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2024年铁路安全质量大检查活动总结范文2024年，我国铁路系统进行了一次全面的安全质量大检查活动。
这次活动旨在全面了解铁路的运营和管理情况，评估安全风险，发现问题并及时进行整改。
通过这次大检查，我们得以进一步提高铁路的安全性和服务质量，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。
一、大检查的组织与准备工作在大检查活动前，铁路部门组织了一系列的准备工作。
首先，成立了一个由各个相关部门组成的工作小组，负责活动的具体组织和协调工作。
其次，通过召开各级会议，明确了检查的目标和任务，并制定了详细的检查方案和时间表。
同时，还建立了检查活动的信息系统，用于收集、分析和整理相关数据。
最后，组织了一次针对铁路管理人员的培训，提高他们的安全意识和紧急应对能力。
二、大检查的实施过程大检查活动从年初开始，历时几个月，按照计划和时间表逐步展开。
活动的实施过程主要包括以下几个方面的工作：1.概况调查：通过收集和分析各个铁路局的相关数据，了解各个局的运营状况、安全记录、设备状况等情况，为后续的检查工作提供基础资料。
2.站点巡查：组织检查人员对各个铁路站点进行实地巡查，了解站点的维护情况、安全管理措施、旅客服务情况等，并进行现场检查和抽查。
3.车辆检查：对铁路车辆进行全面的检查，包括机车、动车组、客车、货车等各类车辆。
检查项目包括安全装备、车体完好性、制动系统、车载设备等，以确保车辆的安全运行。
4.线路检查：对铁路线路进行细致的检查，包括道岔、轨道、电力设备、通信设备等各个方面。
检查的重点是关键部位和风险区域，以发现潜在的安全隐患。
5.安全管理检查：对铁路各级管理部门和工作人员进行检查，评估其安全管理能力和安全意识。
检查的内容包括工作制度、培训情况、安全风险的上报和处置等方面。
6.应急演练：组织各个铁路局和站点进行应急演练，检查应急预案和处置能力。
演练的内容包括火灾、爆炸、地震等各类紧急情况。
三、大检查的成果和问题发现通过大检查活动，我们发现了一些问题和隐患，并采取了相应的整改措施。
铁路安全工作总结（通用18篇）铁路安全工作总结篇1尊敬的各位领导、同志们：大家上午好!20xx年在河东运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。
借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。
一、坚定信念、深化观念、统一思想从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。
充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。
二、立足本职，勤奋努力，真抓实干工作中，严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20xx年工作会议上的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：1、教育职工迅速转变观念，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。
使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。
从大局出发，牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。
2、加强班组建设，认真落实各项，提高职工的工作质量。
从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。
坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。
”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。
铁路安全工作总结(八篇)铁路安全工作总结(8篇)总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，让我们抽出时间写写总结吧。
那我们该怎么去写总结呢？下面是我们为大家收集的铁路安全工作总结，希望对大家有所帮助。
铁路安全工作总结1本月安全工作通过全站监理人员及各分部全体人员的共同努力，战胜了因雨雪恶劣天气给施工安全带来的威胁。
