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兰溪市城市出租车运价调整听证方案要点根据《中华人民共和国价格法》、《浙江省政府定价目录》、《政府制定价格行为规则》和《政府制定价格成本监审办法》之规定，对兰溪市出租车公司提出调整城市出租车运价的申请依法进行了受理，并委托兰溪市价格认证中心对出租车的定价成本进行了成本监审，在广泛听取各方意见的基础上，拟定了城市出租车价格调整方案。
根据《政府制定价格听证办法》（国家发展和改革委员会2008年第2号令），现将调整方案要点公布如下：一、兰溪市现行出租车收费标准市区现行的出租车基本运价是2006年5月调整的。
起步公里2公里，起步价为4元；超过起步公里后每0.5公里运价为0.85元，以此类推。
2008年5月1日起加收燃油附加费1.00元/车次。
二、调整依据与理由（一）调整依据根据浙江省物价局《浙江省定价目录》和《关于严格控制成品油调价连锁反应维护交通运输行业价格基本稳定的通知》（浙价电[2009]31号）明确规定：“成品油价格调整对出租车行业的影响，各地可采用调整运输价格或收取燃油附加费的方式进行疏导〃〃〃〃〃各地价格主管部门要密切关注油价变动等因素对出租车行业的影响，对苗头性、倾向性问题要及早采取措施。
进一步完善出租汽车油价运价联动方案，合理调整油价联动点，以适应油价变动，减轻经营者负担。
”（二）调整主要理由1、调整运价是贯彻落实国家成品油价格和税费改革方案的需要。
按照国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》有关要求，各地应当进一步完善出租车价格联动机制，依法调整出租车运价。
2、调整运价是维护出租车行业健康发展的必要举措。
我市现行出租车运价是2006年调整制定的。
随着出租车运营成本的逐年上升，当前运价主要存在总体水平偏低和结构性矛盾等问题。
与2006年的定价成本相比，目前市区每辆出租车月增加成本为5981元；扣除现行加收的燃油附加费、降低出租车投放费及2009年1月后取消养路费等因素，增减两抵每车每月实际增加成本3993元。
听证会将变“听涨会”2011年7月18日，广州举行出租车调价听证会。
“不是调价方案，而是涨价方案，”政协委员、听证代表黄志宁为此下了定义。
运价与燃料价联动虽然此次听证会名为“调价”，但实际上所有人都清楚这是场“听涨会”。
广州物价局为听证会准备了两套方案，方案一，起步价为9元/2.3公里，以后气价（液化石油气价格）每变动0.83元/升，出租车起步价相应增加或减少1元；晚上10时至次日6时要加收30%的夜间附加费，另外，拥堵营运（时速低于12公里时）收取营运候时费31元/小时。
方案二，不加收夜间和拥堵附加费，全天一个价，但起步价定为10元/2.5公里，气价每变动0.83元/升，出租车起步价相应变动1元。
两个方案都是涨价方案，都是运价与燃料价格联动。
这种机制确立后，不仅出租车价格上涨没有了上限，连带与出租车关系紧密的LPG企业也是有恃无恐，这引发了人们的质疑。
出租车司机吁降“份子钱”所谓承包费，就是普通民众口中的份子钱。
广州出租车的份子钱基本都集中在9000元至1.3万元间。
陈致力已经开了十几年的出租车，前些年他的车是自己的，每月只需缴纳几百元的挂靠费。
“那时候，只要肯努力工作，每月赚8000元是很平常的事。
”陈致力表示。
可是，当他上一台车报废后，就不得不承包了一台车，每月得上交一万元的承包费。
物价部门公布的广州市区出租车公司承包费基准价显示，根据出租车公司等级不同，一类企业、二类企业、三类企业（及未评定等级类别企业）每车每月的承包费基准价分别为7850元、7650元和7450元。
广州市出租车行业协会负责人表示，在实际操作中，除了上述基准价外，还包括由公司代收代缴的费用，比如社保、公积金等。
