关于调整出租车运价等问题

城区出租车运价调整政策解读城区出租车运价调整政策解读参阅！《xx县城区出租车运价调整完善方案》在经过成本监审、听证会、重大决策社会稳定风险评估、合法性审查等各项法定程序，并多方征求意见后，报经县政府研究同意，定于xx年x月x日起正式执行。

现将相关政策解读如下：一、出租车运价调整的依据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》（国家发展和改革委员会令第 2 号）、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展和改革委员会令第4 2 号）、《xx市出租车客运管理实施办法（试行）》、《xx县人民政府常务会议纪要（第四十八期）》等。

二、为什么要调整出租车运价1、规范出租车管理的现实需要。

目前城区出租车存在议价、不打表等违规现象，通过理顺出租车运价，可以提高出租车从业人员收入水平，有助于增强服务意识、提高服务水平，促进出租车市场健康发展。

2、营运范围扩大。

近年来，随着我县的快速发展，城区建设日新月异，出租车营运距离和营运区域面积大幅度增加。

3、经营成本增加。

据测算，93号汽油价格从2006年3.90元/升上涨至目前5.54元/升，涨幅为42%；我县城镇单位在岗职工平均工资从2005年的13521元/年增加到2014年的44346元/年，增长227%。

加上汽车保险、车辆维修、零配件等费用不断增加，出租车运营成本逐年增加。

4、燃油附加费计入起步基价是普遍做法。

燃油附加费是临时性调控措施，作为出租车运价长期存在，消费者和经营者都有意见，xx市三区已经将燃油附加费计入起步基价。

5.出租车公司提出申请。

xx年11月25日，出租车公司提出申请，要求与中心城区出租车运价调整同步接轨。

目前我市中心城区、xx区、徽州区已经调整出租车运价。

三、出租车运价调整方案的完善过程xx年，根据县政府的工作部署，按照“适时推出、民主论证、科学决策”的要求，县物价局、县运管所着手开展出租车运价调整方案完善的前期工作，多次向相关方面征求意见，酝酿出租车运价调整方案。

