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1 开机前的准备工作1）彻底清扫设备及环境卫生、清理杂物。
2）检查设备、阀门、管线安装是否正确、牢固。
3）准备好工具，安装好各监测部位的压力表、温度计。
交接班记录及操作记录本准备好。
4）检查润滑油、密封油油箱油位是否合格，且油质采样分析合格。
脱水并准备足够的备用油。
5）相关专业人员到场，全面检查机组的各机械部位、手动阀门、调节阀、电气设备、仪表、报警联锁系统以及照明等，确保正常。
6）联系调度及有关单位，引进水、蒸汽、仪表风、氮气等，根据情况进行排凝检查，并确认各项指标正常。
1.0MPa蒸汽引至机房。
3.5MPa蒸汽引至进机组，主蒸汽阀前排凝。
按每分钟0.1~0.15Mpa的速度升压。
N2引至油箱、瓦斯分液罐前排凝。
7）所有冷却器引水置换空气以备用。
8）背压管路打通，并由1.0蒸汽管网反向引汽至出口闸阀后排凝。
9）调节油系统蓄能器充压。
10）投用各仪表液位计、控制阀等。
11）润滑油、密封油油箱加热器内加润滑油，并启动电加热器。
12）压缩机体由入口N2支管线引N2置换，出口由出口放火炬排至低压管网。
2润滑油系统的启运2.1油箱充油至合适位置。
2.2检查清洗过滤器。
2.3开主、辅油泵入口阀并盘车检查。
2.4全开泵出口返油箱阀门。
2.5检查过滤器、冷却器、液位指示器的排污阀是否关闭。
2.6联系电工送380V电到主、辅泵电机，启动润滑油泵。
2.7检查油压、油温、油量是否正常。
无问题后缓慢开泵出口阀，关泵出口返油箱副线阀门，泵出口憋压至正常压力。
2.8打开两组冷油器和过滤器之间的旁通阀，并将六通阀板到一侧（来回扳几次，检查是否能切到位），同时分别打开冷油器和油过滤器的回油阀，排掉空气，检查回油视镜，有油流过即关回油阀。
2.9稍开去高位油箱的快速充油阀，高位油箱充油直至溢流管线上有油通过，关闭充油阀。
2.10投用蓄能器，将蓄能器与管路连通阀打开。
2.11通过回流观察各轴承回油是否正常，检查油过滤器差压是否正常，差压高则拆下清洗或更换滤芯。
一、用途及总体结构概述2D40-16.3/104-126-BX型循环氢压缩机，是为淄博汇丰石油化工有限公司设计制造的，用于35万吨／年加氢改质装置。
本产品对于气、水、油、压力、温度，设有指示仪表和自动监控仪表装置，能在危险工况下发出报警讯号和停机联锁保护，并设置气体超压安全泄放装置。
压缩机的旋转方向：从压缩机非驱动端，面向压缩机观察，曲轴为逆时针旋。
总体结构特点及布置型式见表1：表1：二、性能参数及主要技术指标三、压缩机主要零部件结构简介3．1基本部分基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力．3.1.1机身曲轴箱与中体铸成一体，组成对称型机身。
两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式便于主轴承、曲轴和连杆的安装。
十字头滑道两侧开有方窗，用于安装、检修十字头。
顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。
主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。
轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。
紧固力矩数值见附录Ｂ。
机身结构型式见表2：ＢＸ系列机身型式表23.1.2曲轴ＢＸ系列产品曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为180°，多列时相邻列曲拐错角见表3。
曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。
曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。
曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象。
二、循环氢压缩机如何进行开车操作
答：1、确认汽轮机蒸汽入口温度在控制指标以上；联系机、电、仪维修工到场，通知生产运行中心、岗位人员、技术员准备开机。
2、关闭速关阀换向阀，切断速关油路，建立启动油，建立开关油；待启动油压稳定，压力大于规定压力后，打开速关油换向阀，建立速关油；待速关油压大于指定压力时，关闭启动油换向阀，启动油压回零，速关阀逐渐至全开。
3、按RUN键，505调速器自动升至暖机转速，全面检查机组各部件运行情况及参数，并做好记录。
4、汽轮机运转正常后，关闭主蒸汽管道和汽轮机本体上各排凝阀。
5、提转速，并检查汽轮机运行情况，做好记录；继续提转速至工艺所要求的转速，全面检查机组。
6、在机组启动过程中，投用汽轮机的凝汽系统；待机组运行正常后，将启动抽汽器切换至主抽汽器。
7、联系化验分析凝结水，合格后停止排空，送系统，热井液位投自动。
8、压缩机开机正常后将一次气封气切换至循环氢，切换时要缓慢平稳，先开循环氢入口阀，再关新氢阀。
循环氢压缩机启机主要步骤1、投用压缩机隔离氮气，压力0.45~0.55MPa。
2、启动油站电机泵调整油压，总管油压0.26~0.27MPa，动力油油压0.85~0.95MPa,给高位油箱上油。
3、主蒸汽与小透平暖管，升温速度不大于50℃/h，一次暖管温度暖至350~360℃，暖管结束后启动小透平。
4、油站油泵切换，做备用泵自启试验。
5、做启机静态试验，检查速关油系统、调速系统和仪表系统是否正常。
6、启动盘车器，打开缸体及平衡管输水，开始二次暖管，升温速度不大于50℃/h，升压控制在0.2~0.3MPa/min。
7、防喘振调节阀前手阀关闭，调节阀调试，确认安全阀是否投用正常。
8、干气密封系统流程打通并调试。
9、机体置换，氧含量小于0.5%。
10、确认XSV2901、XSV2902阀位反馈仪表给强制开信号现场阀关闭，打开压缩机进出口手阀。
11、确认压缩机进口流量低低三取二和汽轮机排气压力低低三取二切除。
12、速关阀前温度暖至220~230℃时二次暖管结束。
13、缓慢打开XSV2901给机体冲压，检查增压泵运行是否正常。
14、当机体压力充至系统压力时全开XSV2901、XSV2902和防喘振调节阀前手阀。
15、确认启机确认表。
16、停盘车器。
17、打开速关阀：启动阀（1839）启动时，顺时针旋转启动阀手轮，当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀（1839）手轮，使启动油与回油接通，速关阀打开。
18、设定目标转速800rpm进行暖机，在暖机、升速过程中适当关小缸体及平衡管输水。
19、轴封见汽后投用汽封抽气器。
20、机组运行正常后，根据实际工况，投用进口流量低低（三取二）和汽轮机排气压力低低（三取二）联锁。
运行二部2016年9月27日。
氢气循环压缩机安全操作规程一、操作人员必须经过严格培训，熟悉隔膜压缩机的型号、性能、基本构造、日常维护及保养等注意事项。
二、操作人员必须严格遵守《安全操作规程》、交接班制度、岗位责任制。
三、启动前检查5项内容：1.检查曲轴油箱中润滑油的容量，油位计中油位高于100刻度为宜；2.检查进、排气阀门、氮气、真空、放空阀门是否处于关闭状态，氮气、真空管路盲板是否处于切断状态，卸荷阀是否处于打开状态，换向阀刻度指向正常工作端，润滑油供油管路阀门打开，缸体下面的的油路截止阀关闭；3.检查接地线是否已规范接地，静电跨接是否已正确安装；4.检查水电气是否具备条件（循环水总管排净口检查循环水是否已通，操作柱电源指示灯是否正常指示，调节阀气源表压力是否＞0.4MPa）；5.检查操作面板5个压力表指示是否正常（排油压力表、润滑油压力表指示是否归零，进排气压力指示是否与系统压力一致）。
四、操作流程（一）氮气置换1、置换前检查：①压缩机进出口阀门是否关闭；②氮气口及真空口盲板是否跟换为连通状态。
2、抽真空：启动P511B真空泵，打开压缩机出口真空阀，进行抽真空，真空度达到-99KPa后关闭真空阀维持30分钟，真空泵停。