为了规避新工资法，有些出租车公司还会要求司机先上缴1300元的最低工资，而后再以企业的名义下发给司机。
在把这些费用相加后，出租车公司每月收取的“份子钱”理论上可达到1.3万元。
出租车公司的猫腻出租车公司负责人表示，出租公司每月每台车就只能赚2000元。
广昌县出租车运价调整听证报告（2019）为规范政府制定价格行为，提高政府价格决策的科学性、民主性和公开性，根据《中华人民共和国价格法》和《政府制定价格听证办法》的规定，广昌县发改委于2019年9月9日上午9点，在莲花国际酒店十七楼会议室召开听证会，就广昌县出租车运价调整进行公开听证。
现将本次听证会相关情况报告如下：一、听证会基本情况本次听证会设听证会代表12人，符合《政府制定价格听证办法》的要求，在12名代表中，经营者代表5名、消费者代表5名、政府相关部门代表5名，并邀请了2名列席旁听人员。
12名听证会代表采取自愿报名、相关部门和社会组织推荐产生。
4名听证人由县发改委张朝晖、游晓平、邓娟、李仙荣四位同志担任，县发改委党组成员张朝晖同志担任听证会主持人。
广昌县电视台对听证会进行采访报道。
会前，县发改委依照相关规定向社会公告了听证方案、定价成本监审报告和听证会参加人名单，并将会议主要文件资料送达听证会参加人。
听证会举行时，听证会参加人应到18人，实到18人，参会人数符合《政府制定价格听证办法》有关规定，听证会合法有效。
听证会上，按照议程安排，广昌县仁达出租车有限公司总经理就出租车运行管理情况及运行成本作了陈述，县价格成本调查队负责人宣读了出租车定价成本监审报告，县发改委业务股陈述了出租车运行调整方案。
到会的12名听证会代表围绕定价方案发表了各自的意见和建议，并就方案部分内容提出质询。
听证会主持人作会议小结，表示将充分尊重并吸纳听证会代表的合理化意见和建议，认真修改完善定价方案，提交县政府审查批准。
二、听证会代表对出租车运价调整的听证方案的意见、建议1、本次听证会12名代表一致认为，“现行出租车运价：我县现行出租车运价是2006年制定的，具体为：起步价格4元/2公里，超过2公里按1.4元/公里计，超过5公里按2.1元/公里计。
拟调整方案：起步价格调整为5.5元/2公里，超过2公里运价按1.8元/公里计，夜间23时至次日凌晨5时，公里运价加20﹪；超过6公里以外部分每公里运价加收50﹪返程费。
城区出租汽车运价定价听证方案（要点）城区出租汽车运价定价听证方案一、拟调整出租汽车运价的具体项目本次拟调整出租汽车起租基价、免费等候时间、单程连续行驶里程、普通车与中级车划分标准、夜间租价计费方式以及尾数计费结算方式等项目。
二、现行出租汽车运价1、出租汽车起租基价4元/2千米，超过2千米后，普通车型每千米租价1元，中级车型每千米租价元。
2、免费等候时间累计为10分钟，超过10分钟，每延候1分钟加收元等候费。
3、单程连续行驶超过20千米，超过的里程加收50%车千米租价空驶费。
4、夜间23时至次日5时，起租基价为5元/2千米，车千米租价不变。
5、出租汽车运费结算，按照计价器显示金额据实收取。
6、出租汽车通过国家规定的收费公路、桥梁、渡口、隧道等所发生的通行费，均由乘客负担。
三、拟调整出租汽车运价方案本次拟调整出租汽车运价听证方案有两个，具体见附表。
一是提高起租价标准。
第一方案起租基价5元/千米，第二方案起租基价5元/2千米。
二是按排气量划分普通车型和中级车型。
普通车型与中级车型以排气量升为标准，升以上为中级车型。
三是缩短免费等候时间，并对超过免费等候时间的提高等候费标准。
免费等候时间缩短为5分钟，对超过5分钟免费等候时间的，每延候1分钟加收元等候费。
四是缩短单程连续行使加收空驶费里程。
单程连续行驶里程缩短为10千米，超过10千米的，超过部分加收50%车千米租价空驶费。
五是调整尾数计费结算方法。
尾数计费有两种选择，一是按“逢3进5、逢8进10”计费；二是按“4舍5入”计费。
六是调整夜间计费方式。
