预应力基础知识

第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。

上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。

上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。

二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。

桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。

5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。

6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。

预应力施工基础知识试题班组姓名分数一、选择题(共10题，2分/题)1.同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每( ) 套为一批A.500B. 1000C.1500D.20002. 钢绞线应按厂名、规格、级别分批存放混凝土平台上，平台高于地面( )，上部用蓬布覆盖，并做好产品标识和检验试验状态标识。

A. 50cmB. 30cmC.25cmD.15cm3. 梁体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，从两端向跨中将胶管穿入定位网的设计坐标中，并在跨中处用( )以上，内径略大于胶管外径镀锌铁管，将胶管接头套接，再用防水胶布密封。

A. 20cmB. 25cmC. 30cmD. 40cm4. 穿绑胶管前，清除胶管表面杂物，并剔除其破损割裂或管径减少( )以上的胶管。

A. 3mmB. 2mmC. 4mmD. 5mm5.预应力筋张拉后应该持荷（）。

A. 2minB. 3minC. 1minD. 不持荷6. 钢绞线的下料长度：孔道的实际长度+油顶高度×2+工具锚厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其误差为( )A. ±25mmB. ±20mmC. ±30mmD. ±35mm7. 同一束钢绞线重复张拉次数为（）。

A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次8. 压力表采用0.4级防震型精密压力表，表面最大读数为张拉力的( )倍，校验有效期为一月.A. 2.0～2.5B. 1.5～2.0C. 2.0～2.5D. 1.5～2.59. 初始应力即初应力主要是为了使钢绞线从松弛状态达到受力状态，消除伸长值测量误差，并使同束各根钢绞线受力趋于一致，初始应力值取终拉控制应力的( )。

A. 30%B. 15%C. 10%D. 20%10. 初张拉：当梁体混凝土强度( )，模板拆除后，即可进行初张拉。

初张拉后，梁体即可移出台位。

关于预应力工程施工说法一、预应力工程施工概况预应力工程施工是指在构件内部施加预先制定的预应力力，使构件在使用荷载作用下，能够在延性失效前达到所需的变形目标，以提高构件的承载能力和使用性能的施工过程。

预应力工程施工包括预应力钢筋制作、构件模具制作、预应力筋搭接及预应力张拉、预应力注浆及收放量、构件模具拆卸、收口处理及砼浇筑等一系列工序。

在预应力工程施工中，预应力钢筋是施工的核心材料，其制作质量直接影响到预应力工程的质量。

制作预应力钢筋的工艺流程包括预应力钢筋棒材的采购、清洗、清理、油涂、预应力钢筋搭接及焊接等一系列工序。

构件模具的制作也是预应力工程施工中的关键环节，其质量直接影响到构件的表面平整度和尺寸精度。

预应力筋的搭接及预应力张拉是预应力工程施工的重要环节，张拉过程中需要严格控制预应力筋的张拉力及变形量，以保证构件的预应力效果。

预应力注浆及收放量、构件模具拆卸、收口处理及砼浇筑等环节也需要严格按照设计要求进行施工，以保证预应力工程的质量和安全。

二、预应力工程施工注意事项１、材料选择在预应力工程施工中，预应力钢筋的质量直接影响到构件的使用性能和安全性。

预应力钢筋应符合国家相关标准和规范的要求，且要求有出厂合格证明。

同时，在使用过程中，要对预应力钢筋进行质量检测，确保其质量达标。

构件模具的制作材料应符合国家相关标准和规范的要求，且对模具的尺寸精度和表面平整度有严格要求。

拆模后，需要对构件表面进行清理处理，以保证构件的表面质量。

２、设备选型预应力工程施工需要使用各种专用设备，如预应力筋搭接机、预应力张拉机、注浆泵等。

在选购设备时，需要根据工程的实际情况和技术要求，选择适合的设备。

并按照设备的使用说明书和操作规程进行操作，以确保设备正常运转和施工的安全。

３、施工工艺预应力工程施工需要严格按照设计要求进行施工，特别是在预应力筋的搭接及预应力张拉的过程中，需要严格控制张拉力及变形量，以保证构件的预应力效果。

预应力工程基础知识测试分部：姓名：分数：一、填空题（每空2分，共50分）1、本合同段使用的预应力钢绞线单根的直径均为（15.2 ）mm，单根预应力钢绞线由（7 ）股直径（ 5 ）mm高强钢丝组成，抗拉强度标准值为（1860）MPa，锚下控制张拉应力为（1395）MPa。

