盾构施工与超前注浆加固技术

盾构法隧道施工同步注浆技术盾构法隧道施工同步注浆技术1. 引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围2. 盾构法隧道施工概述2.1 盾构法简介2.2 盾构法在隧道施工中的应用2.3 盾构法施工流程3. 同步注浆技术介绍3.1 同步注浆技术原理3.2 同步注浆技术在盾构法隧道施工中的作用3.3 同步注浆技术的优势4. 施工前的准备工作4.1 土质勘察与分析4.2 注浆材料及设备的准备4.3 施工方案制定5. 注浆施工过程5.1 土压平衡盾构机的操作5.2 注浆材料的选择与混合5.3 注浆工艺参数的设定5.4 同步注浆与盾构施工的配合6. 质量控制6.1 注浆质量检验与验收标准6.2 施工过程中的质量监控措施6.3 施工结束后的质量评估7. 安全措施7.1 盾构法隧道施工的风险分析7.2 注浆施工过程中的安全要求7.3 突发情况应急预案8. 施工完成后的工程验收8.1 工程验收标准与程序8.2 盾构法隧道施工同步注浆技术的验收指标9. 总结与展望附件：相关图表和数据表格法律名词及注释：1. 盾构法：隧道施工中一种利用盾构机械进行推进和开挖的方法。

2. 注浆技术：将注浆材料注入隧道围岩中，强化地层结构的方法。

盾构法隧道施工同步注浆技术1. 引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围2. 盾构法隧道施工概述2.1 盾构法简介2.2 盾构法在隧道施工中的应用2.3 盾构法的优势与限制3. 同步注浆技术介绍3.1 同步注浆技术原理3.2 同步注浆技术的目的与作用3.3 同步注浆技术在盾构法隧道施工中的应用场景4. 盾构法隧道施工同步注浆技术的具体实施步骤4.1 地质勘察与分析4.2 注浆材料的选择与准备4.3 注浆设备的安装与调试4.4 注浆施工方案的制定4.5 注浆施工过程的实施5. 施工过程中的质量控制5.1 注浆材料质量的监控与检验5.2 注浆施工过程的监测与测试5.3 质量控制措施的应用与调整6. 安全管理与应对突发情况6.1 注浆施工过程中的安全要求6.2 突发情况的预防与应急预案6.3 盾构法隧道施工的安全检查与评估7. 工程验收与质量评估7.1 工程验收标准与程序7.2 注浆工程的验收指标与要求7.3 施工质量评估的方法与指标8. 盾构法隧道施工同步注浆技术的总结与展望附件：相关图表和数据表格法律名词及注释：1. 盾构法：隧道施工中一种利用盾构机械进行推进和开挖的方法。

盾构同步注浆施工工法盾构同步注浆施工工法一、前言盾构工法是一种地下隧道开挖施工的高效、安全、节能方法，而盾构同步注浆施工工法是在盾构施工过程中进行同步注浆来加固地下隧道的一种工法。

本文将详细介绍盾构同步注浆施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点盾构同步注浆施工工法的特点主要有以下几点：1. 能够提高隧道的整体稳定性和抗渗性能；2. 盾构施工进度和注浆施工进度同步进行，可大大缩短工期；3. 整个施工过程自动化程度高，人工干预少；4. 注浆材料使用环保、无毒，对环境无污染；5. 施工过程中无需使用大量的人力和机械设备。

三、适应范围盾构同步注浆施工工法适用于地下城市铁路、公路、水利、矿山等隧道施工中，特别适用于软弱地层、高水位、高地下水位、变形敏感地层等地质条件较差的隧道施工。

四、工艺原理盾构同步注浆施工工法通过在盾构进尺过程中不断注入注浆材料，形成一个均匀、致密的注浆体，使隧道墙体具有很好的强度和抗渗性。

该工法采取以下技术措施：1. 在盾构机前部设有注浆管，通过注浆泵将注浆材料注入管道；2. 盾构机前部还设有刮土器，将隧道内的土层刮入盾构机内；3. 盾构机尾部设有清洁装置，清理管道中的混凝土渣滓。