夜间计费方式有两种选择，一是车千米租价不变，起租基价由5元增加到6元；二是基价和车千米租价整体加收20%计费。
方案特点：中级车型按排气量升划分，出租汽车逐步更新后，—升出租汽车逐渐减少，低排气量车辆将逐步被淘汰，为将来出租汽车实行单一运价创造条件。
缩短等候时间是鼓励出租车进入堵车难行区域，缩短单程连续行驶加价里程，是鼓励出租汽车经营者为方便乘客到偏远地方。
太原市城区巡游出租汽车运价改革听证会公告文章属性•【制定机关】太原市发展和改革委员会•【公布日期】2017.11.30•【字号】•【施行日期】2017.11.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文太原市城区巡游出租汽车运价改革听证会公告为提高政府制定价格的民主性、科学性和透明度，根据有关规定，我委决定召开“太原市完善出租汽车运价管理听证会”。
一、时间：2017年12月15日8：30二、地点：省政协宾馆三、定价听证方案要点方案一：1、巡游出租车运价由实行政府定价改为实行政府指导价，基准价按并价服字［2011］65号执行，具体基准运价为：日间启程价8元/3公里；日间基本单价1.6元/公里；夜间启程价8.6元/3公里；夜间基本单价1.8元/公里；夜间时间：21:00-次日5:00；营运中停车等待计时时，累计5分钟按1公里计价；单程空贴：10公里以上基本租价加收50%。
2、浮动幅度为±20%，具体执行价格由交通运输主管部门在浮动幅度范围内确定，报价格主管部门备案，进行明码标价后执行。
方案二：1、巡游出租车运价由实行政府定价改为实行政府指导价，具体基准运价为：日间启程价8元/3公里；日间基本单价1.6元/公里；夜间启程价8.6元/3公里；夜间基本单价1.8元/公里；夜间时间：21:00-次日5:00；停车和低速等候费：0.40元/分钟（停车等候或时速低于12公里小时时)；单程空贴：10公里以上基本租价加收50%。
2、浮动幅度为±20%，具体执行价格由交通运输主管部门在浮动幅度范围内确定，报价格主管部门备案后，进行明码标价后执行。
四、听证会参加人：（名单附后）五、听证人：张耀民、赵爱忠、张则福，由张耀民担任听证主持人。
特此公告2017年11月30日太原市城区巡游出租汽车运价改革听证会参加人名单一、消费者代表（11名）二、经营者代表（2名）三、专家学者（2名）四、利益相关方（2名）五、政府有关部门（6名）。
关于青岛市市区客运出租车运价调整听证会相关事项的通告制发机关：青岛市物价局成文日期：2010-06-12标题：关于青岛市市区客运出租车运价调整听证会相关事项的通告根据国家发展改革委员会《政府制定价格听证办法》的有关规定，现将青岛市市区客运出租车运价调整听证会有关事项通告如下：一、听证会听证人名单宋力李少波盛斌杰赵立波二、听证会参加人名单(以姓氏笔画为序)（一）消费者参加人名单：于国梁（公司企业其他在职人员）王帅（在校学生）王洪勤（女，自由职业者）刘艺（公司企业其他在职人员）孙国晓（女，离退休人员）成钢（在校学生）李如东（公司企业其他在职人员）张睿（国家机关其他在职人员）李慧（离退休人员）陈正洋（公司企业在职领导）高长玉（女，离退休人员）梁振芬（女，公司企业在职领导）谭新学（公司企业其他在职人员）（二）经营者参加人名单：李国良（出租车经营者）张洪（出租车经营者）宋嘉谟（客运出租企业经营者）徐建国（客运出租企业经营者）（三）其他利益相关方参加人名单：曲国庆（公交企业）黄杰（公交企业）（四）专家、学者参加人名单：于启龙（国家机关）刘文俭（其他事业单位）刘同昌（研究机构）殷启峰（社会中介组织）（五）政府部门、社会组织和其他人员名单：马永刚（青岛市交通运输委员会）于青（国家统计局青岛调查队）马路达（青岛市财政局）王夕源（政协委员）关石青（人大代表）纪忠敏（青岛市公安局）姜雷（民主党派）顾天舒（青岛市质量技术监督局）潘满华（市工商联）三、听证会消费者参加人（候补）名单（按随机选取顺序