公路工程概预算中材料单价的计算

公路材料单价计算方法公路材料是指在公路建设过程中所使用的各种材料，包括沥青和水泥等路面材料，还有混凝土和铁筋等桥梁材料，以及铁路轨道材料等。

公路材料的单价计算是为了确定在建设过程中所需要的材料费用，并进行成本控制和预算编制。

公路材料的单价计算方法主要是根据市场行情和采购渠道来确定，下面就具体介绍一下单价计算方法。

首先，需要确定公路材料的品种和规格。

不同的材料品种和规格会直接影响到价格的高低，因此在计算单价之前必须明确具体的品种和规格要求。

其次，需要了解材料的市场行情。

材料的价格会受到市场供求关系、行业政策和季节变化等因素的影响，因此需要及时关注市场动态，了解材料的价格变化情况。

可以通过与供应商或者相关行业协会进行沟通，掌握最新的行情信息。

然后，需要确定采购渠道。

不同的采购渠道对材料价格也会有一定的影响。

常见的采购渠道有直接与生产厂家或经销商进行采购、通过招标或询价等方式进行采购。

不同的采购方式会有不同的价格优势，需要根据实际情况选择最适合的采购渠道。

最后，需要进行价格比较和分析。

通过对不同供应商或者采购渠道的价格进行比较和分析，可以找到最具有竞争力的价格，并进行综合评估。

一般来说，价格低廉且质量有保障的供应商是首选，但也需要综合考虑材料的质量、服务和交货期等方面的因素。

在实际计算中，可以通过编制材料清单和调查表的形式，对不同品种和规格的材料进行记录和汇总，然后根据市场行情和采购渠道确定相应的单价。

在计算过程中要注意材料的单位换算和统一，确保数据的准确性和可比性。

总之，公路材料的单价计算是一个复杂而重要的过程，需要考虑多个因素并进行综合评估。

只有通过科学合理的计算方法，才能准确地确定公路材料的单价，从而为公路建设提供可靠的材料保障。

某区公路工程主要材料价格信息引言某区的公路工程建设中，主要材料价格是项目成本的重要组成部分。

了解某区公路工程主要材料的价格信息，对于预算编制、项目招标以及项目管理都具有重要意义。

本文将介绍某区公路工程中主要材料的价格信息，帮助相关人士了解并进行合理的决策。

钢材钢材是公路工程中使用最广泛的材料之一。

在某区，常用的钢材品种主要包括角钢、槽钢、H型钢等。

根据市场需求和供应情况的变化，某区钢材价格也会有所波动。

下表列出了某区公路工程中常见钢材品种的价格范围（单位：人民币/吨）。

钢材品种价格范围角钢3000-3500槽钢3200-3700H型钢3500-4000沥青沥青是公路工程中的常用材料，主要用于路面的铺设和修补。

某区沥青的价格受到原油价格、运输成本等因素的影响，由于沥青市场较为稳定，价格波动相对较小。

下表为某区公路工程中常见沥青材料价格信息（单位：人民币/吨）。

沥青类型价格范围70# 2500-280090# 2800-3200110# 3200-3500混凝土混凝土是公路工程中用于建设路面、桥梁、隧道等结构的重要材料。

某区公路工程中常用的混凝土品种包括C15、C20、C25等，具体使用哪种混凝土取决于工程的具体要求。

下表为某区公路工程中常见混凝土价格信息（单位：人民币/立方米）。

混凝土品种价格范围C15 500-550C20 550-600C25 600-650碎石碎石是公路工程中用来铺设路基和路面的重要材料之一。

某区公路工程中常用的碎石品种包括5-10mm碎石、10-20mm碎石等。

下表为某区公路工程中常见碎石价格信息（单位：人民币/吨）。

碎石品种价格范围5-10mm碎石120-15010-20mm碎石150-180水泥水泥是公路工程中常用的材料之一，用于混凝土制备以及砌石等工作。

某区公路工程中的水泥价格受到市场供求关系和原材料价格等因素的影响，价格波动较大。

下表为某区公路工程中常见水泥价格信息（单位：人民币/吨）。

公路⼯程概预算费⽤及计算⽅法公路⼯程概预算费⽤及计算⽅法(1)基本概念及⼯程类别划分1)基本概念为了区别不同的计算基数，采⽤以下名称:①定额直接费——即定额基价，指按(编制办法)附录⼗⼀规定的《概算定额》、《预算定额》基价表计算的费⽤。

