气象传真机测试装置

场检查项目（一）驾驶台图书配备与仪器1、航海出版物本航次出版物、海图、航海通告、潮汐表、航海年鉴、航路指南和补编、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物、航海相关资料；是检查的对象之一，下列情况应予关注： A、在日本，缺一张本港的海图都可能被滞留，所以在抵港前一定要委托代理购买，并注意新版海图应有WGS-84标记；海图必须认真改正。

B、航海通告缺少的刊数一般不超过4期，如果推测抵港时会超过4期，赶快向代理申请补领；英版改正通告记录簿最好使用英文版本CHART CORRECTION LOG，这样比较正规。

C、航路指南和补编：你航经的海域的航路指南和补编都要齐全，不能以为本港齐全就行； D、ITU出版物：经常是改版后没有及时申领，可在国际电联的网站查到改版情况； E、海空搜救手册、船舶定线Ships’ Routeing、BC规则BC Code 版本是经常检查的对象。

F、IMDG国际危险货物手册不是最新版本； G、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表、IMO和其他资料； H、船舶应根据船型、货物作业等配备相应的资料； I、SOLAS2004综合文本、MARPOL2002综合文本、66载重线公约及附录和88议定书、避碰规则、1995年修正的1978STCW公约、国际安全管理规则、国际危规，附录和勘误表、货物装载和系固安全操作规则、散装危险化学品船结构和设备规则、散装危险化学品目录、安全集装箱国际公约、国际谷物规则、载运木甲板货物安全操作规则、国际救生设备规则、国际安全消防系统规则、IMO过桥程序指南、直升机/船舶操作指南、船上人员训练和指南、登轮两周内应进行救生消防训练包括救生艇筏设备。

2、航行计划：航次计划是AMSA检查的一个主要内容，不同检查官检查方法可能不同，但是最低限度是要拿得出来、知道有这件事要做。

检查要求较高的官员认为一个远航的航次计划一般要做到6到8页A4纸为妥。

气象传真机的操作规程TYPE：JRC/JAX-9A一．接收频率的设定。

For example, a frequency of 7305 kHz of the JMH can be set as follows: 例如, JMH 台的7305 kHz 的频率可以按下列方法设定:1. Press POWER switch on the rear.将传真机背面上的POWER 开关打到ON 的位置。

2. Press CLR button..按CLR 按钮。

3. Press 7 3 0 5 0 key.按数字键7 3 0 5 0 。

二．接收频率的登记。

(1) Registering reception frequencies for automatic frequency selection (Ex. 1)This example registers JMH frequencies to channel group 00.为自动频率选择而登记接收频率（例1）。

该例将JMH 的频率登记到00 组。

1. Press POWER switch on the rear.将传真机背面上的 POWER 开关打到ON 的位置。

2. Press CLR button.按CLR 按钮。

3. Press 0 - 9 numeric keys to enter a frequency of3622.5kHz.按数字键0 - 9 来输入频率 3622.5 kHz。

4. Press ENT button.按ENT 按钮。

5. Press 0 - 9 numeric keys to enter a frequency of7305.0kHz.按数字键0 - 9 来输入频率 7305.0 kHz.6. Press ENT button.按ENT 按钮。

7. Repeat the above steps 3 to 6 to register the remaining frequencies.重复上述 3 到 6 的步骤来登记剩下的频率。

新型自动气象站气象仪器装备保障及日常维护发布时间：2022-01-18T07:41:10.975Z 来源：《现代电信科技》2021年第16期作者：韩丹1 霍树朝2 罗卫华3 武峰梅1[导读] 随着信息技术的不断发展，我国地面气象观测进入自动化时期，能够在很大程度上提高气象观测的准确性，同时减轻工作人员的工作强度。

（1.山西省孝义市气象局 032300；2.山西省汾阳市气象局 032200；3.山西省岚县气象局 033500）摘要：随着信息技术的不断发展，我国地面气象观测进入自动化时期，能够在很大程度上提高气象观测的准确性，同时减轻工作人员的工作强度。

