下载文档原格式
船舶燃油使用安全检查表背景船舶燃油使用是船舶运营中至关重要的环节。
为了确保船舶燃油使用的安全性和可持续性，需要进行定期的安全检查。
本文档提供了船舶燃油使用安全检查表，以帮助船舶运营人员进行全面的燃油使用检查。
船舶基本信息- 船舶名称：- 船舶类型：- 船舶注册地：- 船舶管理人：燃油存储与供应系统检查- 燃油储存：- 材质：- 容量：- 是否完好：- 燃油存储周围是否有泄漏迹象：- 燃油供应系统：- 燃油管道是否完好：- 燃油泵工作是否正常：- 燃油过滤器是否清洁有效：- 燃油供应系统是否存在泄漏：燃油质量检查- 燃油样品采集时间：- 燃油样品检测结果：- 硫含量：- 密度：- 粘度：- 闪点：- TSP含量：- 燃油质量是否符合要求：燃油消耗控制- 燃油消耗记录：- 航行时间：- 距离：- 燃油消耗量：- 燃油消耗效率分析：- 各航段燃油消耗率是否正常：- 各航段燃油消耗率是否有异常波动：- 燃油消耗控制措施是否有效：维修与清洁- 燃油系统维修记录：- 燃油系统清洁情况：- 燃油管道清洁度：- 燃油储存清洁度：- 燃油泵、过滤器是否进行定期维护：安全培训与意识- 船员燃油使用安全培训：- 培训时间：- 培训内容：- 培训是否有效果：- 船员对于燃油使用安全的意识及行为：结论本安全检查表提供了对船舶燃油使用安全的全面检查，包括燃油存储与供应系统、燃油质量、燃油消耗控制、维修与清洁以及安全培训与意识等方面的内容。
船舶运营人员应按照此检查表进行定期检查，确保船舶燃油使用的安全性和可持续性。
附件船舶能耗数据报告表格填报单位：检验机构：报告周期：□航次报上一停靠港口：年月日时本次停靠港口：年月日时□年报/月报年月日～年月日船舶在报告期内是否发生船舶转换船旗/公司的情形□转换船旗□转换公司□不适用序号填报项目填报内容备注一、船舶基本信息1船名2公司名根据船舶实际情3船舶识别信息况填写4船旗国5船舶类型6船舶种类续表序号填报项目填报内容备注7建造时间8总吨9净吨10载重吨适用时填写11集装箱箱位量（TEU）适用时填写12船舶能效设计指数EEDI，适用时填写13冰级适用时填写14设计航速（节）适用时填写15额定功率（kW）主机额定功率副机额定功率锅炉额定功率二、运输活动数据16周转量货物周转量（千吨•海里）17集装箱周转量（TEU•海里）18客运周转量（人•海里）19航行距离（海里）20航行时间（小时）21营运时间（小时）续表序号填报项目填报内容备注三、船舶燃料消耗数据22船用燃料消耗燃料1燃料种类数量（吨）收集方法燃料2燃料种类数量（吨）收集方法……燃料种类数量（吨）收集方法23岸电消耗量（千瓦时）24其他能源消耗其他能源1能源种类消耗量……能源种类消耗量25是否使用尾气处理装置单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：表格填写相关要求及说明一、总体说明1、报告周期为选择性填写，航次报填写第一栏，年报/月报填写第二栏。
2、对于不适用的项目，用“N/A”标记。
3、对于按月报或者年报进行报告的船舶，如果某一航次跨越两个报告期，则该航次的数据均应计入航次结束时的报告期。
二、船舶基本信息4、船名包括船舶的中文名和英文名，有英文名时应同时填写英文名。
5、公司名填写负责数据收集和报告的船舶所有人或者船舶经营人全称。
6、对于国际航行船舶，船舶识别信息填报IMO编号，即船舶根据国际海事组织第A.1078(28) 号决议通过的《国际海事组织船舶识别号计划》所分配的特有标识码；对于其他船舶，船舶识别信息填报船舶识别号，即依照《中华人民共和国船舶登记条例》在中国登记的船舶，按照《中华人民共和国船舶识别号管理规定》取得的用于永久识别船舶的唯一编码。
计量操作规程版本：2014-32014年月日发布 2014年月日实施@＠＠@有限责任公司计量操作规程目录第一节计量技术规程 (1)1．计量的种类和方法 (1)2．检尺技术规程 (1)3．测温技术规程 (3)4．油品取样技术规程 (5)5．密度测量技术规程 (6)6．中间计量..................................................................................... 错误!未定义书签。
7．流量计计量 (7)8．油量计算 (10)9 安全注意事项 (11)第二节计量操作法 (13)1检尺操作 (13)2 测温操作 (14)3 取样操作 (15)4 密度测量 (16)5 船舶计量 (16)第一节计量技术规程本规程中述及的计量包括量油和计算，其中除特别注明者外，量油包括测量油水总高，测量水高，测量油温,取样测量密度.1．计量的种类和方法1.1 计量按其目的可分为:交接计量、盘点计量。
1。