实现了自XX月19日签订合同之日起至XX月20日止，共计123天无安全事故的成绩。
总结起来，作了如下几方面的工作：一.形式多样地组织了安全再教育XX月监理部根据年度培训计划，不间断地对监理人员进行了安全再教育并收到了一定效果。
首先是利用会议形式进行再教育。
本月共召开安全教育会议二次。
会上有针对性地学习了上级有关安全生产的文件、电报和领导的讲话，针对个别监理人员安全责任意识不到位的问题，总监、副总监分别明确提出了安全责任要求，并确定了对全站监理人员安全责任追究考核的有关规定，在一定思想认识程度上促使监理人员如何承担起自身安全责任有了较大提升。
第二是利用事故案例进行再教育。
本月监理部将建站以来收到的所有上级有关安全事故通报集中进行了整理，编制了《安全教育要点卡》下发至每一名监理人员手中，并以记名式方式再一次进行了传达学习，虽然此项工作刚刚起步，但吸取他人教训为推动本站工作的开展起到了较好的警示作用。
第三是利用舆论导向进行再教育。
本月由于全路、广铁集团多次强调施工安全管理并专门下发了《有关迅速开展安全大检查的通知》，对此，监理部以此为契机，利用各种舆论工具进行了安全再教育。
一方面认真传达宣传了全路运输安全会议精神，另一方面结合上级有关要求及监理工作规划，编制了《安全生产法教育记录要点卡》、《铁路建设工程管理办法教育要点卡》、《监理工作程序、内容教育要点卡》等七大内容的要点卡片供监理人员学习，从而基本实现了安全教育工作逐步从单一的传统型向多样型、制度型、规范型方面的转变。
2024年关于铁路安全工作总结范例____年铁路安全工作总结一、工作概况____年，随着我国铁路网络的不断扩大和发展，铁路安全工作面临着更加复杂和严峻的挑战。
为确保铁路安全运营，我国铁路部门坚持以人民安全为首要原则，深入推进安全管理体系建设，强化安全监管责任，加强安全宣传教育，不断提升铁路运输安全水平。
本文将对____年的铁路安全工作进行总结。
二、安全管理体系建设____年，铁路部门扎实推进安全管理体系建设，建立了健全的安全管理机构和工作机制。
各级铁路管理部门建立了安全责任制度，明确了各项安全工作的职责和任务。
同时，加强了安全生产标准化建设，优化了工作流程和操作规程，提高了工作效率和安全性。
加强了对安全设施和设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全防护措施的有效性。
三、安全监管责任____年，铁路部门加强了对企业安全生产工作的监管和检查。
各级铁路安全监管部门加大了对企业的监督力度，加强了安全检查和隐患排查工作，及时发现和纠正安全隐患，确保安全生产工作的顺利进行。
对于存在安全隐患的企业，铁路部门及时予以整改并限期完成，确保安全隐患不扩大化和重大事故的发生。
四、安全宣传教育____年，铁路部门加强了对全员的安全宣传教育工作。
通过举办安全知识讲座、开展安全理论培训、制作安全宣传资料等方式，提高全员的安全意识和安全知识水平。
同时，组织开展安全应急演练，提高员工应对突发情况的能力和应变能力。
通过这些宣传教育活动，有效提升了全员的安全素养，确保了安全工作的顺利开展。
五、技术手段应用____年，铁路部门加大了对安全技术手段的研发和应用。
通过引进先进的安全技术设备，提高了安全检测和监控能力，加强了对列车运行轨迹和安全隐患的实时监测。
同时，通过大数据分析和人工智能技术的应用，提高了对铁路安全风险的预警和识别能力，减少了安全事故的发生概率。
技术手段的应用为铁路安全工作提供了重要的保障。
六、事故处理和救援____年，铁路部门健全了事故处理和救援机制，提高了事故应对和处置能力。
时光荏苒，⽩驹过隙，⼀段时间的⼯作已经结束了，这段时间以来的⼯作，收获了不少成绩，这时候，最关键的⼯作总结怎么能落下！那么要如何写呢？下⾯是店铺为⼤家整理的铁路安全⼯作总结（通⽤8篇），欢迎⼤家借鉴与参考，希望对⼤家有所帮助。
铁路安全⼯作总结篇1各位领导、各位⼯友： ⼤家好！ 朋友，当你早上醒来看到那⼀缕缕阳光的时候；当你上班前⾯对家⼈⼀声声叮咛的时候；当你下班后陪同家⼈尽情漫步在⼣阳之下的时候；你是否感觉到你是何等的幸福？然⽽⼜有多少⼈，因为⾃⼰⼀时的疏忽，酿成了惨不忍睹的事故，让⼀切美好的⽣活在瞬间与他们擦肩⽽过，留下永远的伤痛。
做为铁路运输⽣产⼀线的员⼯，不论你是刚刚⼊路的青⼯，还是有经验的⽼师傅，也不论你是存⼼还是⽆意，或多或少有过违章违纪的经历，有的付出巨⼤的代价，有的相安⽆事，也许你还在为⾃⼰曾经有那么多违章违纪，但从来都没有造成什么后果⽽沾沾⾃喜，这不是因为你运⽓好，只是时候未到。
