空调制冷剂流程图

制冷工艺流程图解析英文回答：Refrigeration Process Flowchart Analysis.Step 1: Heat Absorption.The refrigerant, in a low-pressure and temperature state, enters the evaporator. Inside the evaporator, heat from the surrounding environment is absorbed by the refrigerant, causing it to change from a liquid to a gas.Step 2: Compression.The gaseous refrigerant then enters the compressor. The compressor compresses the refrigerant, increasing its pressure and temperature. This compression process consumes energy in the form of electricity.Step 3: Heat Rejection.The high-pressure and temperature refrigerant gas enters the condenser. In the condenser, heat is rejected to the surrounding environment, causing the refrigerant to condense back into a liquid.Step 4: Expansion.The liquid refrigerant then passes through an expansion valve or capillary tube. This expansion process reduces the pressure and temperature of the refrigerant.Step 5: Repeat.The refrigerant, now in a low-pressure and temperature state, returns to the evaporator, and the process repeats.中文回答：制冷工艺流程图解析。

叙述空调制冷剂加注步骤空调制冷剂加注是空调维修保养中的一项重要工作，它涉及到空调制冷系统的正常运行和制冷效果。

以下是空调制冷剂加注的基本步骤：一、准备工作在开始加注制冷剂之前，需要做好以下准备工作：将空调歧管压力表与制冷系统连接好，确保密封性良好。

将高、低压手动阀关闭，并将中间软管的一端与制冷剂罐连接，另一端与真空泵的入口连接。

确保周围没有明火和易燃物品，并穿戴好防护眼镜和手套。

二、抽真空将歧管压力表的高、低压手动阀关闭，启动真空泵，对制冷系统进行抽真空。

这一步的目的是排除系统内的空气和湿气，以确保制冷效果和系统正常运行。

抽真空的时间一般为15-20分钟，直到指针指向-0.1Mpa左右，此时表示系统内已经基本处于真空状态。

三、打开阀门关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端从真空泵上拆下，与制冷剂罐连接。

此时，轻轻摇动制冷剂罐，确保无泄漏。

然后，慢慢打开高压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。

在打开阀门时要缓慢进行，避免过快加注导致制冷剂泄漏。

四、加注制冷剂在打开高压手动阀之后，启动真空泵继续抽真空并进行制冷剂加注。

通过观察歧管压力表上的压力值，可以判断制冷剂是否已经加注完成。

当压力值达到适当范围时，关闭高压手动阀，停止加注制冷剂。

一般情况下，加注的制冷剂量为0.5-0.6kg左右。

五、关闭阀门和拆卸工具完成制冷剂加注后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，拆卸与制冷系统连接的管道和工具。

在拆卸过程中要轻拿轻放，避免碰撞和损坏管道接口。

最后将拆下的部件进行清洁和整理，以备后用。

需要注意的是，在加注制冷剂的过程中，要避免过度加注导致制冷剂泄漏和系统压力异常等问题。

同时，要确保周围环境安全，避免明火和易燃物品的接近。

如果加注过程中出现异常情况，应立即停止操作并寻求专业人员的帮助。

通过以上步骤的介绍，希望能够帮助您更好地了解空调制冷剂加注的流程和注意事项。

在实际操作中，请务必遵循安全操作规程，确保操作过程的安全可靠。

汽车空调制冷剂加注流程以汽车空调制冷剂加注流程为题，我们将详细介绍汽车空调制冷剂加注的流程。

在这篇文章中，我们将从准备工作、加注步骤和注意事项三个方面来进行阐述。

一、准备工作在进行汽车空调制冷剂加注之前，我们需要做好一些准备工作，以确保操作的顺利进行。

首先，需要检查汽车空调系统的运行状况，确保没有故障或漏气现象。

其次，准备好所需的工具和材料，包括制冷剂、加注管、压力表等。

最后，确保操作环境安全，并保持良好的通风。

二、加注步骤1. 确定加注点：打开汽车引擎盖，观察空调压缩机附近是否有制冷剂加注口，通常位于高压管路或者低压管路的连接接头处，根据不同车型和制造商可能会有所不同。

