至模板最高处的高度；模板左右边缘的理论宽度；模板轨道中心距，如地基有坡度，检测左右轨面高差；模板左右边缘与地基的高度是否与设计尺寸吻合等。
4 钢模台车的使用使用台车必须严格按照操作顺序及要求，正确使用和维护保养，以确保台车安全正常工作，延长其使用寿命。
4.1 台车行走和就位4.1.1 台车安装完毕后，检测各部结构是否到位；检查各部位螺栓联结是否牢固；各联结销必须可靠且转动灵活；给千斤及其它调整丝杆等涂加润滑脂，保证设备润滑良好；要求各螺旋千斤动作可靠，各基本尺寸达到设计要求，然后进行初步调试。
4.1.2 确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对巷道中心线对称，轨面平整。
4.1.3 台车工作位置的准备工作完成后，台车即可就位。
就位前先取掉撑地千斤、侧向千斤和辅助撑地木支撑，然后收回侧向脱模千斤，使下模总成回缩。
4.1.4 使用平移小车上的油压螺旋千斤顶，支撑托架纵梁，并旋松托架支承千斤与托架纵梁的联结螺栓，使托架支承千斤与托架纵梁有30mm的间隙，但螺母仍然与螺栓联结，保持托架支承千斤与托架纵梁的联系。
4.1.5 缩回托架支承千斤，然后下降油压螺旋千斤顶，使其模板整体下落。
注意：①托架支承千斤与托架纵梁的联结螺栓长度应在 100mm以上；②螺旋千斤固定在门架边横梁上的平移小车上，并与托架纵梁保持稳固的支撑关系。
4.1.6 旋回门架支承千斤，使其离开轨面。
4.1.7 由手动葫芦牵引台车到工作位置。
台车行走前应先松开基脚千斤。
4.1.8 为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂。
4.1.9 台车就位后，锁定行走轮，旋出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。
4.2 立模配合测量人员，通过调节平移小车顶推丝杆、平移小车上的油压螺旋千斤顶、托架支承千斤、侧向脱模千斤及侧向螺旋千斤，使模板外形达到施工要求。
4.2.1 使用平移小车顶推丝杆，顶推小车左右移动，左右调节，使模板外形中心与巷道中心重合。
4.2.2 让托架支承千斤与托架纵梁的联结螺栓松开，但螺母仍然留在螺杆上，使托架支承千斤与托架纵梁保持联系，二者间可保持30mm的间隙，调节油压螺旋千斤顶使模板上升到施工要求，然后旋出托架支承千斤靠紧上纵梁。
4.2.3 伸出侧向脱模千斤使下模总成外形达到施工要求。
注意：①平移小车顶推丝杆应同步运动，运动方向一致，使左右平移小车向同一方向移动；②四个边角的四个油压螺旋千斤顶使用时，其动作应同步进行；③下模总成每边的侧向脱模千斤其动作应同步进行。
4.2.4 台车模板外形达到混凝土施工要求后，把托架支承千斤撑紧托架纵梁，把侧向千斤撑紧千斤连接梁，把撑地千斤撑紧边模板。
此时，上下模板总成接合密贴。
注意：在下模底边和门架纵梁等处，加木支撑支撑在地上，以保证台车受力牢固。
4.2.5 把台车前后周边范围有关的模型板关好。
4.3 浇筑4.3.1 把混凝土输送泵的输送管接入模板台车，并利用混凝土搅拌机、混凝土运输车和混凝土输送泵配合作业，即可进行混凝土浇筑。
4.3.2 通过工作窗先进行模板下部混凝土的浇筑和捣固，在浇筑过程中陆续关闭工作窗。
4.3.3 最后将输送管与模板顶部的注浆口对接，进行最后少量顶部空间浇筑，完成后，将刹尖管中的多余混凝土掏掉，关闭注浆口。
4.3.4 按规范要求，浇筑混凝土速度必须控制在1.0米/小时以内，即每边上升高度不得大于每小时1.0米。
4.3.5 台车最大浇筑混凝土厚度不得大于设计厚度加上0.2m的超挖量。
4.4 脱模4.4.1 待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时，即可脱模。
脱模时，先撤除台车前后周边有关的模板。
4.4.2 去掉撑地千斤，侧向支承千斤及有关木支撑，缩回侧向脱模千斤，收回下模总成，使其离开混凝土。
4.4.3 收回托架支承千斤，缩回平移小车上的油压螺旋千斤顶，脱下上模总成，使其离开混凝土。
4.4.4 清洗台车，除掉模板表面上粘接的混凝土。
以上为台车的一个工作循环，继续向前衬砌，则重复上面的步骤。
5 钢模台车使用注意事项5.1 每日检查台车各部件工作是否正常，有无变形、异响。
5.2 每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。
5.3 每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则浇筑过程中会造成模板变形或跑模。
5.4 浇筑时，左右边模板应对称浇筑，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于300mm。
5.5 混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。
5.6 在浇筑顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止浇筑，否则会造成模板的变形。
5.7 浇筑时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。
5.8 顶模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度浇筑混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行浇筑，使顶部模板合理受力。
5.9 台车浇筑时，安装在托架纵梁上的四个a型限位架螺杆必须撑紧门架横梁，以防止模板纵向移位；脱模时，再将调节螺杆松开。
5.10 当衬砌厚度较薄，浇筑的混凝土上升速度较快时、或天气寒冷导致浇筑的混凝土初凝时间延长、或地脚千斤支撑不稳等其它原因导致模板跑模时，每边底模下部必须增加地锚及过河横撑等辅助措施。
6 结论：钢模台车使用优点采用钢模台车浇筑砼工艺比传统的施工工艺突出的优越性主要表现在以下几方面：6.1 井壁成型光滑，美观，井筒的通风阻力减小。
6.2 由原来人工振捣砼改为机械振捣砼，能进一步加强井筒的支护强度，保证了井筒的施工质量和服务年限，安全系数大为提高。
6.3 采用钢模台车施工的井壁接茬处有止水带，能有效防止井壁渗水、漏水。
6.4 采用钢模台车浇筑与工作面掘进可以平行作业，不会影响单进水平。
6.5 井壁接茬数量减少，井筒的整体性加强6.6 采用钢模台车浇筑砼工艺机械化程度高，可以减轻职工的劳动力。
6.7 浇筑顺序为从上往下，传统浇筑在接茬处无法保证混凝土浇实和振捣质量，采用钢模台车配合输送泵输送混凝土能够保证浇筑质量。
作者简介：任瑞生（1983-），男，山西石楼人，汉族，学士，现就职于山西焦煤霍州煤电集团公司吕临能化煤电综合项目部矿建科工作，助理工程师，主要从事煤矿井巷建设研究。