气象观测业务所使用的设备和仪器逐渐实现智能化、现代化，新型自动气象站能够连续采集气象资料信息，保证完整性和连续性，在气象信息获取上效果显著。

但是目前仍然存在一些问题需要优化和解决，故障问题不利于气象测报自动化工作的开展。

在气象观测工作中，应当充分发挥气象技术装备保障业务的重要作用，加强对气象观测设备的维护和管理。

基于此，本文根据笔者工作实际，侧重分析新型地面气象观测自动化中气象仪器装备保障，并且针对性地提出日常维护对策，从而为提高新型自动气象站的自动化水平提供理论上的参考和借鉴意义。

关键词：新型；自动气象站；气象仪器；装备保障；日常维护引言随着经济社会的快速发展，我国的气象观测事业迈入高速发展阶段，朝着智能化、自动化、现代化方向不断发展。

当前，我国的气象观测业务已经走向全面自动化阶段，使用气象雷达、自动气象观测技术等，不断提升地面气象观测数据的质量。

自动化气象设备和装备保障已经普及到全国各个气象观测站台，所获取的气象数据更加准确和及时。

在这样的背景下，气象技术装备保障也不断完善，是气象观测的基础和核心，在全国得到很好的应用和普及，但仍然存在一定的问题，如制度和模式较为粗放等。

在新型自动气象站的运行过程中，一旦出现故障会影响气象资料的采集，因此及时处理设备故障并做好日常设备维护工作，具有至关重要的现实意义。

海洋运载器导航设备研究所（407教研室）2010年最新版研究生手册海洋运载器导航设备研究所Marine Navigation Research Institute（407教研室）研究生手册国家重点学科国防重点学科国家“211”工程重点建设学科教育部导航仪器工程研究中心国防科工委重点实验室黑龙江省重点实验室黑龙江省优秀研究生导师团队一、答考生问1. 奖助金政策如何？对于考入我所的研究生，除学校政策发放的研究生助学金外，专门设立所内奖助金制度。

每年奖助金总额近60万元。

（1）中国惯性技术学会为我所精密仪器及机械、测试计量技术及仪器专业硕士研究生设立了入学奖学金（限第一志愿）：一等奖学金5000元，比例为10%；二等奖学金3000元，比例为30%；三等奖学金2000元，比例为60%。

（2）硕士生奖助金等级比例：一等奖助金：2000元/半年，比例为5%；二等奖助金：1400元/半年，比例为20%；三等奖助金：840元/半年，比例为50%；四等奖助金：420元/半年，比例为25%。

（3）博士生奖助金等级比例：一等奖助金：5000元/半年，比例为10%；二等奖助金：3000元/半年，比例为30%；三等奖助金：2000元/半年，比例为60%。

博士生在毕业前都将享有奖助金。

2. 招生专业包括哪些？精密仪器及机械、导航、制导与控制学科具有博士授予权。

精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、导航、制导与控制等学科具有硕士授予权。

并设有控制科学与工程、仪器科学与技术2个博士后流动站。

3.每年招生情况如何？近三年，海洋运载器导航设备研究所（407教研室）年均招收硕士研究生100人，博士研究生30人。

4. 研究生的学习环境及业余生活如何？对于考入我所的研究生，根据其研究兴趣，所内可以自由选择实验室及研究方向，我所为每名研究生提供良好学习实验环境。

研究生在学期间，我所报销所有学习资料费用，并积极资助研究生参与国内外高水平学术活动。

附件4气象观测专用技术装备测试方法高空气象观测设备(试行)中国气象局综合观测司2015年12月编写说明《气象观测专用技术装备测试方法（试行）》针对气象观测专用技术装备测试而编制的，所涉及的装备是拟用于气象观测专用的仪器和设备（暂不包括气象卫星及人工影响天气作业设备），可以是整机、系统、传感器和部件等。

本《方法》目前主要包括以下部分：气象观测专用技术装备测试方法总则（试行）气象观测专用技术装备测试方法环境适应性（试行）气象观测专用技术装备测试方法地面气象观测设备（试行）气象观测专用技术装备测试方法高空气象观测设备（试行）根据需要，可补充增加其他类型装备的测试方法。

