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汽车分类国家标准汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其种类繁多，功能各异。
为了对汽车进行科学分类和管理，国家对汽车进行了分类，并制定了相应的国家标准。
本文将对汽车分类国家标准进行详细介绍，以便广大消费者和汽车从业者更好地了解和应用。
首先，根据国家标准，汽车可以按照用途和结构进行分类。
按照用途可分为乘用车、货车、客车、专用车和工程车等五大类。
其中，乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、跑车、SUV等；货车是指用于运输货物的汽车，包括小型货车、中型货车、大型货车等；客车是指用于运输乘客的汽车，包括大巴、中巴、面包车等；专用车是指用于特定行业的汽车，包括警车、救护车、工程抢险车等；工程车是指用于工程施工的汽车，包括挖掘机、推土机、起重机等。
按照结构可分为轿车、面包车、货车、牵引车、专用车等五大类。
其中，轿车是指以载人为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；面包车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室分开的汽车；货车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；牵引车是指以牵引挂车为主要任务的汽车；专用车是指根据特殊需要设计制造的汽车。
其次，国家标准还对汽车的尺寸、动力、排放标准等进行了详细规定。
根据国家标准，汽车的尺寸包括整车长、整车宽、整车高、轴距等。
动力方面，国家标准规定了汽车的动力性能指标，包括最大功率、最大扭矩、最高车速等。
排放标准是指汽车尾气排放的有害物质要符合国家规定的排放标准，以保护环境和人民健康。
最后，国家标准还对汽车的安全性能、舒适性能、操纵性能等进行了要求。
安全性能是指汽车在行驶过程中具有良好的防撞、防护性能，以及安全气囊、ABS防抱死系统等安全装备。
舒适性能是指汽车在行驶过程中具有良好的减震、隔音、空调等舒适配置。
操纵性能是指汽车在行驶过程中具有良好的操纵稳定性和灵活性，以确保驾驶安全和舒适性。
综上所述，汽车分类国家标准是对汽车进行科学分类和管理的重要依据，对于保障消费者权益，促进汽车产业健康发展具有重要意义。
作业一新能源车定义分类发展意义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车分为纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。
纯电动汽车和增程式电动汽车属于电动汽车的范畴(装有一种或多种动力源，由电动机驱动的车辆，包括增程式电动汽车)，而插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车属于混合动力汽车的范畴(同时装有两种或多种动力源，由发动机和电动驱动的车辆)。
混合动力电动汽车（HEV），是指燃油车同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
该种车型，在传统的发动机基础上，又加装了一套电驱动系统，可以进行混合动力驱动。
纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车），顾名思义就是完全采用电能驱动的汽车。
燃料电池电动汽车（FCEV）是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
保护环境，纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。
即使将耗电量转化为发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少。
