水泥混凝土路面加铺改造

公路旧水泥混凝土路面加铺改建技术指南The Topic: A Guide to the Retrofitting Techniques for Old Concrete Highway Pavements旧水泥混凝土路面加铺改建技术指南Introduction:引言：Highways and road networks play a crucial role in our daily lives, facilitating transportation, commerce, and connectivity between communities. Over time, as traffic volumes increase and weather conditions take a toll,existing concrete pavements may deteriorate. In such cases, retrofitting techniques become essential in order to maintain and enhance the durability and functionality of these road surfaces.公路和道路网络在我们的日常生活中扮演着重要的角色，促进交通、商业以及社区之间的联系。

随着时间的推移，随着交通量的增加和气候条件的影响，现有的混凝土铺装可能会出现破损。

因此，在这种情况下，对旧水泥混凝土路面进行加铺改建变得至关重要，以维护和提升这些道路表面的耐久性和功能性。

Section 1: Assessment of Existing Concrete Pavement Condition第一部分：评估现存混凝土铺装状态Before commencing any retrofitting work, it is essential to carry out a comprehensive assessment of the existing concrete pavement condition. This assessment will help determine the necessary retrofitting techniques based on factors such as pavement age, distress types, and overall condition.在开始进行任何改建工作之前，必须全面评估现存混凝土铺装的状态。

水泥混凝土路面加铺沥青层改造设计摘要：自上世纪80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅猛发展。

近年来，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量据增，重载、超载或设计、施工等方面的原因，而使路面损坏、使用性能下降。

旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度缓慢的现状急待解决，然而至今仍没有成熟而有效的改造设计理论与实践经验。

本文结合安徽省合宁(合肥一南京)高速公路改建工程，对旧水泥混凝土路面的沥青加铺层结构设计，以及经过破碎和固定的旧水泥混凝土路面的工作机理进行初步探索，以期起到抛砖引玉的作用。

关键词：加铺层、预防、减缓、反射裂缝、路面结构Abstract: since the 1980 s, cement concrete pavement in our country has developed rapidly development. In recent years, our country’s existing cement concrete road surface, a significant number of close to or more than design fixed number of year, though some did not reach the design fixed number of year, but due to traffic according to increase, an overloaded, overload or establish plan, construction and other reasons, and make the pavement, use performance down under. Old cement concrete pavement driving comfort is poor, the present situation of the slow speed presses for solution, but still not mature and effective transformation design theory and practice experience. Combining with the anhui province and better (hefei a nanjing) highway reconstruction projects, and the old cement concrete pavement of asphalt overlay structures set plan, and after a broken and fixed old of cement concrete pavement in the working mechanisms of preliminary exploration to a view to play a valuable role.Keywords: overlay, prevention, slow, and reflection crack, pavement structure目前，各国加铺层的设计方法差异较大，原水泥混凝土路面上加铺沥青层的设计方法主要包括有力法，理论法、经验法和半理论半经验法设计法。

1我国旧水泥混凝土路面存在的问题（1）水泥混凝土路面寿命短。

很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。

（2）抗滑性能不足。

由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。

（3）容易造成视觉疲劳。

我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。

水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。

2工程概况某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准逐渐无法满足通行的需求，出现了较为严重的错台现象，在局部地区也存在路面破碎、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。

根据道路工程的特点和具体的要求，研究决定采用加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。

加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。

它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平整度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。

3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺3.1旧路面处理方案针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。

如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。

应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。

3.2喷洒粘层油首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。

旧水泥混凝土路面加铺混凝土改建技术摘要：对于老混凝土路面的改造，既要充分利用原有路面，又要保证工程质量，在某道路改造中，通过弯沉的控制，对老路面采用“钻孔压浆，增设沥青油毡铺装，清缝灌缝”等技术处理，其上再加铺混凝土面层，较好地进行了道路改造，有效降低了工程造价，缩短了工期。