3、充氮气：打开氮气阀门，用氮气破除真空，充氮气至0.5MPa，关闭氮气阀门。
氮气纯度要求99.9%以上。
4、打开真空阀，将氮气从真空管路泄放，待压力降至常压时启动真空泵继续抽真空，重复第二步及第三步3次。
5、检测：第4次充完氮气后，从排气管路的取样口用氧含量检测仪检测氧含量，氧含量＜0.3%时合格。
合格后将压缩机内抽至-90Kpa待用。
如不合格，继续重复第二步及第三步，直至氧含量合格。
（二）启动前准备1、首次开机前应给油缸进行加油，操作步骤：①盘动飞轮，使活塞处于上止点，②打开两边缸体下面与供油系统连接的放油阀，③启动油泵电机，当油充满时，活塞会向下止点运动，并带动飞轮略有转动，关闭油泵电机，④关闭缸体下面的放油阀。
氢气压缩机操作规程第一章P W-3.1/13-19型循环氢气压缩机一、型号意义P W-3.1/13-19二、压缩机的一般说明2.1用途PW-3.1/13-19型循环氢气压缩机为固定水冷，单级双作用卧式无油润滑往复式活塞式氢气压缩机，作为氢气增压之用。
最高使用压力为1.9Mpa（表压）。
作为工艺用压缩机的PW型机亦适用于符合本机工况范围内压缩其它特殊气体工矿企业。
2.2压缩机的一般说明2.2.1工作原理本压缩机原理系单级压缩，容积型往复活塞式压缩机。
压缩机由电动机驱动当电动机驱动时，动力经三角皮带传动至曲轴，使曲轴旋转，再借助连杆、十字头和活塞杆把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。
活塞、气缸、进排气阀构成压缩气体的气腔。
当活塞在气缸内作一次往复运动时，在盖侧和轴侧先后使气腔的容积发生由小到大，再由大到到小的变化，从而完成吸气-压缩-膨胀的工作循环，把气体从进气口（低压区）送到排气口（高压区）。
当活塞连续往复运动时，压缩机便重复上述工作循环。
2.2.2主要系统2.2.2.1传动系统由电动机、皮带轮（兼作飞轮用）、曲轴、连杆、十字头、活塞等组成。
传动系统由电动机将动力通过皮带传至曲轴，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动，另外，传动系统中的主要件曲轴的另一端，传动齿轮油泵以提供给传动系统部份摩擦面以润滑油。
2.2.2.2压缩氢气系统：由气缸、活塞、吸气阀、排气阀组成。
压缩氢气系统执行吸气-压缩-排放-膨胀的工作循环。
氢气经进气过滤器、进气缓冲器进入气缸压缩后随后经过排气缓冲器压缩至额定压力后供用户使用。
2.2.2.3润滑系统：气缸、活塞及及填料为无油润滑。
传动系统各摩擦面靠齿轮油泵循环压力供润滑油予以润滑。
油压应控制在0.2-0.3Mpa，润滑油来自机身油池。
润滑油予以采用HJ-40号机械油。
2.2.2.4操作控制系统由电动机控制装置、压力、温度仪表、安全阀等组成。
保证压缩机正常工作，防止发生意外事故。
2.3.1循环机操作指南 1、概况加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。
2、循环氢压缩机简要结构及性能特点循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。
机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。
机组布置示意图如下:机组布置示意图2.1、压缩机的结构及性能特点BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。
BCL406A 压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm ，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。
2.1.1压缩机结构本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。
叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。
轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。
为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。
压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。
机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。
5.1循环氢压缩机的开、停机操作
5.1.1 开机
5.1.1.1开机纲要（A 级）
5.1.1.1.1开机准备工作
（1）动力蒸汽引汽暖管
（2）K102机体N 2置换
（3）投用机组循环水
（4）投用后置隔离密封气和二级密封气
（5）投用润滑油系统
（6）凝汽器建立软化水循环
（7）机组静态调试
（8）投用真空抽汽器建立真空
（9）启动盘车器
（10）投用轴封蒸汽
（11）机体充压
（12）投用一级密封气
5.1.1.1.2机组冲转暖机
（1）启动机组1000rpm 转速暖机
（2）机组2500rpm 转速暖机
5.1.1.1.3机组升速加负荷运行
（1）机组升速至正常工作转速
（2）正常运行状态调整和确认
5.1.1.2开机操作（B 级）
初始状态S 0
压缩机安装完毕，验收合格处于冷态，仪电系统准备就绪，开机前状态确认合格，具备开机准备工作条件
最终状态FS
循环氢压缩机处于正常运行状态
稳定状态S 1
开机准备工作完成，机组具备启动条件
稳定状态S 2
K102暖机结束，具备升速条件
初始状态S 0
压缩机安装完毕，验收合格处于冷态，仪电系统准备就绪，开机前状态确认合格，具备开机准备工作条件。
加氢站循环氢压缩机操作法9．1本装置循环氢压缩机系上海压缩机厂生产的往复式两列一级双缸双作用压缩机,其驱动电机为增安型异步电机;压缩机具有循环水冷却,气体缓冲、润滑系统,卸荷器等附属设备,为保证压缩机的安全运行,该机还备有一套自保连锁报警系统。
9.1.11. 型号:D —11/71—892. 型式:本机为两列一级双缸双作用少油润滑,3.特性参数:(1) 压缩介质:(7)压缩机转数:365r/min (2) 活塞停程:280mm(8)轴功率:448KW(3) 活塞杆直径 (9)传动方式:电动机直联 (4) 流量:11m 3/min(工作状态)(5) 气量调节方式:0%、50%、100%(三级)手动气控顶开吸气阀 (6) 气缸润滑规格:Ｌ-DAB150 (10)曲轴箱润滑油规格：Ｌ-HV46(11) 压缩机主要操作参数项目参数吸气压力MPa 吸气温度ＭＰa 排气温度7．06<40<8．9<1004(1):YAS600-16/1180 (2)功率:600KW(3)电压:6000V (4)转数:365r/min(5)防爆等级:eⅡT3 (6)电机轴瓦润滑油牌号：L-HV469.1.2高压分离器(D-105)分离出的气体,经GH-1031线进入循环氢压缩机入口缓冲罐(D-104)底部液体定期排放,顶部气体经GH-1032线经入口过滤器,进入循环氢压缩机两侧入口缓冲罐,经过压缩后,经两侧出口缓冲罐再汇合排出,在压缩机出口设有循环氢流量控制系统,控制机出口循环氢流量。
循环氢压缩机的作用是建立反应系统过量氢气的循环,以带走反应器中的反应热，维持加氢反应所需的氢油比(氢分压)。
9.1.31.压缩机)运动机构的润滑系统,润滑流程如下：主油泵主轴瓦、曲轴、连杆大头瓦、小头瓦、十字头滑道稀油站曲轴箱辅油泵中体十字头主机稀油站主要由以下部件组成:由电机驱动的主、辅油泵,油冷却器、油压调节器、油过滤器,以及测量油温、油压及油差压等仪表,主辅油泵额定流量相同,主辅油泵并联使用,在每个泵出口都装有油止逆阀。
循环氢气离心压缩机开车操作规程重整循环氢压缩机操作规程14.1压缩机启动前的准备工作(1)初次开车时蒸汽管线、氢气管线、油系统必须进行酸洗钝化处理，并且蒸汽管线用蒸汽吹扫干净、氢气管线用氮气吹扫干净、水管线进行水冲洗、油系统要油运后化验油品合格。
