基于单片机交通灯论文答辩PPT精品

AT89S51系列单片机主要引脚
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
Байду номын сангаас
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.1 软件设计流程图
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.2 定时1秒的方法
我们采用在主程序中设定一个初值为20的软件计数器和使T0定时50 毫秒．这样每当T0到50毫秒时CPU就响应它的溢出中断请求，进入他的 中断服务子程序。
第四部分 交通灯的未来与总结
4.2 总结 通过本次的毕业设计，我受益匪浅，充分意识到 自己所学的东西还是非常有限的，不过通过设计，还 是学到了一些书本上没有学到的东西，为自己以后的 工作奠定了一定的基础。 在此，我要感 谢曾经教导过我的老师和帮助过我 们的同学，他们在整个课程设计中给予了我们很大的 帮助。本文能够顺利完成，要特别感谢我的导师老师， 感谢各位。
该系统由车辆检测电路、信号灯电路、时间显示电路、紧急转换电路四部分 组成。以低功耗，高性能CMOS 8位AT89S51单片机为控制芯片，利用汇编语言设 计。
控制器的系统框图
第一部分 设计课题的背景及其意义
1.4
基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的 指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安 全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还 存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个 车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆 较少，放行时间应该短些。 2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行 紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化 的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根 据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术． 提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。

摘要
社会在不断发展进步中，人们生活条件越来越好，私家车也开始进入每家每户中。以前去哪里全靠步行， 现在出门全是交通工具，家家都有车，有的是一家一辆，有的甚至是一人一辆，在造成环境污染的同时，这也 造成交通拥堵，十字路口事故频频发生，稍微繁华的路口人流和车流都非常大，人们都想快点通过路口，这样 很容易出现交通事故，只通过交警在十字路口指挥是完全不能解决问题的，而且消耗人力物力。在这种情况下， 智能的交通灯控制系统应运而生，通过三菱PLC的作为芯片的控制系统能够更好的通过红路灯指挥交通，减少 道路交通事故，提高路口通行效率。
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PLC简介
可编程控制器是以微处理器为核心，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型工 业自动控制装置。经过30多年的发展，可编程控制器从无到有，实现了工业领域从接线逻辑到存储逻辑的飞 跃；其功能从弱到强，实现了逻辑控制到数字控制的进步。由于具有通用灵活的控制性能、简单方便的使用性 能、可以适应各种工业环境的可靠性，因此成为工业自动化领域中最重要、应用最多的控制装置，居工业自动 化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助与制造）的首位。国际带电工委员会对PLC最新定义为：可 编程程序控制器是一种数字运算操作电子系统，专门在工业环境下应用而设计，他采用了可编程序的存储器， 用来在其内部存储执行逻辑运算、定时、计数、和算数运算等操作的指令，并通过数字的、模拟的输入和输出， 控制各种类型的机械或生产过程。
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PLC的工作过程
• PLC运行过程主要总结为输入采样、程序执行、输 出刷பைடு நூலகம்等几个过程，如右图。
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系统设计要求
具体要求：十字路口分为东南和西北四个方向，各 自拥有红绿黄三种灯各一个。东西方向为一组，南 北方向为一组。当开关打开时，即拨到ON位置，首 先东西方向为红灯亮起60秒，黄绿灯不亮，这时南 北方向绿灯亮起55秒，红绿灯不亮，在55秒之后南 北方向绿灯闪烁3秒，之后南北方向绿灯灭，黄灯闪 亮2秒。接下来南北红灯亮70秒，东西绿灯亮65秒， 65秒后东西绿灯闪亮3秒，紧接着东西绿灯灭，东西 黄灯亮2秒后熄灭重复上述过程。将开关关掉，即拨 到OFF的地方，停止工作，所有灯都熄灭。