2 按计量的方法可分为油品静态计量与油品动态计量1.3 常用术语●上基准点－－－－主计量口上的一个固定点或标记，是下尺槽与计量口上边沿的交点;●下计量基准点－－－－计量基准板上与检尺点垂直对应之点，也成为零点;●参照高度－－－－上计量基准点与下计量基准点的垂直距离；●检实尺－－－－用量油尺直接测量容器内液面至检尺点的垂直距离的过程；●检空尺－－－－测量上计量基准点至罐内液面的过程；●油高－－－－从油品液面到检尺点的距离；●空距－－－－从上计量基准点到容器内油品液面的距离；●修正值－－－－为消除或减少系统误差,用代数法加到未修正测量结果上的值;●正浮状态－－－－船舶艏艉，左右舷吃水深度相等；●垂线间长－－－－艏艉垂线间的水平距离;●标准密度－－－－20摄氏度、101。
325kpa下的密度，单位kg/m3、g/cm3;●视密度－－－－在实验温度下,玻璃密度计在液体试样中的读数；●试验温度－－－－在读取密度计读数时的液体试样温度。
Products Solutions Services操作手册船舶加油计量仪SBC600高精确度、高效率计量加油量BA01474S/28/ZH/08.22-00715587712022-02-01自下列版本起生效软件: 1.08.xx修订历史船舶加油计量仪SBC600修订历史2Endress+Hauser船舶加油计量仪SBC600目录Endress+Hauser 3目录1文档信息 (6)1.1文档功能.............................61.2信息图标.............................61.2.1安全图标......................61.2.2特定信息图标...................61.2.3电气图标......................71.2.4软件图标......................71.3文本重点.............................71.4使用的首字母缩略词....................71.5适用版本.............................81.6注册商标.............................82基本安全指南 (9)2.1人员要求.............................92.2指定用途.............................92.3工作场所安全.........................92.4操作安全.............................92.5产品安全.............................92.6IT 安全 (10)3产品描述 (11)3.1产品设计............................113.1.1系统概览.....................113.2使用船舶加油计量仪...................123.3关于船舶加油计量仪的改装..............124到货验收和产品标识 (13)4.1到货验收............................134.2产品标识............................134.2.1控制单元和操作员终端...........134.2.2Endress+Hauser 系统............134.3储存和运输..........................145安装 (156)电气连接 (18)6.1连接条件............................186.1.1所需工具.....................186.1.2连接电缆.....................186.1.3以太网插座....................186.1.4电缆入口和配电箱..............186.2特殊接线指南........................187操作方式 (20)7.1开机和关机..........................207.1.1开机.........................207.1.2关机.........................207.2菜单路径............................217.2.1概览页面的布局................217.3显示界面和按键......................217.3.1Batch Control 界面..............217.3.2System Overview 界面 ...........227.3.3Parameter 界面................237.3.4Settings 界面..................247.3.5Trends 界面...................257.3.6Batch