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国际贸易实务第五章

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国际贸易实务第五章习题解答

国际贸易实务第五章习题解答

第五章国际贸易商品价格一、名词解释1、所谓差价：是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。

2、出口换汇成本：是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，它是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。

它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。

出口换汇成本的计算公式为：出口换汇成本=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外汇)。

3、出口盈亏率：是指盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈亏程度的一项重要指标，其计算公式如下：出口盈亏率=（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%。

4、佣金：是代理人或经纪人为委托人介绍买卖或提供其他服务而取得的报酬。

5、折扣：是卖方给予买方的一种价格减让。

6、出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。

该指标主要用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。

其计算公式如下：出口创汇率= (成品出口外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本×100%。

二、选择题1．佣金额是在( B )的基础上计算的。

A．净价B．含佣价C．折扣D．原价2．在国际贸易中佣金应付给( C )。

A．收货人B．发货人C．中间商D．委托人3．国际货物贸易的作价方法很多，其中最常见常用的是( B )。

A．暂定价格B．固定价格C．待定价格D．先确定初步价格，然后按原材料价格指数和工资指数最后调整三、判断题(×)1．出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。

(√ )2．出口换汇成本与出口总成本成正比。

(√)3．出口换汇成本与外汇净收入成反比。

(√)4．折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。

(× )5．在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。

(√)6．采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。

国际贸易实务第五章.ppt

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场价格作价；（4）按照博览会价格作价。 （二）结合购销意图作价 进出口商品价格在国际价格水平的基础上，可根 据购销意图，略高或略低于国际市场价格。 （三）要结合国别、地区政策作价
为了使外贸配合外交，在参照国际市场价格 水平的同时，也可适当考虑国别、地区政策。
（四）注意考虑影响价格的各种具体因素 1、要考虑商品质量的档次。 2、要考虑运输距离的远近。
3、要考虑交货地点和交货条件。 4、要考虑季节性的需求变化。 5、要考虑成交商品的数量。 6、要考虑支付条件和汇率变动的风险。
二、对外贸易效益成本核算 案例：
我方出口健身椅1000只到纽约，出口价： 每只17.00美元FOB。在议价中，进口方提 出每只16.57美元FOB，我方是否接受？
（一）出口商品盈亏率 （二）出口商品换汇成本 （三）出口创汇率
2.税金=出口关税+增值税等
=出口关税-出口退税收入
其中：出口退税收入
=出口商品的进货价（不含增值税）×退税率 =[出口商品的进货价（含增值税）/（1+17%） ］ ×退税率
例： 我国一贸易公司向美国出售一批货物，出口总价为
50万美元CIF旧金山，其中从中国大连至旧金山的 运费和保险费占10%。该批货物的国内进价为人民 币350万元（其中含17%的增值税），该公司的经营 费用为国内进价的5%，该种出口商品的退税率为8%。 当天中国银行美元汇价是8.3/8.4元人民币。试计 算出口总成本。
第五章 国际贸易商品价格
第一节 国际贸易商品价格的 作价原则和成本核算
一、作价原则 国际贸易商品的价格可以用单价和总值两种
方法表示，总值是单价的乘积。而单价的确定需 要遵循以下原则： （一）按照国际市场的价格作价
国际市场价格是以商品的国际价值为基础， 并在国际市场竞争中形成的，是商品在国际贸易

