喷油嘴节气门正确清洗方法大曝光
1。先说说喷油嘴的原理以及什么情况下需要清洗:
喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。
喷油量多少的控制:
同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同。(前面有个修理工朋友提到的清洗机的几挡选择,其实是针对不同车型的压力选择,并不是加速怠速的压力不同,错误选择了喷油压力,喷油嘴雾化不良)。
喷油量的多少,取决于喷油时间的长短,喷油器按电磁线圈的控制方式不同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V 电,低阻的只能接低电压,错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时,电脑提供的电压是恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化是瞬时的,就像是电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0。5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号。并非什么交流电等等一类的名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。
当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。
2。喷油嘴的清洗不要上纲上线,更不要时间长不清洗心理感觉难受。
事实上我接触过的电喷车,真正需要清洗的微乎其微。一个是燃油经过汽油泵的密网过滤后,再经过燃油滤清器的过滤,流过喷油嘴的汽油,杂质颗粒的大小和
喷油嘴的间隙相比不是一个数量级,放心,堵不了。另一个,汽油含有的胶合物,经过间隙时经汽油的高速喷出,很难存住,所谓的水滴石穿。更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打,此处谈何结胶?再一个,大部分车型都是采用的缸外喷射方式,此处温度也不高,比起火花塞的工作环境好上几倍,说实话,想出点故障都难。
真正容易影响雾化的位置应该是喷油嘴的喷油口的外表面。燃烧不好的车,容易引起反冲,污染这个位置。这也是一分为二的,燃烧好的车,不会反冲,燃烧不好的车,即使清洗干净了,跑不几公里又污染了,洗了也没用,治病先除根。举个例子,燃烧很好的车,不论什么时候打开火花塞,都是干净的;烧的不好的车,即使你换个新的火花塞,5分钟后你再拿下来看,还是黑黑的,全是积碳。事实上,所谓的高级清洗剂,都是含笨或苯类芳香烃之类的东西,加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳,最便宜的清洗剂是化油器清洗剂,也可以加进去燃烧,4块钱一瓶,当然也有好一些的品牌,但价格决不象炒作的天价。其实发动机正常燃烧也是一个不断产生积碳同时也不断烧蚀掉积碳的过程,是一个相对守恒的过程,完全不存在积碳是不存在的。
有些朋友每当看到清洗积碳时排气管子后面流出的黑水,总会心理感觉很好,其实那些黑水90%都不是发动机内部的积碳。更何况,洗干静以后,再烧汽油还是继续产生一定的积碳,直到平衡状态。意义不大。
不到万不得已,别去洗它
其实苯类芳香烃缸内燃烧的温度比汽油要高的多多,没事去洗桑拿对车并不好。电喷车的保养重点还在节气门上,油灰多,买瓶稍好一点的化油器清洗剂,拿开气滤,拉起火不断变换油门大小,往进管子里面喷,这样不但能清洗节气门,还能清洁空气流量器的传感热线。切忌不要把节气门拆卸清洗,这个地方和化油器一样,关门开门是一个不断磨损的过程,即使磨损了,磨损的两个面还是配合的很紧密的,拆卸后装不好会变位置的,反而会关不严实
冷车难启动故障 1、冷车难启动的根本原因是混合气过稀 2、故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除. 3、故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难. 电子节气门设定 清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。 美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。 菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。 起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。 电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。 电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。 雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。 马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。
车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程） 本人从事汽车维修行业十余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣工出厂、多种国产品牌车厂售后特约维修服务专员。。。等。今天,本着照顾广大车友司机群体的观点出发,不过去深入地去研究讨论技术层面,根据经验能够在力所能及的范围下,让广大司机朋友车友快速实现自己的动手和创新能力,简单分析处理各型号车辆间互通用型”病症”之一:冷车启动困难的一些典型案例(以汽油机为题)。其中多篇幅讲至引发故障的原因与人的因素，是自己多年的一些看法想法的总结，一个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖方面，同时注重人素养的提高与责任心的增强，其实这才是决定日常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。如果有耐心，不嫌我罗索，就往下看吧。（大部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。 前言：1、维修人员不仅自身要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视自己生命的同时也是关爱其他个体或群体的生命安全。驾驶员时刻保持清醒头脑 2、平时正确的保养也很重要,时间与公里数是一个标志,以任一先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进行正确的底盘与动力的维修保养,各生产厂家各车型均配备有服务与使用手册，严格按其规定的进行保养与维修。遇到小问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到大问题来了就晚了. 3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专用油，并非价格越高油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运行有很大的影响关键。