SOLAS 各章节的主要内容摘录SOLAS公约条款第8条，“默示条款”条款使决议生效周期加快。
也即一反过去决议要被大多数成员国通过后才被接受，而是在某一日期前没有收到一定数量的反对即行接受和生效。
一个决议从通过到接受到生效，一般周期为两年半，除非另有特别的约定。
SOLAS公约的1988年议定书条款生效（第五条）：1992年2月1日语言：阿拉伯，中，英，法，俄，西班牙文。
SOLAS附则的主要内容第一章，总则A部分第一条本规则适用于从事国际航行的船舶第二条主管机关：船期国政府认可系指经主管机关认可国际航行系指由使用公约的一国驶往该国以外的港口或与此相反的航行乘客系指非船长和船员，或在船长以任何职位从事或参与该船业务的其它人员和1周岁以下的儿童。
客船系指载客超过12人的船舶货船系指非客船的船舶液货船渔船系指用于捕捞鱼类，鲸鱼，海豹，海象或其他海洋生物资源的船舶核能船舶周年日期系指有关证书期满之日对应的得每年的该月该日第三条本规则不适用于：军用舰艇和运兵船/小于500总吨的货船/非机动船/制造简陋的木船/非营业的游艇/渔船不适用于北美五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63度线的船舶B部分第六条主管机关对船舶检查和检验应有主管机关的官员执行，但主管机关可将检查和检验委托指定的验船师或认可的组织。
需授权，对船舶提出修理要求，受到港口国有关当局请求时，进行检查和检验。
验船师或认可的组织有权要求采取纠正措施。
主管机关保证检查和检验的全面性和有效性，此为义务。
第七条客船与检验初次检验/换证检验（12个月）初次检验/换证检验/附加检验第八条货船安全设备初次检验/换证检验（5年）/定期检验/年度检验/附加检验第九条货船无线电设备初次检验/换证检验（5年）/年度检验/附加检验第十条货船结构检验初次检验/换证检验（5年）/中间检验/年度检验/附加检验五年内船底外部至少进行2次检验，间隔不超过36个月第十一条检验的维持检验完成后，非经主管机关认可，不得变动。
通知检验。
第十二条证书的签发和签署客船发给客船安全证书货船发给构造/设备/无线电证书或货船安全证书免除证书主管机关对证书负责，不管是其或授权的机构或个人签发。
第十四条证书有效期客船发给客船安全证书12个月货船发给构造/设备/无线电证书或货船安全证书五年换证后证书从换证检验完成之日起算。
换证检验后不能签发新证书，可在现有证书上签署继续有效5个月，如在检验的港口，可延期3个月，到检验港口后，换证后才可开航。
有效期从前证书期满时计算。
未按规定进行展期，主管机关可给予1个月的宽限期未能按照要求进行检验，证书失效。
第十九条控制港口国主管官员有理由确信证书不符合时，应该承认。
第二章第一部分构造-结构，分舱与稳性，机电设备第3条定义（摘录）辅助操舵装置(AUXILIARY STEERING GEAR)系指如主操舵装置失效时操纵船舶所必需的设备，它不属于主操舵装置的任何部分，但不包括舵柄，舵扇或作同样用途的部件瘫船状态（DEAD SHIP CONDITION）系指由于缺少动力，致使主推进装置，锅炉和辅机不能运转的状态载重量（DEADWEIGHT）系指船舶在比重1.025的海水中，对应于所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之差，以吨计。
空船排水量（LIGHTWEIGHT）没有货物，藏柜内无燃油，润滑油，压载水，淡水, 锅炉给水，消耗物料。
且无乘客，船员及其行李物品时的排水量，以吨计A-1 部分船舶结构海水压载舱1998年7月1日或以后的油轮和散货船，所有专用压载舱应有一个有效的防腐系统，例如硬保护涂层或等效物。
这些涂层宜为浅色。
该防腐系统的选择，应用和维护方法应根据本组织通过的指南，经主管机关批准，也可使用牺牲阳极。
液货船应急拖带装置载重量不小于20000吨的每艘液货船，应在其首尾配备应急拖带装置。
该装置应始终在被拖船主动力失效时迅速展开并且容易与拖船联系。
船舶结构通道手册船上用于全面检查，近观检查和测厚用的通道，应列于船舶结构通道手册中并经主管机关批准一般技术规定最小的净孔尺寸应不小于600mm X 600mmB 部分分舱与稳性当船舶在正浮位置时，动力滑动门应能从驾驶台的总控制台于不超过60秒内同时关闭。
任何动力滑动门的操纵，无论是动力还是手动式，均应能在船舶向任一舷横倾至15度时将门关闭。
门的最大净开口宽度一般还应限制为1.5米。
船舶正浮时，从们开始移动到完全关闭的时间，在任何情况下应不少于20秒或不大于40秒，应有两个独立动力源，应有足够的能量，能在不利的15度横倾时至少操纵该门3次，即关闭-开启-关闭客船至少应有3台动力泵与舱底总管相连，其中1台可由推进机械带动。
舱底总管的尺寸有要求。