国际贸易实务第五章进出口商品的价格

国际贸易实务第五章进出口商品的价格

Japanese Yuan 100 published by the Bank of
China on the day of concluding this contract.
• On the date of negotiation the amount in Japanese Yuan shall be converted into USD for full according to the ratio between the buying rate of USD and that of Japanese Yuan published by the Bank of China on that date.
（三）出口创汇率（外汇增殖率） 注：1、进口原料无论以何种价格术语成交，一 律折算为CIF价。 2、出口成品无论以何种价格术语成交， 一律折算为FOB价。 3、若原料是国产品，其外汇成本可按出口 原料的FOB价计算。
五、掌握价格术语之间的换算 CFR=FOB+运费 CIF=FOB+运费+保险费 CIF=CFR+保险费
• （三）暂定价格
• 是指在合同中先确定一个价格，以后在某个时 间，再由双方按照当时国际市场价格商定最后 价格。例如： • Unite Price: USD 200 per m/t CIF New York. • Remarks: The price is used for issuing credit, while the final price will be decided by average price of 3 month futures in shipment month plus USD 10.
例题：某公司出口健身椅1000只，每只17.30 美元CIF纽约,总价为17300美元，其中运费2160 美元，保险费112美元。总进价为人民币117000 元（含增值税），费率定额为10%，出口退税率 为9%，当时银行美元买入价为8.28元。

国际贸易实务第五章

国际贸易实务第五章

12
催证、审证和改证 出口合同的履行
二、审证
银行和出口公司共同承担
着重审核信用证的真 实性、开证行的政治背 景、资信能力、付款责 任和索汇路线等内容
着重审核信用证内 容与买卖合同是否 一致。
13
催证、审证和改证 出口合同的履行
对信用证不可撤销性的审核
• 注意：有的来证虽然表明为“不可撤销的”，但是开证银行 对其应负责任方面却附加了一些与“不可撤销”相矛盾的条 款。例如： ➢ “信用证下的付款要在货物清关后才支付”； ➢ “开证行须在货物到达时没有接到海关禁止进口的通 知才承兑汇票”； ➢ “在货物到达时没有接到配额已满的通知才付款” ➢ “货物在到达目的地并经主管当局检验合格后方可支 付”
23
案例分析
中方某公司与加拿大商人在2019年10月份按CIF条件 签定了一份出口10万码法兰绒合同，支付方式为不可 撤销即期信用证。加拿大商人于5月通过银行开来信用 证，经审核与合同相符，其中保险金额为发票金额的 110%。我方正在备货期间，加拿大商人通过银行传递 给我方一份信用证修改书，内容为将保险金额改为发 票金额的120%。我方没有理睬，按原证规定投保、发 货，并于货物装运后在信用证有效期内，向议付行议 付货款。议付行议付货款后将全套单据寄开证行，开 证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。 问：开证行拒付是否有道理？为什么？
7
采用CIF贸易术语、 L/C方式结算的合同履行
出口合同的履行
8
出口合同的履行
一、备货与报检 二、催证、审证和改证 三、托运、投保和报关 四、制单结汇、核销、退税
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备货与报检
出口合同的履行
一、备货
✓备货方式有两种“以产定销”和“以销定产” ✓货物的品质要符合合同的规定 ✓货物品质应符合法律要求：货物应具有可销性、 特定用途、应符合进口国法律所要求的品质标准 ✓交货数量应符合合同的规定。数量要留有余地 ✓货物包装应与合同和法律的要求一致 ✓按合同规定的时间交货。

国际贸易实务第五章运输

国际贸易实务第五章运输

=210×（1+30%）×12=3276元人民币
答：该批货物总运费为3276元人民币。
4．使用班轮运输应注意的问题
（1）按体积计收的货物，压缩体积； （2）对外报价考虑运费和附加费； （3）出口时争取在基本港口卸货； （4）熟悉各类运价表，不用“未列名货物”。 （5）对贵重货物加付1%的运费，一旦货物受 损或丢失，船方可以承担超过提单限额的赔 偿责任。 （6）托运样品，25公斤或0.02立方米免费。
大连港装船运往纽约 From Dalian to New York. 由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值 110%投保一切险和战争险。 To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People's Insurance Company of China. 买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不 可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。 The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.