如发动机润滑油，并非价格越贵质量越好，而要根据气候的环境影响，南北的温差，大气压力等多方面考虑，再决定使用购买。所以平时的一些知识的积极是很重要的。 4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能力，都是需要平时的学习与积。如近来出现许多的司机紧将油门当刹车，刹车油当机油，起动后未运转一定时间就行驶（根据气候环境与条件），必要的时常环车检查：轮胎气压检查、防冻液的更换、电瓶的检查、灯光、刹车……等均要亲自检查与掌握，起动的暖车，也许你觉得第一次，第二次会“”很耗时很累“”，但时间长了，养成了习惯，并不会觉得是件耗时很累的工作。 5、车辆的改装：灯光，刹车，底盘，内饰，音响等方面。有人认为汽车是个家庭影院，其实并非如此，汽车，日常生活中只是一个交通工具，随着城市建设与发展的步伐，交通的压力越来越大，汽车，只是一种代步工具，相反，还给日常的交通与环境带来压力，我们许多司乘人员错误的理解将汽车搞成个家庭影院，换个车标便成奔驰宝马，底盘升高及进气道外延提升高度就以为成了悍马，灯光是照到别人踩刹车甚至停下来让其先通行才认为是灯光好，一脚油门就超越别的车子才认为是加速性能好、有导航与电子狗就认为我不怕交警叔叔罚款
大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下： （6）点击通用系统屏幕显示如下：
（7）点击01-发动机屏幕显示如下： （8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：
（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
用到的主要工具如： 棘轮扳手,14mm、10mm、8mm套筒，套筒加长杆，起子，鲤鱼钳，镊子，LED 手灯，清洗剂。 1、打开发动机舱盖，先拆发动机上护板（10MM套筒）。展现出要拆的最大部件--进气岐管 2、拆掉空滤前的进气管，用起子往上一挑、再用手一拔，就可以将塑料卡扣取下来，目的是为了后面拆卸操作方便 要将防冻液储盒移开。通与食指的和力用拇指捏住卡扣的同时向上提，移开防冻液储盒后为拆进气岐管让出空间。
将防冻液储盒放到保险盒前面的空余处，口要朝上以免防冻液流出 拆下曲轴箱与进气软管的连接胶管，用鲤鱼钳先松开紧固卡子。
再拆下节气门前的进气软管，用8MM套筒松开卡子上的螺丝同样方法另一端松开螺丝将进气软管的另一端取下。这样整个进气软管就拆下来 丝别掉到发动机下面，否则为找出螺丝会很费时、费力的。再将碳罐控制电磁 阀的固定螺丝拧（十字起子）拧 下螺丝后，稍用力一拔就碳罐控制 电磁阀取下来了。如果只清洗节气 门则无需拆下该阀。
将节气门取下。不要拆节 气门连线，也不用拆节气 门上的两根水管。此时如 需清洗节气门就可以操作 了。清洗节气门的过程这 里就不多述。注意：清洗 节气门时不要用化油器清洗剂清洗，最好是用专用于清洗节气门的清洗剂，以防节气门蝶片的腐蚀。 下一步拆进气岐管。先拆下进气 岐管右支架固定螺丝（10mm套 筒）再拆下进气岐管左支架固定 螺丝(左、右各一个固定螺丝， 10mm套筒）。
拆下进气岐管的固定螺丝（10mm套筒），要按图 中相反顺序拆下。即先拆5再4再3-2-1的顺序 先松开发电机上面的螺丝即上图所标的5（10mm套筒），再按顺序一一拆下。 注意还要拆下刹车助力器真空软管。同样用利于钳先松开卡子后将软管拔下。 进气岐 管拆下 来了。 把这个 东西拆 下来任 务完全 一半了
节气门匹配规程(各车型) 奥迪节气门匹配： 1：进入发动机系统01 2：选择调整匹配通道04 3：输入通道号060 4：点确认显示自适应正常说明匹配完成 大众节气门匹配 1：进入发动机系统01 2: 进入系统基本调整04 3：输入匹配值060（098/001） 丰田车怠速学习方法 1、关闭点火开关 2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成 丰田卡罗拉节气门匹配 一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。 着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次 东风本田电子节气门设定 1.连接诊断仪 2.选择东风本田 3.选择车型 4.进入发动机系统清除故障码 5.选择节气门/TP位置学习，显示完成 6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设 7.节气门设定完成
奥德赛PCM 怠速学习程序设置 当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动 力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性： 断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继 电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A） 熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。 1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。 注意：如果散热器风扇开始运转，不要将它的运转时间算入5min 以内。 日产轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等） ● 方向盘：中间位置（正直向前位置) ● 车速：停止 ● 变速箱：已预热 ● 发动机冷却液温度：70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。 不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下： 1. 进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。 2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。
自己修摩托车不求人之摩托车化油器清洗 开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。这也是化油器的工作原理。 如下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起轰动， 所以用空气枪代替。
第一个拆的是最常见的化油器, 很多CG125都用. 甚至小链机也用. 拆化油器前先拆下火花塞. 看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这 台发动机的运转情况. 要是烧得太黑, 说明混合气体太浓. 也就是是进到气缸的空气太少. 这时很多人会第一时间说调整化油器. 其实很多情况下是空气滤芯堵了. 要是火花塞又湿又黑. 这时候就算你把化油器调烂也没用. 因为问题出来中缸和活塞环上. 象这个火花塞烧得就很好. 有谁不服拿出来比比. 有了这样的颜色我自然省心很多, 把化油器拆开简单清洗一下就OK了. 第一个拆的是最常见的化油器, 很多CG125都用. 甚至小链机也用.
