高速公路交通安全设施工程施工中质量控制
杭州公路交通设施工程有限公司赵剑锋
摘要：本文是本人多年来在高速公路交通安全设施工程的施工经验的基础上，提出的几点质量控制措施，以期能为高速公路交通安全设施工程的建设提供一些参考意见。
前言交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种,是公路的重要组成部分,是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施,是公路现代化、智能化的标志之一；交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求,关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。
交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,其有利于司乘人员预见到公路前方和路况的变化,提高行车的安全性和舒适性,可以有效地减少事故的发生及事故造成的损失；实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程施工经验丰富的专业工程师,制定严格的管理制度,并根据工程特点、重点、难点,定人定岗定责监督工程质量,是确保工程进度和品质必不可少的措施。
1、交通安全设施工程建设质量控制的管理手段
工程建设是百年大计,是造福后代的大事,工程质量关系到企业的信誉和生存，交通安全设施工程具有区别于土建工程的独特的施工特点,在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际,可以从以下几个方面开展质量控制工作：
(1)加强对产品及原材料的质量检验，这是一道最关键的质量管理程序,拒绝任何不符合设计技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。
进场材料构件的质量直接影响交通安全设施的质量，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才会逐渐暴露出来，其缺陷往往在营运通车后才被发现。因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；有关人员必须到进货的生产厂家检查并确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商所提供的全是合格产品；产品进场后,技术人员要依据规范要求试验和检验，确认合格后方可用于安装；发现问题时，还应该增加相应的检测项目和频率，彻底杜绝不合格产品和原材料进入施工现场。
产品及原材料的现场检验的主要手段有检查产品质量合格证和
工地试验室进行抽验两种；每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁板，进入施工现场后，先检查其是否有生产合格证及各项技术指标是否符合标准，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性等，因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm，其防撞性能则大打折扣，镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。而目前具有交通安全设施施工企业资质又有产品生产能力的企业为数不多，施工企业基本上是购买已经成型的产品，尤其是波形梁护栏材料，而施工企业往往会认为所购买的产品有批量生产合格证而放松了对成品材料的质量控制。其实有些护栏材料供应商为追求利润最大化，而往往会利用技术规范上材料的厚度、尺寸偏差范围，采用下偏差甚至低于下偏差的材料制作生产护栏板、立柱等，从而存在安全隐患；因此要求现场管理人员对每批材料都及时抽检，严把质量关。
如果发现所供产品和材料有不合格的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合设计要求，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
(2) 加强对工序流程的控制,
把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。在施工时，必须在每一道工序都加强质量控制，做到上道工序合格后才能进行下道工序的施工。
(3) 对专业人员的控制
专业人员应具有深厚的专业知识、丰富的工作经验，在高速公路蓬勃发展的今天,从事交通工程的专业人员十分紧张；因此必须认真审核进场专业人员的资质和能力,必要时可以抽调相关人员进行短期培训,不合格者不得上岗。使项目部的工程技术人员认识到,创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起,认真自觉地履行监理程序,从最基本的施工要素做起,严把质量关。
(4) 建立合理的质量管理体系
建设工程需要一个好的管理体系来支撑，并依据机制来运转的，作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量的负责人，制定该工程质量的总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查，发现不符合规范的，应要求施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道施工程序，
项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题；这样，就形成了系统化的管理体系，使工程质量得到有效控制。
2、交通安全设施工程建设质量控制的具体措施
交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此交通安全设施工程建设质量控制就是对这些具体因素采取科学而有效的措施，其具体措施分别如下：
2.1 防撞护栏
国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；波形梁护栏的质量控制除了上述所说的原材料质量控制外，还应该对施工现场进行质量控制。由于护栏立柱在打入后，一般很难发现其实际的打入深度，因为在施工的同时，必须应该有相应的质量责任人负责对其护栏立柱的打入深度负责。特别是在开挖路段，护栏立柱难以打入的位置，必须以实事求是的原则向监理、设计、业主等部门进行汇报，决不能自行用短立柱或者直接将立柱切割，从而影响护栏的防撞等级。遇到打入深度不能满足设计要求的时候，一般采用钻孔后再打或者用混凝土加固，但必