五、施工工艺盾构同步注浆施工工法主要分为以下几个施工阶段：1. 盾构机安装和调试阶段：安装盾构机、注浆管、刮土器等设备，并进行测试和调试；2. 盾构机进尺阶段：启动盾构机，逐步推进盾构机前进，并同步注入注浆材料；3.施工过程监控阶段：通过监控设备对施工过程进行实时监控，确保工艺的顺利进行；4. 盾构机出洞阶段：完成隧道开挖后，停止盾构机的推进，并进行清理和维护工作。

六、劳动组织盾构同步注浆施工工法的劳动组织需要配备专业的盾构机操作人员、注浆工、清洁工等人员，他们需要具备相关的技术知识和操作经验。

七、机具设备盾构同步注浆施工工法需要的机具设备主要包括盾构机、注浆泵、注浆管、刮土器、清洁装置等，这些设备需要具备高效、稳定的性能，并符合安全要求。

盾构始发接收洞门水平注浆加固施工技术探讨作者：曾轲来源：《科技风》2024年第07期摘要：在开展盾构施工过程中，其端头的加固质量直接关乎着盾构施工的施工安全性。

为此，想要确保盾构施工的安全质量得以提升，需要做好端头的加固，同时关注始发接收洞门水平注浆工程，确保其在实际工作的过程中工作质量得以提升，保障盾构施工的施工能够顺利且安全地进行。

关键词：盾构始发接收洞门水平；注浆加固；施工技術在大多数情况下，盾构机无论是在始发或是接收之前，首先要做的都是破除洞门范围内的始发、接收井的围护结构，但是在整个施工过程中所消耗的时间较长，并且风险较大。

为此，在当前大多数情况下会选择旋喷桩、搅拌桩或者冷冻法对整个区间端头进行加固处理，提高其处理的整体效果，同时不断减少洞门凿除以及盾构始发和接收的风险。

在部分区间其存在着交通导改难度大或是影响地下管线等一系列情况，需要对盾构始发，接收洞门水平注浆进行加固施工，以此来提高在整个施工过程中的整体质量和效果，满足当前行业发展的实际需求，改变其交通导改困难这一情况。

一、盾构始发接收洞门水平注浆加固的准备工作（一）无收缩注浆液的特点在开展盾构始发接收洞门水平注浆加固项目时，需要了解无收缩注浆液本身的特点，其中包括了以下几点：第一，固结硬化的时间相比于其他施工方式而言更容易进行调整，与此同时设计硬化时间长的注浆液本身的强度也会在这一阶段得以提升。

第二，注浆液的渗透性相对较好，特别是面对细沙层渗透性更佳能够有效地提高整个施工管理的质量。

第三，在地层中有流动水的情况下，也具有极强的团结性能，整个浆液不容易溶解，同时本身具有极强的止水效果，能够满足在实际施工时的施工需求。

第四，无论是浆液强度或者是硬化的时间、渗透性能等等，均可以根据现场的需求在第一时间内进行调整，能够满足当前盾构始发接收洞门水平注浆加固项目的实际需求，第五，在完成盾构始发接收洞门水平注浆加固项目后期注浆浆液不流失，并且固结不会出现再次收缩的状况，整体硬化剂处于无毒现象，对于地基地下水本身同样无污染。

上软下硬地层超大直径泥水盾构掘进关键技术摘要：改革后，在我国社会高速发展的影响下，带动了我国各行业领域的进步。

近年来，在人们生活水平的提升下，对建筑行业的要求不断提高。

目前，超大直径泥水盾构机在上软下硬岩地层长距离掘进时，容易出现开挖面失稳、掘进参数突变、姿态不易控制、刀具异常损坏、泥水环流易滞排等现象。

以汕头海湾隧道项目为依托，通过研究超大直径泥水盾构机穿越上软下硬地层的施工技术，从盾构机选型、施工方案选择、掘进管理与控制、掘进参数控制、掘进姿态控制等方面提出了具体的控制措施和注意事项。