关键词：混凝土路面；钻孔压浆；沥青油毡；弯沉Old Cement Concrete Pavement Concrete reconstruction techniquesAbstract: For the transformation of the old concrete pavement, it is necessary to make full use of existing roads, but also to ensure the quality of the project, transformation in a way, through the deflection of the control, use the old road, “drilling grouting, additional asphalt pavement Qing seam pouring “process technology, coupled with its shop on the concrete surface layer, the better for the road reconstruction, effectively reducing the project cost, shorten the construction period.Keywords: Concrete pavement; drilling grouting; asphalt; deflection.近几年，随着安庆市城市建设的步伐加快，相继完成了对老城区多条道路的改造工作。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术研究摘要：水泥混凝土路面是以水泥混凝土为表面材料的路面，是高等級公路的主要路面结构形式之一。

由于水泥混凝土的脆性和体积敏感性，水泥混凝土路面由于超载易损坏，维修难度大。

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常见、有效的路面修补技术。

它具有施工时间短、对交通影响小、维修后服务性能好等特点。

它已成为旧路改造的常用措施。

关键词：旧水泥混凝土；路面加铺；沥青面层；改造技术1 旧路面病害处理1.1清理旧路面为保证旧路面施工质量，需将缝内的杂物清理干净，一般可选择高压空气清理，并通过4%橡胶沥青混凝土进行接缝填充。

1.2旧路面病害处理1.2.1麻面、严重脱皮路面处理先清理干净麻面、严重脱皮位置的杂物，随后喷洒一层4%橡胶沥青，一般喷洒量控制在0.6kg/㎡~0.8kg/㎡，补平过程中可选用SBS改性沥青，铺0.5cm厚。

1.2.2水泥混凝土破碎板块的处治可先凿除原破碎混凝土，清除之后，可将C35水泥混凝土浇筑其上。

若为浅、窄破损面，需先进行5cm铣刨，随后填铺沥青混凝土料，并压实。

1.2.3原水泥混凝土板底脱空处理将2个30mm孔钻到水泥混凝土板脱空处，两孔之间的距离为0.8m~1.5m。

随后，选择15#高强水泥砂浆高压灌注，直到有浆液溢出为止。

于断板裂缝来讲，需先将裂缝处混凝土清除，随后进行高标号水泥混凝土浇筑，在橡胶沥青混凝土面层铺筑之前，可按照接缝处治方式进行裂缝施工。

2 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造技术在进行旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造过程，必须先解决以下几个问题：第一，对旧水泥混凝土路面进行全方位处理，以便最大程度地提升板间传输荷载的能力，同时还要进行填充板低脱空处理，减少反射裂缝的产生；第二，切实加强和旧水泥混凝土板上沥青混凝土抵抗反射裂缝的能力，提高加铺层的耐久性；第三，改造完成后，加铺层需要拥有和其他沥青路面相同的功能，比如：良好的平衡度、密实度等。

浅谈水泥混凝土道路扩建之加铺层设计与施工作者：王红宇来源：《城市建设理论研究》2013年第01期【摘要】道路的改扩建工程是一项繁杂的系统性工程，受到外界多种因素的影响，其改扩建设计以及施工的方式也不尽相同。

随着国民经济的不断增长，道路的不断修建，以及随着时间的推移，新路终究会变成旧路，因此，对于道路的改扩建已经升级为一个永久性的课题。

在此，我就个人多年从事道路工程的实践经验，对水泥混凝土道路扩建之加铺层设计以及施工做一下简单的概述。

关键字：道路工程水泥混凝土路扩建加铺层设计施工Abstract: Road reconstruction and extension project is complicated system engineering, influenced by outside factors, the reconstruction and extension design and construction in different ways. With the continuous growth of the national economy, the road continues to build, as well as the passage of time, the new road will eventually become the old road, therefore, for road reconstruction and extension has been upgraded to a permanent subject. Here, I personally for many years engaged in the road engineering practical experience, on the cement concrete road extension of the overlay design and construction to do some simple overview.Keywords: highway engineering; cement concrete road; design of overlay construction中图分类号：TU377文献标识码：A 文章编号：引言：对于一段正在运营的道路来说，是否需要对其进行改扩建，是一个十分重要的问题，它涉及到对该道路性能的评价，同时有涉及到对该道路残值利用的经济问题。