须要经设计、监理认可才能施工。因为有很多高速公路在营运后，由于护栏立柱打入深度不符合设计要求而导致车毁人亡。
2.2隔离栅
在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响；因此必须加强现场的安装质量。
严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位做出标记；在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净，连接网片时，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)，连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观；隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓。另外施工时，往往施工人员缺乏对材料的保护意识，会直接在路面上将材料扔到边坡或者排水沟，这样很容易导致材料防腐层的破坏，从而影响使用寿命，所以必须要做好轻装轻卸。
2.3 标志及标线
交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。首先，应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置、净高、以及距路肩距离等符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时，方可进行标志的安装；
同时为了确保标志板面的平整度,监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。
对于标线，交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。标线的质量控制的关键在于涂料、反光玻璃微珠等，必须采用合格的产品。在施工时，必须将原地面清理干净并保证足够的干燥度，以及粘接济后才能漆划。同时还必须确保标线的厚度满足要求，否则将影响使用寿命。
3、结论及展望
交通安全设施在国内的发展尚不成熟，需加强国内外的学术交流，相互借鉴各自好的技术措施和经验。特别是新产品、新工艺、新技术的利用。这里本人介绍一项工程中曾采用的新技术：我曾参与的杭州绕城高速南线的交通安全设施工程中，在车道边缘线采用水性标线，该标线最大的优点就是夜间、雨天的反光效果比常规的热熔标线要好很多，过多年营运，管理单位对此评价也很高。因此，我们很有必要在原来的基础上，要加强交通安全设施的产品开放和研制。
虽然交通安全设施工程在整个高速公路建设过程中，占的工程量份额不大，工期也短，但往往被人们形容为装饰工程，美观工程；可见其重要性，其设置直接影响到驾驶员的生命和财产安全，而如今是倡导以人为本。因此，对交通安全设施的质量控制必须引起高度重视。
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
铁贺线沼山至紫坛段路面改造工程 质 量 控 制 措 施
施工单位：鄂州市公路养护管理中心 工程质量控制措施 道路工程质量事关政府形象和我市的面貌，与人民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一个对外的形象，直接反映了我市的管理水平。道路易受干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，而工期要求紧，此外还要综合考虑与村民各种关系的协调等因索影响，施工难度大。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，在施工全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。 牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，根据质量管理工作方针和质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。 1认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责 进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全
体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。 2工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。 3工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。 严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 1制定严格的质量控制程序 根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量工作能够有条不紊地开展。 2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标 在工程开工前，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。 3、确定切实可行的工程施工方案
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版高速公路交通安全管理 工作 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020版高速公路交通安全管理工作 高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。截至2007年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。 未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。 一、我国高速公路交通安全形势