(2)检查各工艺管线和辅助管线及阀门连接是否正确。
(3)确定阀门在正确的开闭位置。
(4)检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确。
(5)检查各液位计、温度表、压力表及其它仪表是否齐全完好。
(6)检查各排凝点及管线是否畅通。
(7)引入循环冷却水、蒸汽、仪表风。
(8)机组启动前对仪表进行最后确认，包括电气仪表均校正至零位；热力参数保护整定试验合格，热力信号试验良好，热工仪表指示均已校正在零位，热工仪表已送上电源，一次阀门已开；轴位移变化、测振仪、液位指示均应确认。
(9)检查调节、保安系统上部件的位置。
如：调压器手轮在“零”位，限制手轮在“限制”位置，手击快速停车手柄在“投运”位置，加速器手柄在“正常”位置，危急保安装置在“投运”位置。
(10)试验各自动保护系统参数是否达到要求。
(11)引入循环冷却水至油冷却器置换空气，打开排放阀见水后关闭排放阀和入口水阀。
(12)进行机组系统氮气置换合格并作气密试验，气密合格(操作过程中注意一级密封气与平衡管间的差压值，防止气体倒窜)。
(13)然后进行氢气置换合格并作气密试验确定无泄漏。
(14)确认压缩机出入口阀全开，检查确认干气密封系统和润滑油系统是否正常。
(15)准备好必要的工具和测试仪器进行现场检查。
14.2干气密封系统投用14.2.1流程说明一级密封气流程说明：正常运行时，采用机组出口气或新氢( 2-2.5MPa.G ；100 C, 30卩)作为一级密封气的气源，该气源进入密封系统后，经除液罐、F1 (或F2)过滤器过滤后，通过气动薄膜调节阀504-PDV91606将其压力调整为比压缩机的平衡管压力高出0.2MPa ，然后分为两路：(a)经流量计504-FI91601、节流阀V43进入压缩机高压端一级密封腔体。
2.3.1循环机操作指南1、概况加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。
2、循环氢压缩机简要结构及性能特点循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。
机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。
机组布置示意图如下:机组布置示意图2.1、压缩机的结构及性能特点BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。
BCL406A压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。
2.1.1压缩机结构本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。
叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。
轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。
为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。
压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。
机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。
压缩机的进、排气管焊接在机壳上，它们的方向为垂直向下。
机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。
压缩机隔板由ZG230-450、Q235-A材料制造。
隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。
隔板的内侧是迥流室。
气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。
迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。
