汽车发动机构造总论
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史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图,一目了然汽车!发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体:发动机的主体,将各个气缸和曲轴箱连为一体,是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖:气缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧室,承受高温高压燃气压力,也是配气机构的载体。
气缸垫:又称气缸衬垫,位于气缸盖与气缸体之间,其作用是保证良好的密封性,防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳:油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳,防止杂质的进入。
气缸盖罩:位于发动机上部,是盖在气缸盖上的罩壳,起到密封的作用,防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成,安装在气缸体上面。
曲轴:承受来自连杆的力,将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮:安装在发动机后方,拥有一定的重量,有储能的作用。
也是离合器的安装部件,其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮:带动其他发动机附件的动力来源,依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置,是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮:将动力传给凸轮轴的正时齿轮,使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞:发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环,分为气环和油环。
活塞销:用来连接活塞和连杆,把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆:连接活塞和曲轴,并将活塞所受作用力传给曲轴,将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
发动机结构和原理发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置,是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件。
它主要由进气系统、燃油系统、排气系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等多个部分组成。
下面将详细介绍发动机的结构和原理。
1. 进气系统:进气系统主要由空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门组成。
空气通过滤清器进入进气歧管,经过节气门控制进入燃烧室。
在进气过程中,空气将与燃油混合,形成可燃混合物。
2. 燃油系统:燃油系统主要由燃油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油储罐组成。
燃油泵将燃油从储罐中供应到喷油器,喷油器将燃油喷射到进气歧管中。
喷油器的喷油量和喷油时间由发动机控制单元(ECU)控制,以实现最佳的燃油供应。
3. 排气系统:排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。
燃烧后产生的废气通过排气歧管进入催化转化器,在催化转化器中进行化学反应,将有害物质转化为无害物质。
最后,废气通过消声器被释放到大气中。
4. 点火系统:点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制模块组成。
当发动机处于正时点时,点火线圈会将高压电流输出到点火塞,点火塞会产生火花,引燃燃烧室内的可燃混合物。
点火控制模块负责控制点火的时机和频率。
5. 冷却系统:冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液(通常是水和冷却剂的混合物)循环供给发动机,冷却液通过发动机吸收热量,然后经过散热器散发掉热量。
风扇通过风力增强散热效果。
6. 润滑系统:润滑系统主要由油泵、油滤器和油底壳组成。
油泵将润滑油从油底壳泵送到发动机各个部件的润滑点,起到降低摩擦、冷却和清洁的作用。
油滤器则用于过滤掉润滑油中的杂质,保持润滑系统的正常工作。
发动机的工作原理是通过循环过程实现能量转换。
当燃油喷入燃烧室后,燃料与空气混合并被点燃,产生高温高压气体。
这些气体推动活塞向下运动,通过连杆传递这种运动到曲轴,进而将化学能转化为机械能。
同时,发动机的排气系统将燃烧后产生的废气排出,为进一步供气提供空间。
