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基于地铁保护的专项施工方案

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泰合国际财富中心项目 基于地铁保护的专项施工方案

1 目录

1 工程概况………………………………………………………………………………… 3

1。1 11＃地块工程范围及内容………………………………………………………… 4

1。2 11＃地块水文地质条件…………………………………………………………… 4

1.3 11#地块岩土工程条件…………………………………………………………… 4

2 编制依据………………………………………………………………………………… 5

3 11#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况……………………………………… 5

3。1 11＃地块土石方挖运概况………………………………………………………… 5

3。2 降水工程概况…………………………………………………………………… 5

3.3 11＃地块基坑支护概况…………………………………………………………… 5

3.4 临近地铁侧基坑工程剖面图…………………………………………………… 6

4 11＃地块施工方案……………………………………………………………………… 7

4.1 施工总体部署…………………………………………………………………… 7

4.2 11＃地块总体施工流程…………………………………………………………… 7

4.3 11#地块各分项工程专项施工方案及季节性施工要点………………………… 8

4.4 11＃地块基坑施工监控量测……………………………………………………… 8

4。4。1 信息化施工工艺流程…………………………………………………… 9

4.4。2 监测项目………………………………………………………………… 9

4。4。3 监测变形控制要求……………………………………………………… 10

4。4.4 变形观测应急情况处理措施…………………………………………… 11

4.4。5 地下水位监测及降水监测……………………………………………… 11

4.4.6 对于基坑边坡及地铁出入口的目视巡视……………………………… 12

4。4。7 监测资料与信息反馈…………………………………………………… 12

5 对地铁出入口的保护措施……………………………………………………………… 12

5.1 基坑工程管理流程……………………………………………………………… 12

5.1。1 专家论证制度…………………………………………………………… 12

5。1.2 基坑工程管理流程……………………………………………………… 13

5.2 降水工程的地铁保护措施……………………………………………………… 15

5。3 基坑开挖的地铁保护措施……………………………………………………… 15 泰合国际财富中心项目 基于地铁保护的专项施工方案

2 5.4 护壁桩施工的地铁保护措施…………………………………………………… 15

5.5 锚索施工的地铁保护措施……………………………………………………… 15

5。6 信息化施工措施………………………………………………………………… 15

5.7 其他技术措施…………………………………………………………………… 16

6 11#地块基坑施工应急预案…………………………………………………………… 16

6。1 预案总体说明…………………………………………………………………… 16

6.2 预案启动程序…………………………………………………………………… 16

6。3 事故应急处理小组激活时间…………………………………………………… 17

6。4 联络方式公示…………………………………………………………………… 17

6.5 建设单位及地铁公司联络方式………………………………………………… 17

6。6 生产安全事故应急救援组织机构……………………………………………… 17

6。7 应急救援领导小组职责………………………………………………………… 18

6。8 项目风险识别分析……………………………………………………………… 19

6.9 生产安全事故救援程序及报告制度…………………………………………… 20

6.10 施工现场的应急处理设备和设施管理………………………………………… 20

6。11 紧急救护措施…………………………………………………………………… 21

6。12 紧急处置措施…………………………………………………………………… 21

6。13 工程事故预防及处理措施……………………………………………………… 22

6。14 应急响应………………………………………………………………………… 22

6。15 事故后处理工作………………………………………………………………… 23

6.16 应急预案的演练………………………………………………………………… 24

6.17 应急预案的评审………………………………………………………………… 24

6.18 应急预案的纠正/预防措施…………………………………………………… 24

6.19 应急预案处置的资金保障……………………………………………………… 24

7 附件…………………………………………………………………………………… 25

《基坑支护及降水工程施工组织设计》及专家《咨询意见书》

《土石方挖运工程专项施工方案》及专家《咨询意见书》

《相邻地铁2号线牛市口站变形监测技术设计方案》

《基于地铁保护的专项施工方案专家评审意见》 泰合国际财富中心项目 基于地铁保护的专项施工方案

3 泰合国际财富中心项目

基于地铁保护的专项施工方案

1 工程概况

成都泰合华信投资有限公司拟建的泰合国际财富中心项目地位于成都市二环路东四段东大街路口，四面均为道路，场地北侧基坑开挖边界线距离成都地铁2号线牛市口站出入口约17.5m。

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021－2001）2009年版,该工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级,岩土工程勘察等级为甲级。

该工程的基坑支护及降水工程由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司设计,方案已经专家论证，确认为合格；并且已通过该工程基于地铁保护的设计方案评审，经专家评审，确认为合格。

该工程的基坑支护、降水工程由四川九同建设有限公司负责施工，其施工方案已经专家论证，确认为合格.