排列）（一）袁有胜（离退休人员）（二）吴宏军（女，企业公司在职领导）（三）吴遵政（自由职业者）四、听证会举行的时间、地点时间：2010年6月29日13时30分，会期半天地点：市南区香港中路11号市级机关会议中心一楼会议厅五、听证方案要点（一）调整项目：青岛市市区客运出租车运价（二）调整原因：为了缓解近年来燃油价格持续上涨以及其他成本增支因素给我市客运出租车经营带来的影响，改善我市出租车驾驶员工资收入水平偏低的状况，促进我市客运出租行业持续稳定健康发展，保障市民多样化出行需求，拟对客运出租车运价进行适当上调；同时针对燃油价格变动情况，对我市现行客运出租车运价与油价联动规定中确定的燃油代表品和油价浮动区间进行调整。
禄丰出租车客运价格听证会相关问题公告禄丰县发展和改革委员会定于2009年8月31日下午14：30召开禄丰县出租车客运价格听证会。
现将相关问题公告如下：一、会议地点：禄丰宾馆二、会期：一天（上午预备会，下午听证会）三、听证会议人员（一）听证会参加人1、邀请代表：徐志明（县人大代表）、刘保中（县政协委员）、李雨（县政府办督查室）、黄玉兰（县监察局）、周国发（县交通局）、谢建勇（县法制局）、张立兴（金山镇人民政府）2、消费者代表：王建国、肖炳珍、吴安先、毕金兰、高鹏飞、刘正荣3、经营者代表：龚山帝、李绍云4、旁听人：王玉波、付永华、者学文5、新闻记者：王天华、吴志伟（二）听证人：张继红、刘红梅、张华、夏华四、听证方案要点：将现行的出租车客运价格： 1、基价里程为2公里，起程价为3元/辆.次。
2、计程单价为1.00元/车.公里。
3、最远计费里程（出租汽车营运范围）为10公里）：10公里（含10公里）。
超过10公里以外的纳入道路客运管理，按计时、计程包车计价，标准由双方协商确定。
4、票价尾数处理：票价尾数保留到角。
调整为： 1、起步里程。
确定为3公里。
2、起步价格：确定为5元。
3、车公里价格：1.50元/公里。
4、超出城区票价。
超出城区正北至石灰坝，东北至白衣庵（含县委党校），东至焦化厂，东南至石门水库（含制氧厂），西北至火车站，西至水文站，西南至南雄村委会，正南至入城广场界限时，由乘运双方协商票价。
5、夜间载客价格。
0:00时至７:00时，按总票价上浮30%执行。
6、载客等候价格。
等候不足5分钟按照正常票价执行，超过5分钟按照每分钟折合1公里计收票价。
7、其他费用。
通过收费桥梁、隧道、高速公路交纳的通行费用由乘客承担。
禄丰县发展和改革委员会二〇〇九年八月十三日。
青岛出租运价听证会多方激辩青岛新闻网6月30日讯昨天下午，备受关注的出租车运价调整听证会在青岛电视台800米演播大厅举行。
这也是我市自1998年举办价格听证会以来，第二次以直播的形式公开听证会。
昨天的听证会现场，到场的31名代表就出租车运价问题各抒己见。
市物价局局长宋力表示，运价调整方案有望在7月份出炉，最近联通，市民如果对运价调整有意见，还可以向物价部门反映。
两大理由促使出租车调价听证会上，市物价局成本监审处公布了市内四区以及崂山区和城阳区(以下简称市区)客运出租车的运行成本。
总体看来，油价飞涨、替班司机收入低是本次调价的主要原因。
相关负责人表示，目前本市出租车普遍使用93号汽油，今年4月14日国家上调成品油价格后，93号汽油每升为6.57元，较2005年8月的90号汽油价格上升2.55元，涨幅为63%。
根据去年度市区标准型出租车的调价资料统计分析，按照单车平均月耗油量958升计算，出租车单车每月增加燃油成本2443元。
此外，车辆保险费用、车辆维修维护费用等也均有不同程度的上升。
与此同时，目前出租车全年行驶天数为336天(每月平均行驶天数为28天)，每年超时工作86天。
每辆出租车平均每年驾驶员实际数量为1.7名，其中0.7名为平均每车替班驾驶员数量。
根据调查，替班驾驶员每月平均收入为2500元左右，按出租车驾驶员日工作时间17.75小时，每小时平均工资为12.22元，明显低于青岛去年城镇在岗职工平均小时工资15.93元。