佛山出租车计价标准
佛山市出租车运价将实行“同城同价”，起步价调整为10元/2.5公里。

以下是运价的具体组成：
1. 起步价：10元/
2.5公里。

2. 里程价：保持2.8元/公里。

3. 返空费：实行分段差异化收费，12公里至25公里按里程价的20%加收，25公里以上按里程价的50%加收，调整后比目前整体有所下降。

4. 候时费：调整为0.6元/分钟，累计满1元计费一次，不足1元不收取。

5. 夜间服务费：夜间（23：00-次日5：00）按起步价和里程价的15%加收，以增加夜间运力供应。

此外，附加费暂时不收取，待条件成熟时由佛山市发展改革局会同市交通局适时制定收费标准。

以上信息仅供参考，具体运价标准可能因地区和时间段而有所不同。

如果您想获取更详细的信息，可以到佛山市政府或交通运输部门的官方网站进行查询。

出租车运价调整报告1. 引言出租车运价是城市交通管理的重要组成部分，直接关系到市民的出行质量和运营者的盈利能力。

为了适应经济社会发展和市场竞争的需要，有必要对出租车运价进行调整。

本报告旨在分析当前出租车运价情况，提出合理的运价调整方案。

2. 背景分析2.1 市场竞争情况目前，城市出租车市场竞争激烈，不仅有传统出租车，还有各种网约车服务提供商。

这种竞争对传统出租车运营造成了一定的冲击，运价调整是适应市场竞争的重要手段。

2.2 成本与收入分析出租车运营面临着各种成本压力，包括燃料成本、车辆维护费用、司机工资等。

同时，传统出租车的收入主要来源于乘客的现金支付，而网约车则更多采用电子支付方式，这对传统出租车运营造成了一定的不利影响。

3. 运价调整方案根据以上背景分析，我们建议采取以下运价调整方案：3.1 提高起步价针对传统出租车，建议适当提高起步价。

起步价的提高可以一定程度上弥补成本压力，改善司机的收入情况，提高他们对工作的积极性。

3.2 引入电子支付为了提高服务质量和方便乘客，建议在传统出租车中引入电子支付方式，如手机支付、刷卡支付等。

这不仅可以提高乘客的支付体验，还能够增加收入来源，减少现金支付的风险。

3.3 动态调整运价由于市场竞争的不断变化，建议建立一个动态调整机制，根据市场供需情况和成本变化，及时调整运价。

这种机制可以保证出租车运价的灵活性，适应市场的变化。

4. 实施方案4.1 政府支持为了顺利实施运价调整方案，政府应给予积极支持。

政府可以通过提供补贴或减免税费等方式，减轻运营者的负担。

4.2 宣传推广在实施运价调整方案之前，需要进行充分的宣传推广工作，让市民了解到运价调整的原因和目的。

这有助于减少市民对运价调整的抵触情绪，提高方案的可行性。

4.3 监督与评估在实施过程中，需要建立监督和评估机制，及时收集反馈信息，了解调整方案的效果。

这有助于发现问题和及时调整方案，确保调整方案的顺利进行。

5. 结论运价调整是适应市场竞争和经济发展的必然要求，对于出租车行业来说，也是一个必要的改革措施。

出租车运价动态调整机制方案
1. 咱可以根据不同时间段来调整运价呀！比如早晚高峰的时候，车那么难打，咱就把运价稍稍提高点，这就好比演唱会的热门场次票价会高一些一样。

这样司机也更愿意在高峰期出来跑，大家打车也能更容易些嘛！这多好呀！
2. 能不能根据天气情况来变运价呢？下雨天或者特别热特别冷的时候，大家都更需要打车，那我们就灵活点，运价涨一些。

就好像稀缺商品价格会高一样，这很合理呀，不是吗？
3. 还有啊，对于那些经常打车的忠实乘客，咱给点优惠呗！就像会员有特权一样，可以累积次数享受运价折扣呀！这能增加大家的粘性呢，多棒啊！
4. 为啥不按照区域来调整运价呢？繁华区域人多车少的时候，运价高一点没啥问题吧！这就跟在景区买东西贵点是一个道理嘛！大家也能理解呀。

5. 要不咱设定个起步价的调整机制？比如根据市场情况适时变动，总不能一成不变吧！这就好像手机价格也会随着市场波动而调整一样呀。

6. 对于远程的行程，也可以有特别的运价政策呀，多跑长途的司机也不容易，适当提高运价鼓励一下，这不就跟给努力工作的人多发奖金一样嘛！
7. 可以和油价挂钩呀！油价涨了，运价也跟着微调一下，这很合情合理呀，不然司机压力多大呀！好比菜价涨了饭店的菜也会贵点呀。

8. 咱也可以听听乘客和司机的意见嘛，他们最有发言权啦！大家一起商量出一个都满意的方案，多有意思呀！这就像家庭会议一起商量事儿一样。

9. 我觉得这样的出租车运价动态调整机制方案简直太有必要啦，能让各方都受益，让出租车行业更健康发展呀！。

成都市物价局关于调整中心城区出租汽车运价的通知文章属性•【制定机关】成都市物价局•【公布日期】2010.08.18•【字号】成价工[2010]138号•【施行日期】2010.09.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文成都市物价局关于调整中心城区出租汽车运价的通知（成价工〔2010〕138号）成都市出租汽车协会：你协会《关于中心城区出租车运价调整暨建立与燃料价格联动机制的建议》（成租汽协〔2010〕13号）收悉。

我局按照《中华人民共和国价格法》的有关规定，依法开展了出租车运价调整前的成本监审并举行了公开听证。

为有利于出租车行业的稳定健康发展，我局在平衡各方利益的基础上，决定调整我市中心城区出租汽车运价，经报市政府同意，现将有关事宜通知如下：一、车型划分将原按车辆排气量划分车型调整为按车辆价值划分，车型划分为以下三个档次，同时取消第四档次车型及相应租价。

第一档次车型：车价在25万元（含）以上的车型（目前我市在营出租车无此档次车型）；第二档次车型：车价在14万元-25万元之间的车型；第三档次车型：车价在14万元（含）以下的车型。

二、基本租价和车公里租价第三档次车型：基本租价由6元（含1元燃料附加费）调整为8元，取消价外收取的燃料附加费。

车公里租价由1.40元/公里调整为1.90元/公里。

为兼顾各方利益，对现有在营二档次车型中速腾的基本租价和车公里租价继续从低执行，基本租价由7元调整到9元，车公里租价按第三档次车型的标准执行，即1.90元/公里。

三、基价公里所有档次车型基价公里数，均由1公里调整到2公里。

四、单程回空里程和回空补贴费所有档次车型的单程回空里程，均由7公里调整到10公里；单程载客车辆行驶满10公里后，超过10公里以上、60公里以内，计价器自动按各档次车型的车公里租价加收50%的单程回空补贴费，超过60公里以上的部分或往返乘车的，不得收取回空补贴费。