因为电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备；省钱，节能减排，减少对化石燃料的依赖，而且国家对电车有补贴，且电费远低于油费；大势所趋，新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。
目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
国内外现状：国内：1.国家在新能源汽车产业补贴政策上存在着周期性较长的问题，很多地区的政策因为利益问题，存在着较长的真空期，无法对汽车产业的发展提供真正帮助，缺乏具体可靠的体系标准。
2.国内新能源产品本身的技术较为复杂，很多核心部位技术需要依赖进口，产品的整体成熟度相对较低。
汽车是道路交通管理最重要的一个对象之一，对汽车进行准确分类，才能对汽车的车辆属性进行准确地定位，才能对汽车的特点进行合理地分析，才能对汽车进行有效、到位地管理，如核定号牌种类，核定车辆类型，确定汽车报废年限，确定汽车路权，确定驾驶员准驾资格等。
然而，汽车的种类是繁多的，对汽车的分类更是多种多样的，根据汽车不同的规格、结构、燃料、用途和型号等可以进行不同的分类，不同的领域对汽车的分类有不同的标准和要求。
由于交通管理工作涉及到整个社会的方方面面，与社会各部门都有密切的联系，因此在交通管理工作中不仅要引用公安部的有关标准，还经常需要引用国家标准和其他部门的有关标准。
根据这些标准，可以对汽车进行不同的分类，而这些分类在实际工作中非常容易混淆，如果对这些分类理解不透彻，掌握不准确，甚至可能会导致执法失误。
下面将介绍目前交通管理工作中用到的对汽车的几种分类。
一、按号牌种类分类分类依据：在公安部1985年7月19日发布的《城市机动车辆安全检验暂行标准》和公安部交通管理局《关于启用换发九二式机动车号牌及行驶证有关问题的通知》（公交管〔1994〕44号）对大型汽车和小型汽车的分类规定如下：凡具备下列条件之一的汽车为大型汽车：1、总质量不小于4500kg的；2、座位数(驾驶员座位除外)不小于20座的；3 、车辆长不小于6m的。
除上述条件外的其他汽车为小型汽车。
区分类别：大型汽车和小型汽车。
适用范围：这个分类是来自于《城市机动车辆安全检验暂行标准》对“大型汽车”和“小型汽车”的定义的，九二式汽车号牌的分类也引用了这个定义，按这个分类核定为大型汽车的应当核发大型汽车号牌，核定为小型汽车的应当核发小型汽车号牌。
这个分类标准同时还普遍被引用于道路交通管理和原来的驾驶证管理，例如，交通标志的引用，大、小型车道车辆行驶权的认定，以及《机动车驾驶证申领和使用规定》实施前驾驶证的准驾记录中提及的大型客车和大型货车、小型汽车的分类也相应地依据该分类标准而确定的。
汽车类型及分类
汽车是指由发动机带动的轮胎所在的车辆，是人们日常生活中不可或缺的交通工具。
根据汽车的使用和结构，汽车可分为下列几种类型：
1. 轿车：轿车是指小型乘用车辆，通常为四门或两门，并且只能装载少数乘客。
轿车的设计注重舒适性和驾驶感受，适合长途旅行或家庭用车。
2. SUV：SUV（运动型多用途车）是指具有越野能力的轿车，通常有较高的车身和全时四驱。
SUV在外观上相对较硬朗，并且有更好的操控性能，适合户外运动或旅行。
3. 跑车：跑车通常指高性能、低车身的两门运动汽车，一般用于竞赛和极速驾驶。
跑车的速度和操控性能强，但舒适性较差，只适合在路况较好的环境下驾驶。
4. MPV：MPV（多功能车辆）是指专为家庭和商务使用而设计的大型多人座位车。
MPV留有足够的空间和灵活性，适合搭载多人和大量物品，因此在商务出行和家庭用车方面很受欢迎。
5. 卡车：卡车是指大型商用车辆，常用于运输货物和重型设备。
卡车具有承载能力高、行驶速度快等特点，是工业和建筑等领域的重要运输工具。
总之，不同的汽车类型适用于不同的用途和环境，人们在选择汽车时应根据实际需要和个人喜好进行选择。
m类和n类车型分类标准摘要：一、M 类和N 类车型分类标准的概述二、M 类和N 类车型的具体分类标准三、M 类和N 类车型分类标准的意义和作用四、M 类和N 类车型分类标准的国际比较五、M 类和N 类车型分类标准的未来发展趋势正文：一、M 类和N 类车型分类标准的概述随着我国经济的快速发展，汽车作为现代交通的主要工具，已经成为人们日常出行的必备设施。