2 设计方案及原理
2.1 设计目的
1.学习基本理论在实践中综合 运用的初步经验，掌握电路设计的基 本方法、设计步骤，培养综合设计与 调试能力。
2.掌握汇编语言程序设计方法。
3.培养实践技能，提高分析和解 决实际问题的能力。
2.2 设计要求
1.彩灯用8个发光二极管代替。 2.电路具有控制彩灯点亮右移左移全亮及全灭等功 能（用按键切换彩灯状态）。 3.彩灯两点移动时间间隔为0.5秒。
2.3 设计方法
课题使用AT89C51单片机时无须外扩存储器。因此，本流水 灯实际上就是一个带有八个发光二极管的单片机最小应用系统，即为 由发光二极管、晶振、复位、电源等电路和必要的软件组成的单个单 片机。
如果要让接在P1.0口的LED1亮起来，那么只要把P1.0口的电平 变为低电平就可以了；相反，如果要接在P1.0口的LED1熄灭，就要把 P1.0口的电平变为高电平；同理，接在P1.1～P1.7口的其他7个LED的 点亮和熄灭的方法同LED1。因此，要实现流水灯功能，我们只要将发 光二极管LED1～LED8依次点亮、熄灭，8只LED灯便会一亮一暗的做 流水灯了。同样的道理，可以让8个灯左移点亮，全亮、全灭。
对计算器设计做了详细的分析和研究。通过利用
8051芯片的I/O引脚。系统以采用MCS-51系列单片
机AT89C51为中心器件来设计LED流水灯系统，实
现了8个LED霓虹灯的左、右循环以及全亮全灭的
功能，达到了预期的目的。
在此，我们还应注意一点，由于人眼的视觉 暂留效应以及单片机执行每条指令的时间很 短，我们在控制二极管亮灭的时候应该延时 一段时间，否则我们就看不到“流水”效果 了。
1 引言
本系统的功能就时实现流水灯的循环点亮，主要有四个功能，第一， 按下第一个按钮，彩灯向左点亮循环，按下第二个，彩灯向右循环点亮，按 下第三个，彩灯全亮，按下第四个，彩灯全灭。彩灯用8个发光二极管代替。 电路具有的控制彩灯点亮右移、左移、全亮及全灭的功能用按键切换彩灯状 态，彩灯两点移动时间间隔为0.5秒。

1、设计任务 2、总体设计 3、硬件设计 4、软件设计 5、制作与调试
1设计任务 交通灯控制系统设计
设计内容
基于十字路口交通灯控制系统, 使用单片可编程来 实现交通灯的功能，作为整个硬件系统的核心。 控制规则为：每个街口有左拐、右拐、直行及行 人四种指示灯。每个灯有红、绿、黄三种颜色。 自行车与汽车共用左拐、右拐和直行灯。以倒计 时时间显示时间。若交道口出现紧急情况，交警 可手动控制交通灯情况。
智能交通灯控制系统模型采用单片机作为主控制器， 用于双车道十字路口的车辆的交通管理，每个方向 具有通行、等待、禁行三种通行指示灯计时牌显示 路口转换剩余时间，在出现紧急情况时可由交警手 动实现全路口车辆禁行的状态，并且可对通行时间 做出调整，可随时切换东西通行、南北通行两种状 态。最为重要的是改变传统的交通灯控制系统单调、 简单的缺点，实现信号指示灯通行和禁行显示时间 根据车流量的变化而变化，有效的解决传统交通灯 的车流不平衡的问题。
仿真结果分析整理ppt2总体设计电源模块显示模块显示模块显示模块显示模块输入模块十字路口工作状态显示整理ppt102硬件设计单片机电源电路复位电路时钟电路11整理ppt12整理ppt313113整理ppt交通灯指示电路图交通灯指示电路图14整理ppt整理整理pptppt1515软件设计软件设计开始初始化始终为真调用交通灯正常指示程序结束整理整理pptppt161655制作与调试制作与调试整理整理pptppt1717电源单片机stc89c52led数码管显示模块按键输入十字路口工作状态显led数码管显示模块led数码管显示模块led数码管显示模块22方案论证方案论证整理ppt18交通灯东西方向向南北方向转变黄灯亮整理ppt19致谢致谢感谢大学里教过我的老师不仅让我感谢大学里教过我的老师不仅让我学到了许多专业知识更让我知道有学到了许多专业知识更让我知道有严谨和勤奋的学习态度坚忍不拔的严谨和勤奋的学习态度坚忍不拔的精神是多么重要最重要的是对人生精神是多么重要最重要的是对人生的态度