五、夜间补贴时间所有档次车型收取夜间补贴的时间，均由22：00-次日6：00调整为23：00-次日6：00。

出租运价联动机制
出租运价联动机制是指根据市场供求关系、成本变化等因素，对出租车运价进行动态调整的一种机制。

它的目的是为了使出租车运价更加合理、公正，同时保障乘客和出租车司机的利益。

出租运价联动机制通常包括以下几个方面：
1. 运价调整因素：包括燃料价格、劳动力成本、物价指数等因素的变化。

当这些因素发生变化时，出租运价也会相应地进行调整。

2. 运价调整方式：一般采取定期调整和临时调整两种方式。

定期调整是指根据一定的时间周期，如季度、半年或一年，对出租运价进行调整；临时调整是指在特定情况下，如燃料价格大幅上涨等，对出租运价进行临时调整。

3. 运价调整程序：通常需要经过相关部门的审批和公示，以确保运价调整的公正性和透明度。

4. 监督和评估：相关部门会对出租运价联动机制的实施效果进行监督和评估，以便及时发现问题并进行改进。

总的来说，出租运价联动机制是一种能够根据市场变化和成本变化进行动态调整的机制，它可以使出租车运价更加合理、公正，同时保障乘客和出租车司机的利益。

长沙市物价局关于调整客运出租汽车营运价格的通知文章属性•【制定机关】长沙市物价局•【公布日期】2005.07.28•【字号】长价费[2005]119号•【施行日期】2005.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文长沙市物价局关于调整客运出租汽车营运价格的通知（长价费[2005]119号）长沙市公用事业管理局：根据国务院办发〔2004〕81号文件“价格主管部门要依据《中华人民共和国价格法》及有关法律法规，根据市场供求、出租车企业、司机成本收益状况和社会承受能力等因素，对出租汽车的运价水平和计价结构（起步公里、运价公里、低速和空驶收费）等进行适时调整”的精神，结合长沙实际，经市人民政府批准，对我市客运出租汽车营运价格作适当调整。

现将有关事项通知如下：一、营运价格1、起步价：白天起步距离由3公里降为1公里，起步基价由8元降至3元，即起步1公里内3元。

3公里内实行分段计费：1至1.5公里4元，1.5至2公里5元，2至2.5公里6元，2.5至3公里7元。

夜间（21时—次日5时）加价后的价格为：1公里4元，1至1.5公里5元，1.5至2公里6元，2至2.5公里7元，2.5至3公里8元。

2、车公里价：白天（3公里以上续程单价）每公里为1.8元，每500米跳表一次，计费0.9元。

晚上（21时—次日5时）在白天车公里价标准的基础上上浮20%。

3公里以上每车公里2.16元，每500米跳表一次，计费1.08元。

二、出租车过往城区四桥不再向乘客收取2元过桥费。

三、乘客要求途中停车等候，每等候满5分钟，按当时1车公里计价。

四、空驶费：以乘客乘车地点为起点，凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费。

乘客回程仍乘坐同一车辆返回时，不得收取空驶费。

五、包车计费：包车计费以不超过相应车公里价标准为限，具体租价由供需双方协商确定。

六、明码标价1、客运出租车要按规定统一使用由市物价检查所监制的不干胶明码标价签。

出租汽车运价动态调整机制随着城市化进程的加快，从城市交通管理角度出发，优化出租车行业管理，实现出租车运价改革，是城市交通管理所必须要思考与解决的问题之一。

针对出租车运价问题，我国现行的运价机制中多为固定运价，这种机制不仅限制了出租车运价的灵活性，也无法满足消费者个性化的需求。

因此，此文探讨城市出租车运价动态调整的机制，以提升出租车业的服务质量和市场竞争力，提高城市交通流量的管理效率。

1、提高时效性传统的出租车运价机制往往是固定的，服务价格很少发生变化，而运价动态调整机制可以根据市场的供需变化灵活调整运价，可以高效率对服务价格进行灵活调整，达到满足市场变化的需求，提高消费者的满意度。

2、提高市场竞争力采用运价动态调整机制可以提高出租车司机的收益，同时减少企业的成本，提高出租车公司的竞争力，促进企业的发展和市场占有率。

3、促进交通流量管理效率通过运价动态调整机制，可以使出租车服务从传统的以时间和空间为基础的增量效益，到以需求和服务为基础的质量效益，优化交通流量管理效率。

1、市场需求调研要建立出租车运价动态调整机制，需要对市场需求进行调研，以便对服务价格进行合理的调整。

可以通过对市场前景的研究、消费者需求的调查以及竞争对手的动态评估等多种方式来获取市场信息，了解市场需求的变化趋势和服务质量的提升需要。

根据调研结果，出租车公司可以制定不同的运价策略，并建立运价动态调整机制。

运价调整策略可以根据服务质量、市场需求、竞争对手等多方面因素来制定，需要科学合理的考虑。

并且，建立运价调整机制需要考虑市场自发作用和政府有序引导的相结合，给市场留出必要的调整空间，同时要保障消费者权益，避免过高的运价波动引起社会公共反应，引起社会问题。

