智能张拉工艺流程图

张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。

一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk。

1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）后张法预应力施工工序框图2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。

（2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。

锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。

（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。

穿束后尽早进行张拉。

预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。

（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。

锚垫板下及周边混凝土须密实。

宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。

（5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。

根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。

（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。

锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。

要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。

（7）张拉过程①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。

预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。

I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。

G3015新疆克塔高速公路达尔布特特大桥T梁预应力智能张拉施工工艺及施工控制摘要：桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉中存在的问题，能够有效地控制预应力张拉的施工质量、规范施工、节约投资，值得在工程中大力推广。

关键词：大桥T梁预应力智能张拉施工控制TU74 AG3015 Keta Expressway Daerbut BridgeT intelligent beam prestressed tensioning construction technology and construction control YINLinjun(Hydropower Construction Group Engineering Bureau 15 Ltd. Shaanxi Xi'an 710065)Abstract: prestressed bridge construction using intelligent tension can solve the traditional tensioning problems, can effectively control the prestress tensioning construction quality, the standard construction, save investment, it is worth to be popularized in engineering.Keywords: Bridge T beamPrestressed Intelligent tension Construction control1、引言如今预应力施工已在桥梁建设中广泛应用，其中关键工序是预应力张拉，预应力的施工质量直接影响结构的耐久性。

传统的张拉施工，单纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率高，无法保证预应力施工质量。

不少桥梁因预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的导致突然垮塌，给社会造成巨大的生命和财产损失。

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法一、工艺原理1、智能张拉系统工艺原理桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统,主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。

其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。

系统还根据预设程序,由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

智能张拉系统工艺原理示意图（1）预应力智能张拉仪此设备为超高压动力输出装置,它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力,具有提升、保压、回程等功能。

该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。

智能张拉仪结构示意图（2)智能千斤顶采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸,在保证千斤顶行程，油压不变的前提下,重量比常规穿心式千斤顶减轻30%～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6:1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工.自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。

具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点;自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。

智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图2、智能大循环压浆系统工艺原理大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下：系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。

浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况,并通过加大压力进行冲孔，排出杂质,消除致压浆不密实的因素。

在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。

智能数控张拉施工工艺--智能数控张拉施工工艺卞桂荣李宝枝常溧高速公路1、序言本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。

常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。

本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m 箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。

箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。

2、工艺阐述的主题内容及适用范围该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。

3、工艺所执行的主要规范、规程、标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图4.1 智能张拉系统及工作原理本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。

该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。

系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并适时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备接受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的精确控制。

系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

拉伸注浆操作说明书工程概况：本标段共有25米箱梁56根，均为K255+522北望分离立交构件，13米T型梁168根，属于一级通道3个，3个管道穿越。

一、后张法预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，预应力钢束在不小于7天龄时可张拉。

根据图纸，25m箱梁的锚下控制应力为0.75fpk，13m T梁为0.72fpk。

1）后张预应力张拉施工工艺（见工艺框图）后张法预应力施工工艺框图2）后张预应力张拉施工要点（1）预留风管采用设计规定的材料和方法，脱模后及时用胶带有效封闭锚板开口。

