台背填土现场质量检验表检表

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。

6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。

汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象,保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围1、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2倍孔径，宽度按设计进行。

洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。

对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4倍。

设计有明确要求的按设计图进行填筑。

2、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

3、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙身高度范围。

二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。

我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。

若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。

四、台背填筑的技术措施1、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60×60cm。

2、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。

3、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。

4、采用25T以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实。

5、斜交“U”型桥台锐角处、牛腿下1.0m、耳墙斜面下无法夯实碾压部位，可用浆砌片石预先砌筑密实。

6、台背后填料的质量控制，除应在碾压不利部位至少左、中、右三处测压实度采取“一点”否决制外，还应对换填材料，换填长度进行检测，并做好原始记录。

涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。

（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。

（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1—2004)（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）（6)《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95）(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。

（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。

1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。

（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。

(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。

湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。

2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。

采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。

图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

公路工程台背填土现场质量检验报告单填写单位：_____________________施工单位：_____________________监理单位：_____________________一、工程概况项目名称：_____________________建设单位：_____________________地点：_________________________起止桩号：_____________________填报时间：_____________________二、填土现场质量检验情况1.主要检验内容（1）场地质量检验（2）原土质量检验（3）填土质量检验2.场地质量检验2.1基坑开挖情况（1）基坑开挖范围、深度符合设计要求（2）基坑开挖边坡稳定，无明显裂缝和滑坡迹象2.2场地排水情况（1）场地排水路径畅通（2）场地排水系统完整，无漏水情况2.3场地平整度检验（1）场地平整度符合设计要求（2）场地表面平整，无大面积起伏3.原土质量检验3.1原土土壤类型（1）根据现场取样，判定原土种类及性质（2）根据设计要求，原土质量符合施工要求3.2原土质量检测（1）原土含水率检测结果（2）原土比重检测结果（3）原土压实度检测结果4.填土质量检验4.1填土土壤类型（1）根据现场取样，判定填土种类及性质（2）根据设计要求，填土质量符合施工要求4.2填土质量检测（1）填土含水率检测结果（2）填土比重检测结果（3）填土压实度检测结果三、验收结论根据以上检测结果，结合设计要求及相关规范，对填土现场质量进行评估和判断：1.场地质量评估（1）基坑开挖符合要求，边坡稳定，排水系统完整（2）场地平整度满足设计要求2.原土质量评估（1）原土种类及性质符合设计要求（2）原土含水率、比重和压实度满足施工要求3.填土质量评估（1）填土种类及性质符合设计要求（2）填土含水率、比重和压实度满足施工要求四、备注___________________________________五、报告负责人签名：_____________________六、监理单位审核意见__________________________________________七、建设单位审核意见__________________________________________以上内容如实填写，如有虚假，责任自负。

盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。

对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。

另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。

当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。

实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。

同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。

一、施工前准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。

(2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。

(3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。

(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。

(5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力进行检测，承载力应满足台后填土立方体高度自重且不低于100KPa。

检测时现场监理工程师需在场并协助进行检测，以保证检测结果的准确无误。

检测结果自检合格并报经监理工程师同意后方可进行施工。

2、场地准备（1）盖板涵主体及附属结构施工完成后，对于盖板需现浇的盖板涵，需等到现浇盖板的强度达到设计强度的75%以上后方可进行该涵洞台背回填施工。

现场型提高桥梁台背回填的施工质量“追梦”QC小组一、工程概况XXXX工程位于南昌市洪城大市场西南部，坐标K1+619.562东西接水厂路，全长480.438m，道路主干线为380.438m，桥梁主干线为100m，道路设计等级为城市I级主干道，设计车速50Km/h，双向六车道，土质路基，基底压实度（重型）≥96%，车行道路面采用沥青路面，路面弯沉0.3mm。

工程地段原为农田菜地、河道、局部有水塘，表层为耕植土，水塘、河道底为淤泥，淤泥分别深1.4m、2.5m，地下水位较高，清除工作是本工程关键，路基施工前，须排除路基范围内整个水塘积水，清除塘底淤泥后土基晾晒压实，台背回填范围为桥梁0#、2#桥台台背搭板范围内，长44m，宽6m，回填高度为2.55m，总回填方量为957m3。

二、小组概况根据工程的特点，为确保工程质量，“追梦”QC小组针对工程中的施工难点，以“桥梁台背回填的质量控制”为课题开展QC活动，希望通过认真学习、交流、总结，进一步提高小组成员分析问题、解决问题的能力。

QC小组成员简况表三、QC 小组活动计划表序号 项 目工作进度XXXXXXXX XXXX 1 选定课题 2 现状调查 3 目标确定 4 原因分析 5 要因确定 6 制定对策 7 实施对策 8 效果检查 9 巩固措施 10总结和打算说明计划 实际四、选题理由1．应业主和监理要求，必须保证桥梁台背回填质量，防止桥梁台背出现不均匀沉降，导致影响道路的正常使用。

2．本工程桥台背位置处于原河道范围内，原地基地质条件差，易产生不均匀沉降。

3．在公路工程中,由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,会造成路基及路面裂缝、桥头跳车等通病,将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。

因此在台背回填施工过程中采取各种办法对质量加以控制显得尤为重要。

原地基地质条件差五、现状调查含水量和压实度是路基质量控制的两大重要指标，小组于xxxx年会同现场工程技术人员、施工管理人员及现场监理对0#台背原部分回填土施工过程的资料进行了调查、收集、整理、分析，同时，QC小组根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80―2004）对原回填土的含水量及压实度进行了检查，共检查80个点，其中合格点66个，合格率82.5%。

关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。

一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。

各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。

2、专门的设备。

各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。

压实机具设备未落实的不得进行回填施工。

3、专门的材料。

用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。

未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

4、专门的现场监理。

监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。

现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。

5、专门的资料。

应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。

影像要清晰、全面。

资料要及时整理存档。

此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。

二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。

填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。

圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。

2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。

3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。

三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。