关键词：超大直径泥水盾构；上软下硬；掘进参数引言近年来盾构施工技术发展迅速，盾构隧道施工已经成为一种成熟的施工方法，上软下硬地层施工的工程也日益增加，然而在这种地层下的施工会面对各种难点。

因此，针对该类施工工程的施工技术和策略研究十分重要。

研究泥岩和砂卵石相交地层分析的掘进参数，依据地质条件确定了合理的掘进参数范围。

研究上软下硬地层中盾构施工主要掘进参数的分布情况，总结出各个掘进参数的分布模型。

分析了在上软下硬地层中新建隧道对已有隧道的影响，总结了已有隧道沉降和变形特点。

刀具磨损、掘进参数及舱内状况等方面研究了盾构施工管理。

从刀具管理、掘进参数及冲刷系统等方面进行分析，提供盾构施工过程中的掘进管理建议。

研究了上软下硬富水砂层掘进过程中的注浆控制，采用了洞内超前注浆加固施工技术，保证施工安全。

目前，在上软下硬地层施工技术方面已经有很多专家学者进行研究，但缺少对上软下硬地层掘进参数的分析研究。

本文基于和燕路过江通道某区间盾构隧道工程，分析盾构施工技术的主要难点，探究掘进过程中掘进参数的变化情况，总结出解决主要施工难点的控制策略。

1上软下硬地层特点及施工难点根据地层组合的形式，上软下硬地层大体上可以划分为三种类型。

一是第四系土层的上软下硬。

这种组合的特点是上部地层的标贯级数很低，含水量高，颗粒粒径小，下部地层反之。

二是岩石地层的上软下硬。

文章编号:1009-6582(2003)01-0026-05盾构隧道同步注浆技术邹 (中铁隧道集团科研所,洛阳471009)摘　要　随着近年来大量盾构隧道工程的兴建,盾构法施工技术也逐步趋于成熟和完善。

文章结合工程实际,就盾构隧道同步注浆技术进行了探讨。

关键词　地铁隧道　土压平衡盾构　同步注浆中图分类号:U445.43 文献标识码:A1　前　言盾构法施工时的隧道围岩变形是由土质、地下水、隧道断面、埋深以及施工技术等很多因素交织而成的复杂现象,然而对于密闭型盾构而言,围岩变形的主要原因在于衬砌背后注浆的好坏。

由于脱离盾尾后一段时间内盾尾空隙接近于无支撑状态,其变形或局部坍塌随着围岩扰动范围的增大而直接影响地表沉降的程度。

因此,同步注浆技术对提高盾构隧道在施工过程中的稳定性具有十分重要的作用。

2　盾构掘进模式盾构掘进通常采用三种模式,即敞开式、半敞开式、EP B 模式(土压平衡式)。

敞开式:在前方掌子面足够稳定并且涌水能够被控制的条件下,可以采用敞开式作业。

在敞开式作业时,压力舱通过螺旋输送机的卸料口与舱外相通而处于无压状态。

半敞开式:半敞开式用于含水、水压为0.1～0.15MPa 左右、掌子面可保持稳定的地层中。

半敞开式作业时隧道掘进速度近似于敞开式作业,压力舱内底部是岩碴,上部为压缩空气(用来平衡地下水压)。

EP B 模式(土压平衡模式):EP B 模式用于围岩不稳定、地下水压力高、水量大的地层,舱内的土碴用以平衡掌子面的土压。

采用EP B 模式施工时,可以用泡沫系统改善碴土的流动性。

泡沫系统可以优化碴土的状态,减小土舱和螺旋输送机中的摩擦力。

和其他掘进模式相比,EP B 模式不需要第二种压力介质(如压缩空气和流体悬浮液),此时岩碴充当了支撑介质(图1)。

3　盾构同步注浆技术3.1　盾构同步注浆的目的盾构同步注浆就是在隧道内将具有适当的早期及最终强度的材料,按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填入盾尾空隙内。