（2）穿线前检查锚板和槽道，确保锚板位置准确，槽道通畅，无积水和杂物。

锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不少于6圈。

（3）捆绑是人工穿线的。

捆扎前，将捆扎好并编号，整捆穿线。

捆扎过程中，防止污染，不允许钢绞线在地面上拖拽。

佩戴后尽快拉紧。

预应力混凝土后张拉梁和板在混凝土浇筑前不得穿线。

混凝土浇筑前，管道内应穿硬塑料管。

硬塑料管的直径应小于管道直径1c m。

（4）受拉施工时，严格控制混凝土的强度和弹性模量。

锚板下方和周围的混凝土应压实。

宜采用与构件混凝土相同条件下养护的混凝土试件进行对照，回弹锤的回弹强度值可作为参考。

（5）在张紧之前，对不同类型的通道进行至少一个通道的摩擦测试。

根据试验结果对设计张拉控制应力进行修正。

（6）安装智能千斤顶时，需要保证千斤顶、工作锚和锚垫同心且与锚垫垂直。

锚板的安装位置必须准确，工作锚必须进入槽内。

始终检查工具锚和夹子以防止打滑。

（7）张紧过程①张力程序采用智能张紧设备进行张紧作业，操作人员经过专门培训，确保熟练操作智能张紧设备，具备处理张紧过程中出现问题的能力。

预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求，千斤顶张拉线与预应力钢绞线轴线重合，与锚板垂直。

一、钢绞线张拉程序为：0→10%σk→20%σk→100σk（保持5分钟）→锚固。

25m箱梁钢梁张拉顺序第 1 步：将 N1 钢绞线对称拉伸至受控拉伸应力的 100%。

后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案陕西凯达公路桥梁建设有限公司陕西通宇新材料有限公司2020年1月2020第一章概述随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。

经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为:(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大；(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题；(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重。

也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害。

第二章智能张拉智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率。

一、系统组成:预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成。

系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输。

预应力智能张拉系统结构图二、智能张拉控制的主要功能及特点1、智能张拉控制系统的主要功能智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能(1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制；(2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警；(3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能；(4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力；2、智能控制张拉系统特点(1)信息互动实时监控业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台,实时进行数据监控,突破了地域的限制,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。

智能张拉施工工艺一、预制梁主要施工步骤1、钢筋制作与安装钢筋按设计尺寸、间距进行安装。

采用搭叠式电弧焊，钢筋顶端应预先折向一侧，使两根接合钢筋在搭接范围内，保持轴线一致，搭接时双面焊缝长度不小于5d（倍钢筋直径），单面焊缝长度不小于10d。

安装时注意做好防撞护栏预埋筋，及伸缩缝预埋筋的定位绑扎。

为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋骨架和模板之间，错开放置适当数量的砼垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。

波纹管与底板钢筋、腹板钢筋干扰处，严禁截断底腹板钢筋。

为避免预应力筋错位、浇筑混凝土时波纹管位置上浮或偏移，按照图纸采用‘#’字，箍卡住孔道(直线段100cm，曲线段50cm设置一组)。

2、模板安装模板支立前，要仔细校对孔道的坐标和预埋筋的位置是否准确。

箱梁的外模采用大块定型钢模，内模用小块钢模拼成，用方木及角钢反撑。

模板与模板之间，模板与底模之间的缝隙用双面胶条密封。

模板间用螺栓连接，用对拉螺栓把两侧外模与底模紧靠在一起，两侧模上方用拉杆连接，部分拉杆外穿固定长度的钢管，用以控制梁体的顶面宽度，顶板上每隔3m放一段槽钢，并在其两端，用连接器与侧模下缘紧密相连，避免在混凝土浇筑过程中内模上浮。

3、砼灌注及养护混凝土的浇筑分为底板、腹板、顶板3层依次进行。

在浇底板与腹板时，在顶板上放置钢板，避免混凝土落到顶板钢筋上凝固，影响顶板的浇筑。

振捣时严格控制混凝土的振捣时间，严禁空振模板，每次振捣时间不宜超过15s，在下次浇筑前，再复振一次，以便新老混凝土结合。

用插入式振动棒振捣，严禁碰撞波纹管和锚具，防止过振、漏振与跑浆现象的发生。

在砼浇筑完成后，用土工布覆盖并洒水养生。

每天洒水4-5次，以保持砼表面经常处于湿润状态，洒水养生周期不少于7天。

二、预制梁的张拉和压浆1、智能张拉、压浆施工工艺（1）钢绞线的穿束钢绞线必须采用砂轮切割，长度按照图纸要求，留出两端工作长度65厘米。

对已切好的钢绞线编束后穿到波纹管道内。

严禁使用已锈蚀的钢绞线。