货船至少应设有与主舱底排水系统相连的2台动力泵，其中1台可由推进机械带动破损控制图（DAMAGE CONTROL PLAN）客船应有永久性固定显示客船破损控制图干货船（1992年2月1日及以后建造的船舶）应在驾驶台固定显示或可随时使用的控制图C部分机器设备主推进装置和船舶推进与安全必须的所有辅机，均应设计安装于船上后，在船舶正浮以及向任一舷横倾至15度和向任一舷横摇至22.5度，并同时首或尾纵摇7.5度时，能正常工作操舵装置主操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度，以及与相同条件下在不超过28秒内将舵自一舷35度转至另一舷30度为满足上述要求，在任何情况下主管机关要求舵柄处的舵杆直径超过120MM时的要求辅助操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时（取大者），在不超过60秒内将舵自一舷15度转至另一舷15度为满足上述要求，在任何情况下主管机关要求舵柄处的舵杆直径超过230MM时的要求主操舵装置能由两个独立的控制系统控制，并能在驾驶台操作舵角位置应在驾驶台显示，并独立于操舵装置控制系统，能在舵机舱内辨认出来D部分电气装置客船应急电源应设有一独立的应急电源对下列处所供电36小时应急照明每一应急集合地点，登乘地点和舷侧/通达集合地点与登乘地点的走廊，梯道和出入口所有服务和居住处所的走廊，梯道，出入口和载人电梯/机器处所和主发电站，包括它们的控制位置/所有控制站，机器控制室和每一主配电版和应急配电版处/储藏消防员装备的所有处所/操舵装置处/消防泵，喷水泵，应急舱底泵以及它们的电动机启动位置对下列设备供电36小时航行灯其它信号灯甚高频无线电装置主频无线电装置船舶地面站中频/高频无线电装置消防泵自动喷水泵对下列设备供电36小时，以可由蓄电池独立供电，紧急情况下的所有船内通信设备航行设备探火和失火报警系统，以及防火门的吸持和释放系统用于断续操作的白昼信号灯，船舶号笛，手动报警按钮和船内信号对下列设备供电0.5 小时，动力操作的水密门电梯/电梯逃生应急装置定期从事短途航行的船舶，主管机关可调短至，但应不少于12小时应急电源为发电机时，1。
有适当的原动机驱动，有独立的燃油供给，燃油闪点不低于43摄氏度2。
主电源有故障时能自动启动，并应自动与应急配电版接通，应急设备也应自动转由应急发电机组供电，原动机的自动启动系统及其特性，应能尽快地在最多45秒内使应急发电机安全和实际可行地承载起额定载荷。
为蓄电池时，1。
承载应急负荷而不必再充电，在供电期间电压下降在+/-12%以内2。
主电源故障时，自动与应急配电版接通应急发电机及其原动机和任何蓄电池组在船舶正浮和横倾达到22。
5度或首尾纵倾达到10度时，能全额定功率供电对整个应急系统进行定期试验，包括自动启动装置试验货船应急电源应设有一独立的应急电源每一应急集合地点，登乘地点和舷侧供电3小时对下列处所供电18小时应急照明所有服务和居住处所的走廊，梯道，出入口和载人电梯机器处所和主发电站，包括它们的控制位置所有控制站，机器控制室和每一主配电版和应急配电版处储藏消防员装备的所有处所操舵装置处消防泵，喷水泵，应急舱底泵以及它们的电动机启动位置2002年7月1日或以后建造的液货船的所有货泵舱内对下列设备供电18小时航行灯其它信号灯甚高频无线电装置主频无线电装置船舶地面站中频/高频无线电装置消防泵自动喷水泵对下列设备供电18小时，以可由蓄电池独立供电，紧急情况下的所有船内通信设备航行设备探火和失火报警系统，以及防火门的吸持和释放系统用于断续操作的白昼信号灯，船舶号笛，手动报警按钮和船内信号应急发电机作为动力源对消防泵供电18小时，定期从事短途航行的船舶，主管机关可调短至，但应不少于12小时应急电源为发电机时，1。
有适当的原动机驱动，有独立的燃油供给，燃油闪点不低于43摄氏度2。
主电源有故障时能自动启动，并应自动与应急配电版接通，应急设备也应自动转由应急发电机组供电，原动机的自动启动系统及其特性，应能尽快地在最多45秒内使应急发电机安全和实际可行地承载起额定载荷。
为蓄电池时，1。
承载应急负荷而不必再充电，在供电期间电压下降在+/-12%以内2。
主电源故障时，自动与应急配电版接通应急发电机及其原动机和任何蓄电池组在船舶正浮和横倾达到22。
5度或首尾纵倾达到10度时，能全额定功率供电对整个应急系统进行定期试验，包括自动启动装置试验第二章第二部分构造-防火，探火和灭火A级分隔系指由符合下列衡量标准的舱壁与甲板所组成的分隔它们用钢或其他等效的材料组成，有适当的防桡加强它们用认可的不燃材料隔热，使之在下列时间内，其背火的一面的平均温度较初始温度升高不超过140摄氏度，且在包括任何接头在内的任何一点的温度升高不超过180摄氏度。
“A-60”级60分钟“A-30”级30分钟“A-15”级15分钟“A-0”级0分钟在1小时内的标准耐火试验至结束时能防止火焰通过B级分隔系指由符合下列衡量标准的舱壁,甲板,天花板或衬板所组成的分隔它们用认可的不燃材料制成，使之在下列时间内，其背火的一面的平均温度较初始温度升高不超过140摄氏度，且在包括任何接头在内的任何一点的温度升高不超过225摄氏度。
“B-15”级15分钟“B-0”级0分钟在0.5小时内的标准耐火试验至结束时能防止火焰通过燃油使用的限制不得使用闪点低于60摄氏度的燃油应急发电机可使用闪点不低于43摄氏度的燃油应急消防泵发动机和位于A类机器处所以外的辅机供油，可使用闪点低于60摄氏度但不低于43摄氏度的燃油国际通岸接头500总吨及以上的船舶应有至少一个符合消防安全系统规则的国际国际通岸接头，可接于船舶任何一舷。
消防栓最低压力客船4000总吨以上0.40N/MM24000总吨以下0.30N/MM2货船4000总吨以上0.27N/MM24000总吨以下0.25N/MM2但是最大压力不得超过经证实可有效控制的消防水带的压力。
