(参考)高铁插板式声屏障安装技术交底

声屏障安装技术交底技术交底记录工程名称交底单位接底单位交底日期松陶铁路路基工程中铁二十二局集团有限公司松陶铁路工程项目经理部一分部交底编号交底项目交底人ST-SPZ 路基声屏障安装声屏障安装施工队 2021年 5 月 10 日路基声屏障安装技术交底一、工程概况本交底适用于松陶铁路一分部第一架子队管段内路基上插板式声屏障安装，路基上声屏障与线路平行设置，高度为3.0米及3.5米，基础采用条形基础及挖孔灌注桩，条形基础间距2米，挖孔灌注桩基础间距4米。

声屏障立柱采用H型钢，H型钢与钢底板采用焊接方式连接在一起。

声屏障单元与H型钢立柱之间采用角钢与螺栓固定，角钢与声屏障单元之间、H 型钢与声屏障单元之间垫三元乙丙有筋橡胶。

单元采用100mm轻质高强水泥吸声板。

声屏障挖孔灌注桩基础单元以下为钢筋混凝土地梁，声屏障底部每隔4m设一个雨水出口。

H型钢立柱采用HW200*200*8*12及HW250*250*9*14热轧普通型钢，所有钢结构采用整体热浸锌防腐；橡胶条采用三元乙丙抗老化橡胶条；本工程采用隔、吸式直臂式声屏障，复合吸声板采用轻质高强水泥吸声板，隔声板采用高强水泥隔声板；路基声屏障长度大于500米时，每隔500米设置一个安全门，施工中K139+412及K141+400处设置安全门，安全门应由线路内侧向外侧开启，宽度为2.0m。

全线声屏障布置具体里程及结构型式如下表所示：表1 全线声屏障布置具体里程及结构类型编号线路左右侧 3 4 5 6 右侧右侧左侧左侧里程地名延米结构型式高度 DK137+930-DK138+130 革新新村 200 吸声、直臂式 3.0米 DK138+396-DK138+680 前郭医院 284 吸声、直臂式 3.5米DK139+108-DK139+652 孙喜窝堡 542 吸声、直臂式 3.0米DK141+100-DK141+650 于围子 550 砌体、直臂式 3.5米二、作业内容作业内容包含材料转运至施工现场、存放及声屏障相关构件安装。

声屏障安装技术交底咱今天就来好好唠唠声屏障安装这档子事儿！前段时间我去了一个施工现场，那场面可真是热火朝天。

在那儿，我亲眼目睹了工人们安装声屏障的全过程，这让我对声屏障安装技术有了更深刻的认识。

要说声屏障安装，那第一步就是得把准备工作做足喽。

咱得先把施工场地清理干净，不能有那些乱七八糟的障碍物，不然一会儿干活儿的时候碍手碍脚的。

还有啊，得把施工需要的工具、材料都准备齐全，什么吊车啦、扳手啦、声屏障板啦等等，一样都不能少。

就像上次我在那个工地，有个工人师傅因为少拿了一把螺丝刀，结果耽误了不少时间，这可真是“一个螺丝坏了一锅汤”啊！材料到场之后，可别一股脑地就往地上扔，得认真检查检查。

