测量控制方案
国道321线球溪至隆昌段(资中至内江)改建公路工程项目F标段
施工测量控制方案
编制:
复核:
批准:
中铁七局武汉公司国道321线F标段项目经理部
二0一0年一月二十日
一、工程概况
本工程为国道321线球溪至隆昌段改建工程（资中至内江段），路线起于资中县球溪镇经资中、市中区、东兴区，止于东兴区台子上。路线全长68.828公里，其中二级公路63.791公里，一级公路5.44公里，本标段段为二级公路与一级公路的衔接段，其中二级公路长291.46m，采用设计速度40km/h的二级公路技术标准。路基宽度为8.5m，行车道宽度为2×3.75m；一级公路长964.54m，采用设计速度60km/h的一级公路技术标准。路基宽度为22.5m，行车道宽度为6×3.5m
本标段为第F标段，起讫里程为K59+262～K60+500，线路长1.238公里。主要工程量四美大桥1座，长394.65米；中桥2座，分别长34m、29.78m，圆管涵1座。
二、测量及控制依据
GB 50026- 工程测量规范
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》
三、测量控制任务
按照测量规范复测设计单位所交导线点及水准点，根据施工需要进行导线点水准点加密，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》进行施工控制。
四、测量所用仪器及人员
测量仪器为日本托普康GPT-3102N全站仪、科力达DSC432水准仪。
全站仪测角精度2”， 1月检较合格，有效期至 1月。
水准仪每公里中误差为1mm，1月检较合格，有效期至1月。
测量人员:
五、施工测量与施工监测
（一）施工测量方案
为了保证本工程施工时的平面位置、高程的准确及断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的安全和质量，我们将在施工过程中各个环节进行精确的测量控制。配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的测量工程师，确保高精度地完成本工程的测量工作，测量中各项精度及技术要求须按有关规定执行。
平面控制和高程控制采用设计指定的测量体系，并根据设计图纸的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。
1、控制测量和辅助准备工作
⑴我们将派施工和测量技术人员实地接桩。接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其三维坐标，并检查各控制桩的稳定性、标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中
被移动或破坏。
⑵施工人员进场后，首先组织进行控制网的复测工作。复测分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。
⑶测量控制网的布设：根据业主所提供的测量控制点及国家有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。为满足施工放样的需要，要对原控制网点采用插点法进行加密，即布设次级的施工控制网。
加密点可在施工现场附近选取较为稳固，并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件。加密网中各三角形的内角应在30°～120°之间，困难地区也不应小于25°。
对于布设的加密控制网，经内业平差，从而确定各点坐标，报监理工程师复测审核后备用。
⑷各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测鉴定，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校，使之保持在良好状态中。
⑸在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知有关部门进行检测。施工放样要做到放样与复核分离，而且要有放必复，以防止人为因素出现测量偏差。
⑹测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工全过