关于地铁盾构施工中注浆技术的研究张嵩天津市地下铁道集团有限公司，天津 300000摘要：随着人民生活水平的不断提高，交通的发展成为城市规划建设的重中之重。

地下铁路是现代城市交通体系重要的组成部分，在城市建设、经济发展和提高人民生活水平方面发挥了重要作用。

由于地铁主要设施位于地面以下，使得地下施工成为地铁建设工程的主体。

地铁这一轨道交通工具将显著地缓解城市交通压力，疏解主城中心区交通拥堵、改善居民的出行。

而盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点。

在近年来地铁工程施工中得到广泛应用。

关键词：地铁；盾构施工；注浆技术中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)30-0244-02引言由于城市化进程对交通的需求和地面空间的限制，使得近年来国内城市地下交通的进展与建设不断加速。

盾构法因为其施工效率度高、施工安全可靠性高、一般的盾构施工所采用的保护方法主要有地面隔离桩保护、地面跟注浆浆或地面深孔注浆加固建筑物基础等方法。

1 地铁工程盾构施工技术的施工原理盾构法主要是法国工程师所发明的一种隧道施工方法，这种施工方法至今已经使用了超过100多年的，发展速度极为迅速，遍布全球各个国家的地铁隧道工程建设中。

地铁隧道采用盾构法进行施工，其主要目的就是为了能够在盾构的保护之下安全顺利进行地层开挖以及成衬砌支护工程等。

后构法的构造较为复杂，其主体结构较多，盾构法在实际进行施工的过程中，主要是通过安装和拆卸、地层开挖和推进、衬砌支护拼装以及防水等几个方而的施工工序。

在使用盾构法进行实际施工的过程中，必须要依据地铁的规划来进行设计，也就是首先在隧道内部的一端利用明挖法来建造起基坑，之后在该基坑的内部安装上盾构机，嵌入到土层之中去，在盾构架的掩护之下进行地层的开挖工作以及衬砌装配等，当衬砌环上的千斤顶利用自身的推力来帮助盾构架克服掘进过程中的土层阻力，通过这一方式，才能够使盾构架能够保持持续的前进速度。

盾构跟踪注浆控制沉降施工工法盾构跟踪注浆控制沉降施工工法是一种基于盾构掘进技术和注浆技术相结合的施工方法。

它在进行地下隧道开挖的同时，通过对土体和围岩进行注浆加固，以控制地表沉降，保证施工的安全和稳定。

下面将详细介绍该工法的各个方面。

一、前言随着城市建设的不断发展，地下隧道的建设越来越多，而盾构机作为一种高效、安全、环保的开挖工具，正得到广泛应用。

然而，地下隧道的施工往往会对地表产生一定的沉降，给周围建筑物和地下管线带来安全隐患，因此需采取有效的措施来控制沉降。

盾构跟踪注浆控制沉降施工工法就是为了解决这个问题而设计的。

二、工法特点盾构跟踪注浆控制沉降施工工法具有以下几个特点：1. 结合盾构和注浆技术，充分发挥两者的优势，有效控制地表沉降。

2. 可根据实际情况调整注浆位置和浓度，灵活应对不同地质条件。

3. 施工过程中通过实时监测系统对盾构机、注浆设备等进行追踪和调整，保证施工的精确性和稳定性。

4. 施工速度较快，施工效率高，减少对周边交通和城市生活的影响。

三、适应范围盾构跟踪注浆控制沉降施工工法适用于各种地质条件下的隧道建设，尤其适用于需要保护地表建筑物和地下管线的城市区域。

该工法可根据实际情况进行调整和优化，能够在不同的地质条件下实施。

四、工艺原理盾构跟踪注浆控制沉降施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 盾构机掘进：在盾构机掘进的同时，对地下土体进行强力排土，同时进行盾构全断面注浆。