此外，在线径向振动，轴相位移检测系统可随时显示转子的运转状况。
本机组设置由安全自保系统，以确保其安全、正常运转。
当机组在运转过程中出现异常现象，该系统能发出报警信号，甚至停机。
2.1.2汽轮机的结构和性能特点汽轮机为单缸冷凝式结构，通过联轴器与压缩机直联。
蒸汽通过速关阀进入整铸在前缸上部的进汽室，经汽缸顶部的调节汽阀和喷嘴组进入汽轮机，通流部分由一个冲动级和几个单列级组成，采用喷嘴配汽、部分进气方式，调节汽阀由一套液压执行机构控制。
速关阀阀体与汽缸为整体结构，以提高热效率，降低热应力。
2.1.3干气密封轴端密封选用约翰克兰公司生产的干气密封。
干气密封实质上是一对机械密封，它是流体通过动环和静环的径向接合面上的唯一通路实现密封。
密封表面被研磨得非常光滑，转动的硬质合金环在其旋转的平面上加工出一系列螺旋槽。
随着旋转，流体被泵入螺旋槽的根部，在此环形面形成密封的屏障，此密封屏障阻止流动，并增高压力。
使动环和静环表面之间产生大约3μm的间隙，此结果使得两个表面保持分离而不接触。
这本身保证了长寿命，在工作面没有磨损的可靠密封。
3、循环氢压缩机数据表3.1离心压缩机气体含量数据表循环氢压缩机组K-102压缩机主要技术参数4、循环氢压缩机流程说明4.1 循环氢压缩机氢气流程说明在加氢裂化装置中，从反应器R-102出来的混合氢气经降温、油分离后气体进入循环氢分液罐D-107，分液后的氢气用循环氢压缩机升压，大部分在换热器、加热炉中升温后，由循环机压缩后回到反应器中，以保证加氢裂化反应在高氢气压力或过量氢气存在下顺利进行。
升压后的氢气分四路，一路与原料油混合后，先在换热器中与反应器高温流出物换热，再去加热炉F-101升温，达到反应温度后，进入反应器；另一路是直接去反应器，作为急冷剂以控制下一个催化剂床层的反应温度；另两路分别作吹扫和仪表冲洗用。
机组工艺流程见下图。
4.2汽轮机汽水系统流程说明1.0MPa蒸气从汽轮机两侧下方经速关阀（2301、2301），高压调节阀（0801）进入汽轮机通流部分，蒸气在通流部分做功后，在压力降至排气压力后进入凝汽冷凝器E-406。
进入凝汽冷凝器E-406的排汽经与循环水热交换生成凝结水汇集在凝汽冷凝器E-406热井中，经凝结水泵P-407A/B抽出后分为两路，一路经液控阀LV1552A后，返回凝汽冷凝器E-406，以保证凝汽冷凝器E-406的最低液位；另一路经液控阀LV1552B后送至建南低温热回用。
为防止超压，凝汽冷凝器E-406上装有膜板式排汽安全阀。
为保持凝汽冷凝器E-406中蒸气凝结时建立的真空和良好的换热效果，由抽气器将漏入凝汽冷凝器E-406的空气（包括未凝蒸气）不断抽出，汽轮机配置有双联两级抽气器（6310），在启动抽气器（6400）的排空管路上装有消音器以降低噪声。
抽气器均为射汽抽气式，以辅助蒸汽作汽源，双联两级抽气器使用循环水进行冷却。
为防止气缸前缸处高温蒸汽漏入汽轮机轴承箱造成轴承温度升高及润滑油中带水；为防止后汽封处空气漏入排缸而使真空恶化，汽轮机采用闭式汽封系统，主要由气动汽封压力调泄压泄压线节器（7200），汽封冷却器以及管道、阀门等组成，正常运行时汽封压力0.108MPa（A），汽封冷却器侧维持0.098 MPa（A）的负压。
汽轮机的疏水有三种不同方式：A、速关阀阀杆第一级漏汽（E22）接至封汽系统；B、前缸疏水E4，封汽漏汽管道疏水E15、E13，后缸疏水E16，平衡管疏水E10，排汽安全阀疏水E19，以上各疏水接至疏水膨胀箱（6011），疏水膨胀箱（6011）的积水排至凝汽冷凝器E-406热井，汽侧与凝汽冷凝器E-406喉部相连通；C、其他疏水由阀门排至地沟；汽轮机汽水系统流程见下图。
4.3循环氢压缩机机组油路流程说明机组润滑油和汽轮机控制油是由主、辅油泵P-405、406自润滑油箱D-412中抽出，经压控阀PCV-1528调节主、辅油泵P-405、406出口的油压（同时将多余润滑油经该阀流回润滑油箱D-412）后，送至油冷却器E-405A/B冷却到规定温度范围，经润滑油过滤器滤去杂质后分成两路，一路经压控阀PCV-1532维持在恒定的润滑油总管压力，一部分润滑油经高位油箱D-411返回润滑油箱D-412，另一部分润滑油分六路进入到压缩机的前后径向轴承、止推轴承，汽轮机的前后径向轴承、止推轴承进行润滑。