xx年的xx⽉xx⽇，在⽆⼈防护⼜⽆⼈知晓的情况下，单独违章作业，被⼀趟出库的单机⽆情地夺去了⽣命，事故发⽣了，给段劳动⼈⾝安全敲响了警钟，也给当事⼈的亲⼈、家庭留下了难以磨灭的痛楚，“⽣命诚可贵，安全价更⾼，若是真⼼待，两者皆可保”⽣命对每个⼈来说只有⼀次，应当好好地珍惜，然⽽，安全同样的重要，没有安全就没有效益，没有安全就没有⽣命。
只要我们每个⼈真⼼对待⾃⼰现在的拥有，多⼀份安全责任感，少⼀份违章违纪，那么⽣命、安全两者都可以得到保障，何乐⽽不为呢？ 亲爱的⼯友们，以往⾎淋淋的事故案例，曾经给我们留下了太多的遗憾和痛惜。
然⽽它时刻警醒着我们要吸取事故教训。
真正做到“别⼈的伤疤我也痛”。
如果事故责任⼈能够沉着冷静；如果值班领导能够正确指挥把关；如果……那么结局将是另⼀种版本，好在过去的永远成为了过去，它只能成为历史，我们唯有把握住今天的拥有，牢固树⽴“安全第⼀”的思想，以⾼度的责任感，敬业爱岗，认真踏实地⼲好⾃⼰本职⼯作，确保⼀个⼜⼀个百⽇安全天的顺利实现。
铁路安全质检工作总结报告一、前言铁路运输是国民经济和社会发展的重要组成部分，铁路安全质检工作是保障铁路运输安全和质量的重要环节。
为了总结铁路安全质检工作的经验和教训，提高工作质量和效率，特进行此次总结报告。
二、铁路安全质检工作概况1. 工作任务铁路安全质检工作主要包括对铁路道岔、轨道、车辆、信号设备等各项设施和设备的定期检测和维修，确保运营安全和质量。
2. 工作内容（1）道岔检测道岔是铁路运输中的重要设施，质检工作主要包括对道岔的轨道、机械部件、电气部件等进行检测和维护，确保其正常运行。
（2）轨道检测轨道是铁路运输的基础设施，质检工作主要包括对轨道的轨距、道床、轨道几何和垂直度等进行检测和维护，保证其平整度和垂直度符合标准要求。
（3）车辆检测车辆是铁路运输中的重要组成部分，质检工作主要包括对车辆的机械、电气、制动等部件进行检测和维护，确保其安全运行。
（4）信号设备检测信号设备是铁路运输的重要保障，质检工作主要包括对信号设备的电气部件、机械部件等进行检测和维护，确保其正常运行。
3. 工作流程铁路安全质检工作是一个复杂的系统工程，工作流程包括设备准备、检测操作、数据分析、维护修理等多环节，需要高效规范的管理和协调。
三、铁路安全质检工作的成绩和经验1. 成绩（1）质检设备逐步更新，提高了检测效率和准确性。
（2）对质检人员进行培训和考核，提高了质检水平和素质。
（3）建立了严格的质检流程和标准，确保了质检工作的规范性和有效性。
（4）加强了对质检数据的管理和分析，提高了数据利用价值和效果。
2. 经验（1）注重质检设备的更新和维护，确保了设备的正常运行和可靠性。
（2）加强对质检人员的培训和考核，提高了他们的专业技能和责任心。
（3）严格执行质检流程和标准，确保了质检工作的规范性和有效性。
（4）加强对质检数据的管理和分析，提高了对质检情况的掌握和应对能力。
四、铁路安全质检工作存在的问题和不足1. 存在的问题（1）质检设备更新和维护不够及时，影响了检测效率和准确性。
2024年铁路安全质量大检查活动总结2024年，我国铁路安全质量大检查活动按计划顺利完成。
此次检查是一次全面评估我国铁路安全质量水平的重要活动，旨在发现问题、找出不足、提出改进措施，进一步提高铁路运输的安全性和质量。
一、检查范围和内容此次检查范围广泛，从铁路线路、车辆、信号设备、电气化设施、运输组织和管理等各个方面进行了全面的检查。
具体内容包括：线路状况、道岔安全性、隧道和桥梁质量、车辆运行状况、信号设备运行可靠性、电气化设施运行情况、行车组织和管理等。
同时，还对相关的管理制度、安全培训和管理人员能力进行了综合评估。
二、检查方法和手段此次检查采用了多种方法和手段，包括现场实地检查、设备检测、文档审核、数据分析等。
检查组分别深入各地的铁路线路、车辆段、车辆运营组织部门、信号设备运维单位等进行了实地检查，并与相关人员进行了沟通和交流，了解各方面的情况和问题。
同时，还对各方面的相关数据进行了详细分析，综合评估了安全质量的状况。
三、发现问题和不足通过此次检查，我们发现了一些问题和不足。
首先，在线路状况方面，部分线路存在老化、磨损等问题，需要加强维护和更新。
其次，在车辆运行状况方面，部分车辆存在设备老化、维修不及时等问题，需要加强车辆的维护和管理。
另外，在信号设备运行可靠性方面，部分信号设备存在故障率较高、维护不到位等问题，需要加强设备的维护和更新。