整车运输（Full Car Load , FCL）， 零担运输(Less than Car Load , LCL)； 慢运，FCL200公里，LCL150公里； 快运，FCL320公里，LCL200公里。 国内铁路运输：对香港地区的铁路运输， 经深圳外运分公司办理港运手续，并报关， 由其代理人—香港中国旅行社收货转运至 九龙站，交收货人。鲜活商品开辟751、 753、755次车，分别由湖北江岸站、上海 新龙华站、郑州北站发车直达深圳办理转 港货运。 运费：国内人民币，港段用港币。

国际贸易实务第五章 关于商品的条件

国际贸易实务第五章 关于商品的条件

第三节 国际货物的数量
一、货物数量的重要性
在国际货物买卖中，货物的数量是国际货物买卖合 同中的主要交易条件之一，对于买卖双方顺利达成交 易、合同的履行具有重要意义。货物的数量是指以一 定的度量衡表示商品的重量、个数、长度、面积、体 积、容积的量。数量的多少直接关系交易价格的高低 以及总贸易量对市场的影响。根据《联合同国际货物 销售合同公约》的规定，卖方所交付的货物的数量必 须与合同规定相符。
案例分析---1
•某外贸公司向德国出口一批芝麻,合同规定水分最高 为15%,杂质不超过3%.成交前,我方曾向对方寄过样 品,签约后我方又电告对方”成交货物与样品相似”. 货到德国后,买方出具了货物品质比样品低7%的检验 证明,并要求赔偿2000马克.我方拒绝赔偿,并指出:这 批货物是经过挑选的.因为是农产品,不可能做到与样 品完全一致,但不至于比样品低7%.但由于我方留存的 样品遗失,对自己的申述无法说清楚,最后只好赔付了 一笔品质差价款而结案.
我国计量法规定采用国际单位制.但国际上度量衡的 作用并不统一,我们在国际贸易中只能做到:
1.尽量使用国际单位制;
2.熟悉常用英美度量衡,例如磅、升、英尺、盎司；
3.适当情况下，尊重客户的选择.
二、商品数量的计量方法
（二）计量单位 商品的计量单位是表示商品数量的方法。通常采用 的计量单位名称及适用2．数量（Number） 3．长度（Length） 4．面积（Area） 5．体积（Volume） 6．容积（Capacity）
•请问:我方对此有无责任?为什么?
案例分析---4
•出口合同规定的商品名称为”手工制造书写 纸”(Hand Made Writing Paper),买方收到货物 后,经检验发现部份制造工序为机械操作,而我方提供 的所有单据均显示为手工制造,对方要求我方赔偿,而 我方拒赔.主要理由是:(1)该商品的生产工序基本上是 手工操作,而且关键工序完全采用手工.(2)该交易是经 买方当面看样品成交的,且实际货物品质又与样品一 致,因此应认为所交货物与商品的品质一致.

国际贸易实务第五章计算及案例题

国际贸易实务第五章计算及案例题

第五章计算及案例题含佣价＝净价／(1-佣金率)1．我出口某商品，原报价为350美元/桶CFR纽约，现外商要求将价格改报FOBC5%。

已知运费为50 /桶，试求我方应将价格改报为多少？（1）利用公式：CIF=CFR/（1-投保加成X保险费率）得：CFR=CIF（1-投保加成×保险费率）=350（1-110%×0.6%）=347.69（美元） （2）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）答：我方应将价改报为365.99美元。

2．我国某出口公司拟出口化妆品去中东某国。

正好该国某佣金商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予5％的佣金。

不久，经该佣金商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额5万美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。

合同签订后，该佣金商即来电要求我方出口公司立即支付佣金2 500美元。

我方出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付，于是，双方发生了争议。

请分析这起争议发生的原因是什么？我方出口公司应接受何教训？出口企业与中间商没有对何时支付佣金以书面形式予以明确，并达成书面协议。

我方出口公司应接受的教训为，佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。

但为了防止误解，对佣金在全部货款收妥后才予以支付的做法，出口企业与中间商应予以明确，并达成书面协议。

否则，中间商可能在买卖双方交易达成后，即要求支付佣金。

这样，以后合同能否得到履行，货款能否按时支付，就缺乏中间商的保证。

3．SWB32S”火车牌“足球每只的购货成本是165元人民币，其中包括17%的增值税，若足球出口可以有8%的退税，那么，每只足球的实际购货成本是多少？解：购货成本×（1+增值税率－出口退税率）÷（1+增值税率）165×（1+17%－8%）/（1+17%）=153.7179=153.72元/只4．某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。