看看声屏障板有没有破损的地方，边框是不是牢固，这可关系到后面的安装质量。

要是有问题，赶紧联系厂家换货，千万别凑合。

安装声屏障的基础部分也很重要。

基础得打得扎实，就像盖房子打地基一样。

测量放线得精确，不能有偏差。

挖基础坑的时候，深度和宽度都得符合设计要求。

有的工人为了图省事，挖得不够深，结果被监理发现，要求重新返工，这不是自己给自己找麻烦嘛！接着说立柱的安装。

立柱必须要垂直，不能歪歪斜斜的。

安装的时候要用吊车小心地吊起，慢慢地放到预定的位置，然后用螺栓固定好。

这时候就得考验工人师傅的手艺和耐心了，稍有不慎，立柱歪了，后面的声屏障板可就不好安装了。

声屏障板的安装也是有讲究的。

板与板之间的缝隙要均匀，不能有的宽有的窄。

安装的时候要轻拿轻放，别磕着碰着了。

还有啊，固定声屏障板的螺栓要拧紧，不能松松垮垮的。

在安装过程中，安全问题可千万不能忽视。

工人们得戴好安全帽，系好安全带。

特别是在高处作业的时候，一定要小心谨慎。

我就看到有个年轻的工人，因为没系好安全带，差点从高处掉下来，吓得大家出了一身冷汗。

安装完成之后，还得进行检查和验收。

看看声屏障是不是牢固，外观有没有瑕疵，隔音效果好不好。

如果有问题，得及时整改。

总之，声屏障安装可不是一件简单的事儿，每一个环节都得认真对待，不能马虎。

技术交底书技术交底内容：1、技术交底范围滨绥线K157+500-K248+700段既有线路基声屏障，图号：哈牡电化施环-01~122、设计情况路基地段声屏障为挖孔桩基础，桩径850mm,设计桩长平路基及路基高Im以下为4m,路基高Im以上为5m。

桩间距4ι‰桩身灌注C30钢筋硅，钢筋最小保护层厚度70mm。

桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部Il型钢柱预埋件整体一次性浇注。

声屏障基础在底梁上每隔20m设一道伸缩缝，^宽3cm。

桩间设连系梁。

梁高度0.40m,宽度0.25m,混凝土强度等级C30,钢筋最小保护层厚度40mm。

采用非金属复合吸声材料，插板式，采用H钢立柱，立柱间距不大于4m。

C30桩身混凝土5.63m3/根(4.5m3/根)，C30连系梁混凝土0.4ι113∕4m,C20混凝土封钢柱底部0.05m3/柱。

路基地段声屏障连续长度大于500m时设置安全门，安全门间距不大于500mβ声屏障排水：路基段声屏障每隔4m设置排水口，排水口应对应路基边坡排水槽设置,路基边坡上无排水槽时，声屏障排水口对应的路基边坡应进行防护，避免声屏障排水冲刷路基边坡。

接地要求：本工程路基段利用基础钢筋作为接地体，每根H型钢立柱的其中至少1个连接螺栓通过①14的钢筋与基础中的受力钢筋可靠焊接，并且至少有一根钢筋漏出混凝土接地，保证接地电阻不大于IO0.人工挖桩采用相邻桩跳挖，施工净距不小于5m,施工时可以同时开挖5〜10根桩3,开始施工条件及施工准备工作将施工内容纳入B、C类施工计划。

水泥、片石、砂等材料进场并经检验合格。

水泥堆放在工地不受潮的地点并覆盖。

施工时测量放线定出每根桩基础的中心，并做好引桩。

4、施工工艺拆除模板路基声屏障基础施工工艺流程图 (1)本次针对根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立护桩，护桩形式,顺线路方向每40m 放线埋设固定一块木板，木板上钉一根钢钉，钢钉为水平轴线方向，两木板钢钉挂线排尺确定桩中心，必要时在垂直线路方向采用在内外股钢轨标记两点确定一条直线，在轨腰标记距线路中线距离辅助定位，施工过程中经常恢复桩心位置进行检查。

施工安全技术交底编号：安全及环保注意事项在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。

根据本工程的施工特点，需做好几项工作：1、吊装安全防护工作1）组织施工人员做好班前安全教育，强调施工中的安全注意事项。

2）汽车吊在作业前需检查车辆正常，钢丝绳等无损伤后方可进行起吊作业。

3）起吊前检查成品或半成品包装带是否牢固，捆绑需结实可靠。

4）起吊过程中设专人进行指挥作业。

5）起吊过程中严禁吊臂下有人通过或者停留。

6）起吊过程中严禁吊臂碰触接触网拉线。

2、高空施工临边防护工作1）立柱及单元板安装人员进入现场必须佩戴安全帽、安全带，安全带一端与施工人员相连，另一端连于钢轨扣件上。

2）作业人员在安装插板时，在外侧利用相邻的立柱拉软包装袋进行拦挡。

3）扭矩扳手施拧外侧螺母时，利用在扭矩扳手尾端拴上一根绳子，两个人在内侧拉绳子的方法施拧螺栓。

3、施工限界及轨道运输安全工作1）声屏障材料堆放不得超限，简单讲就是在防护墙内侧不得放置在轨道板及钢轨上，不得高于钢轨面；防护墙外侧不得高于防护墙，且不得侵入防护墙内侧，以确保施工安全。