此外，还发现了一些管理制度不够完善、安全培训不够充分等问题，需要加强管理和培训工作。
四、提出改进措施针对以上问题和不足，我们提出了一系列改进措施。
首先，在线路维护和更新方面，要加大投入力度，加强线路巡视和维护工作，及时发现并处理线路的问题。
其次，在车辆维护和管理方面，要建立健全车辆的检修和维护制度，确保车辆的安全和可靠运行。
另外，在信号设备运维方面，要加强设备的维护和更新，提高设备的运行可靠性。
此外，还要进一步完善相关的管理制度，加强人员培训和管理，提高管理的科学性和规范性。
第1篇一、前言20XX年，我国铁路建设事业取得了举世瞩目的成就，铁路运营质量和安全水平不断提升。
本报告对20XX年度铁路质量工作进行了全面总结，分析了存在的问题，提出了改进措施，为今后铁路质量工作提供借鉴。
二、主要工作及成效1.加强质量管理，提升工程质量（1）严格落实工程质量责任制，明确各级领导和责任人的质量责任，确保工程质量得到有效保障。
（2）加强施工过程控制，严格执行国家有关标准和规范，确保工程质量达到设计要求。
（3）开展工程质量大检查，及时发现和消除安全隐患，提高工程质量。
2.强化安全管理，确保铁路运营安全（1）加强安全教育培训，提高全员安全意识，确保安全生产。
（2）严格执行安全操作规程，加强现场安全管理，降低安全事故发生率。
（3）开展安全隐患排查治理，及时发现和消除安全隐患，确保铁路运营安全。
3.推进技术创新，提高铁路建设水平（1）加大科研投入，推动铁路建设技术创新，提高铁路建设水平。
（2）引进和推广先进技术，提高施工效率，降低施工成本。
（3）加强技术创新成果转化，推动铁路建设技术进步。
4.加强队伍建设，提升整体素质（1）加强人才引进和培养，提高铁路建设队伍的整体素质。
（2）开展职业道德教育，提高员工的责任感和使命感。
（3）加强企业文化建设，增强团队凝聚力。
三、存在的问题及改进措施1.存在的问题（1）部分工程质量问题依然存在，如路基沉降、桥梁裂缝等。
（2）安全管理仍存在薄弱环节，如个别施工人员安全意识不强、现场管理不到位等。
（3）技术创新力度不够，部分铁路建设技术仍需提升。
2.改进措施（1）加强工程质量监管，严格验收标准，确保工程质量。
（2）加大安全教育培训力度，提高全员安全意识，加强现场安全管理。
（3）加大技术创新投入，引进和推广先进技术，提高铁路建设水平。
（4）加强人才队伍建设，提高整体素质，为铁路建设提供有力保障。
四、结语20XX年，我国铁路质量工作取得了显著成效，但仍存在一些问题和不足。
2024年高速铁路安全质量管理工作总结模版一、工作背景____年是高速铁路发展的关键年份，也是《中长期铁路网规划》的实施年份。
在这一年，铁路运输主管部门和各高速铁路公司将继续加强安全质量管理工作，全力推进铁路安全稳定发展。
下面对____年高速铁路安全质量管理工作进行总结。
二、工作目标1. 提高高速铁路的安全性能指标，实现零重大事故的目标。
2. 加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平。
3. 检查和完善安全管理制度和流程，确保科学有效地管理运营过程。
4. 加强风险评估和预防工作，提前预防可能出现的安全事故。
5. 加强高速铁路与其他交通运输方式的协调与合作，确保安全畅通。
6. 加强与地方政府和相关部门的合作，共同推进高速铁路的安全发展。
三、工作重点1. 安全管理制度和流程的检查和完善____年，高速铁路公司将继续加强对安全管理制度的落实和执行情况的检查，对存在的不足和问题进行整改。
同时，优化安全管理流程，确保各项安全工作的有序进行。
2. 风险评估和预防工作的加强高速铁路公司将继续加强风险评估和预警工作，重点关注高风险区域和高风险环节，采取有效措施进行事前预防和事故应急准备，确保旅客和货物的安全。
3. 员工安全意识和技能培训的加强高速铁路公司将继续加强对员工的安全意识培训和技能培训，提高员工的安全意识和自我保护能力，确保员工在工作中的安全。
4. 安全设施和设备的维护和升级高速铁路公司将继续加强安全设施和设备的维护和升级，及时排除各类安全隐患，确保安全设施和设备的正常运行。
5. 持续改进和创新高速铁路公司将持续改进和创新安全管理工作，推动高速铁路安全质量管理工作的现代化和规范化，提高工作效率和效果。
四、工作成果经过全体员工的共同努力，____年高速铁路安全质量管理工作取得了明显的成果。
1. 高速铁路的安全性能指标达到历史最高水平，无发生重大事故。
