重置成本法中计算成新率的方法
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重置成本法计算公式
重置成本法计算公式:评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值,评估价值=重置全价×成新率。
重置成本法也称成本法,是指在资产评估时按被评估资产的现时重置成本扣除其各项损耗来确定被评估资产价值的方法。
重置成本法是在现时条件下,被评估资产全新状态的重置成本减去该项资产的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值,估算资产价值的方法。
用重置成本法进行资产评估的,应当根据该项资产在全新情况下的重置成本,减去按重置成本计算的已使用年限的累积折旧额,考虑功能变化、成新率(被评估资产的新旧程度,如八成新、六成新)等因素,评定重估价值;或者根据资产的使用期限,考虑资产功能变化等因素重新确定成新率,评定重估价值。
重置成本法的计算公式是:
被评估资产价值=重置全价-实体性陈旧贬值-功能性陈旧贬值-经济性陈旧贬值或被评估资产价值=重置全价×成新率
其中,重置全价是指被评估资产在全新状态下的重置成本。
成本法是从成本的角度来衡量资产的价值,它首先估算与评估对象完全相同或功能相同的全新资产的成本。
如果被评估对象是一台全新的设备或一个全新的工厂,则被评估对象的价值为它的重置成本。
根据替代性原则,在进行资产交易时,购买者所愿意支付的价格不会超过按市场标准重新购置或构建该项资产所付出的成本。
如果被评估资产已经使用过,则应该从重置成本中扣减在使用进程中的自然磨损、技术进步或外部经济环境导致的各种贬值。
因此,成本法是通过估算被评估资产的重置成本和资产实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值,将重置成本扣减各种贬值作为资产评估价值的一种方法。
浅议资产评估成本法中的成新率利用成本法估测资产的价值时人们通常会想到可以通过实质相同的两条途径进行评估,最终得到资产的评估结果应该是相同的。
即可以通过以下两个公式中的任何一个:公式一:评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值实体性贬值=重置成本×实体性贬值率=重置成本×(1-成新率)评估价值=重置成本-重置成本×(1-成新率)-功能性贬值-经济性贬值=重置成本×成新率-功能性贬值-经济性贬值公式二:评估价值=重置成本×成新率同一项资产通过上述两个公式评估应该得到的评估结果是相当的,但是如果公式一中的功能性贬值和经济性贬值不全为零时,结果则不等。
因此可以得出上述二公式中用到的成新率的实质不同,既然这样,为什么还要用同一个词表示存在明显差异的两种含义呢?笔者从成新率的概念自身、估测方法提出几点改进见解。
一、“成新率”在自身上的改进成新率在两公式中存在着明显的差异,这是肯定的。
我们是否可以考虑在不同公式中的“成新率”前加上相应的修饰成分以示区别。
公式一中将“成新率”用“实体性成新率”、“有形损耗率”或“物理性成新率”来替代。
用“实体性成新率”和“有形损耗率”一方面是考虑和实体性贬值率对应,容易理解;另一方面让人们自然想到实体性贬值是和资产的使用及自然力作用造成的外观损耗有关,有利于评估人员把握评估的方向。
用“物理性成新率”主要是考虑实体性贬值是由被评估资产的使用以及自然力作用造成的外观损耗属于物理变化。
公式二中的“成新率”是综合考虑了实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值的基础上产生的,故将此处的“成新率”用“综合成新率”来替代,这样一方面避免评估时由于概念不清造成评估范围把握不准确,致使评估结果不准确,因此造成评估失去本来的公正性原则;另一方面是考虑估测两个成新率所采用的相同的方法时从范围上容易把握,这可以在估测方法(观察法和使用年限法)论述时体现出来。
重置成本法评估建筑物价值时规费成新率的确定所谓重置成本法,就是在现实条件下重新购置或建造一个全新状态的评估对象,所需的全部成本减去评估对象的实体性陈旧贬值、功能性陈旧贬值和经济性陈旧贬值后的差额,以其作为评估对象现实价值的一种评估方法。