2. 主注浆及辅助注浆：根据掘进位置和施工进度，对盾构工作面进行主要注浆和辅助注浆，以提高土体的稳定性和承载力。

3. 沉降控制：通过对地表沉降的实时监测和跟踪，控制注浆的时间、位置和浓度，达到减小沉降量的效果。

五、施工工艺盾构跟踪注浆控制沉降施工工法的具体施工工艺如下：1. 预施工准备：包括对施工现场进行勘测、设计施工方案，确定注浆孔位置和管道走向等。

2. 土体处理：在盾构机掘进的同时，通过强力排土的方式将土层排除，并及时进行盾构全断面注浆。

盾构施工与超前注浆加固技术盾构施工与超前注浆加固技术填空题泥水平衡盾构掘进时通过控制单元调节工作舱内的压缩气垫以稳定舱内泥水液位达到平衡开挖舱面水土压力的目的。

盾构施工掘进应根据理论计算结合实际施工效果及监测数据调整施工参数，实施动态参数控制管理。

泥水平衡盾构施工产生地面沉降主要源于正面泥水压力的设定高低、盾尾同步注浆的及时和充分与否及盾体的锥度等原因，地面沉降变化可以直接反映盾构施工参数设定的正确与否。

浅埋暗挖隧道施工目前常见的注浆工艺有超前小导管注浆、双重管注浆、水平旋喷注浆和水平袖阀管注浆四种注浆工艺。

判断题双重管注浆技术采用双重管钻机钻孔至预定深度后，从中空的钻杆内进行后退式注浆，注浆材料一般采用水泥砂浆，该工法的缺点是难以实现长距离的深孔注浆。

（×）TGRM 分段前进式深孔注浆工艺是钻、注交替作业的一种注浆方式，解决了卵砾石堆积地层的注浆加固问题。

（√）盾构掘进控制“四要素”是开挖控制、线形、注浆、一次衬砌，控制开挖面变形的主要措施是出土量。

（√）泥水式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。

我国目前多采用容积控制方法。

（×）选择题1. 当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( ) 。

A ．全断面法B ．柱洞法C ．洞桩法D ．中洞法答案：A2. 地铁区间隧道的建筑限界应考虑( ) 。

（11年考题）A ．结构沉降B ．施工误差C ．测量误差D ．设备和管线安装尺寸、厚度答案：D3. 盾构法施工主要步骤为（）A 工作井建造B 掘进出土C 管片安装D 地表注浆E 衬砌背后注浆答案：A B C E4. 加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( ) 。

A ．小导管注浆B ．搅拌桩C ．冻结法D ．旋喷桩E ．降水法答案：B C D E简答题1. 简述TGRM 深孔注浆工艺特点？答案：TGRM 分段前进式深孔注浆工艺特点为：①注浆材料具有普通水泥浆、水泥-水玻璃双液浆材料的共同优点；②分段前进式注浆采用静压力控制压浆，注浆压力小，避免双重管注浆或水平旋喷注浆可能产生瞬间高压对隧道结构或隧道附近建筑物的破坏；③浆液配置简单。