定额直接费是计算其他直接费和现场经费的基数。

②直接费——即⼯、料、机费，指按《编制办法》规定计算的⼯程所在地的⼈⼯费、材料费、机械使⽤费之和。

③定额直接⼯程费——指定额直接费与其他直接费、现场经费之和，是计算间接费的基数。

④直接⼯程费——指直接费与其他直接费、现场经费之和。

凡费⽤名称前冠以“定额”⼆字的均表⽰是以定额基价为基数计算的。

2)⼯程类别划分①⼈⼯⼟⽅:系指⼈⼯施⼯的路基、改河等⼟⽅⼯程，以及⼈⼯施⼯的砍树、挖根、除草、平整场地、挖盖⼭⼟等⼯程项⽬，并适⽤于⽆路⾯的便道⼯程。

②机械⼟⽅:系指机械施⼯的路基、改河等⼟⽅⼯程，以及机械施⼯的砍树、挖根、除草等⼯程项⽬。

③汽车运⼟:系指汽车、⽕车、拖拉机、马车运⽤送的路基、改河⼟(⽯)⽅。

购买路基填料的费⽤不作为其他直接费、现场经费和间接费的计算基数。

④⼈⼯⽯⽅:系指⼈⼯施⼯的路基、改河等⽯⽅⼯程，以及⼈⼯施⼯的挖盖⼭⽯项⽬。

⑤机械⽯⽅:系指机械施⼯的路基、改河等⽯⽅⼯程(机械打眼即属机械施⼯)。

⑥⾼级路⾯:系指沥青混凝⼟路⾯、⼚拌沥青碎⽯路⾯和⽔泥混凝⼟路⾯的⾯层。

⑦其他路⾯:系指次⾼级、中级、低级路⾯的⾯层，各等级路⾯的基层、底基层、垫层，采⽤结合料稳定的路基和软⼟等特殊路基处理等⼯程，以及有路⾯的便道⼯程。

⑧构造物1:系指⽆夜间施⼯的桥梁、涵洞、防护及其他⼯程，沿线设施中的构造物⼯程，互通式⽴体交⼜⼯程(包括⽴交桥、匝道中的路基⼟⽯⽅、路⾯、防护等⼯程)，以及临时⼯程中的便桥、电⼒电讯线路、轨道铺设等⼯程项⽬。

⑨构造物2:系指有夜间施⼯的桥梁⼯程。

⑩技术复杂⼤桥:系指单孔跨径在120m以上(含120m)和基础⽔深在10m以上(含10m)的⼤桥主桥部分的基础、下部和上部⼯程。

甘肃xxxx技术学院教案
教研室主任教师xx
科目《交通工程概预算》月日
预算价格=134.27+8.84+28.78+1.5+2.43+6.15
=181.97元/千块
六、材料平均运距的计算
（1）材料运距终点的确定
①石方工程为各个集中石方地段的中心编号；
②路面工程为各类路面地段中心编号；
③大中桥工程为桥址中心桩号，并增加材料场内搬运距离，在计算运费时可多计算一
次装卸费。

④沿线房屋为房屋所在地相应路线中心桩号加横向距离。

⑤小桥、涵洞与其他构筑物比较复杂，如布置均匀可取路线中点，分布不均匀时可分
段确定。

（2）材料场经济供应范围的确定
经济分界点：当道路工程路线由若干个同种材料的供应点时，每相邻两个供应点之间总可以在路线上确定一点，使这一点到达两个材料供应点之间的距离相等。