名词解释一、绪论1、发动机维护:2、预防性维护:3、非预防性维护:4、发动机修理工艺:5、发动机修理工艺过程:6、修理尺寸法:7、镶套修复法:8、发动机故障:9、故障诊断:10、人工直观试探法:11、仪表检测法:12、相对过盈:13、疲劳断裂:14、磨损:15、维护周期:二、发动机总论1、发动机:2、上止点:3、热机:4、工作循环:5、活塞行程:6、气缸工作容积:7、排量:8、燃烧室容积:9、气缸总容积:10、压缩比:11、发火顺序:12、二冲程发动机:13、四冲程发动机:14、有效转矩:15、有效功率:16、有效燃油消耗率:17、曲柄半径:三、曲柄连杆机构1、气缸间隙2、活塞环端隙3、活塞环侧隙4、活塞环背隙5、轴承间隙6、气缸的圆度误差7、气缸的圆柱度误差8、全支承曲轴9、非全支承曲轴10、全浮式活塞销11、半浮式活塞销12、干式缸套13、湿式缸套四、配气机构1、气门间隙2、配气定时3、气门重叠4、气门开启重叠角5、进气提前角6、进气迟后角7、排气提前角8、排气迟后角五、冷却系1、大循环2、小循环3、混合循环4、穴蚀5、强制循环水冷却系6、风冷系7、水冷系六、润滑系1、压力润滑2、飞溅润滑3、定期润滑4、润滑5、全流式过滤6、分流式过滤7、并联过滤七、汽油机燃料系1、空燃比2、过量空气系数3、发动机工况4、稳定工况5、发动机负荷6、可燃混合气浓度7、机内净化8、机外净化八、柴油机燃料供给系1、供油起始角2、供油提前角3、喷油提前角4、喷油泵的速度特性5、供油间隔角6、最佳供油提前角7、飞车8、空转转速9、怠速转速10、两速调速器11、全速调速器12、柱塞行程13、柱塞的有效行程14、综合调速器15、调速范围九、汽车发动机的装配、调整与磨合1、发动机的装配2、磨合3、磨合规范。
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源,它是一种运用化学能转换成机械能,并
有输出功率的机械装置。
通常情况下,汽车发动机是指内燃机,其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。
内燃机以燃烧混合气来增压
气缸,利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动,从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动,产生机械能。
二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。
(1)气缸:气缸是内燃机的核心部件。
它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成,是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。
(2)连杆:连杆是内燃机的轴部件,它由连杆尾和连杆头两部分组成,用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。
(3)活塞:活塞是内燃机的运动部件,它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成,由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。
(4)火花塞:火花塞是内燃机中重要的设备,它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成,用于向气缸中放入火花,由火花“点燃”混
合气,从而发生燃烧作用,产生增压。
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气:发动机的活塞下行时,活塞腔内的气门打开,通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩:活塞上行时,活塞腔内的气门关闭,活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃:在活塞接近顶死点时,火花塞产生火花,将混合气点燃爆炸,释放出能量。
4.排气:活塞下行时,废气通过排气门排出汽缸,为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作,汽车发动机可以持续地产生动力,驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系:汽缸是发动机燃烧的主要部分,通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门,通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构:曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置,具有一
定的几何结构,可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴,将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构:气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接,由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统:燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸,与空气混合后形成可燃气体。
此外,还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统,保证发动机正常运行。
总之,汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程,不断地将化学能转化为机械能,从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合,共同完成发动机的工作。
汽车发动机全部结构1.曲轴箱及曲轴:是发动机的主要部件之一,曲轴通过连杆连接到活塞,将活塞的线性运动转化为旋转运动,并传送给传动系统。
曲轴箱则包含了曲轴、连杆轴承、主轴承等组件。
2.活塞及活塞环:活塞是发动机的运动部件,它通过连杆与曲轴相连接。
活塞环则被安装在活塞上,主要作用是防止燃气泄漏,同时还能够调节油耗和磨损。
3.气缸与气缸盖:气缸是发动机中进行燃烧的空间,它通过气缸盖与曲轴箱相连。
气缸盖上有气门和气门椿杆,气缸盖还起到密封气缸的作用。
4.气门与气门椿杆:气门负责控制燃料和空气的进出,它通过气门椿杆与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转会带动气门的开闭。