现场代表多数投了赞成票在昨天的听证会现场，来自各行各业的31名代表多数表态支持调价，但调价幅度不宜过大。
现场的四位出租企业代表，则明确表态支持此次调价。
出租师傅李国良在发言中讲到，出租车驾驶员工作时间长、劳动强度大，驾驶员的身体出现“大灾小病”都是家常便饭，因此应该调价。
出租企业的代表徐建国则算了一笔账表示，如果现在去趟济南，单程350公里，打表得629元，其中油钱402元，过路过桥费135元，仅剩下92元，“而目前出租车每天的最低租金也得120元，这样这位去济南的出租车师傅还要赔钱呢。
时事思考068:上海公布出租车运价调整听证方案新华网上海5月27日电上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会。
上海市发改委27日公布了两个调价听证方案：一是起租费(即“起步价”)由现行的12元/3公里调整为13元/3公里,超起租部分运价标准和加价部分计费规则不变；二是超起租里程每公里单价由现行的2.40元调整为2。
70元，起租部分运价标准和加价部分计费规则不变。
运价调整所产生的营运增收全部用于提高驾驶员收入。
一、经济生活角度1、商品的价格是由商品的价值量决定的.在其他条件不变的情况下，商品的价值量越大，价格越高；商品的价值量越小,价格越低。
随着国际原油价格的不断上涨，导致中国汽油价格的不断上涨,从而决定了出租车运营行业的成本费用不断上涨,进而有必要对现有的计价标准进行修改.2、消费水平受很多因素的影响，其中主要的是居民的收入和物价总体水平.一般说来，物价上涨，人们的购买力普遍降低，会减少对商品的消费量；物价下跌，则购买力普遍提高，会增加对商品的消费量。
上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会,可以提高驾驶员收入水平，适当改善服务供应，有利于引导合理消费，有助于进一步稳定驾驶员队伍，促进出租汽车行业健康持续发展。
3、生活方式的变化推动着人们消费观念的更新,也带来不同消费观念之间的碰撞,这要求我们消费者要做理性的消费者,践行正确的原则。
即量入为出，适度消费；避免盲从,理性消费;保护环境，绿色消费；勤俭节约，艰苦奋斗。
上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会有利于引导消费者树立正确的消费观。
二、政治生活角度1、我国是人民民主专政的社会主义国家,已经实现了人民当家作主.我国的人民民主具有广泛性和真实性的特点。
通过召开听证会的形式对出租汽车运价进行调整，有利于广泛反映人民的利益和意愿，充分发扬社会主义民主。
听证会参加人中，包括消费者代表,人大代表，政协委员，出租汽车驾驶员代表，政府部门代表，专家学者代表，企业经营者代表等，进一步体现了我国人民民主的广泛性。
出租车涨价听证会流程The process of a fare hike hearing for taxi services can be a complex and contentious issue. 出租车服务的加价听证会程序可能是一个复杂而有争议的问题。
This process involves various stakeholders including city officials, taxi drivers, taxi company representatives, and the general public. 这一过程涉及包括市政官员、出租车司机、出租车公司代表和普通公众在内的各方利益相关者。
The first step in the process is typicallythe submission of a formal request for a fare increase by the taxi companies to the relevant city or municipal authority. 程序的第一步通常是出租车公司向相关的市政或市政当局提交正式的加价请求。
