车内空气质量报告

乘用车车内空气质量分级

1 范围

本标准规定了乘用车车内空气质量分级的术语、定义和评定方法。

本标准适用于评价乘用车车内空气质量。

本标准适用于乘用车，其他类似车辆可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用的必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版

本适用于本文件。凡是不注日期的引用标准，最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB 7258 机动车运行安全技术条件

GB/T 27630 乘用车空气质量评价指南

GB/T 18883 室内空气质量标准

GB/T 16129 居住区大气中甲醛卫生检验标准方法 分光光度法

GB/T 18204.2 公共场所卫生检验方法 第二部分：化学污染物

JC/T 2110 室内空气离子浓度测试方法

HJ/T 400 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

3 求语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

乘用车

本标准的乘用车指在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和、或临

时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过7个座位，并且安全性能满足GB 7258

的规定。

4 车内空气质量

4.1车内空气质量分级见表1。

表1

项目 单位 优秀级 合格级

PM2.5

ug/m³ ≤10 ≤35

甲醛 mg/m³ ≤0.06 ≤0.10

二甲苯 mg/m³ ≤0.10 ≤0.20

TVOC mg/m³ ≤0.2 ≤0.6

臭氧 ug/m³ ≤0.10 ≤0.16

负离子 个/cm³ ≥5000 ≥1000

5 采样

5.1 采样技术要求

5.1.1 采样时，受检车辆门、窗关闭，汽车发动机处于启动、怠速状态。空调、 乘员舱进风口风门及其他车载净化、负离子设备均处于开启状态。

5.1.2 车内环境

a)夏季

温度：25℃±3℃

相对湿度：60%±20%

空气流速：0.3m/s

b）冬季

温度：20℃±4℃

相对湿度：45%±15%

空气流速：0.2m/s

137环境技术/

Environmental TechnologynvironmentalTechnologyE环境技术增刊

Ａｂｓｔｒａｃｔ：The air quality inside the car is an important indicator of vehicle quality and has widely affected our daily life. The article mainly describes the necessity of air quality control, pollution sources and their control measures.Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：air quality; source of pollution; control measures摘要：车内空气质量是车辆质量的一项重要指标，已经广泛影响着我们的日常生活。文章主要概述了空气质量管控的必要性、污染源及其管控措施。关键词：空气质量；污染源；管控措施中图分类号：X511 文献标识码：A 文章编号：1004-7204(2019)S2-0137-03车内空气质量概述

Overview of Interior Air Quality for Vehicles李茂平，赵真（浙江吉利汽车有限公司,宁波 325800）

LI Mao-Ping，ZHAO Zhen(Zhejiang Geely Auto Co.,Ltd, Ningbo 325800)

引言

随着不断的发展，中国已成为世界第一大汽车产销

市场，近年来社会趋势表明国内消费者对车内空气质量

关注度越来越高，对空气异味容忍度越来越低。据JD

Power中国新车质量研究报告指出车内异味已成为中国

车主投诉量最为突出的问题。车内环境污染已然成为消

费者反应出的最严重、最频繁的问题。

１车内空气质量管控的必要性

1）汽车是最常用的交通工具，从自身的角度，其污

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车内空气质量标准进展

作者：葛蕴珊

来源：《汽车与安全》2016年第05期

我国的车内空气质量标准，现在为止在国际上已经成为热点。最早标准是俄罗斯标准，之后还有JAMA、德国、ISO、韩国、世界车辆协调法规论坛UNWP29不一样，评价指标除了车内挥发物质控制有关，重要的是与汽车尾气有关的标准。我国已经制定的标准和正在修订的标准，主要对内饰材料进行控制，俄罗斯标准则主要参考依据。我们的标准是2004年开始立项；2005年JAMA日本汽车协会定了自主汽车行动计划，2013年IS012219出一系列标准，包括整车标准、材料释放标准；2007年韩国制定了新规制作汽车的室内空气质量标准；2014年底，UNECE重要法规论坛启动了VIAQ标准。