国际贸易实务第五章

国际贸易实务第五章

• 兹通知你方，第56565号销售合同项下货物 已于7月5日装“云南”轮运出，在哥本哈 根转船，预计九月初运抵你港。
例如：某单位，运往某地中药材，重量5M/T。 例如：某单位，运往某地中药材，重量5M/T。 体积17.5㎥ 箱装、包装各一半。 体积17.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表 的规定：箱装按体积计算（M)， 的规定：箱装按体积计算（M)，基本运价 51HKD/㎥ 包装按重量，基本运费HKD60/M/T. 51HKD/㎥;包装按重量，基本运费HKD60/M/T. 燃油附加费30%。 燃油附加费30%。 运往某地中药材的运费？ 求：运往某地中药材的运费？ 以上例题算法不同， 以上例题算法不同， 结果会出现三种： 结果会出现三种：
第一种：完全按箱计算“M” 第一种：完全按箱计算“ (51+51X30%） (51+51X30%）X 17.5 = HKD1160.25 第二种：完全按包计算“ 第二种：完全按包计算“W” （60+60X30%) X 5 = HKD390 第三种：按实际要求计算 第三种： W/2 (60+60X30%) X 2.5 = HKD195 M/2 (51+51X30%) X 8.75 = HKD580.13 195 + 580.13 = HKD775.13 海洋运输中的运费吨， 海洋运输中的运费吨， 是重量吨和尺码吨的总 称，而不是仅指其中的 一个
重量吨（WT）、尺码吨（MT）统称为运费吨（ ） 重量吨（WT）、尺码吨（MT）统称为运费吨（FT） 、计费吨 ）、尺码吨
(4)A.V.或 Ad.Val按商品价格计收 (4)A.V.或 Ad.Val按商品价格计收 Ad.Val按重量 按重量、 (5)W/M or Ad.Val按重量、尺码或价格高者计收 (6)W/M plus Ad.Val按重量、尺码高者加从价运费 Ad.Val按重量、 按重量 (7)按头、件数计收（ head/unit） (7)按头、件数计收（Per head/unit）。 按头 (8)临时议价 Open：大宗商品，临时议价。 (8)临时议价 Open：大宗商品，临时议价。

国际贸易实务详细课件5

国际贸易实务详细课件5
问：货物运输途中被烧毁和浸湿的货物各属于什么性质的 损失？
解析：
1）被烧毁的货物属于意外事故造成的单独海损，应该是 货主的单方面损失。
2）浸湿的货物属于共同海损，是船长为了共同安全而采 取的合理施救措施。损失由船方和货主共同分摊。
3．施救费用和救助费用
施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，被保险人为了避免或减少损失，采取了各种 抢救或防护措施所支付的合理费用。---自救
2）当投保一切险时，就不用再加保一般附加险了。
（二）特殊附加险
特殊附加险是承保由于特殊外来风险造成的货物 的全部或部分损失。
1． 种类 特殊附加险主要包括：战争险、罢工险、黄曲霉素
险、交货不到险、舱面险、进口关税险、拒收险、货 物出口到香港或澳门存仓火险责任扩展条款等。
2． 适用：当投保任何一种基本险时，均可以加保特殊 附加险。
2. 水渍险（With Particular Average, WPA）
水渍险的承保责任范围包括： 1．凡是平安险的各项承保责任。 2．负责被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、
地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险=平安险+自然灾害引起的部分损失
3. 一切险（All Risks, A.R.） P102 一切险的承保范围包括：
三、保险金额的约定
按惯例，保险金额一般都是按CIF/CIP价加成计算，即按发票 金额再加一定的百分率（即投保加成率）。
保险金额=CIF x（1+投保加成率）
一般投保加成率为10％（10％为买方的预期利润），就是按 CIF发票价的110％投保。
如买方提出超过110％，卖方也可考虑接受，但不应超过130
第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款