拆化油器前先拆下火花塞. 看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况. 要是烧得太黑, 说明混合气体 太浓. 也就是是进到气缸的空气太少. 这时很多人会第一时间说调整化油器. 其实很多情况下是空气滤芯堵了. 要是火 花塞又湿又黑. 这时候就算你把化油器调烂也没用. 因为问题出来中缸和活塞环上. 象这个火花塞烧得就很好. 有谁不服拿出来比比. 有了这样的颜色我自然省心很多, 把化油器拆开简单清洗一下 就OK了.
用电筒往里面照, 也可以了解很多关于发动机的情况. 可以看到活塞顶的积碳, 气门密封边磨损的程度. 外面的油迹是缸盖漏下来的.
车辆（福克斯）保养全攻略有差异 在论坛和网上经常性的看一些关于车辆保养的资料。最近发现，除了4S店的报价，有关于多少里程和年限更换易损件的说法存大一定的差别。 一类： 福克斯保养全攻略查阅了大量的资料，结合本人的经验，提出如下意见，供大家参考。（后面我还讲述我在外面保养的具体选择，也供大家参考。）我（济南）2005年11月提车，福克斯1.8手动，至今已经跑了50000公里。我因为部分保养项目不再接受4S的服务，所以查阅、总结、寻找到以下项目，请各位参考。 一、短期例行保养项目 1、机油、机油滤清器：每10000公里，用好油（说明书要求每10000公里更换）；其实，福克斯保养说明书中就是10000公里保养一次（该问题已经和福特总部沟通，就是10000公里），已经充分考虑中国的实际情况，所以，4S要求5000公里，有点黑，但是5000公里保养对你只有有好处；唯一的坏处就是多花钱！注意：你想10000公里保养一次，一定要用150元以上的机油；最低也是130元以上的，否则，建议你还是5000公里保养一次。 2、清理节气门：无特殊要求（每10000公里自清一次）；福克斯必须在10000公里清理节气门一次，最多20000公里！长期不清理节气门的害处就是：早晨特别起步时，只要油门跟不上就容易熄火，特别是冷车时！热车后就没有这个毛病。4S清洗一次90元，可以自己动手清洗，卸下节气门上的四个固定螺丝，拉出节气门就是。只需花费6元购买化油器清洗剂。注意，自己动手清洗时不要拔出节气门的连线！我经常自己动手干。 3、空气滤清器：每20000公里（说明书要求每30000公里更换一次）；济南地区空
自己动手清洗思迪车节气门 本帖最后由大山4587 于 2008-11-16 09:53:20 修改 最近早晨起来冷车启动的时候油门发沉发卡，很大力气才能踩下去，平时起步提速也感觉迟缓，油门反应不灵敏，油耗偏大。虽不影响驾驶，但心里一直不愉。开车去4S检查，说是节气门脏了，和我们这里的空气质量有关系，清洗需要100多元，不在保修范围之内。晕，自己曾在网上看过清洗节气门的帖子，感觉简单，索性就决定自己来搞。找时间去了汽配城,买了一桶化油器清洗剂才6元,回家找了一个10mm的丁字杆,螺丝套筒，白棉布毛巾，医用棉签。然后开始自己动手清洗节气门了. （1）如图，先将空滤上盖子和空滤取下，把四个掐子扳开空滤的盖子就取下来了。还有电瓶也需要取下，电瓶上面有四个紧固螺丝，拆卸很简单。电瓶和进气筒排列太紧凑，所以必须要取下来。划红线是之间的距离。 图片标有红色圈圈是需要拆卸的螺丝，螺丝用套筒和丁字杆拧下，把节气门旁边传感器插头拔下来，然后把连接节气门的进气管拔出来,这时费点力气，原因是进气管与节气门体连接的部分那个塑料卡子总卡的很紧,以防漏气,新车应该是这样。
（二）这个是节气门进气部分和电瓶取下后的效果图，思思被我挖空了一角。 （三）这是取下的全部零件，包括清洗用的清洗剂和拆卸用的工具。
（四）这个是节气门进口部分，看见没有划线的地方脏的要命。黑糊糊的。节气门是四缸电喷车发动机的关键部件之一,车子油门发卡提速无力,我感觉应该是节气门机械开合阀门部分太脏。 （五）节气门清洗的时候需要不断开合，没有人给我踩油门怎么办？看了就明白了。
（六）里面脏的要命，用化油器清洗剂把里外好好喷了一下,然后用布将油泥擦洗,露出来金属光泽。
日产奇骏轿车节气门匹配 一辆日产奇骏轿车清洗完电子节气门体后，出现怠速过高（1500rpm）的现象，车子跑了两天后，怠速还是过高，断了电瓶还是没有效果。这时，须完成电子节气门体的学习设定一、加速踏板释放位置学习 加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操 作。 操作程序如下： 1. 确认加速踏板完全释放； 2. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒； 3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒； 4. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒； 5. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒； 二、节气门关闭位置学习 节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。 操作程序如下： 1. 确认加速踏板完全释放； 2. 将点火开关转到ON 位置； 3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒； 4．通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10 秒。 三、怠速空气量学习 怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后必须进行此操作： （1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后； （2）怠速或点火正时在规定范围以外时； 进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件： n 电瓶电压大于12.9V（怠速时）； n 发动机冷却液温度：70 ～100℃（ 158 - 212℉） n PNP 开关：ON； n 电负荷开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器）； n 方向盘：中间位置、正直向前位置； n 车速停止； n 变速箱已预热；
自己动手清洗福克斯节气门（图文并茂大全版） 福克斯的节气门比较娇气，如果出现打火失败、发动机故障灯亮，应该要清洗节气门了。 清洗前需将节气门拆下，下图是工具大全，拆节气门的只需要两个工具，一个7毫米的普通套筒扳手，一个是8毫米的加长套筒扳手。另外需要节气门清洗剂和抹布及垫布（或者报纸）。 打开前盖： 第一件事是把发动机上护罩拿下，共三个扣子。需要用到的工具只要两种：
1、一字螺丝刀或7毫米套筒， 2、8毫米套筒或六角扳手。 这个便是节气门，没拆前的特写...