qiehuan 2 4 1 3
P2.7 G ND
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 X TA L2 X TA L1 S4 S3 S2 S1
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
C2 22
Y1
K4
add 12MHz 2 4 J2 C3 22 2LED 1 3 K5 dec DP G F E D C B A P2 P1 2 4 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9
+ P3.0
P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 P1.4 P1.5 P1.6 P1.7 1 2 3 4 5 6 7 8 19 0 A B C D E F G A B C D E F G R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 P2.7 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2 4 1 3 R1 10K
P1 P2
系统硬件电路图
D3 LED
DP
S4 S3
P2 P1 9
10
G F E D C B A
A B C D E F G
第二部分 部分功能模块分析
A B C D E F G
S2 S1
J1 2LED
+5V
D4 LED D5 LED
8 7 6 5 4 3 2 1
+5V D10
LED
D12 LED
D11 LED
P3.0
P3.2 P3.3
K3
P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 P1.4 P1.5 (RX D) P3.0 P1.6 (TX D) P3.1 P3.2 (INT 0) A LE /PROG P1.7 E A/V PP P3.3 (INT 1) RST (A1 5 )P2 .7 (A1 4 )P2 .6 P3.4 (T0 ) (A1 3 )P2N .5 PSE P3.5 (T1 ) (A1 2 )P2 .4 P3.6 (WR) (A1 1 )P2 .3 P3.7 (RD ) (A1 0 )P2 .2 (A9 )P2.1 (A8 )P2.0

2. 系统软件的关键技术：在实现这些模块时， 应该考虑到系统的一些关键技术，如任务调度、 进程通信、内存管理等，这些技术的合理运用可 以有效地提高系统的效率和稳定性。此外，在实 现系统软件时，还需要考虑到硬件的资源限制， 充分利用硬件资源，提高整个系统的性能。
总之，系统软件设计是单片机毕设中的重要部分， 需要仔细考虑整个系统的结构和关键技术，求分析
针对毕设系统所要实现的目标，需要明确系统的功能要求。对于工业化自动化控制 中的应用而言，系统通常需要实现以下功能：采集传感器信号、数据处理与分析、 控制执行机构、通信等。在明确了这些功能要求后，还需要进一步分析每个功能的 实现方式、实现效果以及如何与整个系统的其他部分进行协调配合。
在满足系统功能要求的基础上，还需要考虑系统的性能要求。例如，对于自动化控 制系统而言，需要考虑系统的响应速度、控制精度、稳定性等指标，以及各种应急 情况下的安全保障措施。只有充分考虑系统性能要求，才能保证系统能够可靠地工 作，达到预期的目标。
综上所述，通过合理设计电路板和优化电源设计这两个方面，可以有效控制硬件成 本，同时提升系统的可靠性和稳定性，达到单片机在工业化自动化控制中的应用的 最佳效果。
竞争对手分析
1. 技术实力方面：分析竞争对手的技术实力，了解其在单片机领域的研发能力、生产 能力及创新能力等方面的表现。我们应该关注他们是否有专业的技术团队，是否拥有 自主知识产权的单片机控制系统核心技术，是否具备可以快速响应市场需求的灵活生 产能力等优势。 2. 市场份额方面：分析竞争对手在市场上的表现，了解其在单片机毕设领域的市场份 额、市场渗透率、市场增长率等指标。我们应该重点关注他们的市场定位、市场策略， 是否具备优秀的销售渠道和售后服务，是否能够提供定制化的解决方案，是否能够迅 速响应市场变化等竞争优势。 通过对竞争对手的技术实力和市场份额方面进行全面分析，我们可以更好地了解市场 的竞争格局和趋势，从而为我们的单片机毕设的研究和开发提供有益的参考和指导。