国际贸易实务课件--第五章进出口商品的价格

国际贸易实务课件--第五章进出口商品的价格
也就是说，外贸公司B因为增值税多付了0.17元（如果没 有增值税，B只需付1元），是增值税的实际承担人。
因此，增值税由生产企业交，但国家向外贸企业退税。
.
二、进出口经济效益的核算 (一)进出口商品盈亏额和盈亏率 180页 盈亏率大于0盈利，反之亏损 盈亏率越大越好 (二)换汇成本 181页 换汇成本高于银行外汇牌价亏损，反 之盈利 换汇成本越低越好
.
习题3
• 我出口健身椅1000只，出口价每只USD17.30 CIF 纽约，海运费为USD2160,保险费为USD112。 收购价每只人民币117元（含17%税），费用定 额率为10%，出口退税率9%。银行美元买入价为 8.28元。求换汇成本和出口商品盈亏额。
.
习题4
• 我某外贸公司出售一批货物到日本，总价为10万 美元CIFC5横滨，其中海运费和保险费占12%。 货物国内购进价为70.2万元（含税价），外贸公 司的定额费用率为5%，退税率为9%。结汇时银 行美元买入价为8.10元每美元。试计算这笔出口 交易的换汇成本和盈亏率。
.
习题5
• 某公司出口一批商品，原报价为CFRC3% 曼谷每公吨USD6600。外商要求该报 CFRC5%曼谷，在FOB净收入不减少的情 况下，该公司应该报价为多少？
.
四、佣金和折扣的支付方法 1 佣金通常由我出口企业收到全部货款 后再支付给中间商或代理商。 2 折扣一般由买方在支付货款时扣除。 3 具体的支付时间应该在合同中详细列 明。
.
税负转移 A应交纳0.17元增值税额。但A能通过提高价格的方法进
行税负转移。 假若A不用交税 A卖一支钢笔1元，能获利0.1元 要交税0.17元，因此要把价格调整为1.17元 在不改变获利数量的情况下，可以提高价格0.17元

国际贸易实务-chapter5

国际贸易实务-chapter5
责任外，还对被保险货物在运输途中由于一 般外来原因而遭受的全部或部分损失，也负 赔偿责任。
16
从三种基本险别的责任范围来看，平安 险的责任范围最小。水渍险的责任范围比平安 险的责任范围大。一切险的责任范围是三种基 本险别中最大的一种，它是平安险、水渍险加 一般附加险的总和。
17
我国的《海洋运输货物保险条款》规定 在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用 “仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clause），即保险责任自被保险货物运离保险 单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包 括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运 输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的 目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保 险人用作分配、分派或非正常运输的其他储 存处所为止。被保险货物在卸离海轮后，保 险责任以60天为限。
（Air Transportation Risks）和航空运输一切险
（Air Transportation All Risks）。
航空运输险和航空运输一切险的责任讫也
采用“仓至仓”条款。
23
三、邮包运输保险
1．邮包运输风险与损失 邮包运输实际上属于“门到门”运输，
在长途运送过程中可能遭受自然灾害、意外事 故以及各种外来风险。
陆运货物在投保上述基本险之一的基础上可 以加保附加险。
22
二、空运货物保险
1．空运风险与损失 货物在空运过程中，常见的风险有：雷电、
火灾、爆炸、飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失 踪、战争破坏以及被保险物由于飞机遇到恶劣 气候或其他危难事故而被抛弃等。
2．空运货物保险的险别
空运货物保险的基本险别有航空运输险
返回20
第五节 我国陆空邮运输货物保险的险别