先用一字螺丝刀或7毫米套筒拆下空滤连接端.. 拆下便可以看到节气门里面了，看上去不是蛮干净的吗？呵呵，真是这样吗？ 两端都拆下来了，只有2个螺丝，不费什么劲。
打开电门，踩下油门踏板看看？看到里面的黑心没？！ 如果要快速、简易清洗，此时即可进行，具体方法如下： 在绒布上倒上酒精或清洗液，开始擦洗，能够着的地方都擦干净，特别是节气门片的侧边，一定要清洗干净，否则效果不好。清洗后装回软管、发动机护罩，就可以结束简单清洗了。 福克斯电子节气门的原理：与传统机械节气门比较，电子节气门是用控制线圈来代替拉索或者拉杆传导驾驶者力度意愿的，当然中间要经过计算机的控制。因此对节气门开度控制来说更准确。一般驾驶者踩油门时右脚肯定会抖动的，电子节气门在这时候会起到一个“防抖”的作用（跟数码相机想实现的原理是一样的），因此会获得更好的燃油经济性，当然缺点也很明显，就是相对
机械节气门而言会有一定的时延，若是想飙车，同排量的发动机，提速上一般是机械节气门胜出。电子节气门还有个像数码相机的特点就是“自动除尘”功能，就是在每次打开电门时它都会很迅速的开合一次（会听到咔嗒一声），能自动把上面较大的颗粒或凝结的水珠给抖动脱落，个人估计福克斯若不是用电子节气门，只怕清洗节气门的里程间隔还得缩短一半。深层的东西咱不明白了，只知道其肯定设计不合理，可以BS下福特设计师。 如果想彻底清洗节气门，就接着往下看： 拆下节气门，拧下固定节气门的4个螺栓，是8×8毫米的。如果用长套筒扳手，就要先拆掉空滤器，空出扳手的操作空间。空滤盖上的螺丝是连在空滤盖上的，不必担心掉落。 看上图，知道为什么要用加长的套筒了吗。因为角度问题，普通套筒不能套到螺丝上，加长杆紧贴空滤外壳，刚好套在螺丝上，虽仍有点不正，但可以拧开螺丝。 下一步是要拆下传感及电源线束，注意必须在电门关闭的情况下进行此操作，否则电脑认为节气门有问题，会一直报故障，甚至要到4S才能消除故障报警。 拆线束的步骤如图所示，建议先拆下节气门，然后拔线圈，这样操作空间大。 先进行第一步：拉出红色塑料片； 然后是第二步：按下2所示的位置然后拿着线束向右边拔...
11款晶锐简单、高效动手清洗节气门经验分享【申精+认证】更新 主要参考思念的帖子，但是有些地方描述的不够详细，主要是车型不一样，他的应该是10款吧，不太确定，变化很大，综合了很多晶友的清洗经验，把自己的一些经验写出来分享给大家。动手能力强的话，30分钟完成整个清洗工作。 节气门15000-20000进行清洗比较好，但也要参考环境等因素。 4S的清洗节气门的报价是360左右，太坑爹啊，忘记哪位晶友说的，是男人就自己动手啊，哈哈！一瓶清洁剂15元搞定，DIY 其乐无穷。 可参考原帖地址： https://www.doczj.com/doc/3510917719.html,/bbs/thread-c-382-12384757-1.html?%c7%e5%cf%b4%bd%da%c6%f8%c3%c5-1-7 一、工具和材料 5053数据线，笔记本一只（这不废话嘛···），节气门清洁剂一瓶，T25，T30内六角扳手，十字螺丝刀、活动扳手。（笔记本和5053没有也可以） 二、节气门的拆卸 先来张发动机舱全貌 1、断掉蓄电池负极电源线。
2、滤清器进气歧管的拆卸 【思念】的方法是用鳄鱼钳拆掉滤清器进气歧管的固定卡子，本人觉得有点麻烦，何不从进气歧管的首端直接拆除呢，这样就不用买鳄鱼钳了，呵呵。如图示位置的2个螺丝，用T25内六角扳手拆掉，往右边拔到蓄电池位置处即可拉出。
3、滤清器的拆卸 盖子一共有五颗螺丝，用十字螺丝刀拆掉即可。如图所示。
左边附着有一根管子，用手拉出来即可，如图所示。 右边也有一根管子，在滤清器盖子上插着，拔出来即可，如图。
拿掉盖子，就可以看到滤清器的过滤网了，可以顺便抖抖灰，然后把过滤网拿掉，看如图所示的三个点，在这个地方用力向上提，就可以把滤清器壳体拿下来了，此时，节气门就暴露在我们的眼前了。
清洗节气门教程之---简易篇(免拆、免匹配) 1. 先检查节气门是否需要清洗 当水温到达90度时，连接5053； 1、进01发动机 2、进08数据监测 选组号03，按“执行” 第三列“负荷”即为节气门开启度，值超过5%就该洗了 正常值范围应为1%-5%。 2. 清洗前准备工具 1. 十字螺丝刀随车工具箱中那把就可以，但俺觉得那把不好用，还是找另外的！ 2. 化油器清洗剂或者直接用节气门清洗剂，但这个贵很多； 3. 石头、剪刀、布： 石头(砖头) (为什么要用砖头？看下面的介绍，没有砖头就找个差不多的重物) 剪刀 透明胶布 4. 医用棉签N支、纸巾、手电筒； 红色那瓶是化油器清洗剂，价值8元， 医用棉签就这个样子，绑在长螺丝刀上是为了清洁节气门深处的地方，买的医用棉签不够长； 3. 开拆 (下面以1.6 的高6为例，1.4T的节气门在前面，更好拆，节气门更好清洁) 打开发动机盖； 下面的图就是发动机后面的空气滤清器盒子，如果想自己换空滤的，也可以参考本楼 A. 用十字螺丝刀松开图中红圈中的4个螺丝，螺丝不用取出来，松到一定程度就可以 B. 拔掉图中青色圈中的胶管 C. 图中黄色的4个圈圈，是空滤盒子底座卡住空滤盒盖的卡子，盖子可以绕着卡子转动， D. 从刚松开的4个螺丝这边入手，盖子绕着黄色圈圈那4个卡子转动，向上扳开， 注意图中蓝圈中，那个从发动机上伸出来的铁圈，弄开空滤盒盖时会有一定的阻碍， 所以要用点暗力往里推一下空滤盒子； E. 拉开盖子后，让盖子与空滤盒子呈90度， 然后向发动机方向拉开，手从卡子之间下手，很容易就下来了； (你拉开了盖子后，就可以看到卡子朝发动机的方向开口的，就是给你从这个方向拆开盖子 ) 拆开后的样子，这个就是1.6 的空气滤芯，与polo一样的； 零件号： L03C 129 620 F 4S价要好像是130多，淘宝价大约45元；