History 界面..............267.3.7Batch History Details 界面........267.3.8Messages 界面.................277.3.9Administration 界面.............277.3.10Diagnostic Information 界面 ......287.3.11Messages Historical 界面.........287.3.12ZERO Verification 界面...........297.3.13Audit Trail 界面................307.3.14Show Keyboard 按键.............307.3.15Display Off 按键................307.4控制阀.............................307.5计量曲线............................317.5.1通过HMI 操作员界面生成计量曲线.317.6特殊功能............................337.6.1空气指标报警 (33)8系统集成 (359)调试 (36)9.1更改日期和时间......................369.2导出设置............................369.3BMC Service Tool .....................379.4用户权限............................379.4.1用户等级.....................379.4.2登录/注销.....................389.4.3访问权限.....................389.5继电器输出..........................399.5.1系统状态.....................399.5.2用户自定义报警功能.............399.6Modbus TCP 网关（可选）..............4010操作 (41)10.1累加交付量..........................4110.2准备加油操作........................4110.3结束加油操作 (43)11诊断和故障排除 (45)11.1系统状态............................4511.2信息...............................4511.2.1信息类别.....................4511.2.2显示当前有效的信息.............4511.2.3确认信息.....................4611.2.4信息列表.....................4611.3量单打印机..........................4611.4断线信号............................4611.5断电...............................4611.6批次数值太高........................47目录船舶加油计量仪SBC600 12维护 (48)12.1量单打印机 (48)12.1.1更换纸卷 (48)12.1.2安装纸卷 (48)12.1.3清洁 (49)12.1.4维修和更换部件 (49)12.2操作面板显示屏 (50)12.3机柜散热风扇 (50)12.4系统维护 (50)13维修 (51)13.1概述 (51)13.2备件和服务 (51)14技术参数 (52)14.1电源 (52)14.2输入/输出 (52)14.3环境条件 (52)15附录 (53)15.1信息列表 (53)15.2锁定/封锁 (59)15.2.1锁定程序设置 (59)15.2.2锁死机柜 (59)15.2.3USB端口 (61)15.3接口规格参数 (61)15.3.1Modbus TCP (61)15.3.2Modbus数据寄存器规格参数 (63)15.4第三方软件 (71)15.4.1Rockwell Factory Talk View - SiteEdition和RSLinx (71)15.4.2Microsoft(R) Windows(R) XPProfessional (72)15.4.3Microsoft(R) Windows(R)嵌入式标准7 (72)15.4.4MICROSOFT SQL SERVER 2008 R2EXPRESS (72)15.4.5Comfort屏幕键盘 (73)4Endress+Hauser船舶加油计量仪SBC600插图目录插图目录1船舶加油计量仪 (11)2船舶加油计量系统设计图 (12)3单机柜（壁式安装），PLC和HMI安装在同一个机柜中（控制单元）。