01
学生需自行设计并实现单片机控制系统，完成指定的功能。
02
学生需编写相应的程序，实现控制系统的各项功能。
03
学生需对控制系统进行测试，确保其性能稳定、可靠。
题目意义
提高学生单片机应用能力
通过实际项目的设计与实现，学生能 够更好地掌握单片机应用技术，提高 实际操作能力。
增强学生工程实践能力
培养学生创新思维
工作。
答辩现场准备
安排设备
确保答辩现场的投影仪、音响等设备正常工作，避免出现设备故障影响答辩效果。
安排时间
提前到达答辩现场，并安排好答辩时间，确保答辩过程紧凑有序。
答辩心理准备
保持自信
自信是成功的关键，在答辩前应充分准备，并在答辩过程中保持冷 静和自信。
克服紧张情绪
紧张是常见的情绪反应，可以通过深呼吸、放松肌肉等方法来缓解 紧张情绪。
明确题目要求，分析单片机需要实现的功能和性能指标。
方案选择
根据需求分析，选择合适的单片机型号和开发板，以及必要的外 部元件和传感器。
电路设计
根据方案选择，设计单片机的外围电路，包括电源电路、输入输 出接口电路、通信电路等。
方案实现
01
02
03
编程语言选择
选择适合单片机的编程语 言，如C语言或汇编语言。
路图、程序代码、实验数据等。
03 分析单片机题目中遇到的问题和解决方法，以及 优化措施。
回答问题
对评委提出的问题进行认真思考和回答，展示自 己的专业素养和能力。
对于不清楚或不确定的问题，可以谦虚地请求评 委再次提问或给予一些思考时间。
在回答问题时，注意逻辑清晰、条理分明，让评 委能够理解你的思路和想法。

1
提纲
第一部分 设计课题的背景 第二部分 课题内容的概叙 第三部分 部分电路的介绍 第四部分 设计应用与总结
2
第一部分 设计课题的背景
1.1 智能交通灯的产生背景 随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求
量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分 城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车 辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而， 实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车 流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能 适应迅速发展的交通现状，这时智能交通灯应运而生。
x2第一部分设计课题的背景第二部分课题内容的概叙第三部分部分电路的介绍第四部分设计应用与总结提纲311智能交通灯的产生背景随着我国经济的高速发展人们对各种交通车辆的需求量不断增大城市的交通拥护问题日益严重目前大部分城市的十字路口的交通控制灯通常的做法是
基于单片机 的交通灯自动控制系统的
设计
指导老师：x 小组成员：x
10
7
3.1 交通灯状态的分析
第三部分 部分电路的介绍
这12个交通灯共有四个状态： 状态1（S1）：东西红灯（4、10）亮，南北绿灯（3、9）亮 。 状态2（S2）：南北绿灯（3、9）灭，黄灯（2、8）闪烁， 东西仍为红灯（4、10）亮。 状态3（S3）：南北红灯（1、7）亮，东西绿灯（6、12）亮 。 状态4（S4）：东西绿灯（6、12）灭，黄灯（5、11）闪烁 ，南北仍为红灯（1、7）亮。
3
第二部分 课题内容的简单叙述
2.1 本论文利用AT89C52单片机， 结合单片机控制技术，实现硬件与软 件的结合，控制交通灯系统工作，使 其能够实现道路的最大通行效率。
4