2）在简易轨道车运输过程中，施工区段两侧设专人防护，注意避让电气化作业机车。

3）提前将施工计划上报局指挥部调度，提醒经过列车鸣笛减速。

4）在施工区段两侧设显著限速、减速标志。

5）火车通过时，所有物品及人员均在防撞墙外侧，禁止发生侵限、超限行为。

4、防暑降温工作现在正值夏季高温时期，当气温高于35度是不宜进行施工，如根据工期的要求进行施工时，可将作业时间适当调整，避开中午前后几个小时的高温时间段。

现场需配有防暑降温药品，如发现工人有中暑生病的苗头，应立即停止施工，采取有效措施进行施救，并立即送往附近医院。

5、夜间施工的安全工作如选择在夜间施工，现场必须有足够的照明设施，注意施工用电安全，点工须持证上岗，非专业人士，不得操作。

现场要装有漏电保护器，做到一机、一闸、一箱、一漏。

一、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 建设单位：[建设单位名称]4. 施工地点：[具体施工地点]5. 施工期限：[施工开始日期]至[施工结束日期]二、安全交底1. 进入施工现场要求：- 所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，并扣好帽带。

- 严禁穿硬底鞋、高跟鞋等不符合安全要求的鞋子作业。

- 高空作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系紧。

2. 作业环境安全：- 高处和临边洞口作业应设护栏、张挂安全网，无可靠防护措施时，必须佩戴安全带。

- 高空、复杂结构声屏障的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

3. 工具与材料安全：- 工作前应检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

- 工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

4. 操作规范：- 安装声屏障时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。

- 操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

5. 支模安全：- 支模应按规定的作业程序进行，声屏障未固定前不得进行下一道工序。

- 严禁在连接件和支撑件上攀登上下。

三、技术交底1. 施工准备：- 施工图纸会审已完成，相应的设计变更及洽商记录已办理完毕，组织相关人员熟悉图纸。

- 确定所建工程的施工区、段划区，合理确定声屏障工程的流水区段，以减少声屏障投入，增加周转次数，均衡工序工程的作业量。

2. 模板设计：- 模板设计定性模板和常用的模板拼板，在其适用范围内一般不须进行设计或验算。

但对于一些特殊结构、新型体系的模板，或超出适用范围的一般模板则应进行设计和验算。

- 根据模板施工方案及相关规范、标准做好安全、技术交底工作并落实。

3. 安装与拆除：- 安装声屏障前应先检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无锈蚀或变形，木模及支撑材质是否合格。

- 地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。

声屏障安装安全技术交底一、工程概述在进行声屏障安装工程之前，首先需要对工程的基本情况进行了解。

本次声屏障安装工程位于_____路段，旨在降低道路交通噪声对周边居民和环境的影响。

声屏障的总长度为_____米，高度为_____米，采用_____材料制作。

二、施工准备1、技术准备施工前，应认真熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。

同时，要对施工现场进行勘察，了解现场的地形、地貌、交通等情况，为施工做好充分准备。

2、材料准备（1）声屏障的材料应符合设计要求，具有良好的吸声、隔声性能和强度。

在材料进场时，应进行严格的检验，确保材料的质量合格。

（2）施工所需的钢材、螺栓、螺母等构配件应规格齐全，质量合格，并按照要求进行防腐处理。

3、人员准备（1）施工人员应具备相关的施工经验和技能，特种作业人员应持证上岗。

（2）施工前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，使其了解施工过程中的安全风险和质量要求。

4、设备准备（1）根据施工需要，配备吊车、电焊机、钻孔机等施工设备，并确保设备的性能良好，安全可靠。

（2）对施工设备进行定期维护和保养，保证设备在施工过程中的正常运行。

三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器对声屏障的安装位置进行测量放线，确定立柱的中心线和基础的位置，并做好标记。