高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。据统计，10年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。 二、影响高速公路交通安全的主要因素 高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，路为全封闭、全立交、中央隔离的高等级道路。只有确保人、车、路高度相互协调才能构建一个良好的高速公路交通环境。反之，任
企业质量控制措施甘肃振繁建筑安装工程有限公司
质量控制措施 1工程质量控制原则 1.1严格按照ISO9001-2000国际质量管理体系标准，以我公司在质量管理体系标准基础上建立的质量保证体系手册、管理程序、工作程序等为质量控制准则，建立从公司到项目部的多级质量控制体系。 1.2确立工程质量多方监督管理体系： 1.2.1由质监站负责质量监督与评定。 1.2.2由监理公司工程师对施工全过程进行监理。 1.2.3由施工单位对各分部分项工程进行全过程质量监督、检查和评定。 1.3坚持“质量第一，用户满意”的原则，以“诚信”为宗旨： 在工程施工过程中，我公司将始终以业主为重，充分重视业主及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和业主具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。 1.4以“人为核心”的质量控制原则： 各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念；提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量，促工程质量。 1.5“以预防为主”的质量控制原则： “以预防为主”就是从对质量的事后检本把关转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量的检查转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。 1.6坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则： 质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合质量标准，必须通过严格检查，用数据说话。 1.7贯彻科学、公正、守法的职业规范的质量控制原则： 工程施工当中，任何管理人员在处理质量问题过程中，均应尊重客观事实，
道路工程质量控制要点 一、施工质量控制 （一）路基 1．路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎； 2．土基在含水量较大，难以压实或受冰冻局部翻浆时，必须进行处理，处理时每层压实厚度不得超过30cm，深处理层和下基层不得同次碾压； 3．路基应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象； 4．路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格，方可进入下道工序施工。 （二）石灰稳定土、二（三）灰碎石基层 1．基层结构混合料中石灰等级应达到三级（含三级）以上，粉煤灰的SiO2和AL2O3含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足规范要求； 2．二（三）灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺，不得在施工现场“路拌”； 3．二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺，分料器内应始终充满混合料，摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度小于4m/min；
4．二（三）灰碎石结构层密实度不得小于97％，平整度必须满足规范要求； 5．基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm～0mm范围内； 6．基层结构层的强度须经取芯试验合格，方可进入下道工序施工。 （三）沥青砼面层 1．沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格，具有合格证的产品； 2．沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝（将已铺混合料部分预留10至30cm宽暂不碾压，作为后铺部分基准，作跨缝碾压）；横向接缝应错位100cm以上，接铺时应涂洒粘层沥青，保证粘结牢固、压实充分、连接平顺； 3．严格控制沥青混合料的施工温度，城市快速路、主干路沥青路面一般应不得在低于10℃（其它等级道路不得低于5℃）、雨天和路面潮湿的状态下施工；碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于55～60℃，改性沥青砼不得低于90℃； 4．沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机，一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在6m至7.5m以内，最宽不超过9m；摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定，单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机（压路机总质量不低
路面硬化工程施工质量保证措施 第1章质量控制和保证措施 1. 质量目标 1.1 质量目标 确保本工程达到合同工程标准。全部单位工程均达到部现行《工程质量检验评定标准》的要求。做到各项工程合格，工程一次验收合格率达到100%。 本工程质量等级：合格工程； 1.2 综合评价 落实工程合格的措施成立以项目经理为组成的工程质量领导小组，按照分公司总体规范要求，编制本工程的质量实施细节。施工中按实施细则进行操作。 重点、难点工程施工方案、施工方法，现场项目经理必须以详细的文字说明和图表向公司汇报，公司将组织科研处、施工技术处等有关部门对方案进行评审和对方案进行修正，修正后的方案，必须经公司总工程师签字认可方可在现