这一路线点称之为：道路的经济分界点。

按最大运距相等法经济分界点确定原则：当两相邻供应Ａ、Ｂ点的材料价格，运价相等时，沿线材料用量均匀时，其经济分界点Ｋ距前后两相邻供应点Ａ、Ｂ的距离相等。

由图可知：
②当a＞ｂ＋ＬＡＢ时取消Ａ供应点，由Ｂ供应点供料；
③当b＞a＋ＬＡＢ时取消Ｂ供应点，由Ａ供应点供料；
④当a＜ｂ＋ＬＡＢ或b＜a＋ＬＡＢ时，应确定两供应点的经济分界点Ｋ，则两供应。

公路工程概预算中材料单价的计算 凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道，公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算，采用的是实物法计算。

即按定额规定的实物量指标，摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标，与其相应的预算价格进行计算，然后才能准确地计算出材料费。

因此材料单价的计算结果，将直接影响工程造价的高低 2材料单价的计算 材料预算价格，是材料（包括构配件、成品及半成品）由来源地或交货地，到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格，由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成，其计算公式为 材料预算价格=（材料供应价格＋运杂费）×（1＋场外运输损耗率）×（1＋采购及保管费率）－包装品回收价 由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多，为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算，我们在上述材料预算单价的计算公式中，不论哪一类工程材料，对构成材料预算单价的各个因素，一般均以一个建设项目为对象，作为综合计算的依据，这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算 2.1材料供应价格的计 公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种 2.1.1外购材 外购材料在计划经济条件下，是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品，主要指三大材（钢材、水泥、木材）及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。

外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。

特别注意，若一种材料有多个价格，应取加权平均价，并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费 材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应，必须经过物资部门或供销部门供应时，按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。

供销部门手续费标准，应按国家规定计算，其计算公式为 供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费（元/吨 包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用，包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。

简论如何做好公路工程概预算中材料单价的管理摘要：公路工程的概预算计划与具体实施情况和工程的经济效益有着直接的关系，尤其是概算预算中的材料单价的评估与管理，对公路工程的造价高低有着非常重要的影响。

在保证公路工程质量的基础上降低成本的支出可以提高公路工程的经济效益。

本文重点论述了公路工程概预算材料单价的组成部分和计算方式，以期能够为相关的实践提供些许理论基础。

关键词：公路工程概预算材料单价有效管理中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：公路工程造价中对材料的计算通常使用的方法是实物计算法，这样计算的基本程序是按照工程计划的建造材料的实际消耗量来确定相应的费用，同时摘取分项分部工程量之后所获得的实物消耗量来进行计算，再同其相应的预算价格进行比较合理计算出最终的工程材料使用费。

在公路工程概预算中材料单价的计算包括对原价的计算、运杂费的计算、场外运输损耗费的计算、采购和保管费用的计算。

一、公路工程概预算中材料原价的计算公路工程概预算中材料原价的计算内容主要有对外购材料的计算、对地方性材料的计算、对自采材料的计算。

这三种材料有着各自的特点和优势，在计算的过程中要按照各自的性质与特点去计算，以便达到预期的目的。

公路工程建筑中的外购材料通常是指一个国家或者是地方的工业产品依据国营工业产品的销售价格进行计算的情况，同时还要依据工程的具体建设情况将供销部门的手续费用和相应的包装费用全部计算在其中。

有时候材料的供应情况与交货的条件存在很多的差异时，通过使用当地相关部门的材料价格来进行相应的评估，这主要针对的是钢材、水泥、木材、沥青、油燃料、五金等。

同一种材料会因为供销商的不同而出现多种价格的情况，这时候可以采取计算平均价格的方式。

材料供销部门所提供的手续费通常是指有一些材料无法向生产者直接进行订货或者是购买，在相关材料的供应中还要通过物资管理部门和物资供销部门的同意，依据有关的规定，给物资管理部门以及供销部门提供相应的附加手续费用，这样的计算就较为合理。