重置成本法的基本公式为:评估价值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值重置成本法系我国目前资产评估及房屋估价的规范方法之一,是资产评估中使用得最多的方法。
重置成本法具有一定的科学性和可行性,它特别适宜于评估单项资产和没有收益,市场上又难找到交易参照物的评估对象。
例如:非标准工业厂房、学校、医院、教堂、公路、桥梁、涵洞等。
这类资产既无法运用收益现值法,又不能运用现行市价法进行评估,唯有应用重置成本法才是可行的。
但重置成本法在房屋评估的应用上还存在一定的问题。
目前,因《资产评估操作规范》和《房地产估价规范》的内容均未能对房屋建筑物的具体操作方法作出详细的条款,致使不同的评估机构、评估人员在就具体运用重置成本法评估房屋建筑物价值时出现了操作模式各异的现场。
通常情况下,在不考虑功能性贬值和经济性贬值的前提下,业界在用重置成本法评估房屋建筑物的价值时常采用的具体公式如下:评估净值=评估原值×成新率(%)评估原值=房屋重置建筑安装总造价+前期费用+配套规费+建设单位管理费+资金成本+开发利润上式中各参数确定如下:①房屋重置建筑安装总造价:房屋工程造价的确定方法不外乎有预(结)算编制法、竣工结算调整法、造价换算法、工料机价值编制法、指数调整法、单方造价比较法等。
②前期费用:根据委估房屋所在地的不同情况按建安造价的一定比例计取。
③配套规费:配套规费包括市政基础设施配套费、人防费、新墙体材料费、散装水泥费等,不同的城市收费标准略有不同,通常按建筑面积计取。
④建设单位管理费:建设单位管理费以房屋重置建筑安装总造价、前期费用和配套规费之和为计取基数,根据建设规模等选取不同的费率计算。
重置成本的估算一般可以采用下列方法:1、重置核算法。
是指按资产成本的构成,把以现行市价计算的全部购建支出按其计入成本的形式,将总成本区分为直接成本和间接成本来估算重置成本的一种方法。
直接成本是指直接可以构成资产成本支出的部分,间接成本是指为建造、购买资产而发生的管理费,总体设计制图等项支出。
间接成本可以通过下列方法计算。
(1)按人工成本比例法计算,计算公式为:间接成本=人工成本×成本分配率成本分配率=间接成本额/人工成本额×100%(2)单位价格法,计算公式为:间接成本=工作量(按工日或工时)×单位价格/工日或工时(3)直接成本百分率法,计算公式为:间接成本=直接成本×间接成本占直接成本百分率2、物价指数法。
这种方法是在资产历史成本基础上,通过现时物价指数确定其重置成本,计算公式为:资产重置成本=资产历史成本×资产评估时物价指数/资产购建时物价指数资产重置成本=资产历史成本×(1+物价变动指数)(1)物价指数法估算的重置成本,仅考虑了价格变动因素,因而确定的是复原重置成本;而重置核算法既考虑了价格因素,也考虑了生产技术进步和劳动生产率的变动化因素,因而可以估算复原重置成本和更新重置成本。
(2)物价指数法建立在不同时期的某一种或某类甚至全部资产的物价变动水平上;而重置核算法建立在现行价格水平与购建成本费用核算的基础上。
一项科学技术进步较快的资产采用物价指数法估算的重置成本往往会偏高。
物价指数法和重置核算法也有其相同点,都是建立在利用历史资料基础上。
3、功能价值法,也称生产能力比例法。
这种方法是寻找一个与被评估资产相同或相似的资产为参照物,计算其每一单位生产能力价格或参照物与被评估资产生产能力的比例,据以估算被评估资产的重置成本。
计算公式为:被评估资产重置成本=被评估资产年产量/参照物年产量×参照物重置成本前提条件和假设是资产的成本与其生产能力成线性关系,生产能力越大,成本越高,而且是成正比例变化。
重置成本法评估中的技术参数(l)历史成本历史成本又称原始成本,是技术资产开发、创制或购建时实际发生的全部费用。
历史成本是成本法评估的基本依据之一。
当技术资产购进时,其历史成本为购进价格和购置费用。
当技术资产系自创时,其历史成本为创建该资产时实际发生的物料和工时消耗的全部费用。
历史成本=∑(物料实际消耗*实际价格)+∑(工时实际消耗*实际费用标准)(2)重置全价重置全价是按现行价格购建与被评估技术资产完全相同的全新技术资产所发生的全部费用。