盾构同步注浆及二次补浆施工方案一、引言盾构隧道是一种地下工程施工方法，常用于城市地铁、供水管道等项目中。

在盾构隧道施工中，为了加固地层、防止地表沉陷，常使用注浆技术。

本文将探讨盾构同步注浆及二次补浆的施工方案。

二、盾构同步注浆方案1. 盾构施工流程在盾构施工中，首先需要确定隧道的布设位置，并进行地质勘探，以便了解地下地质情况。

然后进行盾构机的安装和调试，确定施工参数。

接着进行盾构机的开挖和推进，同时进行同步注浆作业。

2. 同步注浆的意义同步注浆是指在盾构机推进的同时对隧道周围的土层进行注浆加固，可以有效地防止地下水的渗透，增强地基的承载能力，确保施工安全。

3. 注浆材料与设备在同步注浆过程中，通常使用水泥浆、膨润土浆等材料，通过注浆设备将材料注入地层中。

注浆设备包括注浆泵、注浆管道等。

4. 同步注浆施工流程同步注浆施工的流程包括准备工作、注浆方案确定、材料搅拌与输送、注浆施工、质量监控等环节。

在施工过程中，需要密切监测注浆效果，及时调整施工参数。

三、二次补浆施工方案1. 二次补浆的必要性在盾构同步注浆完成后，仍然需要进行二次补浆。

因为同步注浆只是针对隧道周围土层进行加固，而土层深处可能存在未被加固的空隙，通过二次补浆可以填补这些空隙，提高隧道的整体稳定性。

2. 二次补浆材料与设备二次补浆通常选用高强度水泥浆等材料，通过专用的补浆设备进行注入。

补浆设备包括灌浆管、泵送设备等。

3. 二次补浆施工流程二次补浆的施工流程包括隧道拱顶清理、取样测试、材料搅拌、补浆注入等环节。

在施工过程中，需要注意补浆厚度、补浆速度等参数的控制，确保施工质量。

四、总结盾构同步注浆及二次补浆是盾构隧道施工中的重要环节，能够有效提高隧道的整体稳定性和安全性。

施工方案的制定和执行需要严格按照标准操作，确保施工质量和安全。

以上是关于盾构同步注浆及二次补浆施工方案的介绍，希望能对相关工程技术人员提供一定的参考和帮助。

盾构超前注浆方案
随着城市化进程的加速和地下空间的建设需求不断增长，盾构技术已成为地下工程施工的主要方式之一。

而超前注浆技术则是盾构施工过程中不可或缺的一环，它能够保持地下环境稳定、减少地面沉降，确保城市基础设施的安全运营。

盾构超前注浆方案是指在盾构机前方的土层中钻孔、注浆的一种地质加固措施。

这种技术可以增强地层的强度和稳定性，提高隧道的运营可靠性和安全性。

盾构超前注浆方案主要包括以下几个步骤：
1. 确定注浆点位和深度：在盾构机前方，通过现场勘探和地质资料分析，确定需要加固的点位和注浆的深度。

2. 钻孔：使用钻机在确定的点位上进行钻孔，钻孔深度一般为盾构机的前端长度加上一定的余量。

3. 清洗孔道：在钻孔过程中，使用高压水或气体清洗孔道，确保孔道畅通。

4. 注浆：在清洗完毕后，通过注浆泵将注浆材料注入孔道，填充孔道中的空隙，增强地层的强度和稳定性。

5. 测试效果：在注浆完成后，进行效果测试，确保注浆效果符合设计要求。

需要注意的是，盾构超前注浆方案中的注浆材料应选用优质的材料，注浆的压力和速度应控制在合理范围内，以确保注浆效果和施工质量。

同时，还需要根据现场实际情况和设计要求，制定相应的注浆方案，确保施工的有效性和安全性。

总之，盾构超前注浆方案是地下工程建设中不可或缺的一环，它能够提高隧道的运营可靠性和安全性，保障城市基础设施的稳定运行。

盾构法隧道径向深孔注浆施工工法一、前言盾构法隧道径向深孔注浆施工工法是一种在隧道施工中广泛应用的工艺方法。

在这种方法中，通过应用盾构机等机械设备，将隧道打通并稳定地注入混凝土浆液来加固。

二、工法特点盾构法隧道径向深孔注浆施工工法具有以下特点：高效、快速、成本较低、安全可靠、施工质量易于控制等。

在施工过程中，可以有效地提高施工速度和质量，减少工程风险和成本。

三、适应范围该工法适用于土壤、岩石等地质条件下的隧道施工。

根据施工的需求和工程的实际情况，可以灵活调整工法的应用方法。

四、工艺原理盾构法隧道径向深孔注浆施工工法的基本原理是：通过使用盾构机，先进行切割和挖掘隧道，然后从隧道的端部注入混凝土浆液，使其在管道周围形成一层坚固的注浆体，从而提高隧道的稳定性和抗压能力。

在实际施工中，需要根据地质条件、隧道形式、设计要求和机具设备等因素，采取相应的技术措施，例如：调整注浆体的浆液配方、控制注浆压力和速度、合理使用注浆管道等。

五、施工工艺1. 地质勘探和设计：根据地质勘探数据进行隧道设计和施工方案的制定。

2. 准备工作：准备机具设备、材料和人员。

3. 盾构切割：使用盾构机进行切割和挖掘隧道。

4. 注浆施工：从隧道端部注入混凝土浆液。

5. 沉积和固化：等待注浆体固化，增加隧道的稳定性。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织合理的劳动力，并安排施工人员的工作时间和任务分配。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括盾构机、注浆设备、输浆系统等。