交通灯控制系统的功能
交通信号灯示意图 左西右东、上北下南 假设东西方向为主干道 南北方向为次要的道路
，可设置四个方向的左转 弯行车时间、左转弯注意时间、直行行车时 间、直行注意时间。 左右方向的直行时间为35S,上下直行的时间 为25S,同时这也是人直行的时间。 各方像转弯的方向为20S，注意时间都为3S。
控制系统的组成
控制系统主要由微处理器（ATMEL公司的 AT89S52单片机） 时钟电路（采用12MHz的无源晶体振荡器） 行车指示灯(红、黄、绿三种颜色的发光二极管) 时间显示器（采用0.5英寸共阴极、红色数码管） 设置按键(设置键、+1键、-1键、运行键组成) 直流电源（直流5V的电源）
控制系统的工作原理
整个控制系统是在微处理器按信号灯控制程 序的控制下运行。系统通电后，通过按键对 各行车时间进行设置，设置结束按运行键， 控制系统即可按上述功能正常工作，各指示 灯及各时间指示器正常显示。保证路口的交 通有序进行。
控制微处理器的简介
系统的微处理器采用51系列ATMEL公司的AT89S52单片机，技术特性 如下: 与MCS-51系列产品兼容 内部带8K字节（8位）可编程闪速程序存储器，其寿命（写/擦次数）为 1000次，数据可保留10年 时钟频率：晶体可以在1.2MHz~12MHz之间任选 内部RAM(数据存储器)：256字节（8位） 32条可编程I/O线，共分为4个I/O接口，每个接口8条I/O线，分别为P0、 P1、P2、P3口。其中P0口可作普通I/0接口也可作数据总线(兼地址总线 的低8位)；P1口为普通I/O接口；也可作地址总线的高8位； P3口可作普 通I/O接口（RXD、TXD）、外部中断源（INT0、INT1）、计数器输入 （T0、T1）、扩展芯片的读/写控制口（RD、WR） 3个16 位可 编程定时器/计数器（T0、T1） 2个外部中断通道（INT0、INT1） 1个可编程串行接口通道（RXD、TXD） 5个中断源（INT0、INT1、T0、T1、 ES）

淄博职业学院毕业论文
基于单片机的交通灯设计 Design of the Traffic Lights Based on
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
绪论 基于单片机的交通灯设计 设计心得 致谢 结束语
第一章
1 交通灯研究的背景和意义
绪论
交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高 交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、 起着十分重要的作用。城市交通问题是困扰城市发展、 起着十分重要的作用。城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济 建设的重要因素。 建设的重要因素。 城市道路增长的有限与车辆增加的无限这一对矛盾是导致城市交通拥 挤的根本原因。城市街道网络上的交通容量的不断增加， 挤的根本原因。城市街道网络上的交通容量的不断增加，表明车辆对 道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。 道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。自从开始使用计算 机控制系统后，不管在控制硬件里取得什么样的实际进展， 机控制系统后，不管在控制硬件里取得什么样的实际进展，交通控制 领域的控制逻辑方面始终没能取得重大突破。 领域的控制逻辑方面始终没能取得重大突破。 可以肯定的说， 可以肯定的说，对于减轻交通拥塞及其副作用一特别是对于大的交通 网络而言，仍然缺乏一种真正的交通响应控制策略。。因此， 。。因此 网络而言，仍然缺乏一种真正的交通响应控制策略。。因此，研究基 于智能集成的城市交通信号控制系统具有相当的学术价值和实用价值 把智能控制引入到城市交通控制系统中， 。把智能控制引入到城市交通控制系统中，未来的城市交通控制系统 才能适应城市交通的发展。从长远来看该研究具有巨大的现实意义。 才能适应城市交通的发展。从长远来看该研究具有巨大的程中，要特别感谢我的导师李霞的指导与督 促，同时感谢她的谅解与包容。没有李霞老师的帮助也就没有 今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我 的班主任徐万里老师，谢谢他在这三年中为我们全班所做的一 切，他不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向他表示 由衷的感谢。在这三年的学期中结识的各位生活和学习上的挚 友让我得到了人生最大的一笔财富。在此，也对他们表示衷心 感谢。 谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在 这一刻，将最崇高的敬意献给你们！ 本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致 敬！