另一路进入汽轮机调速器进行调速。
为了防止润滑油和控制油系统压力波动，分别在润滑油上油管路和控制油上油管路安装有蓄压器当油压波动时进行调节，可使信号检测回油时对主油路压力的影响减至最小。
一旦两台泵均故障停运，则润滑油高位油箱自动向机组提供一定时间的润滑油，以使操作人员有充分的时间进行处理，避免机组损坏。
机组润滑油流程图见下图。
4.4机组干气密封流程说明循环氢压缩机每侧干气密封均有三处需要通入密封气，分别是0.8MPa的氮气作为后置隔离气和级间密封气(二级密封气)，压缩机出口的工艺气循环氢作为一级密封气，是主密封气，为了干气密封的正常运行，还设置有增压、除湿等系统，分别叙述如下：➢后置隔离气和二级密封气回路管网来的0.8MPa的氮气进入两组并列的过滤器中的一组过滤器后，分为两路：一路作为后置隔离气经自力式压控阀PCV1581减压后再分两条支路，分别经过各自的流量孔板、单向阀进入压缩机轴两端干气密封的最外侧的后置密封腔内，隔离密封位于密封壳体和压缩机轴承之间，阻止压缩机润滑油进入密封腔，污染密封端面，同时可防止工艺气向外进入润滑轴承箱，在后置密封腔和二级密封间设置了放空线。
另一路作为串级密封的二级密封气经自力式差压压控阀PCV1582、流量孔板后，再分两条支路，分别经过各自的流量孔板、单向阀进入压缩机轴两端干气密封的二级密封的密封腔内，作为二级密封的密封气。
另外，为了简化气源的复杂性，0.8MPa的管网氮气经过滤器过滤后，为除湿排污电磁阀和一级密封气增压器提供动力风。
需要说明的是：0.8MPa的管网氮气进入到后置密封腔和二级密封的密封腔前均设有单向阀，这些单向阀与一级密封的单向阀的压力等级是一样的，这样当一级密封失效后，0.8MPa 的管网氮气的这些单向阀关闭，一方面可以防止倒流，另一方面可以确保二级密封由安全备用状态转入工作状态，避免事故的扩大。
➢一级密封气回路来自压缩机出口的工艺气循环氢作为一级密封的密封气，是主密封气，干气密封设计为密封机组的进气压力，主密封进气腔的压力稍许高于进气压力，主密封气经进入除湿器除掉99.9%的液体和10微米以上的颗粒后，通过自力式差压压控阀PCV1580后，进入两组并列的过滤器中的一组过滤器（3微米）后，再分两条支路，分别经过各自的流量孔板、单向阀进入压缩机轴两端干气密封的最内侧的一次密封的密封腔内。
一级密封的泄漏气在正常情况下通过限流孔板、单向阀泄放至火炬系统。
在泄漏管线上装有爆破片，整定压力为XXXXKPa，当泄漏管线出现高于正常压力时，安全爆破片就可以将泄漏气直接泄放至火炬，避免压力进一步升高对其它设备和部件造成破坏。
另外，当压缩机在一定的运行模式下，如循环和启动时，压缩机还没有产生足够给干气密封供气的压差，在这种运行模式下，干气密封容易受到来自于机壳内的未经过滤的气体进入密封腔造成污染，利用增压系统将氮气的压力提高至足够的高压力作为干气密封的备用主气源。
增压系统的运行由机组逻辑和连接两位球阀的电磁阀控制，压缩机一级密封进口气体流量FIT1580、FIT1581同时或FIT1580、FIT1581中任一只流量低于187 Nm3/h以下作为增压器投用的联锁条件，电磁阀接通，过滤后的氮气作为动力风驱动两位球阀，循环氢管路上的增压器立即投入使用，压缩循环氢，压力增大，保证通过迷宫密封的压差是正压差，防止机体内的含杂质的循环氢直接进入到一级密封腔内。
当一级密封进口气体流量FIT1580、FIT1581同时满足250Nm3/h的流量，且增压机继续运行5分钟后，增压器便停止工作。
由于增压泵活塞是作往复运动的，会造成出口压力的脉动，所以在增压泵的下游设有减轻脉动强度的缓冲罐。
具体流程见下图：循环氢压缩机组K-102干气密封图流程图5、联锁说明5.1工艺联锁说明➢当出入口电动阀和防喘震线上单向截止电动阀全开时，循环氢压缩机才有条件启动，否则任何开机按钮均无效。