2014年标准由中国兵器集团组织制定。2004年标准立项，但是立项后全社会没有标准可以借鉴，于是2007年颁布了监测方法标准，开始建立实验室，做了大量的摸底数据。2010年颁布《乘用车内空气质量评价指南》作为标准。2013年环保部和标准委确定把标准修改为强制性标准，2014年开始修订计划，2016年1月标准开始征求意见方案。

国家标准GBT规定用HJ-400标准测量方法考虑原则，物质在高温、低温下挥发不一样，有利于制定限值。挥发性物质随着时间增加，浓度逐渐增加，经过了实验，确定了门窗关闭16小时后，进行采样、分析，我们经过大量实验，10小时浓度稳定，车内放到环境舱之前，或者刚放的时候，车的状态温度跟环境舱温度不一致，有一个释放。日本JAMA2005年颁布的自主行动计划，企业自愿行动，没有上升到国家标准，日本的实验条件跟我们国家的标准相比，更接近于实际情况。在中国气候条件会发现，在夏天阳光直射之下车，内温度往往会超过50度，甚至达到60度左右。韩国标准跟中国非常类似，相关标准正在修订，在温度为25度的条件下进行实验，关门2个小时，所测得的测量浓度比同等条件下我国所测得的小。

勃料　Ｉ重胃。　车内污染物的来源　及改善车内空气质量的措施　摘要：介绍了影响车内空气质量的因素，重点分析了皮革、织物、胶粘剂、涂料、塑料、橡胶、　泡沫和人造板材等材料在制造和使用过程中可能存在的散发和污染是车内污染物的主要来源　之一，提出了针对性的材料改进措施和主机厂、零部件厂进行车内空气质量的标准制定、检测、　管理和设计的建议。　关键词：汽车内饰空气质量环保　中图分类号：ＴＱ３３　文献标识码：Ｂ　一　中国第一汽车股份有限公司技术中一ｔｌ，　朱熠　王泽庆　汽车车内污染物的来源主要有车内内饰释放　的有害物质、进入车内的车外污染物和车内摆放　物品的散发物等。下面重点讨论新车车内有害物　质的释放，不考虑车外污染物和车内摆放物品的　因素。车内雾度会影响驾驶员的视线，容易造成　交通事故；车内气味会让人感觉不舒服，严重时会　造成司乘人员头痛和恶　ｔｌ，，影响驾乘感受；车内有　毒、有害挥发性有机物的危害更加严重，轻则造成　头痛、恶心、呼吸困难，重则侵害人体多个器官、损　坏多个系统、多环芳烃还致癌，所以车内空气污染　问题越来越引起广泛重视。　１车内污染物的来源　Ｉ．Ｉ皮革　作为一种非常有效的交联剂，甲醛溶剂在皮　革生产的各个环节均有应用。皮革鞣制过程一般　以甲醛为鞣制剂；皮革清洗、上色过程中以醛类为　固定剂。所以皮革制品（包括座椅表皮、高端车的　内饰覆盖件表皮等）一般都含有醛类。皮革制品　在装车前一般都经过除甲醛处理，主要是采用喷　涂甲醛清除剂和晾晒等方式。但这些处理方法无　法彻底清除皮革制品内部含有的醛类，在后续使　用过程中将不断释放。　１．２织物　汽车内饰普遍采用纺织品（包括编织物和无　纺布等）进行装饰。纺织品生产过程中使用的助　剂同样含有甲醛，因为甲醛类助剂有助于保持印　花和染色的持久性，并能够获得防皱、防缩和阻燃　等效果；为了使织物更加经久耐用，在纺织品生产　过程中还需使用防老化剂、抗静电剂、光老化剂、　交联剂、防水／防污／防霉／防虫剂、柔软剂等，这些　添加剂很多都是烃类和硅酮类产品，具有挥发性，　不但对人体健康有害，还提高了车内雾度值，使玻　璃结雾，影响驾驶员视线。织物用于汽车内饰之　前，一般都经过清洗。清洗可以减少一部分挥发　性物质的含量，但有机清洗剂又造成了新的污染。　２０１４年第１０期　汽车工艺与材料