This request is usually accompanied by a detailed rationale for the increase, which may include factors such as rising operational costs, inflation, or the need to improve driver wages. 这一请求通常伴随着详细的加价理由，这可能包括运营成本上升、通货膨胀或提高司机工资的需要等因素。
Once the formal request is submitted, the city authority may review the request and determine whether a hearing is warranted. 一旦正式请求提交，市政当局可能会审查这一请求并确定是否需要进行听证会。
出租车价格听证会郑州市出租汽车价格听证会昨日举行 19人发言仅3人反对涨价出租车起步价涨2元几成定局还有参加人建议起步价调整为9元/2公里，每公里收费2元，等待费由3分20秒1元调整为2分钟1元河南商报记者陈清利昨日下午，郑州市出租汽车价格听证会如期举行，19位到场的听证会参加人进行了发言，其中仅有3人明确表示反对调价。
如果单从同意或反对的角度看，此次出租车价格上调几乎已经成定局。
出租汽车起步价调整为8元/2公里，郑州市客运管理处的这一建议，在现场也并未完全得到参加人的认可，不少参加人提出了将时距并计由3分20秒1元调为2分钟1元、禁止车辆拥有者转包等观点。
现场仅3名消费者参加人反对涨价此次听证会上，共有19位参加人发表了各自的观点。
这19人包括8名消费者、3名司机、2位出租车公司代表、2名专家学者、1名人大代表、1名政协委员、2名政府部门人员。
消费者参加人梁中华、李茶妹、姬中贵3人明确表示反对此次出租车价格上调，其余16人同意涨价。
反对调价方中，梁中华认为出租车司机的收入都在3000元以上，属于中等偏上收入，且95%的受访者不同意调价，政府应考虑通过为出租车司机减负来增加收入。
李茶妹反对涨价的理由是，难打车是交通问题，不应该加到市民身上，目前郑州仅有1万多辆出租车，政府应再增加2万辆等。
她认为，如果起步价要涨2元，应该政府承担1元、出租车公司承担5毛钱、消费者承担5毛钱。
姬中贵则认为，调价是把双刃剑，一旦价格上调，可能会造成出租车的空载率增加。
在同意涨价的阵营中，大家还纷纷提出了自己的调价方案，如将起步价调至2公里9元，运营时每公里收费2元等。
同时，缩短等候计费时间、拒载问题、行业改革、严禁转包、增加运力、打击黑出租等，也是此次出租车行业调价的焦点问题。
发言结束后，郑州市物价局副局长王文强表示，他们将根据此次听证会上的意见和建议，拿出一套合适的调价方案上报市政府，等待政府审批后公布实施。
焦点1缩短等候计费时间被多次提及在听证会上，司机参加人姚雷宁、朱厚全，路达公司参加人均提出了调整等候时间的问题。
姚雷宁认为，调起步价不调公里或计时费用，这种调价方式没有任何科学依据。
他认为国内执行的出租车价格极其不合理，只提起步价将会离市场规律越来越远。
在只调整起步价的情况下，会造成出租车司机不愿意进拥堵的市区，只在周边运营，这种情况会造成拒载、打车难等现象。
姚雷宁认为，将3分20秒收费1元调整为80秒比较合适，这样去拥堵地段和投机取巧营运所带来的收益大致相同，拒载现象将会大幅下降，让司机营运收入均衡并有所改善。
朱厚全则认为，将起步价提高两元并不能解决根本问题，建议起步价统一调整为9元/2公里，每公里收费2元，并将等候时间调整为2分钟收费1元。
路达公司同意由6元/2公里调整为8元/2公里，高峰期调为10元，并缩短等候时间。
