城市轨道交通通信与信号-转辙机

城市轨道交通通信与信号系统城市轨道交通通信与信号系统一、城市轨道交通通信系统城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源（uninterrupted power supply，UPS）系统等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

1、传输系统传输系统是整个通信网络的纽带，它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道，将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。

传输系统一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网络。

2、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务，同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话，它既可作为办公电话使用，也可作为专用有线调度电话的备用设备，一旦有线调度电话出现故障，可临时应急使用。

3、专用有线调度系统专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。

4.、无线列车调度系统无线列车调度系统主要是用于固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员等）之间的通话。

5、闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段，它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。

6、广播系统广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时，还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。

7、时钟系统时钟系统主要用于为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。

8、乘客信息系统乘客信息系统的主要功能是为乘客提供关于行车时刻表、安全提示、视频等方面的文字或多媒体视频信息。

9、不间断电源系统UPS系统主要为其他通信子系统提供稳定的电源，当市电或UPS 主机发生故障时，通过电池组为设备供电，保证通信设备的正常运行。

转辙机概述及分类介绍道岔的转换和锁闭设备，是直接关系行车安全的关键设备。

由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

一、转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

1.转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；（4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

2.对转辙机的基本要求（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

3.转辙机的分类（1）按传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动。

多数转辙机都是电动转辙机，包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动。

（2）按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。

直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。

S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。

第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。

开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。

一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。

现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。

它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。

(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。

高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。

它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。

用于安装机构和梯子。

机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。

托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。

作业。

图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。

图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。

为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。

即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。

灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。

透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。

之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。

这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。

课题轨道电路和转辙机（一）——认识轨道电路课时 2 课时（90 min）教学目标知识技能目标：（1）熟悉轨道电路的组成、工作原理、作用、常见故障及轨道绝缘设置（2）掌握轨道电路的划分和命名（3）能识别轨道电路各部件，并知道各部件作用及原理（4）会维护常用轨道电路素质目标：（1）积极参加轨道电路故障应急处理演练，总结轨道电路故障处理经验，提升故障应急处理能力（2）在学习和工作中提升团队协作意识，培养细心、专注的工作习惯，与团队成员积极配合，共同保障地铁的运营安全教学重难点教学重点：熟悉轨道电路的组成、工作原理、作用、常见故障及轨道绝缘设置，掌握轨道电路的划分和命名教学难点：正确识别轨道电路各部件，并知道各部件作用及原理，正确维护常用轨道电路教学方法任务引入法、问答法、讨论法、实践操作法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：课前任务→考勤（2 min）→问题导入（5 min）→传授新知（23 min）→课堂讨论（15 min）第2节课：传授新知（20 min）→任务实施（15 min）→嘉言善行（5 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务⏹【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载“构建工频轨道电路”任务工单，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集轨道电路的相关资料，并进行了解⏹【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材通过课前的预热，让学生了解所学课程的大概内容，激发学生的学习欲望考勤（2 min）⏹【教师】使用APP进行签到⏹【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况问题导入（5 min）⏹【教师】提出问题：（1）什么是轨道电路？（2）轨道电路的工作原理是什么？⏹【学生】聆听、思考、举手发言通过问题导入，引导学生思考，调动学生的主观能动性，激发学生的学习兴趣传授新知（23 min）⏹【教师】通过大家的发言，引入新的知识点，讲解轨道电路的相关知识一、轨道电路的组成、工作原理及作用1．轨道电路的组成通过讲解、图片展示、课堂互轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路，如下图所示。

城市轨道交通信号转辙机故障处理与预防措施探讨摘要：随着我国地铁、轻轨等交通方式的大规模发展，铁路交通信号设备的安全和可靠程度越来越得到重视。

道岔转辙设备是轨道交通信号的基础设备，而转辙机不仅是当前国内使用最为常见的道岔转换设备，也是实现轨道交通信号联锁关系的基础设备。

本文以国内普遍应用的 S700K型转辙机为例来探讨交通信号转辙机故障处理与预防措施。

关键词：轨道交通信号；转辙机；故障处理；道岔1、轨道交通信号转辙机典型故障分析道岔转辙设备是城市轨道交通信号的重要基础装备，主要由转辙机、锁闭装置、安装装置及各类动作连接杆件、表示杆件等部件组成，共同实现道岔的转换以及锁闭过程。

在道岔中道岔转辙设备是其十分重要的组成部位，转辙机更是作为道岔转辙设备的核心和主体而存在。

转辙机的类型根据电源可以分为交流电转机和直流电转机两种。

1.1轨道交通信号转辙机典型故障类型转辙机故障一般可化分为机械类故障、电气类故障以及工务、土建等主要来自于客观外部因素造成的故障。

机械类故障如某些零件或部件工作时受到磨损或者毁坏，导致正常运行能力丧失、整个工作机构的工作效率出现下降或是润滑油消耗量增加到超出了规定的指标等。

对于转辙机而言常见的机械类故障有：因转辙机内外卡阻、道岔外部阻力超标以及电机输出功率下降导致无法转换到位；因接点组损坏、机内检测杆位置不正确、锁闭块卡阻等导致的道岔转换到位后无法给出表示的情况。

电气类故障常表现为：启动电路内部出现的配线故障或内部保险因短路而故障、表示电路内部的配线故障、电机故障等。

其他故障为道岔挤岔形成故障或某些工务病害等一起构成转辙机的故障类型。

1.2以S700K 型电动转辙机为例常见故障分析S700K 型电动转辙机是由道岔表示电路和道岔启动电路两部分共同构成其内部的道岔控制电路，具体可以参考图1 S700K电动转辙机岔道控制电路示意图。

其中表示电路主要作用是显示变换后的道岔位置于信号楼上，电路是由DBJ励磁电路和FBJ励磁电路构成；启动电路则控制转辙机完成道岔的安全转换，电路则由1DQJ励磁自闭电路、2DQJ转极电路以及道岔启动电路构成。