2、不同暴露条件下，未采取防锈措施的预应力筋在安装后到压浆时的容许间隔时间如下：⑴空气湿度大于70%或盐分过大时为（7 ）天；⑵空气湿度40%～70%时为（15 ）天；⑶空气湿度小于40%时为（20 ）天。

3、所有预应力管道在曲线部分以间隔为（50 ）厘米、直线段间隔为（100）厘米设置一“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。

管道位置的容许偏差平面不得大于（±1 ）厘米，竖向不得大于（0.5 ）厘米。

4、混凝土强度大于或等于（90% ）%的设计强度，龄期不少于（ 5 ）天时才允许进行张拉。

5、填写张拉端锚具及千斤顶1：（工具锚），2：活塞，3：油缸4：（限位板），5：（工作夹片），6：（工作锚板），7：（螺旋筋），8：钢绞线，9：（锚垫板），6、张拉预应力钢束时采用引伸量与张拉力双控，以张拉力为主要控制，引伸量误差应在±（ 6 ）%范围内。

每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的（ 1 ）%，且不允许整根钢绞线拉断。

7、张拉结束并全部合格后，利用切割机将多余的钢绞线切除。

但须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于（ 3 ）cm。

8、千斤顶的精度应在使用前校准。

使用过程中的校准应符合下述规定：⑴已使用（三）个月；⑵严重漏油；⑶主要部件损伤；⑷引伸量出现系统性的偏大或偏小；⑸张拉次数超过（200）次；二、判断题（每题2分，共10分）1、预应力钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度。

（X ）提示：千斤顶长度2、钢绞线的切断宜采用切割机，在采取冷却降温措施后，可采用氧割切断。

预应力管桩计算书一、计算依据1、《预应力混凝土管桩基础技术规程》 (DBJ/T15-27-2018)2、《建筑结构荷载规范》 (GB-2012)3、《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008)二、基本参数1、桩型：预应力管桩2、桩径：D=400mm3、桩长：L=15m4、桩端持力层：强风化岩层5、单桩承载力设计值：R=1200kN三、管桩结构计算1、截面面积A = π(D/2)² = π(400/2)² = 4000π mm²2、惯性矩I = π(D/2)³ = π(400/2)³ = π mm⁴3、桩身抗弯强度设计值fpy = 1.4 × 140 N/mm² = 1.4 × 140 ×1000 N/cm²4、桩身配箍率n = A × fpy / (πD²) = 4000π× 140 / (π×400²) = 1/75≈0.01335、约束箍筋布置：在桩身高度范围内每隔1m设置一道直径为16mm 的约束箍筋，约束箍筋的间距宜不大于350mm。

6、配箍率计算：n = (π×D²×Z×fy/4)/(Z×fy/2+π×D²×n×fy/4) = (π×400²×1×140/4)/(1×140/2+π×400²×16×140/4) =0.9667≈1/757、单桩竖向承载力设计值Q = n × A × fpy = 1/75 × 4000π×140 × 1000 N = N8、单桩竖向承载力特征值qpa = Q / (πD²) = / (π×400²) N/cm ² = 17 N/cm²9、根据地质勘察报告提供的资料，强风化岩层的承载力特征值fa=350kPa，则单桩竖向承载力特征值qpa= fa=350kPa。