2、基础施工（1）按照设计要求进行基础开挖，基础的尺寸和深度应符合设计要求。

在开挖过程中，要注意保护地下管线等设施。

（2）基础钢筋的绑扎应符合设计和规范要求，钢筋的间距、长度、直径等应符合要求。

（3）基础混凝土的浇筑应采用商品混凝土，混凝土的配合比应符合设计要求。

在浇筑过程中，要振捣密实，确保混凝土的质量。

3、立柱安装（1）使用吊车将立柱吊起，对准基础中心线，缓慢放下，使立柱插入基础预留孔中。

（2）调整立柱的垂直度和水平度，使其符合设计要求，然后用螺栓将立柱固定在基础上。

4、屏体安装（1）将声屏障屏体运输到施工现场，使用吊车将屏体吊起，对准立柱的卡槽，缓慢放下，使屏体安装在立柱上。

铁路声屏障施工技术交底书本段路基采用插板式非金属声屏障，底部设有钻孔桩根底，钻孔桩长为6.5m，长桩径0.8m，桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障根底与上部H型钢柱整体一次性浇注。

声屏障根底每隔25m设伸缩缝，缝宽3cm操作步骤1．放出各桩基中心桩，在中心桩位置做出明显标记，并注意对中心桩的保护，并设置各桩中心的十字护桩，以便经常检查校核。

2.钻机时,应使钻头对准桩位，钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按标准填写钻孔记录表。

孔位偏差不应大于10cm。

3.钻机钻孔时，孔内出土，不得堆积于钻孔桩周围，应配备装载机一台，钻孔桩钻出的土现场即用装载机运走，保护路基表层，保证路基面清洁。

4．测量中心桩位置处标高，根据标高算出钻孔深度，保证钻孔可以到达设计深度。

5．钢筋笼在钢筋加工厂加工完后运至施工场地，待钻孔结束后，由施工人员检验钻孔深度，待到达设计深度后，应该立即将钢筋笼放入孔中。

6.试配砼配合比，送检各种材料，准备好各种试验设备，进行钻孔桩砼灌注。

7..钻孔应一次成孔，不得中途停顿。

钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按标准填写钻孔记录表。

〔2〕、将钢筋笼放入孔中，校正钢筋笼位置，固定钢筋笼，浇注砼，砼标号为C30，浇注过程中配有振动棒不断振捣，每层振捣高度为50cm，保证砼密实度。

顶部标记出砼浇注高度，控制顶部标高。

〔3〕、浇筑过程中，当因机械帮障、操作失误或其他原因，造成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。

