IMSBC规则解析

【看新规】《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC）05-19修正案国际海事组织海上安全委员会第101届会议通过了《国际海运固体散装货物规则》第05-19修正案，将于2021年1月1日对我国生效。

近期，中华人民共和国海事局下发《关于执行<国际海运固体散装货物规则>第05-19修正案有关事项的通知》，对修正案的主要内容和执行要求进行了明确。

接下来，我们先来了解一下修正案的主要内容。

一个定义修订(一) 修正案对具有化学危险性货物的范围重新界定为:包括《国际海运危险货物规则》规定的危险货物、仅在散装时有危险的物质 (MHB) 和既是《国际海运危险货物规则》规定的危险货物同时具有 MHB 规定的其他化学危害的货物。

(二）三类具有化学危险性的货物1. 危险货物（见9.2.2），不具有9.2.3中规定的其他化学危害；2. MHB（见9.2.3）；3. 危险货物还具有9.2.3中规定的其他化学危害。

9.2.2 危险货物分类《安全公约》第VII/7条定义了固体散装危险货物。

就本规则而言，危险货物须按《国际危规》第2部分对类别进行划分。

9.2.3 仅在散装时有危险的物质（MHB）两个栏目新增修正案将附录l 中'特性'表格由六栏修改为'物理性质'(包括'尺寸' '静止角' '散货密度' '积载因数' )和'危险分类' (包括'类别' '副危险性''MHB' '组别' )两部分，并对附录1 各固体散装货物明细表中的'特性'表格进行了替换，为大部分MHB物质确定了所具有的化学危险性。

旧版新版两种货物修订(一)铝土矿1. 修正案在现有'铝土矿'明细表的基础上，将含有小于1毫米的细颗粒超过30%并且小于2.5毫米的颗粒超过40%的铝土矿单独设立了'铝土矿粉'明细表，符合上述标准的铝土矿为A组货物。

崔总：编写须知中感到有些问题在IMSBC中没有明确，但须知里有必要明确，形成我们船级社统一做法。

如下：1.IMSBC规则关于个人装备的要求提法各不相同，如磷铁（MHB）要求提供自给式呼吸器，硅铁（MHB）就要求提供SOLAS规定的额外两套呼吸器，问题就是象磷铁（MHB）这种要求提供的防护服、呼吸器、水雾枪头是否对于船舶来说是额外配备的，目前了解到几个船级社的做法不太一样，有的是作为额外配备的，有的是只要船上有就可以，但不包括明确要求额外配备的。

（建议：除非IMSBC规则中明确指明额外配备的设备，否则只要该船按照SOLAS公约要求已经配备了的，就视为满足要求）2.IMSBC规则与公约实施要求不同，没有安放龙骨日期的追溯性概念，其修正案一经实施即有效，这就有一个证书有效性的问题。

我们现在的证书有效期5年，但只是对发证时有效的IMSBC规则（其实BC也一样），一旦新修正案生效，而这时证书还没到期，再载运某种恰好刚修正的货品就可能不满足规则要求，从这个意义上说，他的证书已经有影响了，或者说对这种货品他的证书已经失效了，要允许其装载必须通过检验，否则应当将该货品从其证书中取消。

考虑到这种情况，我们制定的IMSBC证书如何避免这种风险，应当有所规定。

（建议：可以采取两种方法。

一种是需要分析何种情况下货品变得不适装了。

对IMSBC规则以后可能的修正案，无非会出现可能的情况：附表中货品数量增加或减少，某种货品类别升级或降级，某货品要求增加或减少。

就安全角度而言，仅货品要求增加或货品类别升级（如从MHB到危险品）将影响证书的适装性。

因此可以在证书中规定，当新的规则修正案对货品的要求增加或分类变化，则会影响证书的有效性，应重新申请检验。

另一种方法是，在证书中注明，注明适装条件是构造、设备和操作均满足经修正的IMSBC规则的最新要求，相应的，如果IMSBC规则修正案对货品要求增加时，应在载运适装货品时满足新要求，否则证书失效。

货物分类和注意事项国际海运固体散货（IMSBC）规则将货物分为三类：1. A类/易流态化货物：在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形成表面流态化的物质。

多由较细颗粒的混合物构成。

含水量超过其“适运水分限量TML”该类货物，在航行途中会出现表层流态化，在船舶摇摆时会流向一舷，但在回摇时却不能全部流回，如此继续，将使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。