该工程的土石方挖运由四川益友基础工程负责实施,其施工方案已经专家论证，确认为合格。

该项目总用地面积50801。31平方米，地块由11号、12号、13号、14号四地块组成，其中11号12号地块与13号14号地块中间有规划道路相隔。

11＃地块临近地铁二号线牛市口站出入口，其位置如下图所示：

说明：图中围墙为建筑红线，基坑开挖线距红线3。5m。

本方案针对临近地铁侧的11#地块编制,项目地块位置如下图所示：

泰合国际财富中心项目 基于地铁保护的专项施工方案

4

1。1 11#地块工程范围及内容

11#地块工程范围为：

（1）降、排水工程；

（2）土石方挖运工程；

(3)基坑支护工程;

（4）基坑支护附属工程。

1.2 11＃地块水文地质条件

场地地下水类型为填土中的上层滞水、砂卵石层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙水。其中孔隙潜水是本场地主要的地下水类型.

根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为1。50～2。00m,其中12、1、2月为枯水期,7、8、9月为丰水期.

1.3 11＃地块岩土工程条件

场地上覆第四系人工填土（Q4ml），其下由第四系上更新统冲洪积(Q3al+pl）成因的粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂及卵石组成，下伏白垩系上统灌口组泥岩(K2g）。

临近地铁侧地层特征详见基坑工程剖面图. 11#地块

12#地块 13#地块

14#地块 二环路 汇泉南路 地铁2号线牛市口站A出入口

该段基坑临近地铁，长度约22m

基坑边界距地铁出入口结构边缘约17.5m 泰合国际财富中心项目 基于地铁保护的专项施工方案

5 2 编制依据

（1）《泰合国际财富中心项目项目岩土工程详细勘察报告》(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）；

(2）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程设计施工图》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，经专家论证,确认为合格，且已通过基于地铁保护的专家评审）；

（3）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程施工组织设计》(四川九同建设有限公司,已通过专家论证,确认为合格）；

（4）《泰合国际财富中心项目土石方挖运工程专项施工方案》（四川益友基础工程有限公司，已通过专家论证，确认为合格)；

(5）国家、省、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准.

3 11＃地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况

3。1 11＃地块土石方挖运概况

11#地块平均开挖深度为17.33m，开挖面积约10000㎡,开挖土石方全部弃除。

3。2 降水工程概况

本工程采用管井降水与明沟集排水的综合降排水方式。管井沿基坑顶周边均匀设置；明沟沿基坑底周边环形设置，并设集水井.

3.2.1 降水管井

本工程共布置降水井45口,井深22。5m，井间距约20.0m，降水井外径0.6m,内径0.3m。降水井安装抽水环网,通过沉淀池后排向市政管网.

3。2.2 地表封闭和排水处理

基坑坡顶均设置截水沟，坑底设置排水沟,排水沟每50m设集水井一口，并安装高扬程水泵，通过水泵排出基坑。场地水按照横向5％汇入截水沟,截水沟纵向0。3％流入沉淀池，经沉淀后排入市政管网.

基坑上口线至场地围墙范围内全部用C15砼硬化封闭，砼封闭层厚10cm.

3。3 11#地块基坑支护概况

临近地铁侧的基坑支护为设计施工图中的A—A剖面,采用双排桩+锚索支护。

3。3。1 排桩

临近地铁侧（支护面长22m）设置双排桩，双排桩排距为2.4m，均采用旋挖成孔灌注桩，桩径1m，桩间距2m,桩长21m，嵌固段深度4。17m。基坑其余部位为单排桩.