V3菱悦4A91发动机车型保养用车指南 一、保养项目和商品型号——车是为人服务的，但也要科学保养。 1、机油4升： （1）0W、5W、10W——20、30、40：前面代表低温流动性，南北方都推荐5W的，0W机油对于老旧发动机来说担心烧机油，10W是给老发动机用的，冬天也难启动；后面表示粘度，南北方建议用30的，较为兼顾，常高速的可以用用40 的，20的太稀不推荐。 （2）矿物油4000-5000KM左右或5、6个月换，半合成5000-7000KM左右或6、7个月换，全合成7000-9000KM左右或7、8个月换。 建议大约以每年1万公里为界，少于1万按时间换，多于1万按里程换。 （3）个人接触过的机油（括号里是适合程度，和机油好坏无关；没有最好，只有最适合。）：4S指定的SL 10W-40机油，3000公里后发动机声音变大，油门重，冬天启动困难，不推荐(★★☆) 速霸1000，5W-30,4000公里内还行，高速到3000转发动机声音偏大。日常驾驶推荐(★★★☆) 速霸1000, 10W-40, 4000公里内还行，比30的油门重很多，冬天难启动，不推荐；(★★★) 速霸2000,5W-40的，换上后效果也就那样，但开了5000公里发动机声音依旧稳定，说明比较耐磨；动力不错，不静音，粘度大，常高速推荐(★★★☆) 蓝壳HX7 5W-40，声音在怠速、低速下和美孚无区别，高速时声音比美孚沉闷些，不稳定，发动机声音有时偏大，长效性一般，粘度大，油门也偏重，事实证明：壳牌机油不怎么样，质量低于美孚。蓝壳40粘度不太适合4A91,常高速勉强推荐(★★★） 黄壳HX6 5W-30矿物油，( 未用过，不评价，但卖家打着半合成的旗号不厚道) 道达尔金牌5000 5W-30FE矿物油，油门轻车快，日常驾驶动力平顺,加速动力一般，适合4A91，怠速下噪音抑制的很好，比速霸1000 5W-30明显静音。加250元的汽油比蓝壳40 粘度多开5、60公里（速霸1000 5W-30只多开3、40公里），省油。（★★★★) 金美孚1号、灰壳,我没用过，也不打算用，你用了要选对粘度5W-30。假如你是花别人钱的中国富人，出手都很大方，建议用这个油，哥不懂你咋也喜欢菱悦呢？(★★★★☆) 综合上述，4A91发动机10万公里以内假如发动机工况良好，常年推荐5W-30的，除非你除了长途还是长途。 （4）换好的机油有必要吗？
日产车系手工匹配节气门大全 在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。 手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。 步骤： （1）钥匙打开3 秒 （2）5 秒内油门踏板完全踩下，完全释放5 次 （3）等待7 秒完全踩下油门踏板 （4）等待大约10 秒发动机故障灯开始闪烁 （5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机（6）运转20 秒怠速就会下来了。这时提高转速三次看怠速是否能恢复正常。 日产风度A33 清洗节气门手工匹配方法 在进行更换IACV-AAC阀、ECM清洗/更换节气门体后要进行重新设 定匹配。 人工设定方法如下： 1、起动发动机，使发动机达到正常工作温度 2、检查是否符合上述调整条件 3、关闭点火开关。等待至少10 秒 4、启动发动机，怠速运转至少30 秒 5、拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5 秒内重接上 6、等待20 秒
7、确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整 8、使发动机高速运转2-3 次，确认怠速和点火正时都符合标准。东风日产骊威节气门匹配 1、打开钥匙等3秒，5 秒内连续踩下油门5次。 2、等7 秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏板。 3、3 秒内着车就可以了。尼桑天赖节气门手工匹配方法钥匙打开（ON 档）2 秒以上，钥匙关毕（OFF 档）10 秒以上。操作三次。再钥匙打开3秒后,5 秒内踩五次油门踏板，（踩到底,松到顶）松掉后等待7秒, 再把油门踩到底，等待20 秒，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3 秒内松开油门，直接启动发动机, 让其怠速运转, 即可。东风日产的怠速控制检查与调整：一加速踏板释放位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。 4. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 5. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。二节气门关闭位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。骐达节气门手工匹配方法