场实施。 每项工程现场条件、气候条件不具备不允许开工，技术不成熟不允许开工，材料和机具不充足不允许开工。没有批复开工报告不允许开工。 对于技术含量较高的项目，公司将选派有经验的技术人员驻现场帮助工作。 赋予现场施工队按设计图施工，按施工规范施工和按程序施工不走样的权利。发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工。 经常针对性地组织学习施工规范和验收标准，开展群众性的质量监理活动，使施工人员人人懂得施工程序，掌握技术标准、验收标准。 对材料员、计量员、试验员、测量员进行业务再培训，提高他们的业务素质，充分发挥他们对质量的控制和监督作用。 赋予试验员、计量员和质检工程师处罚权。对于偷工减
料、不重视不计量、忽视操作要求的单位处以罚款，罚款单送计财部，待验工计价时抵扣。 对操作层注重操作技术的教育和学习，对质量好、管理好的工点，组织现场观摩学习；对质量差的工点，组织现场亮相、找差距，促使质量进一步提高。 按我公司已获认证的IS09002标准，分解操作细则，统一作好质量的控制和管理，公司将严禁按IS09002质量体系的要求及公司的质量体系程序文件和相关第三方文件的要求，在工程项目中实施，确保每道工序处于受控状态。项目部应根据IS09002标准和质量计划要求，建立质量保证制度，使质量控制工作落在实处。主要质量保证制度如下：质量体系程序文件；质量责任制；技术交底制度；技术管理制度；材料进场检验制度；样板引路制度；施工挂牌制度；过程三检制度；质量否决制度；成品保护制度；质量文件记录制度；工程质量等级评定核定制度；培训上岗制度；不合格控制制度；工程质量事故报告及调查制度；图纸会审
文件编号：TP-AR-L9011 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路交通安全对策 (正式版)
高速公路交通安全对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令 人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全 质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高 昂的建设成本相一致。因此，深入系统的研究我国高 速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生， 降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。 本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速 公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全 性、经济形势是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影响因素分析 高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要
素构成的一个具有特定功能的闭环系统。高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。 （一）人的因素 人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行为是引发高速公路交通事故的主要原因，包括驾驶员和行人两个方面。其中，根据我国各地的高速公路交通事故统计，驾驶员责任事故就占到总数的70%—80%。由于我国总体道路等级低，交通组成复杂，又是混合交通，广大驾驶员习惯于中速行车，不适应高速公路高速行驶的环境，对高速行驶以及在高速行驶中处理突发危险的情况显得经验不足、措施不力，往往会惊惶失措。错过采取有效措施
建筑工程施工现场质量管理措施 发表时间：2018-11-14T07:51:40.837Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：宋紫洋王小波[导读] 摘要：质量管理属于建筑施工中的主要环节，其管理质量会影响到建筑工程整体的质量，也会影响到业主使用建筑的可靠性。中冶天工集团有限公司天津 300000 摘要：质量管理属于建筑施工中的主要环节，其管理质量会影响到建筑工程整体的质量，也会影响到业主使用建筑的可靠性。这就需要提高对施工质量管理的重视程度，以强化质量管理效果和能力，确保高质量工程的实现。那么在本文中，就将重点对施工现场的质量管理问题做出全面探讨，并给出合理管理措施，以期为相关建筑工程尽微薄之力。 关键词：建筑工程；施工现场；质量管理引言 我们都知道，建筑施工具有时期长，强度大的特点，而导致诸多干扰因素出现，影响施工质量，导致施工过程无法稳定开展。这些因素主要有初期设计、建材质量，施工工艺等。而质量管理会影响到工程整体进度以经济利益，还会影响到广大业主的住房可靠性。由此可见，质量管理工作属于建筑工程中的主要部分，因此对其进行探讨非常重要。 1 质量管理的相关内容 1.1 建筑材料上的管理建材质量会关系到施工质量，而施工质量则会关系到工程整体的成败。所以在建筑施工进行中，实行建筑管理工作具有不可替代的现实意义。从工程的启动到验收都会存在建材质量问题，因此建材管理工作就必须要落实到各个施工环节中。只有这样才能切实强化施工质量，防止不安全建筑的存在、禁止精简建材投入量的行为。才能有效减少在施工进行中出现的材料浪费情况，强化施工质量和水平。持续对建材质量做出严格把控，保证建材在工程进行中，持续体现与工程相关标准的切合性。如果发现有不切合相关标准的建材，就需要运出施工现场。并且在后续建材购置环节中，在保证遵照工程相关标准的基础上，要充分了解建材商家的信誉，以确保建材的理想状态。 1.2 相关设备的管理在科技水平不断增强的现今时代，很多建筑工程在进行中都充分运用了先进设备。那么对先进设备经常进行全面和检修和管护属于建筑中的主要环节。在此环节中做到以下两点：第一是对设备本身的管理，对相关的机械设备及时检查保养，以保证施工过程高质量的完成。经常实行保养工作不仅能够延长机械设备的寿命，还能节约成本。第二是对操作机械设备的人员的管理，这一方面涉及的内容就比较多。