船舶燃油计量【关键词】：燃油计量；标准密度；体积修正系数；EXCEL公式；燃油体积；采集数据在船舶燃油日常监控、燃油补给、船舶期租交还船、水尺检验时通常会涉及船舶燃油计量，本文就如何利用EXCEL表格的计算功能快速计算船舶燃油在船存量，和影响燃油计量精度的因素做些探讨。
一、 ASTM-D1250标准：船舶燃油计量属于石油计量范畴，同样是依据石油计量标准来计量的，石油计量标准除了ISO标准外，许多国家也制定了自己的石油计量标准，如我国的GB/T1885-1998、美国的ASTM(American Society for Testing and Materials)-D1250、日本的JIS（Japanese Industrial Standards）K2250等都是为石油计量所制定的标准。
1980年，美国石油学会(American Petroleum Institute，API)、英国石油学会(Institute of Petroleum，IP)和美国材料与试验协会（American Society for Testing and Materials，ASTM）合作开发了石油计量表，明确指出石油产品各个类别在基准温度下其膨胀系数与基准温度下的密度之间存在的数学关系，并制订形成APIStandard 2540、IP 200、ASTM-D1250系列标准。
该系列标准采用15℃和60℉作为标准温度，对不同类型石油计量表数据产生的计算方法进行规定。
后来，这些标准得到国际标准ISO-91/1的支持。
目前国际航运期租船市场的船舶燃油计量（Bunker Survey）通常采用ASTM-D1250标准。
其计算公式如下：M=V t * VCF15* (ρ15-0.0011)----------- (公式1)V t——t℃下油的视体积，单位m3；VCF15——（Volume Correction Factor）标准温度15℃的体积修正系数，无量纲，以量油时测得的油温和ρ15为引数查ASTM 54B 表获得；ρ15——以15℃为标准密度的油品密度，船舶加油时供油商提供的BND(BUNKER DELIVERY NOTE) 或BNR(BUNKERDELIVERYRECEIPT)查得；式中单位取t/m3；0.0011——重量修正系数由查看ASTM TABLE 56获得，但在我们常用燃油密度的范围内，重量修正系数与燃油在15℃时的密度有一个不变的差值0.0011 t/m3。
上海远洋运输有限公司船舶技术部机务安全信息【2010】39号新版船舶《油类记录簿》第I部分的记录提示各轮、各船舶管理部：根据海洋环境保护委员会MEPC.187(59)决议，MARPOL附则I修正案即将于2011年1月1日强制生效，船舶从2011年1月1日起必须使用最新版本的《油类记录簿》。
新版（2010版）的《油类记录簿》与以前的比较，最大的区别是在C类的操作中增加了11.4项，船东和船舶管理公司应确保船舶使用的《油类记录簿》是从船旗国主管当局获得的最新版本。
目前我司新版（2010版）的《油类记录簿》已基本供船，其中部分巴旗船舶供船的是巴拿马当局核发的2009版的《油类记录簿》，经询问巴拿马海事部门，确认可继续延用一年，但2011年1月1日后必须按附件指南要求记录。
在MEPC第60次会议上，成员国提出了澄清有关新版《油类记录簿》的样本记录，并最终在MEPC第61次会议（2010年9月27日到10月1日）上通过了《油类记录簿》第I部分-机器处所的作业（所有船舶）的操作记录的指南，意在促进船舶符合MARPOL公约的要求，通过使用正确的代号字母和细目编号，对船员如何在《油类记录簿》中记录各种操作提供建议，对记录格式进行规范，确保在PSC中有一个统一标准，避免船舶在PSC检查中出现问题。
尽管有一些不同意见，但为了避免在PSC检查中出现误解，委员会完全同意批准此指南作为MEPC的通函予以发布，见本信息附件:MEPC.1/Circ.736-GUIDANCE FOE RECORDING OF OPERATIONS IN THE OIL RECORD BOOK PART I –MACHINERY SPACE OPERATIONS(ALL SHIPS)。
通函MEPC.1/Circ.736的附则部分作为记录指南，对《油类记录簿》第I部分的记录进行了详细的解释和说明，对可能出现的28种操作提供记录范本，希望各轮，尤其是船舶轮机长注意：1、检查船存《油类记录簿》，确保2011年1月1日起使用符合公约要求的《油类记录簿》，对尚未使用过的不符合要求的版本全部予以清除，以免混淆。
利用设计轮机中午报告摘要：本文利用EXCEL对船舶轮机中午报告的参数进行统计和计算，实施动态监控，分析主机燃油、副机燃油和气缸油的耗油率以及各自清滤器工况，并根据实际情况进行调整和保养，从而达到节能减排的目的。