1.6的307清洗节气门（DIY） 目的：本文目的主要是在保证汽车正常使用和维护的基础上，为广大307车主节省花费。根据保养手则要求，1.6的307车型节气门要定期清洗，以便恢复爱车应有的动力。本文在仅需极少现金花费的基础上，自己动手完成对节气门的清洗工作。 一、节气门的作用 发动机的进气系统主要包括两大部件，一是空气滤清器，它主要滤清空气，取出空气中的杂质；二是进气道，它将空气与燃油的混合气引入气缸中。在进气道中有节气门，它可控制进入气缸的混合气量大小。此节气门与驾驶人脚下的加速踏板（俗称油门踏板）直接相连，加速踏板踏下越深，节气门开度越大，混合气进入就越多，发动机的转 速就会上升。如果加速踏板和 节气门是通过电信号控制的， 而不是拉索硬性连接，那么就 称其为电子节气门（俗称电子 油门）。 二、节气门脏了以后的症状 如在汽车行驶过程中，怠速不 稳（停车运转不踩油门情况下 转速表指针上下抖动），则多 半是节气门脏了。原因是，节 气门阀体脏后，表面和周边就 会存在一些积碳或胶质的杂质，造成阀体无法完 全闭合，车载ECU的数据在此时就会根据之前设 定的参与不断调整阀体的开合状态，因此造成阀 体自动变化角度，造成怠速的不稳定。 三、自助清洗节气门 1、材料准备：电子节气门清洗剂一瓶（可多次 使用），一字螺丝刀一把，无纺布一块（可用晾 干的湿巾）。其中电子节气门清洗剂可从网上采 购，一般价位在30元之间（需要注意的是要买专 用的电子节气门清洗剂而不是化油器清洗剂）。 材料准备齐全后，要施工之前还需要有一人协助。 2、施工。 打开发动机舱盖，找到节气门体（见右图）。首 先把曲轴箱通风管（箭头右边小波纹管）上的黄 色按钮按下，管子就可以拔出来了（下图）。 接着用一字起把进气管两端的螺丝拧松，进气管 就可以拆下来。
新轩逸图解说明书 篇一：新轩逸精品保养手册 新轩逸行车自动落锁解锁是标配 一、自动落锁激活方法如下： 1、档位挂在P档位置， 2、钥匙通电ON位置（不能启动发动机）4门关闭， 3、按下锁车键(LOCK)并保持6秒 4、看到仪表内危险指示灯闪2次， 5、操作完成。 自动落锁功能的关闭 重新重复步骤1、2、3， 箭头警示灯闪动一次， 自动落锁功能关闭。 二、熄火拔钥匙自动解锁方法如下： 1、档位挂在P档位置， 2、钥匙通电ON位置（不能启动发动机）4门关闭， 3、按下解锁键并保持6秒
4、看到仪表内危险指示灯闪2次， 5、操作完成。 自动解锁功能的关闭 重复步骤1、2、3’， 箭头警示灯闪动一次， 自动解锁功能关闭成功。 +++++++++++++++++机油分割线++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 一、机油 尼桑轩逸采用了HR16DE 首保：1个月或者1000公里（免费） 二保：3个月或者5000公里（免费） 三保：10000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 四保：15000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 五保：20000公里（机油、机油滤芯、换空气滤芯、清洗节气门） 六保：25000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 七保：30000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘）
芯灰尘） 九保：40000公里（机油、机油滤芯、换空气滤芯、清洗节气门、换空调滤芯、4AT换变速箱油、换刹车油） 十保：45000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 十一保：50000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 十二：55000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 十三保：60000公里（机油、机油滤芯、换空气滤芯、清洗节气门、CVT检查变速箱油裂变情况）十四保：65000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 十五保：70000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘、MT手动换变速箱油） 十六保：75000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘） 十七保：80000公里（机油、机油滤芯、换空气滤芯、清洗节气门、换空调滤芯、4AT换变速箱油、换刹车油、检查前后刹车片） 十八保：85000公里（机油、机油滤芯、气枪吹下空气滤芯灰尘）