为了更好地对汽车进行管理和监管，我国交通部门对汽车进行了分类，其中M 类和N 类车型是最常见的两种分类。
M 类车型主要是指乘用车，包括轿车、SUV、MPV 等，主要用于载人出行。
N 类车型主要是指商用车，包括货车、客车、专用车等，主要用于货物运输和商业运营。
二、M 类和N 类车型的具体分类标准M 类车型的分类标准主要根据车辆的用途和座位数进行划分。
根据用途，M 类车型可以分为轿车、SUV、MPV 等；根据座位数，M 类车型可以分为小型车（5 座以下）、中型车（5-10 座）、大型车（10 座以上）等。
类车型的分类标准主要根据车辆的用途和载重量进行划分。
根据用途，N 类车型可以分为货车、客车、专用车等；根据载重量，N 类车型可以分为轻型车（载重量小于3.5 吨）、中型车（载重量3.5-10 吨）、重型车（载重量大于10 吨）等。
三、M 类和N 类车型分类标准的意义和作用M 类和N 类车型分类标准的建立，对于我国汽车产业的健康发展具有重要的意义和作用。
首先，分类标准有利于对汽车进行科学管理和监管。
通过对汽车进行分类，可以更好地了解汽车的使用情况，为交通部门制定相关政策提供数据支持。
其次，分类标准有利于促进汽车产业的发展。
分类标准为汽车制造商提供了明确的生产方向，有利于优化汽车产品结构，提高汽车产业的竞争力。
最后，分类标准有利于保护消费者的权益。
通过分类标准，消费者可以更好地了解汽车的性能和用途，有利于消费者做出正确的购买决策。
四、M 类和N 类车型分类标准的国际比较在国际上，不同国家和地区对汽车的分类标准也有所不同。
1 汽车概念“汽车”（auto，automobile）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
2 汽车种类划分（1）按用途分类汽车有运输汽车和特殊用途汽车两类。
其中运输汽车有轿车、客车、货车、牵引汽车；特种用途汽车主要是执行运输以外的任务，但是具有装甲或武器的作战车辆不属于此列，而被列为军事特种车辆。
特种汽车主要为娱乐汽车、竞赛汽车和特种作业汽车。
（2）按动力装置型式分类主要分为活赛式内燃机汽车、电动汽车和燃气轮机汽车。
其中活赛式内燃机根据其使用燃料的不同，通常分为汽油车和柴油车。
（3）按行使道路条件分类主要分为公路用车和非公路用车。
（4）按行使机构的特征分类主要分为轮式汽车和其他型式的车辆。
3 行业定义及其市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业，它具有丰富的产业链条，与其他行业紧密相连，同时也能带动更宽广的就业范围，由此促进消费，使其在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
我国加入WTO之后，汽车行业结合我国汽车工业的发展状况，划分也执行了新的标准，与国际发展相接轨。
汽车概述汽车的定义和分类汽车是指一种由引擎驱动的用于载人和货物的机动工具。
它是现代社会交通工具的重要组成部分，对人们的生活和经济发展起到了重要作用。
汽车的发展经历了漫长的历史，如今已经呈现出多种不同的类型和分类。
汽车的定义可以从多个方面来进行解释。
从技术角度来看，汽车是指一种由内燃机或电动机驱动的车辆。
它可以通过车轮的转动来实现运动，并具有一定的载人和载货能力。
从功能角度来看，汽车是一种能够在道路上进行自由行驶的交通工具，能够方便地将人们和物品从一个地方运送到另一个地方。
从社会角度来看，汽车是一种拥有独特文化和社会象征意义的产品，它给人们带来了便利、舒适和自由。
根据汽车的用途和功能，可以将其分为多种不同的类型和分类。
首先是乘用车，它是指专门用于载人的汽车。
乘用车根据不同的尺寸和造型可以分为轿车、轿跑车、运动型多用途车（SUV）等。
轿车是一种常见的四门车型，轿跑车则是一种更为运动化的双门车型，SUV则结合了轿车和越野车的特点，既具有城市驾驶的舒适性，又具备越野能力。
其次是商用车，它主要用于运货和载客。
商用车根据不同的用途可以分为货车、客车、皮卡等。
货车主要用于运输货物，具有较大的载货能力；客车则是以载客为主，常见的有小型客车、大型客车和豪华旅游车；皮卡则是一种结合载货和载客功能的车型，兼具实用性和越野能力。