关键词：中午报告 统计 对比 图表 颜传铖（上海远洋运输有限公司 上海 200090）1 中午报告简介 通常船舶每日中午都要向公司发送正午报告（见图1），使船公司及时掌握船舶动态及主机的耗油和船舶存油量等。
此文设计的轮机中午报告远比发公司的正午报告参数详尽，轮机中午时分要统计的主要数据有：主机转速计数器、主机功率（如有）、主机燃油流量计、副机燃油流量计、副机功率、主机气缸油总冲程数等。
次要数据有锅炉燃油耗量、加油量、各种滑油的加油量和消耗量、备注等。
利用EXCEL设计的轮机中午报告内又分六个工作表（见图2）：轮机中午报告、自清滤器次数、周四滑油耗量、驾驶台中午报告、气缸油耗油率图表和燃油耗油率图表。
为了统计计算，需要驾驶台输入每日航行里程、航行时间和抵港距离。
此表格内蓝色标题为机舱中午时要输入的数据，粉色为驾驶台要输入的数据，彩色底色的为重要的数据。
其他颜色的标题一般不需要输入，不需要输入的参数可以锁定，设置密码保护。
2 轮机中午报告 轮机中午报告工作表内主要有三种参数：主机的相关参数（见图3）、E X C E L 燃油相关参数（见图4）和滑油相关参数（见图5）。
2.1 主机相关参数 主机总转数：每日中午时分，由值班人员在同一时间记录主机计数器上的总转数。
主机的运行时间、实际平均航速和每日的航行里程是由图1 公司正午报告参数表图2 六个工作表图3 主机相关参数来调整。
一般情况下，由于油舱油脚无法驳出以及吃水差和船舶摇晃的影响，最好是船舶实际存量要大于此表格内计算得出的存油量。
但是这个差值一定要在合理范围之内，一般不超过1%。
船舶冷箱数和加油量是要输入的。
航行里程由驾驶中午报告内自动导入。
如何准确计量油船要想把油船计量好，就需要把油船计量的几个参数计量准确，再经过细致的计算，就可以得到计量数据。
计量的参数包括以下几个：吃水差油高水高油温密度（一）、如何准确计量各个参数一、吃水差：即船尾吃水值-船首吃水值有了吃水差，计量完油高就要进行修正：有的直接在油高上面修正，在一定的吃水差加减一定的数值，有的是在对应的吃水差的查询数值，如果计量的高度不是整数，需要进行内差计算。
1、为什么要进行吃水差修正？因为计量管的位臵不在船舱前后的正中心，当船头及船尾不平有倾斜时，计量管的液面会发生升降，此时需要进行吃水差计算来纠正计量管液面的升降。
2、吃水差的大小与修正方向的关系？吃水差影响体积变化有多大？二、密度：一般情况要测量两个舱的密度，其中包括一个先进油舱的密度，然后再测一个密度，如果两个舱密度有较大的差异时，要再做一个密度。
如果先进舱的密度与后面的密度差超过0.5‰，应该分舱计算。
做密度时需提前了解罐的密度和上一条船的密度，便于分清上一条船装的密度和本次装船是不是同一个密度，同一个罐。
三、油温：油温的测量也是同理，一是测量先进油舱的密度及后面进油舱密度，当外界温度与油罐温度相差较大时，一般要多测几个温度。
如冬天的温度仅有几度，而油罐的温度是20度，这样先装的舱肯定会温度低，而且每个舱的温度也会有差异。
当油舱的密度不分舱计算时，油温也不用分舱计算。
四、油高：由于油船在海面上，油面会波动比较大，一般要求计量员量油高至少下三尺，因为每条船的结构不一样，每条船的油高对应的体积也是不一样，有的一毫米对应的体积较大，这时候量油一定要多下几尺。
五、水高：每个船的的容积表都不一样，有些船舱的的底量比较大，零水位就对应了几方，所以此时如果尺铊底部有水，但仅1-2毫米的话，一定要把水量准，当油舱底部有油泥时，因为泥水是溶在一起的，所以也会变红色，此时就要判断是假水位还是真水位。
关于船舶《油类记录簿》的管理和填写（二）中远航运/沈国斌集团总公司/王伟彬广远/徐玉平第二、《油类记录簿》的记载项目及解说一、《油类记录簿》说明的原文译解（略）二、《油类记录簿》记载项目及解说（细目内容已略去）（A）燃油仓的压载或清洗BALLASTING OR CLEANING OF OIL FUEL TANKS（编者注:我司船舶均为散货船，非特别情况下，不存在用燃油仓压水后的清洗、清洗水的处理问题，故该节内容略去）（B）从（A）项所述油舱排放压载水或洗舱水DISCHARGE OF DIRTY BALLAST OR CLEANING WATER FROM OIL FUEL TANKS REFFERED TO UNDER SECTION(A)(同上“A”的原因，该节内容略去)（C）残油（油泥）的收集和处理COLLECTION AND DISPOSAL OF OIL RESIDUES (SLUDGE)解说：1）“C”项内所涉及的油柜、柜名必须与IOPP证书附录第3项中所列的油泥（油渣）舱（柜）相同。
如实际中有某污油柜，但未被列入IOPP证书附录，也不得在记录中出现（在下次经船级社检验、更改后方可记录）。