清洗节气门后日产车系手工匹配节气门大全 车在行驶五六万公里以后，多少会出现油路系统的小问题，发动机积碳，进气脏，节气积碳，喷油嘴脏等很多小毛病，这也是为什么车子一老油耗就变大，很多车主认为这是正常滴，其不然也，只要你保养到位，定时做一些必要的清洗，那是完全可以避免滴。 u5 注意，在清洗的时候很多我都是用化油器清洗剂，其实化油器清洗剂有点腐蚀性，对橡胶件过于伤损，最好用专业为清洗剂。 赛科龙引擎及燃料系统维护套装 赛科龙引擎及燃料系统维护专业产品，效果好，免折清洗，安全！在清洗过程中，很多技师最怕清洗节气门，清洗过后总是会造成怠速过高的情况，就为大家专门讲解这个问题！ 在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。 手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。 步骤： （1）钥匙打开3秒 （2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次 （3）等待7秒完全踩下油门踏板
（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁 （5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机 （6）运转20秒怠速就会下来了。这时提高转速三次看怠速是否能恢复正常。日产风度A33清洗节气门手工匹配方法 在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配。 人工设定方法如下： 1、起动发动机，使发动机达到正常工作温度 2、检查是否符合上述调整条件 3、关闭点火开关。等待至少10秒 4、启动发动机，怠速运转至少30秒 5、拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上 6、等待20秒 7、确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整 8、使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。 东风日产骊威节气门匹配 1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。 2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门 踏板。 3、3秒内着车就可以了。 尼桑天赖节气门手工匹配方法 钥匙打开(ON档)2秒以上，钥匙关毕(OFF档)10秒以上。操作三次。再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板，(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒,再把油门踩到底，等待20秒，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3秒内松开油门，直接启动发动机,让其怠速运转,即可。 东风日产的怠速控制检查与调整： 一、加速踏板释放位置学习 1.确认加速踏板完全释放。 2.将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟。 3.将点火开关转至OFF位置，等待至少10秒钟。
自己清洗节气门 起因：早上冷车不好打火，需要给点油，或者钥匙多拧几秒才能打着。判断是积碳或者节气门积碳需要清洗。 准备：网上搜索了一些车友的节气门清洗过程，经过学习，自认为烂熟于心，可以开工了。 淘宝上买了CAN-BUS线,送5053软件和使用说明,117元 淘宝上淘了六角梅花扳手（26元，事后证明这套工具不太合适，要多花点钱买套好工具） 淘宝上买了鱼嘴钳 淘宝上淘了一瓶化油器清洗剂 6元 开工：网上有不少介绍，整个工作过程只有我一个人，所以没拍照片。以下借助网上其他网友的照片解释一下我的施工过程和经验教训。如有侵权，请告知：） 总体的思路， 1，先用5053和can-bus线检测节气们开度，大于5再动工，5以内就不用洗了。 2，拆调空滤总成， 3，露出节气门，再拆调节气门， 4，用化油器清洗节气门， 5，清洗完毕后按照相反程序装回， 6，连上can-bus线和5053软件做节气门匹配。 第一步：查节气门开度。 热车时查，水温90度，否则不准。把can-bus线一头接在车上，另一头接电脑usb口，打开电脑运行5053软件，选“选择控制模块”－－－》“发动机”---->"选08读取数据流"，看组号03中的“负荷”。我的查出来7.8，要洗了。5以下不要洗了，有些车友直接开拆，拆下来一看还很干净，就白折腾了 CAN-Bus线车上的接口在驾驶员位置，当你坐在驾驶位置时，大概位置在左腿膝盖上方。有些网友说MT的车的话在离合器旁边，我找了半天，自认为描述为“左腿膝盖”上方比较准确。
第二步：拆空滤总成 换空滤是最简单不过可以自己动手的事情，拆掉空滤总称，说白了就是放空滤的那个黑盒子。
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应： ● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于 ● 关闭所有附件 ● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下： （3)点击版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下：