2. 连接加注管：将加注管的连接端与加注口相匹配，确保连接紧密，并确保加注管和加注口处于关闭状态。

3. 检查压力：在加注前，使用压力表检查空调系统的压力。

一般来说，压力应在厂家规定的范围内，如果超过范围，应先进行维修和排气。

4. 加注制冷剂：打开加注管上的阀门，慢慢地将制冷剂加注到空调系统中。

在加注的过程中，可以根据压力表上的读数来控制加注的速度和量，确保加注的适量。

5. 检查压力和温度：加注完制冷剂后，再次使用压力表来检查空调系统的压力。

同时，可以打开车内的空调系统，在适当的环境温度下测试空调的制冷效果，以确保加注的制冷剂能正常运行。

三、注意事项1. 安全第一：在进行汽车空调制冷剂加注时，要注意操作的安全。

加注过程中应佩戴防护手套和眼镜，避免制冷剂直接接触皮肤和眼睛，以免引起灼伤。

2. 遵循规范：加注制冷剂时，应遵循相关的规范和标准，确保加注的制冷剂符合要求，并且加注量适中，避免过量或不足。

3. 定期检查：为了保持汽车空调系统的正常运行，建议定期检查制冷剂的量和质量，并根据需要进行补充或更换。

4. 专业维修：如果对汽车空调系统的加注操作不熟悉或无法完成，建议寻求专业的汽车维修人员进行加注和维护。

总结：汽车空调制冷剂加注是保持汽车空调系统正常运行的重要步骤。

空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。

1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。

熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。

节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。

如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。

临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。

但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。

显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。

空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。

空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。

制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。

第二章制冷循环压焓图剖析和制冷剂流程图Copy Right By:Thomas T.S. Wan()Sept. 3, 2009All Rights Reserved工业冷冻系统设计从制冷循环压焓（P-H）图剖析和制冷剂流程图开始：（ 1）制冷循环P-H 图剖析(P-H Diagram Refrigeration Cycle Analysis)。

使用 PH图计算制冷系统的热力学物性能够剖析制冷循环的可行性。

经过PH图剖析，能够很清楚确实定系统设计点的制冷剂流量和运转工况。

（ 2）制冷剂流程图(Refrigerant Flow Diagram)制冷剂流程图给出了系统所用设施，设施间管道走向和尺寸，保温要求；还确立了压降、吸气过热度等等。

制冷剂流程图可能特别简略，假如有必需也能够推行到工艺仪表流程图中（ P&I D）。

制冷剂流程图是要与P-H 图一同阅读。

从制冷剂流程图和 PH图中能够获悉完好的系统信息。

P-H (Pressure-Enthalpy)图剖析:R22典型 PH （压焓）图如图2-1所示。

利用 P-H图能够表达理论制冷循环，如图2-2所示。

图 2- 3为制冷循环图 2-2简化版，可是只表现了与理论制冷循环有关的数据，省略了纵坐标（压力）和横坐标（比焓）。

与循环有关的压力和比焓值如PH图所示。

蒸发器 - A-B-C 对应蒸发温度， B 点与 C点比焓差为单位质量制冷量。

压缩机 - C-D 为等熵压缩过程。

压缩过程比焓差为H D-H C。

压缩过程（绝热过程）也能够用英尺表示为（H D-H C）× 778。

关于实质压缩，不再依据绝热过程，而是多变过程，如图2-3中C-D’所示。

冷凝 - 冷凝（放热）过程为 D-E （实质过程为 D’- E）。

冷凝器总放热量等于蒸发器吸热量与系统输入功率之和。

膨胀 - E-B 代表膨胀过程。

PH图 2-3中制冷系统（无损失）运转参数以下：冷凝温度（ CT ）： 110℉蒸发温度（ ET ）： 10℉冷凝压力： 241.04 Psia蒸发压力： 47.46 Psia压缩机吸气温度：10℉压缩机吸气压力：47.46 Psia压缩机排气压力：241.04 Psia压缩机吸气比焓：105.44 Btu/Lb压缩机排气比焓：123.25 Btu/Lb液态制冷剂比焓：42.45 Btu/Lb压缩机吸气熵：关于更为精准计算，介绍从制冷剂物性表或许计算机软件中查问参数。

氨制冷系统流程图要记工作流程如下：由空气分离器出来的低压蒸汽被低压制冷剂压缩机吸入后压缩至中间压力，被压缩后的过热蒸汽进入中间冷却器，被来自膨胀阀的液态制冷剂冷却至饱和状态，在经过高压制冷剂压缩机继续压缩。

