铁路集装化和集装箱
凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装、小件包装、不宜使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。
集装化运输是一种现代化运输方式。
它是将一定数量的货物集装为一个便于机械化装卸、搬运和易于计件的单元运输，具有保证货物运输安全，提高装卸搬运效率，缩短车辆停留时间，节约货物包装材料，改善劳动条件等特点。
发展货物集装化是铁路挖潜提效的重大技术政策，也是节省包装材料费用、实现“门到门”运输的基础。
铁路货物集装化，包括整车货物集装化和零担货物集装箱运输两大类，它是今后我国铁路货物运输发展的重点，也是扩大铁路装卸机械化作业的有效途径。
集装化运输具有集装箱运输的一些优点，同时又不受办理站的限制。
只要发、到站装卸能力允许即可办理，整车、零担货物均可，比较灵活。
集装化运输是以集装后组成的特定单元(笼、桶、盘、架、夹、箱、袋、网、捆等)为一件，每件集装体体积不得小于0.5m3，或重量不得少于500kg。
棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1t，长度不得超过1.5m，体积不得超过2m3。
敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。
铁路集装箱运输是先进的、现代化的货物运输的一种方式。
集装箱既能长期反复使用，又能快速装卸，并有利于从一种运输方式换装到另一种运输方式。
发展集装箱运输，改革杂货运输方式，是国家的一项重要运输政策，坚持“一集装箱、二集装化、三零担”的原则，在运输计划、承运配车等方面优先予以安排。
一、集装用具的基本条件
在集装化运输中，用以集装货物的箱、盘、笼、袋、架、夹、预垫绳等称为集装用具。
选用集装用具时，凡能够采用一次性集装用具的货物，必须采用一次性用具。
循环使用的用具采用折叠、套装、拆解等形式。
1.集装用具应符合下列条件：
(1)有足够的刚度和强度；
(2)有利于货物的码放，能够保证货物、人身、行车安全，不损坏车辆；
(3)能够充分利用货车容积或载重能力；
(4)具有机械作业需要的起吊装置或叉孔；
(5)循环使用的用具，能够拆解、折叠、套装，便于回送，满足最大利用货车装载能力及容积的要求。
2.集装用具应根据集装方式及货物性质涂打以下标记：
(1)配属单位、编号；
(2)站名；
(3)自重及最大载重能力；
(4)外型尺寸(mm)或容积(m3)；
(5)制造单位、制造日期；
(6)货物储运批示标志。
不便于直接涂打标记的集装用具(如集装网等)，应拴挂涂有标记的标牌(一次性用具除外)。
二、集装箱运输
1.集装箱应满足的条件
(1)具有足够的强度，可长期反复使用；
(2)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；
(3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
(4)便于货物装入和卸出；
(5)具有1m3及其以上的容积。
集装箱不包括车辆和一般包装。
2.集装箱额定重量(即额定质量，下同)
额定重量是指最大工作总重量(总质量)，即集装箱自重(空箱质量)和最大容许载重(货载质量)之和。
3.集装箱型号
常用集装箱型号分为5D、10D、1CC、1C、1CX、1A、1AA、1AX共8种。
4.集装箱运输的特点
集装箱运输是先进的、现代化的一种货物运输方式。
其优点是：
(1)安全。
集装箱运输，尤其是“门到门”运输，大大地减少货物装卸、搬倒作业次数，从而减少货损、货差，保证货物安全，提高了服务质量。
(2)迅速。
便于装卸机械作业和运输方式转换，提高了装卸效率和货物的作业效率，可加速车辆的周转和货物的送达。
(3)经济。
简化货物运输包装，节省包装材料和费用，降低产品成本。
集装箱可露天存放和使用敞车、平车运送(1t 箱除外)，减少了仓库和棚车的需要量。
(4)便利。
简化运输手续，便于交接和中转作业，既便利物资单位又便利铁路内部运输各部门的工作，提高工作效率。
5.集装箱分类
按用途分：
(1)通用集装箱。
用以装运所有适箱货物。
(2)专用集装箱。
专门装运某一类别或某一品种的货物。
按重量分：
(1)小型集装箱。
即1t集装箱。
(2)大型集装箱。
即5t、6t、10t集装箱和20、40英尺国际箱。
其中5t、6t集装箱已很少使用。
按结构分：封闭式、开顶式、框架式、折叠式等。
集装箱的主要参数，即高、宽、长、自重、载重、总重，有国际标准、国家标准和铁道部标准。
6.集装箱的装车
5t、6t、10t集装箱限用敞车、有端侧板的平车和集装箱专用车装运。
装入货车的5t、6t、10t箱的门与相邻箱的间距不得大于150mm。
1t箱以棚车装运为主，不得堵门，保证到站能从两侧车门顺利作业。
组织两站装运要按站台票顺装载。
集装箱不得与笨零货物混装一车。
1t箱可以与普零货物同装一车。