国际贸易实务第五章 进出口商品的价格

国际贸易实务第五章 进出口商品的价格
第五章
● 价格的掌握 ● 佣金和折扣 ● 作价方法 ● 计价货币 ● 价格条款
进出口商品的价格
第一节
一、价格的表示
价格的掌握
国际贸易中的商品的价格是由单价和总值构成的， 国际贸易中的商品的价格是由单价和总值构成的， 单价包括四个部分：计量单位、单位价格金额、 单价包括四个部分：计量单位、单位价格金额、计 价货币和贸易术语。总值是单价和数量的乘积。 价货币和贸易术语。总值是单价和数量的乘积。 LONDON。 例：£350 PER M/T CIF LONDON。 350 CIF伦敦 每公吨 350 英镑 CIF伦敦 上页 下页 返回
五、成本核算 1．出口商品盈亏率
出口销售人民币净收入是由该出口商品的FOB价格按当时外 价格按当时外 出口销售人民币净收入是由该出口商品的 汇牌价折成人民币。 汇牌价折成人民币。 出口总成本＝采购成本（含增值税）－出口退税＋ ）－出口退税 出口总成本＝采购成本（含增值税）－出口退税＋国内费用 出口商品盈亏额＝出口销售人民币净收入 出口总成本 出口销售人民币净收入—出口总成本 出口商品盈亏率＝(出口商品盈亏额／出口总成本 出口商品盈亏额／ 出口商品盈亏额 出口总成本)x100％ ％ • 某商品出口总成本为 某商品出口总成本为RMB￥57000,出口后的外汇净收入 ￥ 出口后的外汇净收入 为US＄10000。设中国银行外汇牌价每 ＄ 。设中国银行外汇牌价每100美元合人民币 美元合人民币 827.27元。则赢利率为多少？ 元 则赢利率为多少？ 解:出口盈亏额＝10000×8.2727－57000＝25727元 出口商品的盈亏率＝ 2 5 72 7 × 1 00 % = 4 5.1 % 5 7 00 0
判断下列我方出口单价的写法是否正确： 判断下列我方出口单价的写法是否正确： （1）每箱35美元CIF美国 （2）每吨7500日元CIF大阪 （3）每打75元FOB伦敦 （4）每吨600英镑CFR上海 （5）785美元FCA鹿特丹

国际贸易实务(第5章)PPT课件

国际贸易实务(第5章)PPT课件
折扣(discount)是卖方按照原价给买 方以一定的减让。
.
43
凡价格中包含佣金的，称为“含佣价”(price including commission)。“含佣价”可用文字 表示，例如：
.
40
终点费用（ terminal cost）； 单证费用（ cost of documents）； 海上运输费用（ ocean freight）； 发货代理费用（ freight forward’ fee）； 海运保险（marine insurance）； 财务费用(financial charges)
.
30
五、合同中的保险条款
1、采用FOB、CFR出口时； Insurance to be effected by the buyer.
2、采用CIF出口时；
由谁办理、保险金额、 保险险别、依据的条款
.
31
保险条款实例：
1、Covering all risks and war risk as per ocean marine cargo and war risk clause (1/1/1981)of the people’s insurance company of China (warehouse to warehouse clause is included)
一实际购货成本外销商品收购价含税x1退税率117二出口总成本fob成本价实际购货成本国内费用三fob报价fob成本净利润四cfr报价cfr成本价净利润fob成本价出口运费1预期利润率五cif报价cif成本价净利润fob成本价出口运费11投保加成率保险费率预期利润率六cifc报价cifc成本价净利润fob成本价出口运费11投保加成率我方向瑞典公司出口塑料餐具一批情况如下

国际贸易实务第二版第五章课后答案

国际贸易实务第二版第五章课后答案

国际贸易实务第二版第五章课后答案第一篇：国际贸易实务第二版第五章课后答案1、进出口商品价格的制定原则是什么？确定进出口商品价格时应考虑哪些因素？各种贸易术语价格如何换算？制定原则：国际市场价格作价、结合销售意图作价、充分考虑商品的各种差价。

