城市轨道交通工程

案例五
背景资料：
某热力管线暗挖隧道，长3.4 ，断面有效尺寸为3.2 m×2.8 m，埋深3.5m。隧道穿越地层
为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。
承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。B公
司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。
3. 施工组织设计（3）中基坑监测还应包括哪些项目？
答案：基坑监测项目还应包括围护桩顶垂直位移和水平位移、居民楼建筑物的沉降、倾斜和裂 缝、支撑内力、地表沉降、土体深层水平位移、地下水位。P281
4. 基坑坍塌应急预案还应考虑哪些危险因素？
答案：还应考虑降水不及时、基坑超挖导致支护不及时、坑顶超载、坑底土体软弱及长时间 暴露等引发的危险因素。P278
背景资料：
案例四（17案4）
某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m*18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水
埋深为地表以下23m。
施工影响范围内现有给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，
围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层
厚度不大于1.5m，基坑周边2-3m范围内堆载小于30
2. 施工现场平面布置图还应补充哪些临时设施？请指出布置不合理之处。
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答案：
（1）还应补充大门出入口、泥浆处理设备和场地、龙门吊、渣土储仓和料斗设施、临
时办公室和宿舍、临时用水用电设施等位置。
（2）不合理之处有：搅拌设备、堆土场及空压机设备设置不合理，距离基坑过近；砂
石料厂不能紧靠围挡，需要保持一定的距离。P64、198-199
质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部 分资料保留在B公司人员手中。
问题 1．暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当?如有不妥，写出正确的做法。
答案：暗挖隧道开挖前的技术交底不妥。 正确的做法：技术交底由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底
次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此
没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，
但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了
书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。
道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。
问题： 1．本工程分包是否合理？请说明原因。
答案：不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他 人。
2．本工程始发井的安全防护措施是否全面？如不全面，请补充 。
答案：不全面。缺井口作业区必须设置围挡、工作井周围必须设置防护栏杆、井口2m范围内不 得堆放材料、工作井必须设置安全梯或梯道。 P285
地下水位需在开挖前1 个月降至基坑底以下1m。 项目部编制的施工组织设计有如下事项： 1、施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m， 西侧围挡与现有道路步道路缘平齐；搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、 临时用水等设施；场地进行硬化等。 2、考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。
P73页案例
案例二
案例三
背景资料：
本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m。本工程管片用量为： 上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场 地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层， 为沉积型流塑～软塑高压缩型土。
3.引起本次事故的最主要原因是什么?
答案： 基坑出现坍塌凶兆时，B公司没有马上组织力量抢险加固，而是继续加快开挖速度 是引起本次事故的最主要原因。
A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司也是原因之一。
4.项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生?
答案：基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆， 项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。P279
1．由于盾构隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的 施工队
来完成，本项目经理部仅负责技术指导； 2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，规定了施工机械和运输车辆
距离井边的距离不少于2m，工作井不得设在低洼处； 3．隧道掘进采用泥水式盾构，制定了相应的施工方案。 4．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧
3、基坑开挖监测项目有地表沉降、道路(管线)沉降、支撑轴力等。
4、应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及
时、未及时喷射混凝土支护等。
问题 1. 基坑施工前有哪些危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案需要专家论证?
答案：①基坑的开挖、支护、降水工程②龙门吊起重和安装工程③盾构隧道掘进暗挖工程。 P268
完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题： 1. B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。
答案：不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应分层开挖， 逐层加固。P72
2. 写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
答案：安全隐患有： 1) 深达5m的沟槽没有支护；P277 2) B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部；P278 3) 坑顶处土层出现的大量裂缝。P72
资料应办理签字手续并归档。
2．B公司采用劈裂注浆法是否正确?如不正确，应采取什么方法?哪些浆液可供选用?
答案：B公司采用劈裂注浆法不正确。砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。浆液可选用水泥浆 或水泥砂浆。 P98
3．分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
答案：注浆过程地表隆起的主要原因是注浆量和注浆压力不合适。
施工后，B公司在距工作竖井48m施工时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。 B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈 裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象， 随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。
3．盾构掘进过程中，采取的控制方法是什么？ 答案：以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量。P65。
4．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因 。
答案：不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作 业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须编制爆破专项方案，并报公安部门批准备 案后，方可实施爆破。P297
城市轨道交通工程
冠梁和围檩
立柱
混凝土内支撑
案例一
背景资料：
某地铁车站采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。A公司中标后把基坑部分擅
自分包给不具备安全资质的B公司。B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位
及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会;基坑施工时为加快进度，B公司采用了一
正确做法：注浆的主要参数不应根据以往经验确定，而应进行试验确定，并严格控制注
浆压力。P98
4．说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
答案：A公司应负责汇集施工资料，整理所有的有关施工技术文件，并应随施工进度及时整 理；B公司应主动移交分包工程的施工资料。
谢谢