2) C11.1和C11.2均指“残油（油泥）”的形成，但是有细微区别，应根据油泥（油渣）舱（柜）的性质分开填写，C11.1主要指净化燃、润油所产生的油泥，C11.2主要指机器处所排放，泄露，耗油等所产生的油泥（油渣）。
3) 如航次加油单据上列有杂质含量百分比，应使用该比例计算。
如无，则按估算公式估算：留存在船上的油渣数量=油渣产生量-油渣（焚烧炉+辅锅炉）处理量。
分油机每日产生油渣数量=(0.008 至0.01) × 重油日消耗量 + 0.005 ×柴油日消耗量。
4）“C11.残油收集”填写的周期：记录要求是：“每一航次结束时…，但不宜过于频繁，一周不超过一次”。
从实际操作中可以理解为这里的“航次”，并非传统意义上的“航次”，即：从“卸空”到“卸空”，而是“从甲港到乙港”，那么，“每一航次结束时”也就是每次“船舶到港时”。
机舱油类记录簿填写指南（2011）《〈73/78防污公约〉修正案》已经正式实行，我国海事局也对应发布了2011版本的机舱《油类记录簿》。
为了方便广大轮机员尽快适应新修正并正确填写机舱《油类记录簿》，特编写此指南。
本指南包含了机舱《油类记录簿》中《记载项目一览表》的C、D、E、H项。
供参考。
一、机舱《油类记录簿》的常规填写规范：1、阅读《国际防止油污证书》（IOPPC）请填写人员认证阅读本轮《国际防止油污证书》（IOPPC）并将该证书中From B 包含3.1、3.3项目的相关页的复印件贴于《油类记录簿》的封面内。
2、划去不适用项目划去不适用项目应用直尺划单横线。
3、日期填写日期填写格式应为dd-mmm-yyyy。
例如：01-Jan-2011。
填写内容应为该项操作完成的时间。
4、数据填写填写小数点后位数，参阅《国际防止油污证书》（IOPPC）内关于舱容的小数点后位数。
数据单位必需填写。
注意区分m3/MT等，避免笔误。
5、中文、英文的使用设备英文名的描述须与《国际防止油污证书》（IOPPC）上标注的完全一致。
设备中文名的描述可参考船舶完工图、舱容表等等官方资料中对舱柜的中文标注。
填写时先填中文项，然后换行填写对应英文项。
如中文项一行内填写不完则换行填写，待中文项填写完整后再换行填写对应英文项。
即中文英文各占一格、互不穿插。
6、签注每完成一个字母代号的记录都需要填写人员签注并标明日期。
签注格式为：签名（空格）职务（空格）英文名（空格）dd-mmm-yyyy 。
记录每填写一页后船长签字为该页记录完成。
7、修改笔误认真填写不要随意涂改。
如必须修改，应用直尺划单横线将错误部分划去，并在修改部分附近签注。
禁止涂黑、修正液覆盖等错误操作。
8、范例范例以年池轮为依据，其他船舶按照本轮实际情况进行参考。
年池轮《国际防止油污证书》（部分样张）3.1该船设有如下残油舱3.3 该船设有如下储存舱（柜）用来留存船上的含油舱底水《油类记录簿》完整页样张船名NAME OF SHIP 年池NIAN CHI船舶编号或呼号DISTINCTIVE NUMBER BPGBOR LETTERS货油/压载的作业（油轮）* / 机器处所的作业（所有船舶）*CARGO/BALLAST OPERA TIONS ( OIL TANKERS ) * / MACHINERY SPACE* 不适用者划去船长签名Delete as appropriate Signature of Master 周玉才二、C残油（油泥的收集、转移、和处理）11 残油的收集该项目主要用以每周结存，请每7天记录一次。
船名/MV ： 船长/Master ：时间/Time ： ___1. 要转驳的油类/Bunkering to be Transferred2． 计划装载的油舱/Bunker Tanks to be Loaded3．油驳船停靠前检查/Checks by Barge Prior to Berthing4．转驳前检查/Checks Prior to TransferNotes注意:The presence of the letters ‘A’’ or ‘R’ in the column entitled ‘Code’ indicates the following在纵向栏内的代码“A”或“R”意义如下:A (‘Agreement’). This indicates that the referenced consideration should be addressed by an agreement or procedure that should be identified in the ‘Remarks’ column of the Check List or communicated in some other mutually acceptable form.A（同意）表示标注的项目栏内应该填写同意或者用本检查表“备注”栏内或双方联系确定的表内的程序来代替。