此外，还有特种车辆，如消防车、救护车、警车等，它们具有特殊的功能和配置，用于特定行业或任务。
汽车作为一种重要的交通工具，给人们的生活带来了便利和快捷。
它为人们提供了个人的出行选择，并改变了人们的生活方式。
汽车的不断发展和创新，使得汽车的种类和功能更加多样化。
从简单的交通工具，汽车已经发展成为一种拥有很高科技含量的产品，具备自动驾驶、智能互联等功能。
汽车的未来将会继续演变和发展，为人们带来更加安全、环保和智能化的出行方式。
汽车的分类及意义
文章摘要：汽车分类标准长期存在的体系繁杂、分类混乱的问题，虽几经努力却一直未能较好解决，给业内外造成很大的负面影响。
我们很难全面的了解汽车分类的知识和现状。
本文将以家用车为例简要分析，希望能够引起对这一看似无足轻重、实则影响重大的基础问题的重视，认真探索解决办法。
关键词：汽车分类标准分类意义
正文：
什么是汽车分类？为什么要汽车分类？它的作用和意义在哪里？这些都是与我们息息相关的问题。
一：汽车的分类
汽车本是没有分类的，但对于生产商来说，需要分出商品线和市场竞争；对于消费者来说，需要明确的购买方向；对于社会来说，需要方便的管理规划，因此便产生了汽车的分类。
各国的小型乘用车分类
从广义上说，分类就是系统学，是一种分门别类的科学。
汽车的各种特性，比如尺寸、排量、驱动方式、座位数和外形结构等都可以作为分类的依据。
因此许多车可以符合多个类别或者个别新车不属于任何类别。
同样的车辆在不同的国家有不同的叫法，仅在英语国家就很复杂了，这就导致汽车分类的主观性，在全球有许多不同的标准。
（1）美国的分类：
汽车的王国——美国，因为作为长久以来全球汽车工业最发达的国家和汽车消费大国，美国的汽车分类会相对完善一些。
在美国，家庭用车即小型乘用车不是按车长或轴距分类，而是按照车内空间的体积分类，依据美国“Title40——环境保护，第600.315-82节，可类比的汽车分类”规定，首先将汽车分为：双座、轿车、旅行车和卡车四大类，轿车和旅行车的分类依据为车内容积，而卡车则依据额定载重区分。
美国的汽车分类相比之下更为准确，与车长或轴距分类相比，缺点是不够直观。
此分类被用于车型的归档和征税。
在欧洲，也不是按照车场或轴距来分，但事实并非如此，他们对于车辆分类并没有特定的法律法规，而是一种近乎约定俗成的存在。
它们并不计较为什么这辆车是小型车，而另一辆却是紧凑型车，即使前者的尺寸可能更大。
（2）欧洲的分类：
在欧洲主要有3种分类方式：
1.Euro Car Segment
也就是我们熟知的A级车、B级车的分类方法。
这种方法最早被大众汽车所采用，继而传播开来，同时这也是被欧盟承认的分类方式，共有9种不同的级别和车型。
2.Euro NCAP
Euro NCAP是欧洲新车碰撞试验的执行机构，具有相当高的公信力，它的分类标准从1997年开始实施，依据的是车体结构和级别，共10类，后简化为5大类。
3.ACRISS汽车分类
这是欧洲大多数汽车租赁公司推行的分类方法，由四位字母组成，分别代表租赁公司自己内部的分级、车身结构、变速器形式和燃油种类。
（3）日本的分类：
提起工业发达，除了美国外我们还会想到日本，在日本国内，汽车的分类政策主要为汽车车牌归档和征税服务，不管车身结构是跑车、轿车或是MPV、SUV，只分为三档：
1.Kei自动车
这是一种只在日本国内制造并销售的超小型车，排气量不得大于667ml，车身尺寸不得超过3.4×1.5×2.0m。
购买Kei car不但能享受税费全免的优惠政策，而且只需要凭新手驾照就可以驾驶。
这可能是出于环境方面的考虑吧。
2.紧凑级
指车长在3.4~4.7m之间，排气量不大于2.0L的车型，而非我们常说的紧凑型车。
需要4级或5级驾照方能驾驶。
3.乘坐级
车长大于4.7m或排气量大于20L的车型，驾驶者需要1~3级驾照。
乘坐级车需要每年额外支付约合2800元CNY。
（4）中国的分类：
在看过了几个影响比较大的行内分类标准后，让我们回到中国，看看与我们息息相关的中国汽车分类。
在国内，最为权威的分类标准当然是国标（国家标准）。
我国于2002年正式开始实行国标GB/T3730.1-2001，首先将汽车分为乘用车和商用车，且为了与国际接轨，对乘用车和商用车作出中英文定名和解释，在这项国标种，乘用车的分类是依据车身结构，实际消费指导意义较差。