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地铁保护专项施工方案范文

地铁保护专项施工方案范文

第 1 页 共 4 页 地铁保护专项施工方案范文

一、项目概述

地铁是现代城市运输的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、正常运行，确保乘客的出行安全，对地铁线路进行保护和维护工作是至关重要的。本项目旨在制定一套科学、合理的地铁保护专项施工方案，确保地铁线路的安全运行。

二、项目背景

地铁线路经常受到各种因素的影响，如天气、自然灾害、人为破坏等，这些都可能对地铁线路的安全性造成威胁。因此，对地铁线路进行保护和维护工作至关重要。本项目的实施可以有效减少地铁线路的安全隐患，提高地铁线路的安全性。

三、施工目标

1. 提升地铁线路的安全性。

2. 减少地铁线路的故障次数。

3. 提高地铁线路的维护效率。

四、施工内容

1. 定期巡检地铁线路，检查地铁线路的安全状况，及时发现和处理隐患。

2. 加强地铁线路的防火工作，设置适当的防火设施，做好火灾隐患的排查和处理。

3. 维修和更换地铁线路的老化设备和部件，确保设备的正常运行。 第 2 页 共 4 页 4. 加强地铁线路的防护措施，例如设置隔离带、防护栏等，防止人为破坏。

5. 做好地铁线路的清洁工作，保持地铁线路的整洁和干净。

五、施工流程

1. 组织施工前的准备工作，包括编制施工计划、确定施工队伍和材料采购等。

2. 进行地铁线路的巡检工作，检查线路的安全状况，及时发现和处理问题。

3. 进行地铁线路的防火工作，包括设置防火设施、进行防火巡查等。

4. 维修和更换设备和部件，对老化和故障设备进行维护和更换。

5. 加强地铁线路的防护措施，设置隔离带、防护栏等，防止人为破坏。

6. 进行地铁线路的清洁工作，保持线路的整洁和干净。

六、施工安全措施

1. 在施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全。

2. 施工人员必须戴好安全帽和防护鞋，严禁穿拖鞋和高跟鞋。

3. 施工人员必须按照规定的程序进行施工，不得擅自更改。

4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和工具。 第 3 页 共 4 页 5. 施工人员必须进行安全培训，熟悉施工操作规程，掌握相关知识。

地铁结构施工成品保护技术方案

地铁结构施工成品保护技术方案

1 北京地铁八号线二期六标

成品保护方案

1. 成品保护的目的

制定成品保护措施是为了最大限度的消除和避免成品在施工过程中的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。

2. 成品保护内容

建筑工程成品保护的好坏，直接影响单位工程的观感质量评定。如果施工中没有采取妥善的措施加以保护，就可能造成破坏，增加维修费用，况且很难修复到原样，使人能看到修复后的痕迹，这势必减少工程观感质量的评分率，甚至影响整个单位工程的质量等级。为此，我部根据以往的施工经验和华能大厦工程的具体实际情况特制定本方案。总结以往经验，工程成品保护主要分为四个措施进行防护：

护：就是对成品防护

显性防护：如防阳角破损等。

隐性防护：如防因温度、潮湿等因素造成的裂缝、发霉等

包：就是对成品进行包裹，以防止污染或损伤。

盖：就是对成品表面覆盖，以防止污染或损伤。

封：就是局部封闭，防止损伤或污染。

3. 成品保护的范围及意义

成品保护是建设单位、施工单位为缔造过程精品而启动的系统性强、综合性强的基础管理程序。是保证如期交竣工、降低成本损耗、坚持文明施工、实现安全生产、最终实现精品楼盘、精品大厦的强化管理控制过程。其可操作性在于；除了提出相关现场成品保护管理规定、制定基本原则外，还要组织人力进行现场监控管理。由总包负责成立成品保护工作队,于在施项目的装修过程中,肩负对成品和半成品的看护责任,并对文明施工、安全施工提供宣传监督、登记物帐、依法管理的防火,防水,防盗,防破坏，防污染，维护文明施工的基础工作。为有效地加强成品保护管理，特把成品保护的范围及措施归纳如下：

3.1. 成品保护的范围

土方施工、主体结构施工及二次结构施工、装饰装修等等。

3.2. 成品保护内容及措施

内容——防火、防水、防盗、防破坏、防自然灾害、防污染及保护环境卫生、严禁大小便，即“六防一维护”。 2 措施——勤巡视、勤观察、勤提示、勤汇报、勤记录，即腿勤、眼勤、嘴勤、手勤等“四勤”。

