重点内容
1、 基本术语 P22 （1）工作循环 （2）上、下止点 （3）活塞行程S （4）气缸工作容积Vs
（5）内燃机排量Vl （6）燃烧室容积Vc （7）气缸总容积Va （8）压缩比ε
（9）工况 内燃机在某一时刻的运行状况
表示方法：1 该时刻内燃机输出的有效工率
2 该时刻曲轴转速
（10）负荷率（负荷）某一转速有效功率该转速下的最大有效功率
2、往复活塞式内燃机工作原理
四个行程 、一个循环 重点行程：压缩行程
❖ 压缩行程
❖ 爆燃——是因气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端，可燃混合气自燃而形成的一种不正常燃烧。严重时，气门烧毁，轴瓦破裂等。
❖ 表面点火——因燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞等）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧也称为炽热点火或早燃，也有较沉闷的敲击声。
压缩比过大的不良后果
名称 成因 现象 后果
爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。
表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。
四冲程汽油机工作状态P24
行程 状态 温度（K） 压力（MPa）
进气行程 320——380 0.08——0.090
压缩行程 600——750 0.8——1.500
作功行程 2200~2800(瞬时最高)
1 生产实习课教案（首页）（代号A-4）7、8
汽车修理专业 班 共4页
课题名称 总课题：
电控发动机原理及电路 授课主要内容
结构原理、元件识别
授课 课时 4
需用 时日 1 分课题：
L\D型电控发动机原理及其元件识别 起止 日期 3/10-
3/10
课
题
要
求 技术理论知识 汽车构造、机械基础、汽车修理、汽车电器设备、电路常识
实际技术操作 正确的连接关系、工作原理
设备工刃量具准备 电控发动机3台、常用工具
材 料准 备 汽油、导线等
示范操作准备 电控发动机一台
产 品
名 称 是否生产图
号 件数 定 额 工 时 余（缺）工时 安 排 备 注
工人 学生 合计
课题实习结束小结
审阅者： 年 月 日
2 教 学 过 程 （第 1 页）
教学环节时间分配 教 学 主 要 内 容 主要方法
15分钟
35分钟
一、组织教学：检查出勤，填写教学日志
1、学生应按时整队、师生互相问候并点名；
2、检查学生仪表（工作服、鞋等）；
3、讲解安全知识、职业道德及劳动养成习惯；
4、讲解本次的学习内容和任务。
二、复习
发动机结构、电路
三、授新课
1、电控汽油发动机组成和分类
按空气量的检测方式分类
电子控制式汽油喷射系统按空气量检测方式的不同可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式等。 其中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射(流量型)
2、电控汽油发动机的结构、元件识别
汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、点火系统和电子控制系统组成。
华东交通大学机电工程学院机械电子工程生产实习报告
1 一.发动机概述
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
二.发动机的分类
1.按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
2.按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
3.按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，华东交通大学机电工程学院机械电子工程生产实习报告
2 若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
4.按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
第一章
1．发动机的基本理论循环，理论循环的基本假设，理论循环分析的主要结论。
2．发动机的实际循环，实际循环与理论循环的差异，提高发动机性能的途径。
3．评价发动机理论循环，实际循环和整机性能的指标：定义、含义以及相互关系。
4．发动机的机械效率、机械损失及其构成；发动机机械效率的主要影响因素。
第二章
1．换气过程的阶段划分与特点、配气相位及各个特征角度的定义。
2．换气过程的评价参数 —— 换气损失与充气效率，其定义、含义以及影响因素。换气损失的构成。
3．改善换气过程的思路与途径：减小进、排气系统的流动损失；减少新鲜充量的加热；合理选择配气相位；合理利用动态效应；采取换气系统可变技术。
第三章
1．发动机燃料的种类，传统燃料的使用特性及指标。
2．理论空气量、过量空气系数与空燃比的定义，相互之间的关系。
3．燃料及混合气热值概念。
4．燃烧过程的阶段划分：混合气形成、着火和明显燃烧。
5．混合气形成过程及其阶段划分、影响因素。
6．着火方式与着火延迟现象；最低点火能量与火花塞熄火间隙概念；着火界限、压力与温度对着火界限的影响。
7．燃烧分类：预混燃烧、扩散燃烧和喷雾燃烧。
第四章
1．汽油机燃烧过程及其分段；汽油机燃烧过程的评价；汽油机正常燃烧的定义，不规则燃烧和不正常燃烧现象。
2．汽油机的燃烧速度和火焰传播速度，燃烧的影响因素。
3．汽油机混合气的形成方式，化油器和电控汽油喷射系统的工作原理。
4．汽油机燃烧室的基本要求。
第五章
1．柴油机燃烧过程及其分段；柴油机燃烧过程的评价；柴油机正常燃烧的要求，不正常喷射现象。
2．柴油机燃烧的影响因素。
3．柴油机混合气的形成方式及特点；燃油喷射过程；柴油机喷油泵的速度特性；油束特性。
4．柴油机燃烧室的基本要求；柴油机燃烧室的类型。
第六章重点
第七章 （了解）
1．发动机增压概念；增压的评价指标；增压的作用和困难。
2．发动机增压系统的分类；废气能量利用的基本形式、特点和适用情况；涡轮机和压气机的作用。