R (‘Re-check’). This indicates items to be re-checked at appropriate intervals, asagreed between both parties and stated in the declaration. The joint declaration should not be signed until all parties have checked and accepted their assigned responsibilities and accountabilities.R（再检查）表示项目在适当的间隔内要再次检查，依照声明内标明的部分和间隔期。
关于船舶《油类记录簿》的管理和填写（二）中远航运/沈国斌集团总公司/王伟彬广远/徐玉平第二、《油类记录簿》的记载项目及解说一、《油类记录簿》说明的原文译解（略）二、《油类记录簿》记载项目及解说（细目内容已略去）（A）燃油仓的压载或清洗BALLASTING OR CLEANING OF OIL FUEL TANKS（编者注:我司船舶均为散货船，非特别情况下，不存在用燃油仓压水后的清洗、清洗水的处理问题，故该节内容略去）（B）从（A）项所述油舱排放压载水或洗舱水DISCHARGE OF DIRTY BALLAST OR CLEANING WATER FROM OIL FUEL TANKS REFFERED TO UNDER SECTION(A)(同上“A”的原因，该节内容略去)（C）残油（油泥）的收集和处理COLLECTION AND DISPOSAL OF OIL RESIDUES (SLUDGE)解说：1）“C”项内所涉及的油柜、柜名必须与IOPP证书附录第3项中所列的油泥（油渣）舱（柜）相同。
如实际中有某污油柜，但未被列入IOPP证书附录，也不得在记录中出现（在下次经船级社检验、更改后方可记录）。
2) C11.1和C11.2均指“残油（油泥）”的形成，但是有细微区别，应根据油泥（油渣）舱（柜）的性质分开填写，C11.1主要指净化燃、润油所产生的油泥，C11.2主要指机器处所排放，泄露，耗油等所产生的油泥（油渣）。
3) 如航次加油单据上列有杂质含量百分比，应使用该比例计算。
如无，则按估算公式估算：留存在船上的油渣数量=油渣产生量-油渣（焚烧炉+辅锅炉）处理量。
分油机每日产生油渣数量=(0.008 至0.01) × 重油日消耗量 + 0.005 ×柴油日消耗量。
4）“C11.残油收集”填写的周期：记录要求是：“每一航次结束时…，但不宜过于频繁，一周不超过一次”。
从实际操作中可以理解为这里的“航次”，并非传统意义上的“航次”，即：从“卸空”到“卸空”，而是“从甲港到乙港”，那么，“每一航次结束时”也就是每次“船舶到港时”。
船舶《油类记录薄》的管理和填写《油类记录簿》作为船舶防污设施工作的重要记录和专门的法定证据，历来受到各港口当局的特别关注和严格检查。
近年来，许多船舶在接受国内外港口国检查中均出现过《油类记录簿》记录不规范的缺陷，有的还被罚了款。
做好船舶防污和真实、正确填写《油类记录簿》是船舶管理工作的一个重要环节，也是一个负责任的船公司信守《国际防污公约》和对防止海洋污染承诺的体现。
关于船舶《油类记录簿》的管理和填写，该文按照有关法规标准、国际公约要求，结合实际工作出现的情况，对《油类记录簿》中的各项记载要求展开解读，并对有关细节问题进行了分析。
文章内容翔实，参考性强。
相信能够给船长、轮机长在日常管理中提供参考和借鉴，为轮机长提供一些帮助。
（一）、关于《油类记录簿》《MARPOL73/78》附则I的第20条规定：凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，应备有《油类记录薄》第一部分（机器处所的作业）”，本文提及的《油类记录簿》正是指适用于这种非油轮船舶。
1、《油类记录簿》由国际公约统一规范，为国际通用法定文书，所有《油类记录簿》必须与《MARPOL 73/78》及其修正案附则I第IV章附录III规定的格式一致。
各海事主管机关核发的《油类记录簿》，其记录项目，代码等原则性要求都是一样的。
虽然公约本身并未一定要求使用船旗国自己印制并盖章的《油类记录簿》，但是，巴拿马旗船舶必需使用由其印制并签章后的《油类记录簿》；中国旗船舶必需使用中国海事局监制且签章的《油类记录簿》；2、启用新本，首先在首页上填写船名、呼号、总吨位及使用起始日期，并有船籍港海事局的盖章。
每页记录前，首先将该页上部填写船名、呼号。
3、《油类记录簿》是船上的法定文书之一，必须严格、认真、正确、及时地记录。
根据《73 /78防污公约》附则I第20条（4）的规定，对于持有《国际防止油污证书》的国际营运船舶，《油类记录簿》应使用船旗国的官方文字记录（即中文）。