〔4)、桩的质量检测应符合以下规定：a.每根桩作混凝土检查试件至少一组。

b.结构重要或地质条件较差、桩长超过50m的桩或设计有要求者，可预埋3～4根超声波检测管对水下混质量做超声波检测。

必要时可适当加大检测管直径。

d.对质量有疑问的桩，应钻取桩身混凝土进行检测。

二、考前须知1)钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。

高铁声屏障技术交底一、引言随着高铁的快速发展，其带来的噪声问题也日益受到关注。

为了减少高铁运行对周边环境和居民的影响，高铁声屏障技术应运而生。

声屏障作为一种有效的降噪措施，在高铁建设中发挥着重要作用。

本文将对高铁声屏障技术进行详细的交底，以确保相关施工人员能够准确理解和掌握这一技术。

二、高铁声屏障的定义和作用高铁声屏障是指在高速铁路两侧设置的一种声学障碍物，其主要作用是阻挡和吸收高铁运行时产生的噪声，从而降低噪声对周边环境的影响。

声屏障可以有效地减少列车噪声的传播，保护沿线居民的生活质量，同时也有助于减少对生态环境的破坏。

三、高铁声屏障的类型1、金属声屏障金属声屏障通常由铝板、镀锌板等金属材料制成，具有良好的强度和耐腐蚀性。

其表面可以进行冲孔、压型等处理，以提高吸声效果。

2、非金属声屏障非金属声屏障常见的有混凝土声屏障、玻璃钢声屏障等。

混凝土声屏障具有较高的强度和稳定性，而玻璃钢声屏障则具有重量轻、耐腐蚀等优点。

3、组合式声屏障组合式声屏障结合了金属和非金属材料的优点，通过合理的组合设计，能够达到更好的降噪效果。

四、高铁声屏障的结构组成1、立柱立柱是声屏障的支撑结构，通常采用 H 型钢、工字钢等钢材制作。

立柱的间距和高度根据声屏障的设计要求确定。

2、屏体屏体是声屏障的主要降噪部件，由吸声材料和隔声材料组成。

吸声材料一般采用离心玻璃棉、岩棉等，隔声材料则有 PC 板、亚克力板等。

3、基础基础是声屏障的下部结构，用于将声屏障的荷载传递到地基上。

基础的形式有桩基础、条形基础等，具体根据地质条件和设计要求选择。

4、连接件连接件用于连接立柱、屏体和基础，确保声屏障的整体稳定性。

连接件的质量和安装精度对声屏障的性能有着重要影响。

五、高铁声屏障的设计要点1、声学性能设计根据高铁运行的噪声频谱特性和周边环境的噪声要求，确定声屏障的声学性能指标，如插入损失、降噪系数等。

2、结构设计考虑声屏障所承受的风荷载、列车脉动风荷载、自重等，进行结构强度和稳定性计算，确保声屏障在各种工况下的安全可靠。

声屏障安装技术交底一、工程概述在本次工程项目中，为了有效降低交通噪音对周边环境的影响，提高居民的生活质量，将在指定路段安装声屏障。

声屏障的安装长度为_____米，高度为_____米，采用_____材质。

二、施工准备1、技术准备施工前，应熟悉施工图纸，明确声屏障的安装位置、高度、长度及结构形式等技术要求。

编制施工方案，确定施工工艺、施工流程及质量控制要点。

对施工人员进行技术交底，使其了解施工工艺和质量要求。

2、材料准备声屏障板材：应符合设计要求，具备良好的隔音性能和耐候性，板材表面应平整、无裂缝、无破损。

立柱：立柱材质为_____，规格应符合设计要求，立柱表面应进行防腐处理。

连接件：包括螺栓、螺母、垫圈等，应符合国家标准，强度应满足设计要求。

密封材料：用于声屏障板材之间的密封，应具有良好的密封性能和耐候性。

3、施工机具准备吊车：用于吊运声屏障立柱和板材。

电焊机：用于焊接立柱与基础预埋件。

扳手：用于紧固螺栓。

水平仪、经纬仪：用于测量立柱的垂直度和水平度。

4、现场准备清理施工现场，确保施工场地平整、无障碍物。

按照设计要求，对基础进行验收，基础的强度、尺寸、平整度等应符合设计要求。

在施工现场设置警示标志，确保施工安全。

三、施工工艺流程1、测量放线根据施工图纸，使用经纬仪和水准仪，在基础上放出立柱的中心线和标高控制线。

测量放线应准确无误，误差应控制在允许范围内。

2、立柱安装将立柱吊起，使其中心线与基础上的中心线对齐，然后缓慢放下立柱，使立柱插入基础预埋件中。

立柱插入预埋件后，使用电焊机将立柱与预埋件焊接牢固，焊接质量应符合设计要求和相关标准。

立柱安装完成后，使用水平仪和经纬仪测量立柱的垂直度和水平度，如不符合要求，应及时调整。

3、声屏障板材安装从一端开始，将声屏障板材依次插入立柱的卡槽中，板材之间应紧密贴合，不得有缝隙。

板材安装完成后，使用螺栓将板材与立柱固定牢固，螺栓应拧紧，不得松动。

4、密封处理在声屏障板材之间的缝隙处，使用密封材料进行密封处理，确保声屏障的隔音效果。