5.凸轮轴:凸轮轴是控制气门运动的重要部件,它通过一定的凸轮形状和相对位置,使气门按照一定的规律开关。
6.缸套:缸套是位于气缸内部的一种保护层,它可以减小活塞与气缸之间的间隙,提高密封性能,并且起到降低摩擦和磨损的作用。
7.燃烧室:燃烧室是发动机中进行燃烧的地方,它位于气缸的顶部,其中有喷油嘴和火花塞。
燃烧室的设计直接影响了燃烧的效率和功率输出。
8.进气系统:进气系统负责将空气送入燃烧室,它包括进气道、进气滤清器、节气门等组件。
进气系统的设计和性能会影响发动机的燃料经济性和动力性能。
9.排气系统:排气系统负责将燃烧产生的废气排出,它包括排气管、催化器和消音器等组件。
排气系统的设计和性能会影响发动机的排放水平和噪音。
10.燃料系统:燃料系统负责将燃料输送到燃烧室中,它包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组件。
燃料系统的设计和性能会影响燃料的供给、喷射和燃烧效率。
11.点火系统:点火系统负责在燃烧室中产生火花点燃混合气。
它包括点火线圈、火花塞和点火控制单元等组件。
点火系统的性能直接影响发动机的启动性能和燃烧效率。
除上述组成部件外,发动机还包括一些辅助部件,如润滑系统、冷却系统、启动系统等。
润滑系统负责为发动机的运动部件提供充足的润滑油,以减小摩擦和磨损。
冷却系统则通过循环冷却剂来降低发动机的工作温度。
汽车发动机构造课件一、引言汽车是现代社会的重要交通工具,而发动机作为汽车的核心部件,其构造和工作原理一直是汽车工程领域研究的重点。
本课件旨在介绍汽车发动机的基本构造,帮助读者更好地理解发动机的工作原理和性能特点。
二、汽车发动机的分类汽车发动机按照燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要应用于小型汽车,其优点是转速高、体积小、重量轻、噪音低。
柴油发动机则主要应用于大型车辆,其优点是扭矩大、燃油经济性好、耐用性强。
三、汽车发动机的基本构造1.气缸体:气缸体是发动机的主体部分,用于安装活塞和气缸盖,形成燃烧室。
气缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。
2.活塞:活塞是发动机中的运动部件,通过连杆与曲轴相连。
活塞在气缸内做往复运动,完成吸气、压缩、爆发和排气四个过程。
3.曲轴:曲轴是发动机的输出部件,将活塞的往复运动转换为旋转运动,驱动汽车行驶。
4.配气机构:配气机构负责控制气门的开闭,使新鲜空气和燃油混合物进入气缸,并将燃烧后的废气排出。
5.燃油系统:燃油系统负责将燃油喷射到气缸内,与空气混合后燃烧。
汽油发动机采用喷射器喷射,柴油发动机采用喷油泵喷射。
6.点火系统:点火系统负责在气缸内点燃燃油混合物,使发动机产生动力。
汽油发动机采用火花塞点火,柴油发动机采用压燃式点火。
7.冷却系统:冷却系统负责降低发动机的温度,防止过热。
常见的冷却系统有水冷和风冷两种。
8.润滑系统:润滑系统负责润滑发动机内部的运动部件,减少磨损和摩擦。
四、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理主要包括四个过程:吸气、压缩、爆发和排气。
1.吸气过程:活塞下行,气门开启,新鲜空气和燃油混合物进入气缸。
2.压缩过程:活塞上行,气门关闭,将空气和燃油混合物压缩,提高其温度和压力。
3.爆发过程:点火系统点燃空气和燃油混合物,产生高温高压气体,推动活塞下行,完成功的输出。
4.排气过程:活塞上行,排气门开启,将燃烧后的废气排出气缸。
五、总结本课件介绍了汽车发动机的基本构造和工作原理,旨在帮助读者更好地理解发动机的性能特点。
发动机整体结构认识发动机是现代交通工具中用于转化柴油能量为机械能的设备。
它们广泛应用于汽车、火车、船舶、飞机和工业设备等领域。
发动机的整体结构非常复杂,包括许多子系统和组件。
下面将对发动机的整体结构进行详细介绍。
发动机通常由下述几个主要部分组成:气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、燃油系统、点火系统和冷却系统。
下面将分别对这些部分进行介绍。
1.气缸:气缸是发动机的核心部分,它提供了一个密闭的空间用于燃烧燃料。
气缸通常由铸铁或铝合金制成,具有高强度和较好的散热性能。
2.活塞:活塞是在气缸内活动的一个圆柱体零件。
它由铝合金制成,具有较低的摩擦系数。
活塞通过活塞环与气缸壁形成密封。
3.连杆:连杆连接着活塞和曲轴,将活塞运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆通常由高强度合金钢制成,具有较高的强度和耐磨性。
4.曲轴:曲轴是发动机最重要的零件之一,它通过连杆将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴由合金钢制成,具有较高的刚性和强度。
5.气门机构:气门机构控制着燃气进出发动机的气缸。
它由凸轮轴和气门组成。
凸轮轴通过连杆与曲轴相连,从而实现气门的开合。
6.燃油系统:燃油系统负责将燃料输送到发动机的燃烧室。
它包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件。
燃油系统需要确保燃油的准确供应和喷射。
7.点火系统:点火系统负责在气缸中点燃混合气,引发燃烧过程。
它由点火线圈、火花塞和点火控制模块等组成。
点火系统需要确保稳定的点火能源供应。
8.冷却系统:冷却系统通过循环和散热来保持发动机的正常工作温度。
它包括水泵、水箱和散热片等组件。
冷却系统需要确保发动机温度不过热。
除了以上这些基本部件之外,现代发动机还包括许多辅助设备和传感器,如空气滤清器、排气系统、油泵、曲轴传感器和控制单元等。
这些设备和传感器能够监测和控制发动机的运行状态,以提高发动机的效率和性能。
综上所述,发动机的整体结构非常复杂,由多个子系统和组件组成。
每个部分都在发动机的运行过程中发挥着重要的作用。