这些设备具有高度自动化和作业效率、稳定性好等特点。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。

包括控制注浆浆液配方、注浆压力和速度的监测和调整、注浆体的硬化度检测等。

九、安全措施在施工中，需要注意一些安全事项，如：施工现场的安全警示标识、通风与排气措施、施工人员的安全防护措施等。

十、经济技术分析通过对施工工法的经济和技术因素进行分析，可以评估和比较其施工周期、成本和使用寿命等方面的优劣。

盾构掘进前的软基加固处理技术探讨摘要：在地铁隧道施工中，遇到软土地层需要考虑盾构掘进过程是否满足盾构机承载力要求，以及列车长期运营载荷作用引起的沉降问题，需要对淤泥质土、液化砂层等软土地基采取预加固措施，由于地铁线路下穿公路、桥梁、河道等复杂环境，当无法满足地面预加固条件时可采取洞内注浆加固的措施。

本文以某地铁工程为例，分析盾构掘进前的软基加固处理技术措施，可以对类似工程提供一定的参考和借鉴。

关键词：地铁工程；盾构施工；软基加固；静压注浆随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁工程的覆盖范围越来越多，必然会遇到淤泥质土等各种不良地质状况，给地铁工程施工增添了难度，可能带来沉降风险。

从已建地铁的运行情况来看，软土地区地铁运营期间会发生一定程度的沉降，不少地铁线路面临长期沉降和差异沉降问题[1]。

长期沉降将导致管片渗漏等病害，沉降原因与列车振动荷载作用、隧道渗漏、地下水开采等相关，因此在软土地区地铁隧道施工中必须采取一定的加固措施。

1.软土地层对地铁工程的影响地铁隧道往往下穿建筑物、管线、河道，在地铁修建过程中，软土地层及富水软土地层广泛分布，国内已建地铁城市中上海、广州等南方地区普遍存在软土地层情况，以淤泥、淤泥质土、淤泥粉细砂地层等最为常见[2]。

淤泥是流塑状的灰黑色土体，有机质含量高，有腥臭味，地基承载力特征值不超过60kPa；淤泥质土多为流塑状灰黑、灰褐色土体，由淤泥质粉土、黏土组成，地基承载力特征值70kPa；淤泥质粉细砂含有较多淤泥夹层，地基承载力特征值90kPa[3]。

软土地层的地质承载力较低，施工过程中在盾构机掘进时可能发生“栽头”现象，在垂直方向纠偏困难。

地铁投入运营后，软土地层区间隧道异常沉降现象较为突出，在富水砂层中容易因列车长期荷载作用产生液化情况。

通常情况下，优先考虑地面加固措施，如果不具备地面加固条件，可采用洞内注浆加固措施，在富水软土地层采用洞内注浆加固难度较大，需要克服地下水带来的施工难题，解决注浆过程中的管片质量病害问题[4]。

盾构掘进超近距离跟随式深孔注浆加固新工艺摘要：近年来，我国轨道交通建设事业的不断发展，对隧道结构病害防治的研究逐渐增多。

但盾构隧道病害的形成，受拼装方式、地质条件、施工环境和施工技术经验等诸多因素的综合影响，防治工作纷繁复杂。

而湖北武汉、浙江杭州和温州等地的地质条件以湖、沼、海沉积的深厚软土为主，这类软土具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度以及极易被扰动等特点，成型隧道极易产生收敛变形、开裂、错台、接缝张开、渗漏水和螺栓断裂等病害。

病害的产生使隧道的可靠度降低，影响隧道的运营安全，后期维护成本高，因此对软土地层条件下隧道的病害防治迫在眉睫。

关键字：盾构施工软土加固新工艺1 研究目的及研究意义1.1 国内现状目前国内外对于隧道病害的防治大致分为以下两个大方向：（1）对隧道结构自身加固：通过对成型隧道结构自身的加固，增强隧道自身的刚度和承载力。