经高压压缩机出来的氨气经过油分离器，分离出氨气和油。

其中油就进入到集油箱里面。

氨气则进入到冷凝器中，两个冷凝器与高压贮液器中设置了均压管（平衡管）使两个设备压力平衡利用液位差将冷凝器的液体流入贮液器。

放空管和放油管分别与空气分离器和集油器相连通。

一部分压缩至低压压缩机压缩。

一部分进入到回液器中，经过回液器中的热氨冲霜供气管在进入到冷凝器中形成一个循环。

经过冷凝器出来的高压的氨液利用液位差将液体压入高压贮液器中，其中高压贮液器中设置了有压力表、安全阀、泄氨口等。

其中来自冷凝器的混合气体就进入到了空气分离器中，经过中间冷却器出来氨液经过节流阀进入空气分离器。

经分离的氨气通过低压贮液器循环桶进入到低压压缩机。

其中低压贮液循环桶中设置了出气管、出液管（它与集油箱连通）、安全阀、压力表。

其中一部分经回气管进入到氨泵中，从中间冷却器中出来的氨液经过过滤器进入到低压贮液循环桶中，其中的氨液通过热氨冲霜回气管进入到分液器中。

而从低压贮液循环器中排液的经过滤器进入到氨泵中，最后在进入到分液器中。

施工关键技术制冷压缩机安装制冷压缩机就位前，将其底部和基础螺栓孔内的泥土、污物清扫干净，并将验收合格的基础表面清理干净。

根据施工图并按建筑的定位轴线，对其纵横中心先进行放线，可采用用墨线弹出设备的中心线；放线时，尺子摆正而且拉直，尺寸要量测准确。

制冷压缩机的就位：就位是开箱后将压缩机由箱底座搬运到设备的基础上。

将制冷压缩机和底座运到基础旁摆正，对好基础，再卸下制冷压缩机与底座连接的的螺栓，用撬杠撬起压缩机的另一端，将几根滚杠放到压缩机与底座之间。

使压缩机落到杠上，再将已放好线的基础和底座上放三、四根滚杠，用撬杠撬动制冷压缩机，使滚杠滚动，将制冷压缩机从底座上水平划移到基础上。

汽车空调制冷剂加注流程汽车空调制冷剂加注是一项非常重要的维修工作，它能够确保汽车空调系统的正常运行。

下面就为大家介绍一下汽车空调制冷剂加注的详细流程。

一、准备工作在进行汽车空调制冷剂加注之前，需要进行一些准备工作。

首先需要检查汽车的空调系统是否存在泄漏问题，如果存在泄漏问题，则需要先进行修复。

其次，需要选择合适的制冷剂，并准备好相应的加注设备和工具。

二、排放旧制冷剂在进行新制冷剂加注之前，需要先将旧制冷剂排放出去。

这个过程需要使用专业设备来完成。

首先需要将汽车停在平坦的地面上，并启动发动机。

然后打开汽车的所有门窗，并将空调系统开到最大风速和最低温度状态。

接着，将排气管连接到空调系统上，并打开排放阀门，让旧的制冷剂自动排放出去。

三、检查压力在排放旧制冷剂之后，需要对空调系统进行压力检查。

这个过程可以使用压力计来完成。

首先需要将压力计连接到高压端口上，并读取高压值。

然后将压力计连接到低压端口上，并读取低压值。

如果两个值都在正常范围内，则可以进行下一步操作。

四、加注新制冷剂在完成了上述步骤之后，就可以开始加注新的制冷剂了。

这个过程需要使用专业的加注设备来完成。

首先需要将加注设备连接到空调系统上，并打开其阀门。

然后需要将制冷剂瓶连接到加注设备上，并打开其阀门，让制冷剂自动进入空调系统中。

在加注的过程中，需要不断检查空调系统的压力和温度，确保其处于正常状态。

五、检查空调系统在完成了新制冷剂的加注之后，需要对空调系统进行检查，确保其正常运行。

首先需要关闭加注设备和制冷剂瓶的阀门，并拆下所有连接管道和接头。

然后启动汽车发动机，并打开空调系统，让其正常运行几分钟。

在运行的过程中，需要检查空调系统的温度和气流是否正常。

六、清洗工具在完成了所有工作之后，需要对使用过的工具进行清洗和消毒。

这个过程可以使用专业清洗液来完成。

以上就是汽车空调制冷剂加注的详细流程。

在进行加注操作时，需要注意安全，并确保所有工具和设备都是专业的。

空调压缩机在制冷和制热模式下的工作流程有着显著的差异，主要依赖于空调系统的设计，如是否采用逆向循环（热泵技术）。

以下是两种模式下的基本工作原理：
制冷模式
1. 压缩过程：空调开启时，压缩机启动并压缩低压、低温的制冷剂气体，使其变成高压、高温的气体。

2. 热交换（室外）：高温、高压的制冷剂气体进入室外热交换器（通常被称为冷凝器），在这里它释放热量到外部环境，制冷剂随着热量的释放而冷凝成液态。

3. 膨胀过程：制冷剂液体随后通过膨胀阀（或节流阀），在此过程中压力降低，制冷剂部分蒸发并进一步降温。

4. 热交换（室内）：冷却下来的制冷剂进入室内热交换器（蒸发器），在这里它吸收室内的热量，使得室内空气降温，同时制冷剂蒸发变回气体。

5. 回到压缩机：最后，这部分再次被压缩机吸入，开始下一个循环。