除了要经常的对相关的机械设备的操作人员进行技能上面的培训，熟练的掌握相关的技术手段，使他们能够在操作的过程中保证高质量的完成任务，还有建立一个持证上岗的制度，并且强化安全意识、质量意识。 1.3 相关人员的管理员工群众是建筑工程中的主体，那么在质量管理工作中，人员管理就属于其中的核心环节。加大对人员管理的重视程度，体现专人、专职、专责的工作状态，以保证各施工环节都能体现其最高价值。高质量工程的实现，重点是取决于员工的施工状态和质量的把控程度。要想确保高质量工程的实现，就需要对各项责任制健全化，以保证这责任制在人员管理中的充分落实。除此之外，要想确保高质量工程的实现，就需要设定施工人员的准入点，并且从人力资源的选用到配置，也需要遵照相关标准，明确自身职责，从而提高施工质量管理效果和水平。 2 加强施工现场质量管理的措施 2.1 加强技术的管理在科技水平不断增强的现今时代，技术就是提高进度的基础。在管理工作进行中，技术管理也是主要环节，高质量工程的实现，必须要有理想状态的建材和科学的管理，更要有专业的施工技术。也就是说保证专业技术与施工标准的切合性，才会切实保证高质量工程的实现。从专业的角度来说，施工技术通常要体现于建筑工程的全过程。在正式启动工程前，就需要引导工程技术员，对施工设计所呈现的问题做出分析交底。并且正式施工期间，还应该注意遵照施工标准，将专业技术充分到具体细节中。否则，就可能会对后续施工环节的开展造成影响。对于在施工进行中，所要注意的关键点，应该进行事先的掌握和熟练，对容易产生的不良情况，需要事先给出相应的规避措施，以保证这些不良情况能够得到及时处理，降低基础施工资金的投入。 2.2 加强监督与控制施工质量的监控属于管理工作的方式之一，运用这种方式进行质量管理，会明显强化施工时效，也会保证理想的施工进度，增强施工整体质量。要实现这样的目标，就需要以规律的时间对所有建材设备做出全面的检修，以持续保证建筑施工过程的可靠性。不仅如此，还需要明确各施工项目质量与施工标准的切合性，了解各个施工项目质量保证体系的落实情况，员工群众的职责意识的强度，在此期间，需要对不合理操作行为加以制止和修正，并保证不会再出现这样的情况，就需要积极的态度组织施工管理人员开展会议，以明确一定的时期内质量管理状态，以制定切实有效的管理措施。更需要强调的是，如果将监控的方法融入质量管理工作中，对各个施工环节进行持续管理，会具有不可替代的现实作用。 2.3 加强重点、全过程的管理通常而言，建筑工程工程施工都有着时期长、强度大、人员众多的特点，这就使得施工管理工作的繁杂，尤其是管理过程中的质量管理，会体现出较高的困难。这重点是归因于很多建筑企业没能建立合理的质量保证体系，对操作过程的关键点无法做出有效的质量监督。这就需要在具体管理工作中，将降低施工质量的因素进行全面分析和处理，对施工全过程的基础条件进行完善，并保证质量。所谓全程管理，即从建筑工程的准备环节到验收环节实行管理，并对降低施工质量的因素做出有效识别和处理，以运用相应的对策进行处理。结语 施工质量会关系到工程整体的成败，因此，提高对施工现场质量管理的重视，可以强化施工质量。这样不只是会为施工企业带来各方面效益，而且更重要的是可以保证建筑业主安全使用建筑。那么在具体行动中，就需要从综合的角度进行考虑，并运用多元化的管理措施，以提高建筑工程现场管理的质量和水平，并保证高质量工程的实现。要实现以上目标，施工人员就要具备高度的职责意识，做好施工质量把控，以保证高质量工作的实现。参考文献：
市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水
2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工： 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。
市政道路工程质量控制措施 市政道路工程质量事关政府形象和开发区的面貌，与人民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一个开发区的窗口，直接反映了开发区的管理水平。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，开发区市政道路工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑开发区供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。 1、在材料检查中所采取的措施 市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。
项目监理单位对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监理工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。 2、在现场施工中所采取的措施 在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。 质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在施工单位对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路交通安全对策(通用版)
高速公路交通安全对策(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高昂的建设成本相一致。因此，深入系统的研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影响因素分析 高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要素构成的一个具有特定功能的闭环系统。高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。 （一）人的因素 人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行
1.1质量管理体系、制度及质量保证体系 1.1.1质量管理目标 （1）质量目标： （2）目标分解及主要质量控制点 为保证该质量目标的实现，各分部工程质量目标确定为优良，具体指标为： 分项工程合格率100%，优良率80%； 分部工程合格率100%，优良率100%。 单位工程合格率100%.质量目标分解 1.1.2施工现场质量保证体系及主要职责 本工程要建立健全施工现场质量保证体系，严格按照公司IS09001：2000质量体系标准组织实施。详见“质量保证体系图”。