焦点2拒载问题多乘客打到车感恩戴德专家参加人胡扬表示，目前郑州市的出租车拒载现象严重，他便遇到过打车等了45分钟的经历。
在拒载现象众多的情况下，当市民打到车时，甚至会有种对出租车司机感恩戴德的感觉。
他认为，目前郑州出租车之所以拒载现象严重，主要是因为行业封闭运行，出租汽车及驾驶员评价机制不畅造成的。
这些问题，均是出租车行业的管理体制造成的，是政府部门的管理出了问题。
“如果管理方式不转变，即便将起步价涨到8元、12元，都没用。
”胡扬表示，郑州的出租车司机，目前不但不能为郑州增光，还给郑州抹黑了。
郑州如果想解决好出租车的问题，就应该在调价的过程中进行行业改革。
胡扬说，政府一定要打破内部封闭运营的机制，增加一定数量的出租车，同时建立出租汽车及驾驶员评价机制，将违规较多的司机清除出行业。
他认为，出租车行业的管理已经到了非改不可的地步，出租车涨价虽然基本具备了条件，但未到非涨不可的时候，因为这个行业中愿意离开的人还很少，明显是有利润的。
焦点3政府应严禁出租车转包在郑州出租车行业中，可以说有两类不同的从业者。
一种是拥有出租车经营权的车主从业者，一种是包车的司机。
在车主中，如今有很多人已经不再运营了，而是以每月4000元或者更高的价格，将车承包给包车的司机。
对车主而言，他们即便是不用干活，每月也拥有4000多元的包车费用，上千元的政府油价补贴等。
与车主的固定收益不同的是，包车的司机们不仅每月要上缴包车费用，还要承担运营中出现的维修、加气等各种费用。
针对越来越多的车主不再愿意自己开车的情况，消费者参加人王法星认为，政府应该对出租车转包的行为进行明令禁止，以便消除行业中存在的弊端。
此外，在发言中，参加人还提出了加强对黑车的打击力度，高峰时间增加时距并计标准等意见和建议。
博友观点听证会不就是涨价会吗,@茶香飘袅:为什么总是用提价来平衡出租营运成本，而不是通过降低管理费用来平衡,@郑州荣麟小杰:出租车号牌为什么那么贵,几十万。
不明白。
@铁头陈老湿: 听证会不就是涨价会吗,增加出租车数量、严惩拒载、更换新车、净化出租车司机队伍，做到这些，涨价没问题，不说别的，现在司机大爷们一句“交班”就已经成了万能的理由。
@张z浩:买个山地车，既锻炼身体又低碳，你们认为呢。
南京市物价局召开出租车价格听证会 4月27号下午2点，南京市物价局召开南京市出租车价格听证会，对出租车起步价调整提出了两种方案，同时提出出租车高峰期实行双计费和超过二十公里加收返空费的价格实施意见。
面对油价连年上调的现状，南京早在2007年七月就建立了出租汽车油价运价联动机制方案，2009年又对方案进行了完善，此次价格听证会上提出的调整意见也是以09年的方案为基础设定的。
价格调整主要有三大变化，第一就是运价结构的调整，涉及两个方案。
目前南京的出租车起步价为9元，另外加收两元的燃油附加费共十一元，调整方案中把出租车的起步价调整为十元，多出的一元钱，方案一是取消燃油附加费直接并入每公里的车价中，就是起步价之后，每公里收费从现在的2.4元上调到2.75元，方案二则是保持一块钱燃油附加费不变，同时每公里的车价也维持不变，今后油价下调后，再取消这一块钱燃油附加费。
按照这两种方案计算，三公里以内起步价为十元，三公里到七公里，两种方案的价格一致，但七公里以上，就是方案二更便宜了，而实际上，方案二与我们目前的打车收费价格是一样的。
价格调整第二大变化，就是早晚高峰时段实施“双计费”，也就是早上7点到9点和下午的4点到7点之间，出租车时速低于12公里时，按照时间收费，每五分钟加收车公里租价2块4。
南京市物价局服务价格处处长王阳:“从行业随机抽选的10辆出租车的双计费模拟测试情况看，交通高峰期实施双计费，对乘客支出影响较小，每次增支0.67元，对驾驶员收入有所提高，每月增收208.2元。
”物价部门同时提出价格调整第三大变化，就是打车距离超过二十公里的，二十公里以上部分每公里价格从现在的2.4元上调50%到3.6元，以调动出租车跑长途的积极性。