当版本打开以后屏幕显示如 (4) （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下： （6）点击通用系统屏幕显示如下：
（7）点击01-发动机屏幕显示如下： （8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：
（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。) 然后再打开点火开关起动发动机验证 )； ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 （11) 匹配过程中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 （12）大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（，，，）、帕萨特B5（，）、BORA、POLO 注意事项:节气门体清洗,调整,更换之后;除与发动机电脑进行匹配外也应与自动变速箱电脑进行匹配才可实现自动变速箱的强制降档功能；匹配方法如下： 1.连接爱夫卡F3 2.打开点火开关，选择"02自动变速箱"
一汽大众车清洗节气门全过程 清洗节气门全过程此文以一汽大众车为例先来个“拖车钩怎么装”吧。请看图片。1 上拖车钩的位置在右大灯下请看大背景下的拖车钩所在位置如红线圈起来的区域所示。 2 局部放大具体位置如图中红线圈中的区域所示。3 2个螺丝固定这个网罩。下两图分别显示右面的和左面的。螺丝为十字可以用随车附赠的一个两用改锥拧下。4拧下后看得更清楚。5这时候可以看到能把拖车钩拧进去的螺丝管了一个很粗的内螺纹管。热身结束进入正题拆解节气门的准备工作1 工具出场。工具主要包括自左至右分别为1.1 10鲤鱼钳也叫鱼嘴钳鱼口钳。1.2 小的平口改锥 1.3 内六角套装只需其一 1.4 手电不是必须1.5 化油器清洗剂如果不是很脏不是必须的能不用则不用 1.6 图片上忘了照的湿纸巾。选择用湿纸巾的理由是湿纸巾是无纺布为原材料不会掉毛大小也挺合适对于1.3补充照片一张拆节气门的4个固定螺丝时候需要用到其中标注为5的那只。注5指的是否为直径是否为公制或英制这个不清楚。当初正是因为拿不准干脆买了个9件套装。图中黄色圈圈中的就是这支5的。拆解节气门的准备工作 2 打开机盖这就是咱的HS还算是干净吧。3拔下发动机盖板。不需技巧只要暴力自管扣着4个角往上端就是了。下图被圈中的位置就是主角节气门的远观位置。4再拉进一些看得更清楚。拆解节气门1 关键步骤拔掉空滤管的电器插头理由是他碍事挡我者死图中特别显示了如何先把插头上的卡子松开。方法是小平口改锥的头放到卡子里然后按照图示箭头方向撬动当听到“咔”的一声儿时这个卡子就开了。此时稍微用力拔就能拔出。不需要特意记忆这个插头的插入位置因为只可能有一种插法才能重新插回去。2可选择步骤。松开粗粗的空滤管子以下简称A与空滤盒子的固定弹簧卡子。弹簧卡子是很紧的需要夹牢夹紧并用力扩张当扩张到一定程度时该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上位置如黄色箭头所示。此时该弹簧卡完全失去了加紧A的作用。此时轻轻拔即可把A和空滤盒子相连的部分分开。如图所示。注此步骤对于不想清理A管的朋友来说可以不做我是为了后面比较好照相才做的我的管子很干净完全没必要。3关键步骤松开节气门端的弹簧卡。夹持方法如2描述一边用力加一边向箭头方向拽直到把卡环卡到向内的管A的脖子上。特别注意你可以把弹簧卡放在管A的上边也可以放到节气门的金属脖子上但就是不要把它完全弄下来。弄下来的后果是它会再缩小一圈儿到时候就很难搞上去了。个人感觉这玩意儿真不好不如老的宝来是用螺丝紧固卡来实现的同样功能像箍水管子的那种。4关键步骤步骤3快完成时与机油加注口相连的那个橡皮管子就开始变型了此时要顺道连它一起拔出方向如图所示。5粗粗的管A的处理做到这里预示着革命成功了一半同志们尚需努力下图展示了3处关键部位被拆掉的样子。请特别注意2个最难拆的弹簧卡的位置放在这图中的位置上没错的。6如果想把粗粗的管子A拿掉那么只差一步——此时还有一根隐蔽的管子与之相连可惜我忘了照照片。他的位置就在上面那张图的与机油加注口相连的橡皮管下面。暴力拔掉它既可。位置被用黄色的粗线给标注了出来同时那根需要拔掉的管子也用不封口的粉色线条作了标注请参考。7此时管A可以被完全拿掉了。今天的主角的真身显现图中标注的黄色线的意图是告诉大家节气门的内口没有被打磨过的可能会有加工快口存在。上次我在免拆擦拭的时候手指关节的皮被很寸劲儿的切掉一块请准备动手的TX们特别留意。该图中分别用不同颜色的圈圈表示出与节气门相连的管子以及电器插头。粉色的管子可以直接拔掉只需暴力不需技术。蓝色圈内标注的是给节气门供电的电器插头拔掉的方式与之前描述的一样也要先撬开卡子。不重复了。剩下的两根管子有弹性很大的小弹簧卡子夹持着我没拆掉他们。换句话说即使不拆掉他们也不妨碍全拆节气门也不妨碍你去擦拭它所以本着能不拆则不拆的原则就没继续执着下去。8关键步骤用5号内六角扳手拧掉4个节气门固定螺丝。需要注意的是拧最后一个螺丝时腾出一只手扶一下节气门别掉下去。事实上下面还有不少管线加上还有步骤7甩着的两个管子没去掉想掉也掉不下去。还有要注意不要把拧下的螺栓掉到发动机舱里免得找麻烦。9当最后一个螺丝被拧掉节气门