考虑因素：（1）商品条件（2）国际市场条件（3）经济环境因素（4）成交条件（5）企业的购销意图—国际市场营销战略各种贸易术语价格如何换算： FOB价换算为CFR价、CIF价 CFR价=FOB价+国外运费CIF价=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）CFR价换算为FOB价、CIF价 FOB价=CFR价-国外运费CIF价=CFR价/（1-投保加成×保险费率）CIF价换算为FOB价、CFR价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）-国外运费CFR价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）FCA价、CPT价、CIP价之间的换算FOB→FCA、CFR → CPT、CIF→CIP2、如何计算出口商品盈亏率和出口商品换汇成本？出口商品盈亏率：出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本*100% 出口商品换汇成本：出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（美元）出口创汇率：出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）原料外汇成本*100%3、国际贸易中得作价方法有哪些？非固定价格有哪些优缺点？一固定价格二非固定价格非固定价格优点：（1）暂时解决价格方面分歧，有利于早日达成协议（2）解除客户对价格风险的疑虑，有利于签订交货期长的合同（3）有利于进出口双方保持合理的贸易利益涨价时：有利于出口商不失时机的做成生意降价时：有利于进口商保证一定的转售利润非固定价格缺点：使合同无法执行、使合同无效5、浮动汇率制度对国际贸易业务有哪些影响？（1）固定汇率制度和浮动汇率制度（2）浮动汇率制下的计价货币选择与对外报价 1.掌握外币浮动规律, 选定进出口计价货币出口时选择硬币做为计价货币进口时选用软币做为计价货币2.根据外币浮动情况, 确定出口价格的计算标准3.根据不同货币的浮动情况，调整对外报价本币报价：本币升值时降低报价；本币贬值时提高报价外币报价：为软币时提高报价；为硬币时降低报价6、什么叫佣金和折扣？两者有何区别？在国际贸易中，如何正确使用佣金与折扣？佣金：代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬折扣：卖方给予买方的价格减让（明扣与暗扣）区别：1）折扣：在商务活动的过程中，在买方对价格不满意的情况下，买方经常会提出折扣的问题。