浅淡旧水泥砼路面加铺新水泥砼路面————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅谈旧水泥砼路面加铺新水泥砼路面施工组织设计【纲要】针对目前重交通作用所造成的现有水泥砼路面破坏严重的现状，本文依据在博罗的金龙大道的旧水泥砼路面所进行的加铺砼面层改建施工试验路段实践所获得的较为成功的经验，对半直接式水泥砼加铺层、钢纤维水泥砼加铺层、设置排水基层的钢纤维水泥砼加铺层、边沿排水等改建施工技术进行了实践、探究、总结。

旨在重交通作用下，探究旧砼路面进行加铺砼面层经济可行的改建施工技术，有效提升水泥砼使用质量，延伸其使用寿命。

【重点词】旧水泥砼路面；砼加铺层；改建技术一、序言重交通车辆日趋增加，在重载的重复作用下，很多服役时间远未达到实质使用年限的水泥砼路面出现大面积的破坏，对行车安全、速度、舒坦性造成了不良的成效。

对旧砼路面进行技术改良和改建，是我们面对的又一重要课题。

旧水泥砼路面的改建技术，重点是修复旧砼板块、坚固松动板块、防备接缝反射、解决板表面水下渗、滞留等问题。

二、水泥混凝土路面特色在旧水泥混凝土路面的改造过程中，我们国家多半省市将旧水泥混凝土路面破裂、挖除，改建为沥青混凝土路面，使得水泥混凝土路面的总里程相对减少。

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按必定级拌和成水泥混凝土混淆料铺筑而成的路面，拥有强度高、承载能力强、稳固性好、抗滑等长处。

所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都特别重视，对路面的修建施工技术进行了不停研究，使水泥混凝土路面获取了较快的发展。

特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面获取了更宽泛的应用。

水泥混凝土路面包含素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所构成的路面。

目前采纳最宽泛的就是素混凝土路面，简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边沿和角隅外不可以配筋的混凝土路面。

城市道路旧水泥路面加铺改造工程施工技术摘要：针对城市道路旧水泥路面加铺沥青面层改造工程的施工，结合某市某路改造工程实践，从面板更换、裂缝修补、接缝补强、剪力遏制、路面调平等方面阐述了城市道路旧水泥路面加铺ac 层的施工技术及要点。

关键词：道路工程旧水泥路面加铺改造工程施工技术对于重交通荷载反复频繁作用，并且已经严重损坏的水泥混凝土路面而言，一种可行的改造措施是加铺沥青面层（ac层）。

原有旧水泥混凝土路面在经过技术处理后便成为基层，实际上是一种复合式沥青路面结构。

但这种复合式路面结构的组合，涉及刚性路面与柔性加铺ac罩面层的结合与施工时间间隔大的特点（一般间隔时间在10年以上），所以旧水泥路面加铺ac罩面层施工是一项技术复杂，影响因素诸多的具有一定技术性和经济价值的系统工程。

目前复合式路面的设计原理与施工技术，仍没有成功的经验可循，国内外专家认为尚需进行系统研究与实践探索。

1、工程概况某市某路始建于1993年，路幅宽60m，其中机动车道宽16m，两侧隔离绿化带2×6.0m，辅助车道2×7.0m，人行道2×9.0m，道路全长3075m。

原有路面c30水泥混凝土厚22cm。

是该市河东地区城市主干道之一。

投入使用后一直处于满负荷工作状态，致使路面出现严重破损，很大程度上制约了城市的交通和创建文明城市的步伐。

2、调查评价公路养护规范对路面调查内容要求有四项：一项是路面破损，二项是路面强度，三项是路面平整度，四项是路面抗滑能力。

而水泥混凝土路面只作一、三、四项情况调查。

因为本工程是在既有旧水泥混凝土路面上加铺ac层，仅对一项作了详细的调查，详见表1。

旧水泥混凝土路面破损情况调查汇总表表1根据上表对旧水泥混凝土路面调查结果表明：现有路面破损较为严重，亟待改造以保证道路的行驶质量。

综上所述，综合评价如表2旧水泥混凝土路面综合评价表表23、施工技术旧水泥混凝土路面加铺ac层与新建的复合式路面相比，在设计原理与施工技术方面均存在较大的差异。