当技术资产系自创时,重置全价可按创建时实际发生的物料消耗和工时消耗,而价格和费用则按现行标准进行计算的方法来确定。
重置全价=∑(物料实际消耗*现行价格)+∑(工时实际消耗*现行费用标准)在进行高新技术资产评估时主要考虑的成本有:①研制开发成本就生产而言,技术资产的研制开发成本是物化劳动消耗的货币表现C 与活劳动消耗V的货币额之和。
其主要构成分为两大类:一是直接成本,二是间接成本。
直接成本是科技开发研究中的投入费用,间接成本是与科技开发研究有关的其它支出。
——直接成本。
材料能源费(C1),即为完成技术研究开发所耗费的原材料、燃料、动力等费用。
工资(V),参与技术研究开发的研究人员或辅助开发人员的人工费用。
专用设备折旧费(C2),即为技术研究开发所购置或自制的专用设备折旧费。
信息资料费(C3),即为技术研究开发所需的图书资料、文献、印刷、复制等费用。
外协费( C4),该技术研究开发中某些使用外协单位资源的费用。
差旅费( C5),从事该技术研究开发所用的差旅费。
咨询鉴定费( C6),为完成技术研究开发而发生的技术咨询、技术鉴定等费用。
培训费( C7),为完成技术研究开发,要派人员参加技术培训的各种费用。
其他费用,指贷款利思,保险、包装、运输等支出。
——间接费用。
管理费( C8),为管理、组织本技术研究开发的一切摊销费用,如办公费等。
折旧费(C10),通用设备及其他固定资产的折旧费。
关于重置成本法中设备成新率计算方法的探索目前,在资产评估中,一直沿用至今的成新率计算方法,一般均采用年限法成新率。
本人经多年实践并结合实际经验,总觉得此方法甚为不妥,特别是资产评估行业兴起至今已有十余年,其间,市场经济体系已基本形成,原有的评估方法一则不合理,再则也过于简单化。
具体表现在:如以单台(套)设备而言,仅以年限法成新率为依据计算所得的评估值往往背离市场价值规律,而不能被市场接受。
本人认为,随着市场经济的发展,资产评估工作也应在发展中求创新,开辟新的评估思路,进一步完善评估方法,以提高资产评估的质量,力求资产评估的价值符合市场运作规律。
一、理由:1、年限法成新率实际上即相当于财务上的直线折旧法,其各年的折旧额(损耗值)是相等的。
以此方法作为设备评估的成新率肯定不妥。
因为任何设备的使用都是一个从新到旧直至报废的过程,随着时间的延续,设备的各种损耗必定越来越大,而这种损耗决不是按年、月计算的平均值。
仅就设备的有形损耗来说,其启用的首年及之后各年之损耗的价值内涵是不一样的,其使用的第一年时该设备的切削强度、精度等各方面的性能都处于最佳的,之后,随着使用年限的延长,其有形损耗逐年加大,设备的剩余价值会越来越小,因此,设备的各年损耗值应呈递减趋势,即第一年最大,以后各年的实际损耗价值都相应较前一年小。
2、在过去那种商品匮乏时代的“紧俏商品”即使在使用了若干年后,仍能以原价转让的情况已不复存在。
随着市场经济的发展,现在可以说所有商品均是供过于求,整个市场已由卖方市场转为买方市场,买方的选择余地大且挑剔,目前市场竞争激烈,新商品的价格也能下浮,何况二手货。
3、设备评估除了考虑其有形损耗外,还必须考虑其无形损耗。
随着技术的进步,特别是当今社会科技的飞速发展以及在市场经济条件下某些商品的供求变化等影响,资产的功能性贬值及经济性贬值是十分明显的,必须考虑。
如一台同样型号设备的重置价比若干年前购置的帐面原值高出许多,这中间除了价格上升的因素外,其中也包含了材料改进、工艺先进、电气控制系统优化等技术含量提高等而增加的成本。
二手车成新率的计算方法二手车成新率是评估二手车价值的重要因素之一。
一般来说,二手车成新率是指车辆使用时间与新车使用时间的比值,也可以用百分比表示。
车辆的使用时间可以通过车辆登记证、行驶证等相关文件获取。
下面是几种常见的二手车成新率计算方法:1. 简单成新率计算方法简单成新率计算方法是指将车辆的使用时间与新车使用时间的比值计算出来。
具体计算公式为:成新率 = (使用时间 / 新车使用时间)× 100%其中,使用时间以年为单位,新车使用时间可以根据车型、品牌、市场情况等因素进行估算。
2. 重置成本法重置成本法是指通过估算二手车的新车价格和成新率,来评估二手车的价值。