公路工程概预算中材料单价的计算在公路工程概预算中，材料单价通常由下列要素确定：1.市场行情：根据当地市场的价格水平，调查各种常用材料的市场价格。

市场行情受供需关系、原材料价格、政策法规等多种因素的影响，需要进行定期的市场调研。

2.材料特性：不同材料具有不同的特性和用途，也会影响其价格。

例如，质量好的材料通常价格较高；一些材料可能由于工艺复杂而价格上涨；而常用的材料价格相对较稳定。

3.供应商报价：搜集供应商的报价信息，并根据不同供应商报价的差异进行比较和分析。

供应商的报价会受到供应能力、成本、运输费用、品牌等多种因素的影响。

根据上述要素，计算材料单价的一般步骤如下：1.收集市场行情：通过市场摸底调查或互联网等渠道，了解市场上材料的价格水平。

收集的信息包括不同品牌、不同产地、不同规格等材料的价格范围。

2.了解材料特性：对不同材料的特性进行了解，包括质量、品牌、产地、规格、用途等。

了解材料特性可以更好地选择合适的材料，并计算出合理的单价。

4.综合因素确定单价：根据市场行情、材料特性和供应商报价等多种因素，综合考虑，确定合理的材料单价。

在确定单价时需要进行适当的调整和平衡，保证公路工程概预算的准确性和可行性。

需要注意的是，材料单价是根据市场行情和供应商报价等情况确定的，因此在实际施工中可能会有变动。

预算编制时需要考虑材料价格的波动性和变动性，保留一定的调整余地。

计算材料单价的过程是一个动态的过程，需要经常进行市场调研和价格比较，以求得较为准确的材料单价。

预算编制过程中，应当关注市场变动，及时调整概预算中的材料单价，确保预算准确、合理。

路面钢筋单价计算公式在道路建设工程中，路面钢筋是一种常见的材料，用于增强路面的承载能力和抗裂能力。

因此，计算路面钢筋的单价是道路建设工程中非常重要的一部分。

本文将介绍路面钢筋单价的计算公式，并对其相关内容进行详细的解释。

路面钢筋单价计算公式如下：路面钢筋单价 = (钢筋数量×钢筋长度×钢筋直径×钢筋单位重量×钢筋单价) ÷路面面积。

在这个公式中，各个参数的含义如下：钢筋数量，指的是在路面工程中所需要使用的钢筋的数量，通常以根或吨为单位。

钢筋长度，指的是每根钢筋的长度，通常以米为单位。

钢筋直径，指的是钢筋的直径，通常以毫米为单位。

钢筋单位重量，指的是每根钢筋的单位重量，通常以千克/米为单位。

钢筋单价，指的是每根钢筋的单价，通常以元/根或元/吨为单位。

路面面积，指的是路面工程的总面积，通常以平方米为单位。

通过这个公式，可以比较准确地计算出路面钢筋的单价。

下面将对公式中的各个参数进行详细的解释和说明。

首先是钢筋数量。

在实际的道路建设工程中，需要根据设计图纸和实际情况来确定所需要使用的钢筋数量。

通常情况下，钢筋数量是根据设计要求和工程实际情况来确定的，需要根据具体情况进行计算。

其次是钢筋长度和直径。

钢筋的长度和直径是决定钢筋单价的重要因素。

通常情况下，钢筋的长度和直径是根据设计要求来确定的，需要根据设计图纸和工程实际情况来确定。

在计算钢筋单价时，需要准确地获取钢筋的长度和直径，以确保计算结果的准确性。

再次是钢筋单位重量和单价。

钢筋的单位重量是指每根钢筋的重量，通常以千克/米为单位。

钢筋的单价是指每根钢筋的价格，通常以元/根或元/吨为单位。

在计算钢筋单价时，需要准确地获取钢筋的单位重量和单价，以确保计算结果的准确性。

最后是路面面积。

路面面积是指道路建设工程的总面积，通常以平方米为单位。

在计算钢筋单价时，需要准确地获取路面面积，以确保计算结果的准确性。

通过以上参数的详细解释和说明，我们可以看出，路面钢筋单价的计算是一个相对复杂的过程，需要准确地获取各个参数的数值，并进行准确的计算。

姓名：郭远鑫学号：20091866 班级：09级土木（8）班公路工程概预算费用组成人工费：系指列入概预算定额、直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用。