制热模式（热泵技术）
在采用热泵技术的空调系统中，通过逆转制冷过程来实现制热，主要通过四向阀改变制冷剂的流动方向来实现。

1. 压缩过程：与制冷模式相同，压缩机压缩制冷剂，产生高温、高压的气体。

2. 热交换（室内）：不同于制冷模式，这里高温、高压的制冷剂气体首先进入室内热交换器。

在这里，制冷剂释放热量给室内空间，随着热量的释放制冷剂冷凝成液态。

3. 膨胀过程：制冷剂液体经过膨胀阀，其压力和温度降低，部分蒸发并进一步冷却。

4. 热交换（室外）：冷却的制冷剂进入室外热交换器，在这里它吸收外部环境的热量，并蒸发变回气体。

5. 回到压缩机：最后，气态制冷剂再次被压缩机吸入，开始下一个循环。

这种逆向循环（热泵）技术使得空调系统能在冬季提供室内加热，而
在夏季提供制冷，极大地提高了空调系统的效率和适用性。

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2、中间冷却器作用：降低低压级的排气温度；分离低压级排气中所夹带的润滑油；冷却蛇形盘管内的制冷剂使其过冷。

3、冷库冷凝器作用：排出热量使制冷剂由气态凝结为液态。

立式壳管式冷凝器4、油分离器作用：将压缩机排气中的润滑油分离出来。

填料式油氨分离器洗涤式油氨分离器离心式油氨分离器5、高压储液器作用：贮存从冷凝器来的液体制冷剂，保证冷凝器的传热面积得以充分发挥；供应和调节制冷系统内各部分设备的液体循环量，一适应工况变动的需要；起液封作用，防止高压侧气体窜到低压系统而造成事故。

汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法汽车空调用久了制冷剂难免不会减少，下面介绍两种制冷剂的加注方法给大家学习，希望对大家有用。

(1)高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。

① 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。

② 用制冷剂排除连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。

当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。

用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。

③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。

④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。

⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。

高压端充注制冷剂的方法具体步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。

从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。

4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。

空调压力的测试和冲加制冷剂流程
（1）空调压力的测试：
空调有高低压两个测试压力的工艺口，这两个工艺口和压力表
高低压表口相对应接上{压力表蓝色表管（低压表/真空表）接在空
调的大管工艺口上（低压管）；压力表红色表管（高压表）接在空
调的小管工艺口上（高压管）}，接好后待空调压缩机启动，查看压
力表的压力变化，低压压力在5~6kg（70~85psi）高压压力在
16~20kg（225~285psi）是正常的，压力过低的表明少制冷剂，压力
过高的表明制冷剂充得过多。

（2）冲加制冷剂的流程:
空调冲加制冷剂时，将压力表高低压口接到空调高低压工艺口上，压力表中间管口连接一根加氟管到制冷剂钢瓶上；再将压力表
的高低压阀门打开，略扭松开制冷剂钢瓶阀门、利用钢瓶自身制冷
剂压力将压力表管内的空气排出。

待空调压缩机启动后把压力表的
高压阀门（阀门1）开关关闭，低压阀门（阀门2）打开，随后完全
打开钢瓶的阀门，制冷剂就会随着压缩机吸收压力吸入空调制冷系
统里；注意观察，待低压压力达到正常值时（正常值：5~6kg
（70~85psi）关掉低压阀门，同时也关闭制冷剂罐开关，观察空调
运行30分钟压力变化情况和空调制冷效果，压力都在正常值内，空
调制冷正常，冲加制冷剂完成;最后关机,迅速扭出压力表高低压口，在用螺帽把空调高低压工艺口扭紧。

请看图。