2. 安全管理制度和流程得到了进一步的完善，运营过程中的安全隐患大大减少。
高速铁路安全质量管理工作总结近年来，随着交通需求的不断增加，高速铁路作为一种快速、便捷的交通工具，得到了广泛的应用和发展。
然而，与高速铁路的快速发展相对应的是安全风险的潜伏和危害。
因此，高速铁路安全质量管理工作显得尤为重要。
本文将对高速铁路安全质量管理工作进行总结，以期为后续工作提供指导和改进。
一、安全质量管理工作的现状分析高速铁路安全质量管理工作是保障高速铁路安全运营的必然要求，其目标是通过制定规章制度、加强设备监测检修、提升员工素质和加强技术创新等方式，实现高速铁路的安全和质量的可控可靠。
然而，当前高速铁路安全质量管理工作还存在以下问题：1. 规章制度体系不完善。
目前，高速铁路安全质量管理工作中的规章制度尚未完全形成规范体系，存在一些空白、重复和冲突的现象。
2. 设备监测检修不到位。
高速铁路作为一种复杂的系统工程，设备监测检修的不到位常常导致故障的发生，进而影响列车的安全运营。
3. 员工缺乏高质量的培训。
良好的安全质量管理工作需要有高素质的员工来支撑，而目前，高速铁路员工的培训质量和频次还有待提高。
4. 缺乏科技创新应用。
高速铁路安全质量管理工作需要借助先进的科技手段来提高运营效率和安全性，然而，目前在科技创新应用方面仍存在一定滞后。
二、改进策略及实施方案针对以上问题，我们需要采取一系列改进策略和实施方案，以提升高速铁路安全质量管理工作的水平和效果。
1. 完善规章制度体系。
我们将制定一系列规章制度，涵盖高速铁路安全和质量管理的各个方面，并建立和完善相应的监督和评估机制，以确保规章制度的贯彻执行。
2. 加强设备监测检修。
我们将加大设备监测检修的力度，优化设备检修流程，提高设备维护的及时性和准确性，以减少设备故障率和提升高速铁路的安全性。
3. 提升员工培训质量。
我们将加大对高速铁路员工的培训力度，采用多种培训方法和手段，提高员工的专业素质和技能水平，以更好地适应安全质量管理工作的需求。
4. 推进科技创新应用。
目录一、项目概况.............................................................................. ................................................ - 1 -二、工程质量方面.............................................................................. ........................................ - 1 - （一）项目创优规划的制定和检查落实情况 .................................................................. - 1 - （二）工程质量日常检查开展情况 .................................................................................. - 2 -（三）质检人员台帐建立健全及更新情况 ...................................................................... - 3 - （四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情况 ...................................................... - 3 -二、安全生产情况.............................................................................. ........................................ - 3 - （一）各类人员持证情况以及培训情况 .......................................................................... - 3-（二）安全检查情况 ............................................................................. ............................. - 4 - （三）重大危险源管理和安全形势分析 .......................................................................... - 4-（四）事故统计和事故分析 ............................................................................. ................. - 5 - （五）事故应急预案演练（分类别）次数情况 .............................................................. - 5 - （六）存在重大危险源的项目及危险源类别 .................................................................. - 5 -三、安全质量管理存在的问题 ............................................................................. ..................... - 6 - 四、2014年安全质量工作计划.............................................................................. ................... - 6 - 安全质量工作总结一、项目概况新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工段长15.36km，其中桥梁20座长11.69km，隧道1座长0.135km，路基3.535km。
包括相关工程范围内的所有四电迁改、管线改移、改移道路及公跨铁桥涵工程、大临和过渡工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程；综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；还包括综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容等。
项目开工时间2010年9月，计划完工时间2014年5月。
截至2013年年底已完成所有线下工程，完成所有无砟轨道铺板工程，隧道成洞135延米。
全年无人身死亡事故，无火灾、机械、设备损坏事故，无重大交通事故，无环境污染事故，安全文明施工达标。
项目自开工以来，依照安全生产法律法规及公司相关规定，相继开展各项安全质量工作，取得了较好的成绩，下面就一年的安全质量管理工作做如下汇报.二、工程质量方面（一）项目创优规划的制定和检查落实情况1、创优目标1.1工程质量总目标：按铁道部现行工程质量验收标准执行。
达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，开工必优，一次成优；工程合格率100%，全段工程创优。
1.2 工程质量具体指标：⑴杜绝施工重大质量事故。
⑵单位工程一次验收合格率达到100%⑶一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。
⑷竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。
2、创优规化及创优保证措施2.1创优规划以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。
确保本标段工程质量达到国内一流，力争国际一流；确保实现安全目标，建设安全标准工地；确保实现工程总工期及节点工期目标；确保文明施工，争创文明施工工地；确保实现环境保护和水土保护目标；确保工程造价不突破合同价，控制工程成本。
2.2创优保证措施成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人、专职质检工程师、试验工程师等参加的创优领导组。
创优领导组负责本段工程创优工作的组织领导，传达上级及甲方对工程质量的要求，检查、监督创优措施实施情况，协调创优工作过程的各个环节，开展质量工作检查评比活动。
下属各架子队成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，制定创优活动计划及创优实施细则，积极开展qc小组活动。