本《方法》由中国气象局综合观测司提出，中国气象局气象探测中心组织编写，经多次反复讨论修改，先后几易其稿，最终完成本《方法》的编写。

本《方法》的修改和解释权归中国气象局综合观测司。

本部分为《气象观测专用技术装备测试方法高空气象观测设备（试行）》，规定了高空气象观测设备的交接检查、环境适应性、测量性能（性能测试）、电气性能、稳定性、可靠性、维护性等的试验方法、数据处理以及结果与评定等。

本部分主要起草人：郭启云、曹云昌、莫月琴、冯冬霞、刘银锋、杨荣康、任晓毓、王小兰、王天天、霍涛、曾杨、王箫鹏。

目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3基本要求 (1)4交接检查 (1)5环境适应性 (1)6气象气球 (1)6.1性能测试 (2)6.2外场施放 (2)6.3可靠性 (2)7探空仪 (3)7.1测量性能 (3)7.2电气性能 (4)7.3外场比对 (6)7.4稳定性 (6)7.5可靠性 (7)8地面信号接收与处理设备 (8)8.1测量性能 (8)8.2电气性能 (8)8.3外场比对 (9)8.4稳定性 (9)8.5可靠性 (9)8.6维修性 (10)9软件系统 (10)10数据处理 (10)10.1测量性能 (11)10.2外场比对 (11)11结果与评定 (12)气象观测专用技术装备测试方法高空气象观测设备（试行）1范围本部分规定了高空气象观测设备测试的交接检查、环境适应性、测量性能（性能测试）、电气性能、稳定性、可靠性、维护性等的试验方法、数据处理以及结果与评定等。

单边带电台1.打开FS-5000型SSB电台，设置发射功率为LOW3.2.调整FS-5000型SSB电台面板亮度和对比度，调谐发射机。

3.打开自动增益控制电路，调整为快时间常数。

4.先把工作种类设定为SSB，然后再调整为R3E，并设定接收机带宽为3KHz。

5.设定接收机灵敏度为最大，打开静噪电路，关闭接收机扬声器。

6.测试接收机报警装置，发送双音频报警信号。

7.设定接收频率微调步进为1KHz，调整接收音量为最大。

8.分别输入发射频率，接收频率为4209KHz，并存储该频率为序号102.9.利用快捷键设定收发频率均为2182KHz，然后设定工作种类为SSB。

10.设定组合电台工作频率为ITU信道401，然后用快捷方式进入2187.5KHz，11.复位所接收到的双音频遇险报警，设定收发机工作频率为ITU CH802,再设定为双工工作状态。

NAVTEX1.开机，调整亮度，关闭接收机对航行警告、气象警告的报警。

2.设定对台站A,B,C,D的拒收，然后再设定不接收信息种类F。

3.打印当前控制状态，开启设备自测试。

4.分别设定拒收Lg AREA和Lg MESSAGE，然后关闭NAVTEX接收机DSC-51.打开DSC终端，用默认方式发送遇险报警并查阅收到的报警确认内容。

2.查阅本船位置并记录下来，设置DSC终端对所收到的呼叫自动进行应答确认。

3.采用直接方式发送遇险呼叫，遇险位置：3809N,11924E,时间：1200，遇险性质：搁浅，后续通信方式：SSB电话，DSC频率2187.5。

查阅所受到的确认。

4.采用直接方式发送对所有船的紧急呼叫，后续通信方式：SSB，后续通信频率：CH401，DSC频率2187.5。

5.采用直接方式发送单呼，呼叫船舶412123456，优先等级：常规，后续通信方式：SSB，后续通信频率：RX:2180.0/TX;2180.0，DSC频率：2177.0。

6.采用直接方式通过海岸电台004122100发送半自动/全自动电话呼叫，后续通信方式：SSB话，后续通信频率：NO INFORMATION,DSC发射频率：2177.0，接收频率：2189.0，陆地用户电话号码：00862260214068.7.采用直接方式发送组呼叫，组呼识别码：041200001，优先等级：安全，后续通信方式：SSB话，后续通信频率：CH802，DSC频率：8410.0。