一、工程概况1. 工程名称：[请填写工程名称]2. 施工单位：[请填写施工单位名称]3. 建设单位：[请填写建设单位名称]4. 分项工程名称：声屏障安装工程5. 施工期限：[请填写施工期限，如：年月日至年月日]6. 交底部门：[请填写交底部门名称]7. 交底人：[请填写交底人姓名]8. 接受交底班组或员工签名：[请填写签名栏]二、安全注意事项1. 进入施工现场要求- 所有进入施工现场的操作人员必须佩戴安全帽，并扣好帽带。

- 严禁穿硬底鞋、高跟鞋及易滑鞋进行作业。

- 作业人员应熟悉施工现场的安全规定，遵守操作规程。

2. 高处作业安全- 高处作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用。

- 高处作业区域应设置安全防护栏和警示标志。

- 严禁攀爬模板、脚手架等高空作业设施。

3. 机械设备安全- 机械设备操作人员必须经过专业培训，并取得操作资格。

- 操作前应检查机械设备是否完好，发现故障应及时停机维修。

- 机械设备运行过程中，严禁人员靠近危险区域。

4. 材料运输安全- 运输材料时，应确保材料堆放平稳，防止滚动、滑落。

- 上下楼层运输材料时，应使用专用电梯或脚手架，并做好安全防护措施。

5. 用电安全- 施工现场用电应遵循“三相五线制”，确保用电安全。

- 禁止私拉乱接电线，禁止使用非标准插座。

- 电动工具使用时，应确保接地良好，防止触电事故。

三、作业程序1. 施工准备- 根据设计图纸，确定声屏障的安装位置和高度。

- 准备安装所需的工具、材料和设备。

- 检查施工现场的排水、照明等设施。

2. 安装步骤- 在指定位置挖设基础坑，并确保基础坑尺寸符合设计要求。

- 基础坑内铺设混凝土垫层，并养护至设计强度。

- 将声屏障组件吊装至基础坑，并进行水平、垂直调整。

- 使用螺栓连接声屏障组件，确保连接牢固。

- 安装声屏障顶部装饰板，并进行密封处理。

3. 拆除与运输- 拆除声屏障时，应按照相反顺序进行。

- 拆卸过程中，注意保护施工现场的设备设施。

安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部一、声风屏障采用通用图1. 路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。

屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。

2. 桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。

ƒ桥梁地段声屏障高度除淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。

（具体设计高度以下发图纸为准）三、高铁金属声屏障的组成1.安装基础2.立柱安装紧固件3. H型钢立柱4. 解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）5. 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）6. 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）7.通透隔声板8.重力式砂浆三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式通透隔声板铝合金复合吸声板中间垫板解耦装置H型钢立柱立柱连接紧固件三、高铁金属声屏障的组成解耦装置2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱立柱连接紧固件铝合金复合吸声板中间垫板高强螺母2个防松动垫圈1套弹性垫圈1个薄螺母1个三、高铁金属声屏障的组成3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后三、高铁金属声屏障的组成4） H型钢立柱重力灌浆三、高铁金属声屏障的组成5）路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）三、高铁金属声屏障的组成6）立柱安装三、高铁金属声屏障的组成7）单元板安装四、高铁金属声屏障的分类8）单元板产品识别压筋背板单管橡胶橡胶压条根据需要底部铆接中间垫板或解耦装置穿孔面板四、高铁金属声屏障的分类9）单元板产品识别压克力板铝合金边框胶条水平贯通的一侧安装在下面边框外侧胶条未贯通的一面在上五、施工准备一、声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作：1、基础轴线、高程；2、地脚螺栓外漏部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；3、声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于C40混凝土的抗压强度；4、立柱间距的复测检验。