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

一、前言

深基坑工程作为城市建设中常见的地下工程之一，在建设过程中需要设定一系列保护措施，尤其是在邻近地铁线路施工的情况下更显重要。本文将围绕深基坑邻近地铁线路的保护专项施工方案进行详细阐述。

二、施工前准备

在深基坑邻近地铁线路进行施工前，需要提前进行专项施工方案的制定和审批，确保在施工过程中能够保证地铁线路的安全运行。具体准备工作包括：

- 制定详细的保护方案，并与相关部门进行沟通、审查； - 开展现场勘察和风险评估，确保施工过程中安全可控； - 聘请专业的工程施工团队和监理团队，确保施工质量； - 与地铁运营方建立沟通联系机制，保持信息畅通。

三、地下结构设计

在深基坑邻近地铁线路的施工过程中，地下结构设计是关键环节之一。必须确保基坑施工过程中不会对地铁线路产生损害，具体设计要点包括：

- 合理确定基坑支护结构类型和尺寸； - 考虑地铁线路周边地质情况，采取相应的支护措施； - 设计合理的地下水排泄系统，防止地下水对地铁线路的影响； - 设计并考虑可能发生的地震情况，做好抗震设计工作。

四、施工工序及监控

在实际施工过程中，需要严格执行施工方案，密切监控施工进度和质量，确保地铁线路安全运行。主要工序和监控措施包括：

- 基坑开挖前清理地表及围护结构搭设； - 基坑支护的实施和加固； - 变化环境下的地下水位监控； - 定期开展地铁线路及周边设施安全评估。

五、施工结束后保养维护

一旦深基坑邻近地铁线路的保护专项施工结束，还需要进行一定的保养维护措施，确保长期运行安全。关键保养维护包括：

- 定期检查深基坑支护结构是否出现松动、开裂等情况； - 持续监控地下水位变化，及时采取补救措施； - 建立定期保养维修档案，保障后续管理工作。 六、结语

综上所述，深基坑邻近地铁保护专项施工方案需要综合考虑工程设计、施工工序以及后期保养维护等环节。只有严格执行施工方案，确保各项措施的有效实施，才能保证地铁线路的安全运行，实现城市地下空间的有序发展。

工程施工对地铁的专项保护方案

工程施工对地铁的专项保护方案

工程施工对地铁的专项保护方案

地铁的专项保护方案是为了确保地铁工程施工过程中的安全和顺利进行。地铁建设通常发生在城市核心区域，往往伴随着繁忙的交通、密集的建筑和复杂的土壤构造等问题。因此，施工单位需要制定一套全面的保护方案，以减少对地铁的影响。下面是一个针对地铁的专项保护方案。

首先，施工单位需要进行详细的工程规划和设计，包括指定合适的施工方法和技术，并确保施工过程中与地铁的安全距离。在施工前，需要进行土质勘察、地下管线勘察等工作，以确保施工过程中不会损坏地铁的结构和设备。

其次，施工单位应制定详细的施工方案，包括安全措施和施工步骤。在施工过程中，需要进行严格的施工管理和监控，确保施工在规定的区域内进行，避免对地铁的损坏。同时，施工单位需要与地铁运营方和相关部门进行有效的沟通和协调，确保施工过程中不影响地铁的正常运营。

此外，为了减少地铁施工对周边环境产生的影响，施工单位需要采取合适的工程措施。例如，在施工现场设置隔离围挡和警示标志，为公共交通和行人提供安全通道，防止他们进入施工区域。对于邻近建筑物，施工单位需要进行加固和防护，以防止施工振动和地面沉降对建筑物的损害。

此外，施工单位需要进行地面沉降监测和结构安全监测。通过监测数据的分析和评估，及时发现地铁施工对周边环境和建筑物的影响，并采取相应措施进行调整和修正，确保地铁施工过程中的安全和稳定。

最后，完成地铁施工后，施工单位需要进行维护和修复工作，以确保施工对地铁的影响降至最低。维护工作包括恢复地面秩序、清理施工垃圾和杂物、修复道路和管线等。 综上所述，地铁的专项保护方案需要从规划、设计、施工、监测和维护多个方面进行全面考虑。只有通过科学合理的保护方案，我们才能确保地铁工程施工的安全和顺利进行，并最大程度地减少对地铁的影响。