锚具预应力锚具预应力是一种常用于建筑工程中的技术，在混凝土结构中起着至关重要的作用。

通过在混凝土构件中引入预应力，可以有效地提高结构的承载能力和耐久性，同时还能降低结构的自重，减小裂缝的产生，延长结构的使用寿命。

本文将介绍锚具预应力的概念、原理、应用以及未来发展趋势。

锚具预应力是利用预应力钢筋或钢束施加在混凝土构件上的预应力，通过锚固装置将预应力钢筋的预应力传递到混凝土中，使混凝土受到拉力，从而增加混凝土的抗拉能力。

锚具预应力的原理是利用预应力钢筋的弹性回缩和混凝土的收缩来产生内应力，使混凝土构件在受力状态下具有一定的预应力，从而提高结构的整体性能。

在实际工程中，锚具预应力广泛应用于桥梁、楼板、梁柱等混凝土结构中。

通过在混凝土构件中设置预应力钢筋，并利用锚固装置固定预应力钢筋的预应力，可以有效地提高混凝土构件的承载能力和抗震性能，减小结构变形，提高结构的整体稳定性。

特别是在大跨度桥梁、高层建筑等工程中，锚具预应力技术更是不可或缺的重要手段。

随着科学技术的不断发展，锚具预应力技术也在不断创新和改进。

未来，随着新材料、新技术的应用，锚具预应力技术将更加智能化、高效化和环保化。

例如，利用智能传感器监测混凝土结构的应力、变形等参数，实现对结构状态的实时监测和控制；采用新型环保材料替代传统的预应力钢筋，降低建筑工程的能耗和排放，实现可持续发展。

总的来说，锚具预应力作为一种重要的建筑工程技术，在提高结构安全性、减轻结构自重、延长结构使用寿命等方面具有重要作用。

通过不断的研究和实践，锚具预应力技术将不断完善和发展，为建筑工程的发展带来更多的可能性和机遇。

相信在未来的建筑领域，锚具预应力技术将发挥越来越重要的作用，为人类创造更加安全、美观、环保的建筑环境。

现代预应力结构范文预应力结构是指通过预先施加的预应力来改善混凝土结构的性能，提高其承载能力和变形性能。

预应力结构在现代建筑中得到广泛应用，具有良好的抗震性能、耐久性以及较大的自由度。

预应力结构的最基本原理是在混凝土中施加轴向拉力，这种力使混凝土减少了变形，从而有效地增加了混凝土结构的承载能力。

预应力可以通过两种方式施加：预应力混凝土和预张拉混凝土。

预应力混凝土是指在浇注混凝土时，通过内置的预应力钢筋施加拉力，将钢筋和混凝土形成紧密的结合体。

这种结构通常由两部分组成，包括预应力钢筋和混凝土。

在施加的预应力下，混凝土承受压力，而预应力钢筋承受拉力，使整个结构达到一个平衡状态。

预张拉混凝土则是指在浇注混凝土前，通过预应力器件施加预应力，使混凝土在浇注后达到所需的设计强度。

预张拉混凝土结构包括预应力钢束、预应力锚具和预应力器件，它们通过拉紧预应力钢束来施加轴向拉力。

混凝土在受到拉力后，将通过自身的保护作用形成一个坚固的整体结构。

与传统的钢筋混凝土结构相比，预应力结构有许多优势。

首先，预应力结构具有更好的承载能力和变形性能，能够承受更大的荷载和抵抗更大的变形。

其次，预应力结构的抗震性能更好，能够有效地减少地震造成的破坏。

此外，预应力结构还可以降低结构的重量和成本，提高施工效率，并减少对环境的影响。

预应力结构在现代建筑中得到了广泛应用。

例如在桥梁工程中，预应力结构能够极大地提高桥梁的承载能力和抗震性能，保证桥梁的安全稳定。

在高层建筑中，预应力结构可以降低结构的重量，增加建筑的高度，并提供更大的自由度。

此外，预应力结构还可应用于水利工程、石油化工设施等各种工程领域。

总之，现代预应力结构是一种有效的结构设计方法，能够提高混凝土结构的承载能力、抗震性能和耐久性。

在建筑领域的各种工程中都有着广泛的应用前景。

未来随着科技的进步，预应力结构将继续不断发展，为人们创造更安全、高效、环保的建筑。