人工费=定额×工程数量×工资单价人工费(元/工日)=(基本工资+地区生活补贴+工资性津贴)×(1+14%)×12/240直接材料费：系指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、够(配)件、零件、办成品、成品的用量和周转材料的摊销费，按工程所工程费在地的材料预算价格计算的费用。

材料费=∑[实物工程数量×(定额、指标材料用量×材料预算价格+其他材料费+设备摊销费)]材料预算价格=(材料原价+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价值施工机械使用费：系指列入概预算定额的施工机械台班数量，按相应的机械台班费用定额计算的施工机械使用费和小型机具使用费。

施工机械使用费=[∑(台班定额×台班单价)+小型机具使用费]×工程数量直接费冬季施工增加费：冬季施工增加费系指按照公路施工及验收规范所规定的冬季施工要求，为保证工程质量和安全生产所需要采取的防寒保温设施，工效降低和机械作业率降低以及技术操作过程的改变等所增加的有关费用。

雨季施工增加费：雨季施工增加费系指雨季期间施工为保证工程质量和安全生产所需要采取的防雨、排水、防潮和防护施工，工效降低和机械作业率降低以及技术作业过程的改变所需增加的有关费用。

夜间施工增加费：夜间施工增加费系指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工作降低、夜班津贴以其他及有关照明设施(包括所需照明设施的安拆、摊销、维修机油燃料、点)等增加的费用。

工程费特殊地区施工增加费：特殊地区施工增加费包括高原地区施工增加费、风沙地区施工增加费和沿海地区增加费3项。

行车干扰工程施工增加费：行车干扰工程施工增加费系指由于边施工边维持通车，受行车干扰的影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。

概预算设计示例一设计资料：1工程概况：本设计工程为济南东区道路14号路，西起13号路，东至10号路，总长1390.81米。

并与线状路顺接，地势起伏较大，所经地区属于亚热带大陆气候区，气候干燥，四季分明，其中6—8月为雨季。

本工程为东区内东西向次干路，设计车速为40km/h。

该条道路走向系根据道路网规划而定，沿线设1个折点，平曲线半径1000m，沿线地势东高西低，途径一条冲沟，设计最大纵坡为3.22%，最小纵坡为0.66%，凸型竖曲线最小半径为3600m，凹型竖曲线最小半径为2000m。

路基路面路面：宽22m，两侧各1.00m的硬路肩，道路横坡1.5%结构路面底基层30cm二灰碎石，基层15cm水泥稳定碎石，路面面层上面层为3cm细粒式沥青混凝土，中面层为4cm中粒式沥青混凝土，下面层为5cm粗粒式沥青混凝土。

路基：按道路路基填挖情况，路堤、路堑两种类型。

路堑总挖方为42103.065 m3，清表工程量为7247.82 m3，路堤填方为54818.177 m3。

路堤段长374米，路堑段长1016.81米。

路基边坡防护：植草面积2004.82 m2，浆砌片石：189.56 m3，碎石垫层37m3。

2 预算所需材料单价采用市场调查价计算。

3 人工单价计算资料：按济南地区的规定为32元/工日。

4工期为：2005年5月10日-2005年10月20日。

完成该项目的施工图预算三施工图预算设计指导：1分析施工方案：了解施工组织计划所确定的施工方法和施工机具及材料供应等情况。

2划分施工项目：划分的施工项目应符合以下要求：（1）按照概预算项目表分项；（2）符合定额项目表的要求；（3）符合费率要求。

3计算工程量：按划分的施工项目及工程量计算规则计算各项目的工程量。

4查定额：查取定额时，要首先阅读定额的总说明、章节说明及定额表中的小注。

如果实际项目内容与定额表不一致时应进行定额抽换。

5计算基础单价：计算人工单价、材料预算单价、机械台班单价。