甲板设备和系统定期检测要点PERIODICAL CHECKING AND TESTING A TTENTION FOR DECK MACHINERIES AND SYSTEMS本章节规定了甲板设备和系统定期检测的基本要求，各船舶应根本船的设备配置和具体情况实施检测工作，操作前检查与测试记入操作或维护记录簿，定期检查和测试记入“船舶和设备历史维护/定期检测记录簿”。

如是关键性设备和系统，还应填写“关键性设备和系统定期检测报告表”上报船队。

1 舵系统1.1 操舵试验：检查舵系运转情况，从一舷35度到另一舷30度转舵时间满足要求；1.2 操舵转换：各操舵方式、各泵组之间转换，能常工作；1.3 舵角校对：检查舵机房、驾驶台的舵角指示与实际舵角的误差满足要求。

1.4 应急操舵1.4.1 检查应急舵机（若有）及应急操舵装置的投入及工作情况；1.4.2 检查操舵处所转换的可靠性。

1.5 舵机房通讯：检查舵机房与驾驶台之间声力电话工作的可靠性。

以上试验每3个月一次。

2 锚装置2.1 锚机：全面检查试验，保证锚装置运行可靠；2.2 锚链孔洒水：检查其工作的可靠性；2.3 轴承离合器：检查润滑情况，保证工作可靠；2.4 刹车装置：检查刹车带情况，保证刹车可靠。

以上试验每3个月一次。

3 绞机每12个月进行制动能力测试并记录。

测试方法和记录表详见维护手册IVM0404。

4 排油监控装置每3个月进行模拟排放其超标工况下的控制功能及阀件的启闭状况，对采样管系、阀门检查其活络情况。

5 非固定式气体测量仪器每年由岸基地安排有资质的机构进行年度检验，检验本留船备查。

5.1 移动式测毒仪（试剂型含H2S）5.1.1使用前必须进行校验或调零，检查其工作可靠；5.1.2每月应用标准校验气体对仪器进行一次校验，准确度不符合要求的应提出修理或更换。

5.2 便携式气体测量仪5.2.1 使用前必须进行校验或调零，检查其工作可靠；5.2.2每月应用标准校验气体对仪器进行一次校验，准确度不符合要求的应提出修理或更换。

船舶通信、导航设备航前安全检查核定表--------------轮,第------------航次,自--------------------港至-------------------港,船舶通导设备主管---------------航次性质------------------,填报日期-------------------------,填报港口--------------------,二副-------------------本标准规定了船舶在开航前应由主管船员对船舶通信导航设备进行安全质量检查的技术要求。

本标准适用于海洋各航区及内河的所有客船和300Gt (总吨)及其以上的货船、油船、渔船、破冰船、科学考察船、救捞船、水上工程作业船及368kW以上的拖船。

２. 一般要求主管船员必须在开航前对通信导航设备进行通电检查，检查中发现问题应及时解决。

必要时，立即上报船舶所属公司的业务管理机关，逐级负责处理；经主管机关或业务管理机关认可的个别项目，可以协商解决。

２.1 在开航前对通信导航设备的检查和填报作如下规定:a. 定期返回国内(往返航期为三个月左右)的远洋船舶，每次从国内开航前，由主管船员(报务员/无线电电子员/操作员、二副)开机检查, 按有关规定填写报表,经船舶领导签署确认,向所属公司通导主管部门呈报。

b. 往返于国外各港的远洋船舶或短航线远洋船舶(往返期不足二个月)和在国内航区航行的船舶, 每季度第一次开航前，由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。

C. 其它船舶可根据具体情况，每季度由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。

２.2 了解清楚通信导航设备所用的蓄电池和船电网络、负载情况以及开关和熔断丝的位置。

２.3 无线电室的应急照明灯及其开关应正常有效。

２.4 无线电室与驾驶室的双向呼唤或声话通信装置应能正常使用。