其实这并不能完全代表中国汽车分类的方式，在不同部门，不同领域，还有另一些方式，如国内的一些机构和政府机关尝试推行如CNCAP似的将车分为小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车、多功能乘用车和运动型乘用车五大类；中国汽车工业协会目前将车型分为乘用车和商用车两大类，乘用车内部又划分为基本乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和交叉型乘用车；财政部在对汽车征收消费税是，则沿用了1994年按排量的分类制度。
规格外车型分类
如此多的分类方式，如此多的大小项目、规章规定，先不说这些分类方式是否科学完善，我们首先要问的是这些分类方法是否将所有的车辆都包含进去了呢？实际上还有一些规格外的车型游离在这些分类方法之外，他们都有属于自身的名称或分类，下面来介绍一下。
（1）加长轿车：
一般英文中将加长轿车叫做Limo，近一步还可分为Limousine、Pullman和Landaulet，用于表示长度和豪华程度。
Limousine通常是普通车型加长的产物，而Pullman特指加长的豪华车，Landaulet表示原生的（即并非车型加长）超长豪华轿车，例如耳熟能详的劳斯莱斯。
（2）Shooting Break：
特指以Roadeter为基础制造的双门掀背跑车。
（3）Speedster：
前后均有固定车窗，只有顶部的一小部分能敞篷的跑车。
（4）Hot hatch
俗称小钢炮，特制高性能的两厢舱背车。
（5）Halo：
极为稀有的，性能超凡的概念车或小规模量产车，最低标准也是奥迪Quattro S2这类1980年售价就超过30万美元的公路版赛车。
介绍了如此多的汽车分类方式，现在总结一下，近年来汽车应用领域不断扩展，使得汽车品种迅速增多，与分类规范之间产生了互相影响，互相促进的局面，同时更应看到，繁多的汽车名称和术语对行业规范管理带来了很大的挑战，同时也逐步增加对产品统计、认证和检验的难度。
二：汽车分类的作用和意义
我们在了解了这些之后，一定会发问：为什么要花费如此多的时间、人力物力去分类这些汽车？汽车分类的意义究竟何在？在这里，我只能简单谈一谈自己的看法。
1.汽车分类对车辆的影响
车辆是需要有人来驾驶的，那么安全问题就是最为重要的一个问题，这些车在经由厂家制造出来后，如何确保他们的安全性？依照什么样的规章制度去检测他们，规范他们？这可能是汽车分类最大的意义所在。
2.汽车分类对环境的影响
在之前也曾提到过这类问题，它包括对车辆的征税、惩罚性征税、保险、汽车补贴等，限制对环境破坏大的车型，鼓励对环境影响小的车型，提高或限制汽车的拥有率，这些政策的实施都是以汽车的完善分类为基础的。
3.规范汽车市场及其相关产业
以汽车媒体工作为例，现在我们对汽车的介绍、报道听懂的越来越少，相信的越来越少，其实，并不能完全说汽车销售厂商随便夸大分类，只是同样的车型在不同的分类体系种的称呼不同——这就成了混乱的来源。
以大众高尔夫为例，在Euro Car Segment他是中型车，但按照一般欧洲人的说法，他是中型车，而按照美国人的说法，这叫做紧凑型，而且任何一种说法都有迹可循，并非凭空捏造。
4.车型归档
在之前提到很多国家的分类都被用于这个方面，他对于现代社会的汽车管理有着至关重要的意义，它确保了能给个汽车行业的平稳、安全、有序、快速的发展。
结束语
局限于能力和知识，这篇论文只能简单介绍车辆的分类，但从中体现出的汽车分类现状和存在的困难，使我迫切的希望一种适用于全球的、科学的、直观的、具有各方面指导意义的分类方法的诞生，因为这将标志着汽车乃至整个社会的工业迈入了一个新的台阶。
论文多有不足之处还请老师批评指正。
参考文献：
［1］孙东升，汽车概论，武汉理工大学出版社，2008.07
［2］曹建国，汽车概论(修订版) ，重庆大学出版社，2000.1
［3］邓书涛，汽车概论，西安电子科技大学出版社，2006，8
［4］汽车分类三月实施，军民两用技术与产品, 2002年 03期
［5］林晨，我国汽车分类标准问题研究，海峡科学, 2010年 12期。