质量保证体系图
1）项目经理及项目工程师质量保证岗位职责 负责做好项目部内外的施工协调及日常质量管理工作；监督各安装专业使用材料的质量、施工质量及控制进度,确保安装工程的质量；项目经理是项目部保证工程质量的第一责任人，必须坚持“百年大计、质量第一”的方针。总工程师对整个工程的质量负责，是项目部保证工程质量的直接责任人，监督检查各专业施工的质量情况，对项目经理负责。副项目经理对本专业施工质量负直接责任，监督检查本专业的施工质量情况，并对下属各部门进行指挥调度。 2）工程部质量保证岗位职责 工程管理部负责保证本工程所使用的标准、规程、规范、图纸、工艺等文件确保符合《文件和资料控制程序》的规定以及满足本工程的需要。 3）技术质量部质量保证岗位职责 对本工程的施工质量进行监督检查。对项目经理负责，对本工程进行定期检查和不定期抽查，监督项目各区分部质量工作，对不符合质量要求的，限期整改，并拥有处罚权。 负责对项目经理部所持有的计量器具进行保养，并建立使用台帐。同时保证全部计量器具在检验有效期内使用，对临近检验期限的计量器具送回公司计量部，由公司计量部送到检测中心进行检验。 4）材料责任人质量保证岗位职责 负责对项目经理部所使用的全部材料进行检验、试验、贮存保管、发放，对全部材料设备的质量负责（包括业主所提供的材料设备）。同时负责对全部施工机具进行日常维修保养，保证施工机具的正常有效性。
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾
市政道路工程质量保证措施 1.1.质量控制保证体系 质量控制目标 本工程我们的质量目标：合格。 1.2.质量保证措施 （一）土方明挖质量控制措施 土方明挖前，根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，与监理工程师共同校测其基准点（线）的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。校核无误的情况下，自行增设控制网点；根据测量网点，进行准确放线，对开挖断面复核，由测量人员放设开挖边坡线并设立高程标线，及时做好测量记录，填写有关表格，然后将实测地形与设计图纸进行认真核对和计算，测量资料报监理审批，经图纸会审确认后，按照监理工程师审定的《施工组织设计方案》进行施工。 首先进行覆盖层土方开挖，按照监理批示的开挖深度进行，开挖自上而下分梯段分层开挖，随着开挖高程下降，及时对坡面进行测量检查以防止偏离设计开挖线，避免在形成高边坡后再进行处理。机械开挖预留一定的保护层，人工开挖，不欠挖不超挖，使护坡基础面土壤结构不受扰动和破坏。 边坡及建基面基础开挖完成后，要进行开挖工程的质量
检查和验收，并提交地形测绘平面和剖面图、边坡稳定和建基面检测成果、质量检查记录、监理人批复的质量验收单等技术资料。 开挖过程中，会同监理人定期检测开挖轮廓线的定位误差和开挖尺寸误差，误差控制要符合规范规定，对边坡开挖面安全清理质量进行严格检查，对开挖断面规格和开挖质量进行检查、校测和验收。 （二）土石方填筑质量控制措施 土石方填筑前，会同监理人员进行地形平、剖面测量资料、基础面清理质量、各种土石方填筑料的物理力学性能抽样检查和验收，并进行现场生产性碾压试验，根据试验成果确定铺层厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑体含水量、干密度、压缩系数、粘土含量、颗粒级配等填筑施工参数。填筑前保证基面无积水和原土层不扰动，对基础底部的软弱土层及时清除、换填处理。 铺筑从最低处开始，按水平层次进行，不得顺坡填筑。分段作业面最少长度，机械作业小于100m。铺填采用分层的方式，每层厚度不大于根据试验确定的参数，机械碾压不到的部位采蛙用式打夯机连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭接宽度不小于1/3夯宽。 每层土填筑料按规定的施工压实参数施工完毕并经监理工程师检查合格后才能继续铺填。经验收合格的填筑层因故
关于进一步改革理顺高速公路交通安全管理体制的建议参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
关于进一步改革理顺高速公路交通安全管理体制的建议参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 “十一五”以来，我省高速公路快速发展，到20xx年 底，全省高速公路通车里程达到3400公里，到“十二五” 末，通车里程将达5000公里，基本实现县县通高速，高速 公路将成为连接省内外的重要交通通道。随着公路交通的 快速发展，高速公路交通安全管理面临不少矛盾和问题， 如冰雪大雾等极端气候影响以及交通事故引发的大面积、 长时间、长距离的堵车现象时有发生，严重影响到人们的 正常出行，影响到陕西的形象。究其原因，主要是现行的 高速公路交通安全管理体制与高速公路安全、高效运营的 要求不适应，改革理顺高速公路交通事故处理、疏导等管 理体制势在必行。
高速公路不是区域公路，是跨市、跨省交通大通道，主要特征是直通性、封闭性、跨区域性和网络化，对高速公路交通管理的基本要求是事权统一，各区域、各环节、个层次须协调一致、密切配合、联勤联动、统一指挥。目前，我省高速公路交通安全管理实行的是以块为主、部门分割的管理体制。交通安全执法、交通事故处理、交通管制在公安部门，且以块块管理为主，属道路所在地管理；公路路政执法、道路养护、收费管理在交通部门，实行的是条条管理。这种管理机制势必形成各自为战，缺乏与高速公路安全、高效运营相适应的统一指挥、统一调动、统一指令的管理机制。出现重大交通事故和突发事件，特别是跨区域的应急救援时，难以做到反应迅速、处置及时、高效运行和有序、安全、畅通，经常出现另一个事故点而引发十几公里、几十公里的大堵车，有时一堵十几个小时。据调研，因交通事故引发的堵车占高速公路堵车的