三、运价动态调整机制面临的问题1、法律法规缺失目前，出租车运价调整仍依据固定价位，政府应在法律法规框架下尝试建立汽车出租运价动态调整机制，规范防范市场风险。

2、信息化水平不高出租车运价动态调整机制对企业具备一定的信息技术储备，在互联网+时代，企业应推进信息化达到更高的智能化水平，以便于实施更合理、高效率的运价策略。

鄂州市发展和改革委员会关于调整鄂州市城区巡游出租车运价标准及相关事项的通知文章属性•【制定机关】鄂州市发展和改革委员会•【公布日期】2022.03.28•【字号】•【施行日期】2022.04.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文鄂州市发展和改革委员会关于调整鄂州市城区巡游出租车运价标准及相关事项的通知鄂州发改价格〔2022〕100号市交通运输局：为促进我市出租车行业持续、健康、稳定发展，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》、《湖北省价格条例》、《湖北省定价目录》等相关规定，经过成本监审、风险评估、价格听证、公平竞争性审查、合法性审查、价审会集体审议等法定程序，并报请市政府同意，现就调整鄂州市城区巡游出租车（以下简称出租车）运价标准及相关事项通知如下：一、起步价格早上5：00至夜间22：00(含)起步价为6元，起步公里2公里（含）；夜间22：00至次日早上5：00(含)出租车起步价为7元，起步公里1.5公里（含）。

二、公里租价早上5：00至夜间22：00(含)公里租价：超过2公里至7公里（含）的租价为1.6元/公里，每公里分两段计价,即每500米（含）为0.8元；夜间22：00至次日早上5：00(含)公里租价：超过1.5公里至7公里(含)的租价为1.8元/公里，每公里分两段计价，即每500米（含）为0.9元。

三、7公里以上运价标准（含空驶费）早上5：00至夜间22：00(含)，载客7公里以上公里租价为2.4元，每公里分两段计价,即每500米（含）为1.2元；夜间22：00至次日早上5：00(含)，载客7公里以上公里租价为2.8元，每公里分两段计价，即每500米（含）为1.4元。

四、等候收费乘客每次用车等候3分钟以内免收等候费，之后每等候3分钟加收1元，不足3分钟按3分钟收费，依此类推。

五、过路过桥费出租车通过经省政府批准的收费公路、高速公路、桥梁、隧道等所发生的通行费用，均由司机向乘客代收代付。

关于调整池州市区巡游出租车运价的政策解读2019年12月24日，市政府第36次常务会议就池州市区巡游出租车运价调整方案进行了审定，决定从2020年1月10日起，对池州市区巡游出租车运价进行调整。

这是深化改革推进我市出租车行业健康发展的重要举措。

现就运价调整方案出台的背景及有关情况作解读如下：一、巡游出租车运价调整的必要性国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》对出租汽车行业做出了明确定位。

出租汽车是城市综合运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。

按照国家优先发展城市公共交通的政策，考虑到巡游出租汽车的基本定位、经营现状及行业发展要求，充分考虑巡游出租车运营成本和社会各方面承受能力，以及与其他交通工具的比价关系，科学核定巡游出租车运价，是贯彻落实国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和省政府关于深化出租汽车行业改革实施意见精神，促进市区巡游出租车行业健康发展的重要举措。

巡游出租车作为市区重要的服务窗口，在促进城乡经济发展、扩大社会就业、方便群众出行、推动旅游产业发展、树立城市形象等方面具有重要作用。

但市区巡游出租车运价已有5年未作调整，近年来，由于市场环境变化等因素，巡游出租车载客率下降，运营成本增加。

适当调整巡游出租车运价，是保障驾驶员合理收益，促进出租车行业健康稳定发展的需要。

同时实行春节临时加价，有利于调动巡游出租车驾驶员积极性，满足市民春节期间交通出行的需要，规范春节期间巡游出租车客运价格行为。

二、政策依据（国办发〔2016〕（一）国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》58号）明确，“综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构。

建立出租汽车运价动态调整机制”。

“各地可根据本地区实际情况，对巡游车运价实行政府定价或政府指导价，并依法纳入政府定价目录”。