把本项目列为重点工程，实施全面质量管理，以质量目标责任制为核心，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进可靠的施工机械设备，制定实现创优规划目标的切实可行的保证措施。
强化质量教育工作。
通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。
落实质量岗位责任制。
创优目标层层分解，人人有责。
各级领导按相应职责、权限签订创优责任状，层层落实质量责任。
把创优目标同参建职工的利益挂钩。
每月定期由项目经理组织工程、安质、计合、财务、机物等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。
建立和健全质量管理qc小组。
实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。
（二）工程质量日常检查开展情况为加强过程控制，项目部除每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加联合进行一次安全质量大检查外，项目部安质部、工程部还不定期进行质量巡查。
并实行区域包保责任制，确保包保区域内工程质量优良。
项目部根据定期和不定期质量检查结果，对存在问题单位或质量通病部位发出整改通知，对整改不彻底或多次出现相同质量问题的单位给予处罚，对在施工过程中，质量控制良好的单位给予奖励，截至2013年12月1日，本年内共发出质量整改通知书22份，质量处罚通知单3份。
（三）质检人员台帐建立健全及更新情况项目部设有专职质量管理人员定期对施工质量进行检查，对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施，项目部质检人员：（四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情况无二、安全生产情况（一）各类人员持证情况以及培训情况1、特种作业人员管理1.1特种作业人员持证上岗情况项目部安质部门积极参与由局指挥部组织的特种作业人员培训工作，并协助劳务队伍特种作业人员办证、换证事宜，确保特种作业人员持证上岗率为100%。
1.2特种作业人员管理台账2、人员培训情况项目部于本年度共组织培训15次，培训对象为项目部安全质量管理人员以及施工作业班组人员，培训的主要内容为《无砟轨道施工技术培训》、《轨道板铺设安全技术培训》、《夏季施工安全培训》、《桥梁栏杆安装安全质量培训》、《防水层施工技术培训》等并组织相关考核，考核合格后方可进行上岗作业。
本年度共组织培训310人次。
（二）安全检查情况项目部每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加，进行一次安全质量大检查外，项目部专职安全管理人员还每天进行安全巡查，同时，项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同，组织相关人员对安全生产重点部位进行系统的检查，本年度共开展消防、防洪、起重吊装、交通运输、施工用电等多项专项安全检查，对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改，并在例会上进行通报，对于严重的安全隐患，要求工区生产负责人必须到场亲自监督，直到整改完毕后报项目部安全管理人员同意后才能进行施工。
与此同时，项目部还积极推动群众安全员职能效能，充分发挥群众安全员长期保持一线监督的特点，及时发现问题、处理问题，使施工生产安全管理整体处于可控状态，截至2013年12月1日，本年度共组织安全大检查18次，共发现各类安全隐患74处，整改70处，出具整改通知书15份，处罚通知书4份。
（三）重大危险源管理和安全形势分析1、重大危险源管理项目部针对工程特点，建立重大危险源资料库，对危险源实施动态监控管理，主要为隧道防坍塌、防突水突泥、有害气体中毒，桥梁施工防高处坠落、高处落物等方面，通过制定控制目标和管理方案，确保项目重大危险源保持可控状态。
2、安全形势分析篇二：铁路安全质量大检查活动总结关于铁路质量安全大检查活动的总结为了贯彻落实2月12日、13日全路运输安全及全路建设电视电话会议精神，加强铁路建设质量安全管理，保安全、保稳定，桥隧公司准朔项目部结合铁道部“安全质量大检查”活动，在本项目范围内开展了安全质量大检查活动，对在建工程进行质量安全平推检查，并整改闭合成环，积极自查自纠，确保施工生产安全可控、质量可控。