工程质量保证措施 一、质量目标 全部单位工程达到国家现行工程质量验收合格标准，一次性通过竣工验收，争创“建设杯”。 2.质量保证体系：贯彻执行公司《综合管理手册》和《程序文件》，使质量体系的每一个要素和每一活动贯穿成一体，使质量管理进一步科学化、规范化、系统化和国际化，以确保各项活动绐终处于受控状况。 3.确保质量主要管理措施 3.1.施工图纸会审制度： 施工图纸会审是很重要的环节，其会审程序为：施工方先熟悉、审核图纸。业主组织设计交底会；由设计单位介绍设计意图、图纸、设计特点及对施工的要求；由施工方提出图纸存在的问题，要求设计讨论解决；设计方提出设计变更文件，必须整理出会审纪要与设计方提出的设计变更文件，并存档。 3.2.技术、质量交底制度： 项目经理部组织管理人员认真学习图纸、施工组织设计文件，本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务时，必须以作业指导书、翻样图等形式，向作业班组进行技术、质量、安全书面交底。主要内容是：以设计图纸、施工方案、工艺规程和质量检验评定标准为依据，编制技术、质量、安全交底文件，突出交底重点，注重可操作性，以保证质量。 3.3.技术复核、隐蔽工程验收制度： 在质量计划中明确提出技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法；凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收；及时填写、保管好《技术复核记录》、《隐蔽工程验收记录》。 3.4.现场材料质量管理制度： 严格控制外加工、采购材料的质量：按《质量体系程序文件》中采购等相关要素管理程序，实施材料物资管理制度，落实材料进场验收制度；材料按场布图归类堆放，并且要有明确标识；半成品如钢材焊接要及时抽检送检，落实原材料半成品质量控制制度。把好材料成品、半成品质量关，材料订购前要进行现场验货及抽样检查，发货前按规范要求进行验货，货到工地组织有关人员进行质量验收，发现不合格品坚决退货，加强贮存管理，防止因保管不善影响材料质量。 加强原材料二次复试、送样工作，实施监理旁证制度。在原材料、成品、半成品进场后，除应检查是否有按国家规范、标准及有关规定进行的试（检）验质量保证书外，施工单位还要按规定进行某些材料的复试，决定是否使用，无出厂证明或质量不合格的材料、配件和设备，不得使用。 施工单位要进行试验的原材料制品有：水泥必须取样进行物理试验，存放3个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用；钢材、钢筋原材料必须取样进行物理试验，进口钢筋还须进行化学成分分析及可焊接性试验；砖、砂、石子、防水材料必须取样进行物理试验。 材料及施工试验按下列顺序进行：填写试验委托单，送样→检查核对试样尺寸、数量、外观、编号、委托单内容→进行必貌一新须项目和要求项目的试验，填写试验记录单→计算与评定→填写试验报告→复核、签章→登记建帐→签发试验报告。 3.5.现场施工技术管理制度： ⑴、施工人员必须认真按国家施工验收规范和经过会审的图纸进行工程的
公路工程质量管理及控制 措施 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
公路工程质量管理措施 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家政策、技术、、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。 一、公路工程质量控制的主要措施 （一）加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。 （二）加强过程控制 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下： 1.建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 2.制定、完善质量控制措施
建筑工程施工质量控制措施 目录 1质量管理组织机构 ----------------------------------------------------------------- 4 1.1保证质量组织机构 --------------------------------------------------------------- 4 1.2项目质量保证体系 --------------------------------------------------------------- 6 1.3项目质量监督体系 --------------------------------------------------------------- 8 2施工准备阶段质量控制措施 ----------------------------------------------------- 9 2.1技术准备 --------------------------------------------------------------------------- 9 2.2原材料的质量控制 -------------------------------------------------------------- 11 3施工阶段的质量预控 ------------------------------------------------------------- 13 3.1结构工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 13 3.2装饰工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 15 3.3安装工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 17 4主要分部分项工程的质量预控措施 ------------------------------------------- 19 4.1施工测量质量预控措施 -------------------------------------------------------- 19 4.2基础的施工质量预控 ----------------------------------------------------------- 20 4.3主体工程质量预控措施 -------------------------------------------------------- 21 4.4装饰工程质量预控措施 -------------------------------------------------------- 31