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
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平安险 平安险的责任范围主要包括以下几项： ○被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或 推定全损。 ○由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流 冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造 成货物的全部或部分损失。 ○在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意 外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣 气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ○在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成 下页 的全部或部分损失。
案例 有一台精密仪器价值15000美元，货轮 在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪 器受损。事后经专家检验，修复费用为 16000美元，如拆为零件销售，可卖2000 美元。问该仪器属于何种损失？
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共同海 损
~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等 各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全， 使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施， 造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 具备条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而 产生的，不是主观臆测的。 ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和 合理的。 ③必须是属于非正常性质的损失，支出的费用是额外的， 返回 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的。 ④支出必须是有效的。
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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Inter-Mixture & Contamination Risks （混杂、沾 污险) 承保后货物在运输过程中混进杂质所造成的损 失 Leakage Risks （渗漏险） 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程 中因为容器损坏而引起的渗漏损失 Clash & Breakage Risk （破损、破碎险） 指保险人承保货物碰损和破碎的损失 Taint of Odour Risks（串味险） 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的 上页 影响而造成的串味的损失
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第五章 货运保险条件 本章目录
一、货物运输保险承保范围 二、我国货物运输保险 三、英国海运货物保险的险别和条款 四、货物运输保险实务 上页 下页 返回
保险常用术语
保险人或承保人 ---- 保险公司(Insurer) 被保险人或投保人 ---- 要保人（Insured) 保险标的 ---- 保险对象 保险价值 ----保险标的的货币计算 (Insured Value) 保险金额 ----是被保险人对保险标的的实 际承保金额, 也是保险人计算报废和承担 赔偿责任的最大限度的依据. 上页 下页 返回
～ sue
and labour expenses是指当被保险标的遭受保险责任范围内 的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采 取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救 行为所支出的合理费用。
救助费用 ～ salvage charges是指被保险标的遭遇保险责任范围以内
的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢 救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方 应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救 助费用，属于保险赔付范围。
注意 这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不 能单独投保。
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷窃、 提货不着险) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以 及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的 损失，由保险公司负责赔偿。 R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋 险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所 造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括 船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。 Risks of Shortage （短量险） 保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损 上页 失。
第五章
货运保险条件
第五章 货运保险条件
目的与要求
通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围， 熟悉我国海运货物保险的险别，了解伦敦保险业协 会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及 掌握合同保险条款的内容及规定方法。 重点难点 风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义； 保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。 上页
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各有关方 标的物价值 万美元
分摊比例 %
分摊金额 万美元
船 方
货方甲 货方乙 货方丙 运费方
100
50 33 8 2
52.63
26.31 15.79 4.21 1.08
4.210
2.104 1.263 0.337 0.086
合计
190
100
8
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第一节 货运保险的承保范围
3、海上费用
施救费用
第二节 我国货运保险
（1）基本险
平安险（FPA free from particular average ）
水渍险（WPA）：其责任范围除包括平安险的各 责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷 电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分 损失。 一切险（AR）: 其责任范围除包括平安险和水渍 险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于 一般外来原因所造成的全部或部分损失。
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4、外来风险的损失
外来风险的损失。 外来风险的损失是指海上风险以外的其他外来风险 所造成的损失。按不同的原因，又可分为一般外来风 险的损失和特殊外来风险的损失。 一般外来风险的损失：是指在运输途中由于偷窃、 短量、钩损、碰损、雨淋、沾污等一般外来风险所导 致的损失； 特殊外来风险的损失：是指由于军事、政治、国家 政策法令以及行政措施，如由于战争、罢工、交货不 到、拒收等特殊外来风险所造成的损失。 返回
保险的基本原则
• • • • 一、可保利益原则 二、最大诚信原则 三、近因原则 四、代位追偿原则
第一节 货运保险的承保范围
国际货物运输保险的含义
----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公 司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保 险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物 在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
平安险 ○被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取 抢救措施，防止或减少货损的 措施而支付的合理 费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ○运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的 损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓以及 运送货物所产生的特别费用。 ○共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ○运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条 款规定应由货方偿还船方的损失。
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第二节 我国货运保险
（2）附加险
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险 而造成的各种损失的险别。 • 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾 污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、 钩损险、包装破裂险和锈损险等 特殊附加险~~是指由于特殊外来原因引起风险而造成 损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、 行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投 保，必须依附于主险而加保。 • 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱 面险、拒收险、黄曲霉素险等
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一般附加险(11种)
（General Additional Risk）
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Sweating & Heating Risk （受潮受热险） 指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气 的影响而使货物发生变质的损失 Hook Damage Risks （钩损险） 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩 等工具所造成的损失 Rust Risk （锈损险） 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的 损失 Breakage of Packing Risks （包装破损险） 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等 上页 损失
Hale Waihona Puke 1、风险海上风险 意外事故 风险 外来风险 特殊外来风险 一般外来风险 自然灾害
上页 下页 外来风险---指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。 返回
海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。
基本概 念
自然灾害natural calamity -----一般是指由于自然 界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗 拒的灾害。 意外事故fortuitous accidents -----指由于偶然的 非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中 的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发 生在陆上的意外事故。 一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风 险而造成的损失。 特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、 行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。
第二节 我国货物运输保险
• 一、我国海洋货物运输保险 • 1、海洋货物运输保险险别主要采用中国人民保险
公司（The People’s Insurance of China, PICC）制订的 保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.) 平安险 基本险 水渍险 一切险 附加险 一般附加险 特殊附加险 上页 下页 返回
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第一节 货运保险的承保范围
2、海上 损失 海上损失
全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 共同海损 单独海损 上页 下页 返回
海上损失～是指保险人承保那些损失
第一节 货运保险的承保范围
全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割 的一批货物的全部损失。 实际全损(actual total loss) 推定全损(constructive total loss) 部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上 述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损(general average) 单独海损(particular average) -----是指除共同海 损以外的部分损失。 上页 共同海损与单独海损的区别 下页