汽车覆盖件翻边模结构设计
摘要：本文介绍了翻边模的基本知识，介绍了汽车覆盖件翻边整形模设计方法及注意事项，使此类模具结构的设计规范化，提高了设计效率，为大家进行翻边模设计提供了依据及指导。
关键词：翻边、整形、 变形、 回弹
1.翻边整形模介绍
1.1.翻边整形模定义
翻边模（fl）：是将半成品工件的一部分材料相对另一部分材料产生翻转的制件。
整形模（rst）：将半成品调整尺寸轮廓以提高尺寸精度和表面光洁度的冲模。
翻边整形模（fl/rst）是汽车模具设计的关键工序之一。覆盖件上的翻边除焊接和装配的要求以外，还增加覆盖件的刚性强度，使覆盖件边缘光滑、整齐和美观。由于覆盖件轮廓有装配要求，因此对覆盖件翻边模凸模轮廓要求准确，拉延件修边后的变形也应在翻边模中整回，这就需要在翻边前使形状压料板有足够的力量迫使翻边件的表面与翻边凸模贴合。覆盖件翻边表面上的翻边轮廓一般都是形状的，各部分翻边的变形因翻边轮廓形状而异，直线是弯曲变形，材料厚度不变化。
1.2.翻边模种类
根据翻边模的特点和复杂程序，翻边模可分成六类。
1.2.1.翻边凸模式或翻边凹模作垂直方向运动的翻边模称垂直翻边模。
1.2.2.翻边凹模单面向内作水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔翻边模。
1.2.3.翻边凹模对称两面向内作水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔两面开发翻边模。
1.2.4.翻边凹模三面或封闭向内作水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔圆周开花翻边模。
1.2.5.翻边凹模对称两面向外做水平或倾斜方向运动的翻边模称斜楔两面向外翻边模。
1.2.6.覆盖件窗口的封闭向外翻边的翻边模称内外全开花翻边模。
2.翻边整形模结构设计
rst/fl主要部件：上模（upper die） 下模（lower die） 压料器（pad） 凸模（punch） 翻遍刀（rst_steel）
设计主要是考虑过程中侧向力的大小和方向及其平衡；其次是考虑制件修边后回弹的影响，这主要是回弹角的考虑和翻边整形行程的确定，以此来确定压料器的行程；再次是保证翻边翻孔和整形模的整体强度（特别高强板和厚板料的翻边整形）；最后是工作部分的镶块分块，如何保证各种类型翻边（凸翻边和凹翻边）的质量，以翻边轮廓线（注意理论翻边轮廓线和拉延制件上的翻边最初接触轮廓线可能不一致，最好是拉延制件上的翻边最初接触轮廓线）为基础的翻边高度对翻边是最好的（不会出现赶料的情况），为达到一定目的局部也可以作出波浪高度。
《模具制造》２００２．Ｎｏ．６总第１ １期 汽车覆盖件拉伸模的设计及调试 郑州目产汽车有限会司（河南郑州４５０００４） 张举东 王 科 【摘要】介绍了汽车覆盖件拉伸模的设计要．点及主要的调试经验，并对汽车覆盖件在拉伸过 程中容易出现的起皱和开裂现象进行了分析，从Ｉ艺分析、模具结构设计厦调试等几个方面 详细说明了拉伸模设计及调试的重要性。 关键词汽车覆盖件拉仲模设计调试 汽车覆盖件是组成汽车车身的薄板冲压件，具有 材料薄、形状复杂、结构尺寸大及表面质量要求高等特 点。形状较复杂的冲压件要经过多道工序的冲压才能 完成，但是覆盖件的质量好坏在很大程度上受拉伸模 质量的控制，拉伸模是冲出高品质外观件的关键，因 此，大型覆盖件拉伸模的设计和制造调试是汽车制造 厂家和模具制造厂家必须攻克的一道难题。 １大型爱盖件拉伸模的设计 １．１拉伸件冲压工艺方案的确定 拉伸件的工艺性是编制覆盖件冲压工艺首先要考 虑的问题，只有设计出一个台理的、工艺性好的拉伸 件，才能保证在拉伸过程中不起皱、不开裂、少起皱、少 开裂。覆盖件拉伸工序的处理不仅是为拉伸工序建立 良好的变形条件，而且要为以后的工序提供方便。