常用的工法有钢板加固、芳纶布加固、型钢加固和施作二衬等。

（2）对隧道周围土体加固：通过对隧道周围土体的加固，增强隧道周围土体的承载力及稳定性，从而使隧道稳定的方法，常用的工法有地面超前注浆、隧道内深孔注浆等。

隧道周围土体的加固方式主要有地面超前注浆加固及隧道内深孔注浆加固两种方式。

（1）地面超前加固：地面超前加固常采用水泥搅拌桩或高压旋喷桩从地面加固盾构隧道周围的软土，该种加固形式需在盾构隧道穿越前实施完毕。

地面加固一般用于地面施工条件好，软土层分布范围及厚度均较大的情况。

地面加固的最大优势是加固效果较好，而且加固质量可通过取芯等手段予以验收检测；最大不足是加固过程受制于地面的环境条件，施工受地面管线及交通影响，实施难度较大、风险高、费用高、对环境污染大；若位于建构筑物下部，则不具备实施条件。

1.隧道内深孔注浆加固隧道内深孔注浆加固是在盾构隧道成型后，通过管片预留的注浆孔，打入钢花管，向管片背后周围软土地层进行深孔注浆加固。

隧道内深孔注浆的最大优点是基本不受地面环境的影响，但受制于目前技术限制，隧道内深孔注浆加固常常在管片脱出台车或隧道贯通后，通过风枪打入钢花管或利用引孔机引孔再打入钢花管进行注浆加固。

盾构机快速施工及超前掩护技术摘要：随着智能化矿井建设的发展需要，掘进工作面机械化程度和技术装备水平与综采机械化程度相比，差距很大，严重制约矿井的安全、高效发展。

因此，研究岩巷快速掘进技术、设备是大势所趋。

关键词：盾构机；岩巷快速掘进；注浆掩护0.引言我国是世界上最大的煤炭生产和消费国，长期以来，我国煤炭工业实现了历史生的跨越，杨柳煤矿采煤机械化程度达到100%，岩巷掘进机械化程度只有56%；随着采煤技术智能化的迅速发展，回采速度大幅提升，采掘接替关系越发紧张，对巷道掘进速度提出更高要求。

在矿井建设方面，岩巷掘进技术和装备的提升相对缓慢，大断面岩巷平均月单进不足100m。

长期以来，煤矿企业集中攻坚工作面开采技术，不重视岩巷掘进，导致岩巷掘进技术水平落后于采煤技术，岩巷掘进机械化程度发展缓慢，难以维持采掘平衡发展，直接关系到煤矿高效集约化生产制约煤矿的科学发展。

过往很长一段时间，岩巷掘进主要以钻爆法为主，优点是地质适应性好，对围岩均质性质要求低，相对简单、经济的一种方法，缺点是炮眼利用率低，巷道单进低，巷道成型难以控制，作业环境恶劣，工序繁杂且配套装备机械化程度低，工序转换占用时间长，施工效率低，安全性差，单循环进尺低，平均月进尺在40～120m，掘进效率低，限制了煤矿的安全生产和采掘接替工作只能被动增加掘进工作面数和井下人员数量。

钻爆法适用于巷道短，地质条件较复杂的工程。

20世纪70年代初，以悬譬掘进机为代表的综掘法，主要用于煤巷和半煤岩巷道，岩石单轴抗压强度达到70MPa以上，破岩能耗高，截齿损耗严重，是截齿的经济截割硬度极限。

综掘法与钻爆法相比，减少了部分工序和工序衔接时间，仍面临以下几个问题：掘进和支护不能同步，掘支交叉作业互相影响，巷道开挖面不能实现及时支护，塌方、冒顶、片帮等安全隐患大；硬岩掘进效率低，工法适用范围有限；除尘和通风条件差，工作环境恶劣，职业健康危害大。

盾构是破解岩巷瓶颈的利器，杨柳煤矿引入盾构机施工109采区回风大巷。