2. B类/具有化学危险的货物：已列入国际危规的固体散货（24种）： 4.1类、4.2类、4.3类、5.1类、6.1类、6.2类、7类、8类、9类。

还有仅在散装运输时具有危险的货物（MHB）（20种）1能减少舱内含氧量2易自热自燃物质3潮湿时会产生危险的货物4如煤炭、焙烧黄铁矿、直接还原铁、氟石、生石灰等。

3. C类/既不易流态化又无化学危险的物质:该类物质即是普通固体散货，但也存在一定的危险性，只是较A类、B类危险性大为减小船长在收到航次命令后，查看IMSBC中货物特性，是否符合本船的固体散货适装证书（CARRIAGE OF SOLID BULK CARGOES CERTIFICATE OF COMPLIANCE）和危险品适装证书（SPECIAL REQUIREMENTS FOR SHIPS CARRYING DANGEROUS GOODS），同时向租家、代理或发货人索要货物申报单（CARGO DECLARATION）和TML（A类），按货物的分类和性质做好措施。

下面就几种较为典型的散货做简略介绍：1. 易流态货物（类别 A类货）定义：是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。

货物：沉积铜CEMENT COPPER 红砷镍矿NICKELINE 红土镍矿LATERITE-NICKEL ORE 黄铁矿PYRITES 黄铁矿（含铜、细粒、浮选或硫）PYRITES (CUPREOUS, FINE, FLOTATION OR SULPHUR) 黄铁矿，经过煅烧PYRITES, CALCINED 黄铁矿粉PYRITIC ASH 黄铁矿粉（铁）PYRITIC ASHES (IRON) 黄铁矿渣PYRITIC CINDERS 黄铜矿CHALCOPYRITE 焦炭渣COKE BREEZE 金属硫化精矿METAL SULPHIDE CONCENTRATE 精矿MINERAL CONCENTRATES 硫化铅LEAD SULPHIDE 硫化铅（方铅矿）LEAD SULPHIDE (GALENA) 硫化锌ZINC SULPHIDE 煤泥COAL SLURRY 锰精矿MANGANESE CONCENTRATE 泥煤苔PEAT MOSS镍精矿NICKEL CONCENTRATE 镍矿NICKEL ORE 铅精矿LEAD CONCENTRATE 铅矿石精矿LEAD ORE CONCENTRATE 铅矿尾矿LEAD ORE RESIDUE 铅锌煅砂（混合）LEAD AND ZINC CALCINES (MIXED) 铅锌中矿LEAD AND ZINC MIDDLINGS 闪锌矿（硫化锌）BLENDE (ZINC SULPHIDE) 烧结矿SINTER (MIXED) 矿渣SLAG 钛铁矿砂ILMENITE SAND 钛铁矿粘土ILMENITE CLAY 高岭土（陶土）CHINA CLAY 铁精矿IRON CONCENTRATE 铁精矿（球团料）IRON CONCENTRATE (PELLET FEED) 铁精矿（烧结料）IRON CONCENTRATE (SINTER FEED) 原矿IRON ORE 铜精矿COPPER CONCENTRATE 铜矿石精矿COPPER ORE CONCENTRATE 铜泥COPPER PRECIPITATE 五水合物原矿PENTAHYDRATE CRUDE 霞石正长岩（矿物）NEFELINE SYENITE (MINERAL) 锌精矿ZINC CONCENTRATE 锌矿、煅烧的ZINC ORE, BURNT 锌矿、精矿ZINC ORE, CONCENTRATES 锌矿、菱锌矿ZINC ORE, CALAMINE 锌矿、原矿ZINC ORE, CRUDE 锌铅煅砂（混合）ZINC AND LEAD CALCINED (MIXED) 锌烧结矿ZINC SINTER 锌淤渣ZINC SLUDGE 银铅精矿LEAD SILVER CONCENTRATE 银铅精矿SILVER LEAD CONCENTRATE A SEE MINERAL CONCENTRATES SCHEDULE 银铅矿精矿SILVER LEAD ORE CONCENTRATE 银铅矿石LEAD SILVER ORE 氟石FLUORSPAR易流态化货物的海运危险：7.当它们的含水量超过其“适运水分限量”时，货物会由于液态化而产生移动。