所以 在设计拉伸件时不但要考虑冲压方向、压料面的形状、 拉延筋的形状及位置、工艺补充部分的台理性以及与 下道工序之间的关系。 （１）冲压方向的确定。 正确地确定拉伸方向不仅是获得理想拉伸件的保 证，而且将对后续工序的安排产生较大的影响，因此拉 伸方向是确定拉伸件的第一要素。确定拉伸方向时主 要考虑：保证凸模能顺利进入凹模，且进人拉伸件的所 有角落；开始拉伸时凸模与毛坯应尽量的使接触面大， 且接触面应尽量位于冲模中心；压料面各进料阻力应 均匀。 （２）合理增加工艺补充部分。 汽车覆盖件种类繁多，一些覆盖件形状复杂，结构 不对称，直接成形较困难，设置必要的工艺补充部分有 利于改善拉伸件的工艺一性。提高拉伸件的质量。工艺补 充部分是拉伸件不可缺少的部分，在拉伸完成后又需 要将它切掉，因此，确定拉伸件工艺补充部分应遵循以 下原则：使拉伸深度尽量浅；尽量利于垂直修边；工艺 补充部分应尽量小。 （３）压料面形状的确定。 压料面是工艺补充的一部分，在增加工艺补充时 必须正确确定压料面的形状，使压料面各部分的进料 阻力均匀。要做到这一点。必须保证各方向的拉伸深度 均匀，因为只有在压边囤将拉伸毛坯压紧在凹模压料 面上，不形成皱纹或折痕，才能保证拉伸件不皱不裂。 在确定压料面形状时要尽量降低拉伸深度，使形面平 缓，由于凸模对拉伸毛坏要有一定的拉伸作用，所以必 须保证压料面展开长度比凸模展开长度短，材料才能 产生拉伸，如果压料面展开长度比凸模长，拉伸时可能 会形成波纹或起皱。有些拉伸件即使作到了这一点，可 是也不能保证最后不产生波纹或皱纹，因为从凸模接 触到毛坯开始拉伸，到最后结束拉伸的全过程中，在每 一瞬间位置的压料面展开长度比凸模表面形状展开长 度有长有短，短时凸模对毛坯有拉伸，长时则形成波纹 或皱纹。在确定压料面形状时，还要特别注意压料面夹 角必须大于凸模表面夹角，才能避免产生波纹或皱纹 同时还要说明，这个夹角必须小于１８Ｏ。，如果压料面是 覆盖件本身的凸缘部分，则凹模圆角Ｒ要根据具体情 况确定，困覆盖件圆角半径一般都比较小，直接作为凹 模圆角半径不利于拉伸，必须加大才不会导致拉伸时 起皱或破裂。加大后的圆角可通过以后的整形工序来 达到产品的要求。 （４）工艺切口和工艺孔的设置。 工艺切口和工艺孔主要是针对一些局部变形剧烈
棱曼技术Ｍｏｕｌｄｓ＆Ｄｉｅｓ ２０１７年第２期
基于ＣＡＥ技术驱动的汽车前门外板覆盖件拉延模设计木
龚运息① 卢映秋① 马 杰②
（①广西科技大学，广西柳州５４５００６；②柳州五顺汽车模具有限责任公司，广西柳州５４５００３）
摘要：汽车覆盖件拉延模具设计，如果缺乏必要的设计软件做拉延工艺分析。模具设计往往存在一些不
足。要么拉裂。要么起皱。影响模具的质量。基于ＣＡＥ技术驱动的覆盖件拉延模具设计。以某型汽 车前ｆ－ｌ￣ｂ板拉延成型为研究对象，导入Ｄｙｎａｆｏｒｍ和ＵＧ软件进行拉延工艺补充设计和分析计算， 确定拉深方向。获得可靠的拉深工艺方案，确保工件在拉延过程中顺利成形，提高了拉深模具结构
设计的可靠性。为汽车覆盖件拉延模具设计提供有益的参考。 关键词：汽车覆盖件；拉延模具；ＣＡＥ驱动；工艺分析
中图分类号：ＴＧ３８６．２ 文献标识码：Ａ ＤｏＩ：１０．１９２８７／ｊ．ｃｎｋｉ．１００５—２４０２．２０１７．０２．０３１
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｄｒａｗｉｎｇ ｄｉｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｆｒ０ｎｔ ｄｏｏｒ ｐａｎｅｌ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＣＡＥ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｄｒｉｖｅｎ ＧＯＮＧ Ｙｕｎｘｉ①，ＬＵ Ｙｉｎｇｑｉｕ①，ＭＡ Ｊｉｅ②
（（￣）Ｇｕａｎｇｘｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｉｕｚｈｏｕ ５４５００６，ＣＨＮ； ￣Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｗｕｓｈｕｎ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｄｉｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｉｕｚｈｏｕ ５４５００３，ＣＨＮ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｐａｎｅｌ ｄｒａｗｉｎｇ ｄｉｅ，ｉｔ ｏｆｔｅｎ ｈａｓ ｓｏｍｅ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ，ｏｒ ｃｒａｃｋｉｎｇ，ｏｒ ｗｒｉｎｋｌｅ， ｉｔ ａｆｆｅｃｔｓ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｌｄ ｉｆ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｌａｃｋ ｏｆ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｄｅｓｉｇｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｒａｗｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ａ—
汽车覆盖件拉伸模的设计及调试
【摘要】介绍汽车覆盖件拉伸模的设计要点及主要的调试经验，并对汽
车覆盖件在拉伸过程中容易出现的起皱和开裂现象进行了分析，从工艺
分析、模具结构设计及调试等几个方面详细说明了拉伸模设计及调试的
重要性。
１ 大型覆盖件拉伸模的设计
１．１ 拉伸件冲压工艺方案的确定
拉伸件的工艺性是编制覆盖件冲压工艺首先要考虑的问题，只有设
计出一个合理的、工艺性好的拉伸件，才能保证在拉伸过程中不起皱、
不开裂、少起皱、少开裂。覆盖件拉伸工序的处理不仅是为拉伸工序
建立良好的变形条件，而且要为以后的工序提供方便。所以在设计拉伸
件时不但要考虑冲压方向、压料面的形状、拉延筋的形状及位置、工艺
补充部分的合理性以及与下道工序之间的关系。
（１）冲压方向的确定。
正确地确定拉伸方向不仅是获得理想拉伸件的保证，而且将对后续
工序的安排产生较大的影响，因此拉伸方向是确定拉伸件的第一要素。
确定拉伸方向时主要考虑：保证凸模能顺利进入凹模，且进入拉伸件的
所有角落；开始拉伸时凸模与毛坯应尽量的使接触面大，且接触面应尽
量位于冲模中心；压料面各进料阻力应均匀。
（２）合理增加工艺补充部分。
汽车覆盖件种类繁多，一些覆盖件形状复杂，结构不对称，直接成
形较困难，设置必要的工艺补充部分有利于改善拉伸件的工艺性，提高
拉伸件的质量。工艺补充部分是拉伸件不可缺少的部分，在拉伸完成
后又需要将它切掉，因此，确定拉伸件工艺补充部分应遵循以下原则：
使拉伸深度尽量浅；尽量利于垂直修边；工艺补充部分应尽量小。
（３）压料面形状的确定。
压料面是工艺补充的一部分，在增加工艺补充时必须正确确定压料
面的形状，使压料面各部分的进料阻力均匀。要做到这一点，必须保证
各方向的拉伸深度均匀，因为只有在压边圈将拉伸毛坯压紧在凹模压
料面上，不形成皱纹或折痕，才能保证拉伸件不皱不裂。在确定压料面
形状时要尽量降低拉伸深度，使形面平缓，由于凸模对拉伸毛坏要有一
定的拉伸作用，所以必须保证压料面展开长度比凸模展开长度短，材 料才能产生拉伸，如果压料面展开长度比凸模长，拉伸时可能会形成波