王阳:“鉴于南京市出租车管理信息服务系统2011年7月到12月营运数据分析显示，20公里以上的业务量仅占到总量的2.39%。
且20公里营运里程基本可以涵盖主城区域。
”在听证会上，22名听证代表从各自的角度阐述观点，对南京出租车运价调整、高峰时段双计费方案以及20公里返空费一一过堂。
对于油价-运价调整的两个方案，绝大部分代表都认同方案二，也就是出租车起步价调整至每3公里10块钱，每公里的车价为2块4，1块钱燃油附加费不变。
大家赞同的理由基本一致，就是方案二有利于稳定现行价格，不会带来打车费用的上升。
经营者代表东方公司的哥徐有明:“如果公里数提高到2快75，有可能出租车一部分客源会流失。
”针对高峰时段，出租车时速低于12公里以下就要加收一公里的钱，22名代表中除了有一名代表发言跑题没有涉及这方面内容外，其余21人中有19人赞成。
消费者代表吕向荣之所以赞同在高峰期双计费，他认为这能体现司机的劳动价值。
但专家代表，南京交通规划设计院副院长孙俊从出行的角度给出了理由:“第一，虽然不能解决交通拥堵，但可以优化城市交通结构，第二可以优化出租车的时间空间结构;第三，国内其他城市除了南京其他都实施了双计费。
”不过，大家也提出一些思考，不少参加人都指出，双计费是不可能根本上解决拥堵和打车难问题的，政府应当想方设法解决城市道路建设问题。
而孙俊则提出，按目前的标准，方案里的测算有点问题:“报告里提到的找10辆车做了模拟测式，结果显示每次增加0.67元，这个数字不知道从哪里来的，我感觉相差太多了，我毛估估，现在一个乘距5.8公里，红绿灯基本一公里要等1分钟， 5.84公里就是5分钟左右，这样就增收2-3元，因此你在中心区不可能是0.67元。
”最后过堂的超过20公里以上部分加收返空费问题，听证会现场，几乎所有的发言人都对此表示了支持。
消费者代表赵莉萍认为，长距离载客司机相当于1对1服务，很可能放空，所以支持20公里以上运价要上调。
但也有代表提出是否可以给返空费定个数目或者定个比例。
南京地铁公司副总展晓义:“建议采取固定比例30%-50%，建议采用阶梯运价入超过20公里加收30%，超过30公里加收50%。
”听证会开了整整3个小时，南京物价局副局长周奇表示，物价部门将认真整理代表的建议和意见，对采纳情况说明理由，15日内将听证记录上报市政府广州缩短出租车年限听证会将变“听涨会” [导读]广州出租车价格“听涨会”引争议，政府缩短出租车使用年限是涨价的重要原因。
7月18日，广州将举行出租车调价听证会。
“不是调价方案，而是涨价方案，”政协委员、听证代表黄志宁为此下了定义。
广州的出租车涨价方案与其他城市最大的不同在于运价与燃油价格直接挂钩。
广州成为出租车调价最激进的城市，其出租车价格也跃居全国之首。
由此，引发了消费者、司机、出租车公司的不满。
运价与燃料价联动虽然此次听证会名为“调价”，但实际上所有人都清楚这是场“听涨会”。
广州物价局为听证会准备了两套方案，方案一，起步价为9元/2.3公里，以后气价(液化石油气价格)每变动0.83元/升，出租车起步价相应增加或减少1元;晚上10时至次日6时要加收30%的夜间附加费，另外，拥堵营运(时速低于12公里时)收取营运候时费31元/小时。
方案二，不加收夜间和拥堵附加费，全天一个价，但起步价定为10元/2.5公里，气价每变动0.83元/升，出租车起步价相应变动1元。
两个方案都是涨价方案，都是运价与燃料价格联动。
这种机制确立后，不仅出租车价格上涨没有了上限，连带与出租车关系紧密的LPG企业也是有恃无恐，这引发了人们的质疑。
“全国都涨了，为什么广州就不能涨,”一位出租车公司副总表示。
从今年4月以来，包括北京、深圳、上海等国内多个城市都出现了新一轮的出租车价格上涨。
北京增加了2元燃油附加费，长春、南宁、深圳等城市也开始征收或增收燃油附加费1~3元不等。