国际海运固体散装货物规则IMSBC货物组别明细IMSBC（2024）将固体散装货物分为10个货物组别，每个组别包含了一类或多类相似性质和特性的货物。

以下是IMSBC（2024）的货物组别明细：1.货物组别A：硬质散装货物，如铁矿石、煤炭、金属矿石等。

2.货物组别B：流动散装货物，如谷物、肥料、石灰石等。

3.货物组别C：化学散装货物，如磷酸盐、氯化铵等。

4.货物组别D：可自燃散装货物，如硫、磷等。

5.货物组别E：易爆散装货物，如硝酸铵、黄磷等。

6.货物组别F：毒性散装货物，如氰化物、砷等。

7.货物组别G：含有齿轮或运动部件的机械散装货物，如轴承、齿轮等。

8.货物组别H：有害散装货物，如污泥、废料等。

9.货物组别I：放射性散装货物，如铀、铀矿石等。

10.货物组别J：特殊散装货物，如水泥、硅酸盐等。

每个货物组别都有一套特定的规则和要求，以确保货物在海上运输期间的安全。

这些规则和要求涵盖了货物的装载、船舶的结构和设备要求、通风要求、货物间隔等方面的内容，以最大程度地减少事故和损害的发生。

在IMSBC（2024）中，还提供了每种货物组别的详细物理和化学特性，以及相应的散装货物的处理方法和装载要求。

此外，还包括了运输文件的要求，如货物的安全运输证书和舱单等。

这些文件的正确填写和管理对于确保货物的安全运输和顺利通关至关重要。

IMSBC（2024）的实施对于保障固体散装货物的安全运输至关重要。

船舶和货物所有人必须遵守该规则的要求，确保货物的正确装载和运输，并保证船舶和船员的安全。

同时，相关的海事、港口和货运机构也应加强对IMSBC（2024）的培训和监管，以确保规则的有效实施。

第MSC.268(85)号决议（2008年12月4日通过）通过《国际海运固体散货规则》海上安全委员会，忆及《国际海事组织公约》关于本委员会职能的第28(b)条，注意到本委员会通过了关于《2004年固体散货安全操作规则》的第MSC.193(79)号决议，认识到强制适用统一的海运固体散货国际标准的需要，还注意到本委员会以第MSC.269（85）号决议通过的经修正的《1974年海上人命安全公约》（下文称《公约》）第VI和VII章修正案，以使《国际海运固体散货规则》依据《公约》成为强制性规则。

在其第85届会议上审议了建议的《国际海运固体散货规则》文本，1. 通过《国际海运固体散货规则》（《固体散货规则》），其文本载于本决议的附件中；2. 注意到根据上述《公约》第VI章的修正案，《固体散货规则》将来的修正案须按照有关《公约》附则除第I章外的适用修正案程序的《公约》第VIII条规定予以通过、实施和生效，3. 请《公约》缔约国政府注意，一旦《公约》第VI和VII章的修正案生效，《固体散货规则》将于2011年1月1日生效；4. 同意《公约》缔约国政府在自愿的基础上自2009年1月1日起全部或部分实施《固体散货规则》；5. 要求秘书长向《公约》所有缔约国政府送发本决议及其附件的核证无误副本；6. 进一步要求秘书长向所有非《公约》缔约国政府的本组织会员国送发本决议及其附件；7. 注意到附件中的《固体散货规则》取代以第MSC.193（79）号决议通过的《2004年固体散货安全实用规则》。

ANNEX 3Page 2附件《国际海运固体散货规则》目 录前言第1节一般规定第2节一般装载、装运和卸载预防措施第3节人员与船舶安全第4节评定货物的安全适运性第5节平舱程序第6节确定静止角的方法第7节易流态化货物第8节易流态化货物的测试程序第9节具有化学危险的货物第10节固体散装废物运输第11节保安规定第12节积载因数换算表第13节相关信息和建议的参考资料附录1 各固体散装货物明细表附录2 实验室测试程序、使用的仪器和标准附录3 固体散物的特性附录4 索引物外，当时不可能形成详细要求。

imsbc规则货物分类abcde类
1、按飞机发动机的类型划分。

可以分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。

2、按飞机的发动机数量划分。

可以分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机、四发动机飞机。

3、按飞行的飞行速度划分。

可以分为有亚音速飞机和超音速飞机、高超音速飞机。

亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-0.9）。

多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

4、按飞机的航程远划分。

可以分为近程、中程、远程飞机。

远程飞机的航程为11000公里左右，中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一
般小于1000公里。

近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。

中、远程飞
机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

5、按起飞方式划分。

可以分为直升飞机和固定翼飞机。

直升飞机可以垂直起降，速度较低，航程较短；固定翼飞机需要跑到助飞，飞行速度快，距离远。

6、按起飞着路地点划分。

可以分为水上飞机、水陆两用飞机和陆上飞机。

我国“鲲龙”AG600就是水陆两栖飞机。

至于飞机A、B、C、D等级划分，主要针对飞机的飞行速度而来区别的，
与飞机型号不相关。