具体计算公式为:价值 = 新车价格×成新率其中,新车价格可以根据市场情况、车型、品牌等因素进行估算,成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。
3. 成新率分段计算法成新率分段计算法是指将车辆的使用时间分为多个阶段,每个阶段对应的成新率不同,然后计算出各个阶段的总和,最后除以阶段总数,得到成新率。
具体计算公式为:成新率 = (成新率 1 ×时间 1 + 成新率 2 ×时间 2 + ... + 成新率 n×时间 n) / (时间 1 + 时间 2 + ... + 时间 n)其中,时间以年为单位,成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。
以上是几种常见的二手车成新率计算方法,不同的计算方法可以适用于不同的情况和车型。
在实际操作中,需要根据实际情况选择合适的方法,并结合专业知识和经验,对二手车进行准确的评估。
汽车残值:汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价值.
计算方法
汽车残值的估价有许多方法,按照国家规定有四种方法:收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种,其中最为基础,也最为简便易行的是重置成本法。
它的计算方法是:被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。
重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
而成新率的计算方法也有两种,其中使用年限法是比较简单的,成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。
例如:一辆2000年的富康新自由人,规定使用年限为15年,即180个月,使用3年后即2003年进行估价,那么它的成新率=(1-36个月/180个月)×100%=80%,再用重置成本8.8万×80%,即计算出估价7.04万
新车使用年限为10年来测算旧车折旧率,可将车子从开始使用到报废作为100分,即可把10年总的折旧率定为100%,其中15%为不动残值,85%为浮动折旧值。
一般以报废时间来划分旧车的折旧时段,可为三段:前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。
通常折旧率为:前3年为11%,第4年起为10%,后3年为9%。
前3年每一年折旧率为11%,3年的总折旧率为33%;第4年起,每年折旧率10%,总折旧率40%;后3年每一年折旧9%,总折旧率27%。
如果是没有用过的新车,它10年总的折旧率为:33%+40%+27%=100%。
但使用有了一定年限的旧车,其10年折旧值的计算方法为:评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×(1-分阶段折旧率)〕+评估值。
二手车评估重置成本法计算公式一、重置成本法基本原理。
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。
简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
二、重置成本法计算公式。
1. 评估值 = 重置成本 - 实体性贬值 - 功能性贬值 - 经济性贬值。
- 重置成本:是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
一般可以通过市场调查获取同型号新车的价格,并根据车辆配置等因素进行适当调整。
- 实体性贬值:是指由于使用磨损和自然损耗造成的车辆贬值。
- 实体性贬值的计算方法有多种,常用的是:- 实体性贬值=(重置成本×已使用年限)/规定使用年限。
- 这里的已使用年限是车辆从开始使用到评估基准日所经历的时间(一般以年为单位);规定使用年限是车辆按照正常使用情况预计可以使用的年限。
- 功能性贬值:是由于技术相对落后造成的贬值。
例如,老款车辆可能没有新款车辆的某些先进功能(如更先进的安全系统、节能技术等)。
- 功能性贬值的计算相对复杂,通常需要对被评估车辆与新型车辆在功能上的差异进行量化分析。
一种简单的计算方式(在某些假设条件下)是:- 功能性贬值 = 被评估车辆年超额运营成本×(1 - 所得税率)×年金现值系数。
- 其中,年超额运营成本是被评估车辆相对于新型车辆在运营成本(如油耗、维修等方面)每年多支出的金额;年金现值系数可根据车辆剩余使用年限和折现率通过年金现值系数表查得。
- 经济性贬值:是由于外部经济环境变化造成的车辆贬值。
例如,由于某种车型市场需求下降导致车辆价值降低。
- 经济性贬值的计算也较为复杂,常见的计算方法(在一定假设下):- 经济性贬值=(重置成本×经济性贬值率)- 经济性贬值率可以根据市场调查、行业分析等确定,如某车型由于市场竞争加剧,预计其市场价值下降10%,则经济性贬值率为10%。
二手车如何定价的公式和方法二手车的定价公式和方法主要有以下几种:一、重置成本法:1. 重置成本:是指购买一辆与待评估二手车相同的新车的成本。
它包括购车发票上的价格、购置税、车船税等费用。
2. 成新率:是指二手车的成新程度,通常用百分比表示。
成新率越高,二手车的价值就越高。
3. 计算公式:二手车价值=重置成本×成新率。
这种方法考虑了二手车在购买时的原价以及其现在的状态,但并未考虑市场供求关系等因素。
二、现行估价法:1. 现行估价法是以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础,再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数,以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。
2. 这种方法是最贴近市场真实价格的二手车评估方法。
但是,它并没有一个固定公式,二手车价格受很多实际因素影响,需要根据不同车辆不同情况具体确定公式中的参数和系数值。
三、收益现值法:1. 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。
现值既为车辆的评估值,此方法的原理基于车辆购买后,如果原购买者还打算购买同样款式的车辆,就要比较现在购买新车所需的全部成本和继续使用旧车所需要的成本哪一个更低。
2. 在评估实践中,收益现值法较少采用,客观上是由于二手车市场不完善,人们很难取得对未来收益的准确预测值。
从主观上讲,未来收益具有不确定性,难以预测。
四、清算价格法:清算价格法是以清算价格为标准,对二手车进行评估的方法。
所谓清算价格,是指企业由于破产或其他原因,要求在一定的期限内将车辆变现,在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。
对于二手车的购买者而言,要根据自身的经济实力和需要选择合适的定价公式和方法。
20.举例说明用成本折旧评估法评估车辆价格。
汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本×成新率。
重置成本:购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。
成新率:计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明:2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型,规定使用年限为15年,即180个月。
使用3年后即2005年10月进行估价,那么它的成新率=1-(45个月/180个月)×100%=75%,而高尔夫1.6/5VAT舒适型现在的官方报价为14.5万,即为其重置成本。
14.5×75%,即10.875万就是计算出的估价了。
当然,这只是考虑了年限后得出的数据。
前面说了,汽车的折旧率非常高,所以,在计算成新率时使用更多的是成新率=1-折旧率,而折旧率就需要通过加权计算以下几项:年限折旧率,里程折旧率,故障折旧率,油耗及排污折旧率的综合数值。
所以,我们通常情况下可以在刚才10.985万的基础上再乘75%,然后以此价格作为一个参考,也就8万多。