铁路机车副司机资格考试东风4型内燃机车专业知识

DF4学习复习资料填空题1、蓄电池放电过程是将负载接到蓄电池的两极上，此时蓄电池内部发生化学变化，将化学能转变为（）。

（电能《东风4型内燃机车乘务员》第116页）2、充电电阻Rc两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时，自动转入固定发电工况。

（100A 《东风4型内燃机车乘务员》第119页）3、为达到冷却系统风扇的无级变速，在静液压泵和马达的油路中并联着（）。

（温度控制阀《东风4型内燃机车乘务员》第36页）4、紧急停车按钮是手动停车的一种应急装置，在紧急情况下按下此按钮，使喷油泵齿条拉向（）。

（停油位《东风4型内燃机车乘务员》第54页）5、电磁联锁DLS线圈有电时，铁芯下移，关闭下方油路，可保持（）下腔油压恒定，柴油机则正常运转。

（动力活塞《东风4型内燃机车乘务员》第46页）6、所谓工况的选择题，就是机车处于牵引还是制动工况，是（）工况。

（前进还是后退《东风4型内燃机车乘务员》第103页）7、柴油机活塞的往复运动通过（）转变为曲轴的旋转运动，通过曲轴输出柴油机的功率。

（连杆《东风4型内燃机车乘务员》第8页）8、东风4型机车采用的是框架式厚壁结构（）车体。

（侧壁承载《东风4型内燃机车乘务员》第145页）9、当16V240ZJB型柴油机转速达到（）r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。

（1120～1150 《东风4型内燃机车乘务员》第54页）10、电压调整器的作用是通过自动调节启动发电机的（），使启动发电机的输出端电压始终保持110±2V。

（励磁电流《东风4型内燃机车乘务员》第117页）11、凸轮轴由（）驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。

（曲轴《东风4型内燃机车乘务员》第15页）12、（）是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。

（轮乘制《机车乘务员通用知识》第45页）13、转向架弹性摩擦旁承的功用之一是承受机车上部结构的（）。

东风4型内燃机车乘务员专业知识东风4型机车乘务员专业知识1、东风4型机车柴油机采用电机启动。

2、东风4型机车柴油机最低发火转速为80～120r/min。

3、16V240ZJB型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。

4、机体是整个柴油机的骨架和安装基础。

5、气缸要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承受连杆的往复运动传来的力，这些力都要传递到机体上。

6、气缸对活塞的往复运动起到导向的作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。

7、气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。

8、柴油机曲轴转两周，各缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

9、16V240ZJB型柴油机曲轴由9个主轴颈、8个连杆颈和6个曲柄臂组成的8个曲柄以及自由端、输出端等部分组成。

10、曲柄由主轴颈、连杆颈、曲柄臂组成。

11、16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，其中硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。

12、凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。

13、16V240ZJB型柴油机的喷油器有闭式和开式两种。

14、16V240ZJB型柴油机采用强制循环常温冷却方式。

15、膨胀水箱是为冷却水提供热涨、冷缩的余地，并且冷却起到放气和微量漏泄后补水的作用。

16、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

17、柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。

18、16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08～0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20～0.24mm。

19、活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。

20、气环的作用：气密作用、传热作用、布油作用。

油环的作用：刮油作用、布油作用。

21、由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于60℃以上时会引起增压器喘振。

22、配速系统的作用是根据机车控制的需要，改变调速弹簧的压紧量，从而达到改变柴油机转速的目的。

铁路机车司机考试专业知识复习题库 (DF4)(一)填空题1.柴油机曲轴转(两圈)，各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

2.柴油机配气机构的任务是保证柴油机的(换气)过程按配气正时的要求，准确无误地进行。

3.操纵台上燃油压力表的正常压力为150,250kPa，燃油精滤器前的正常压力为(200,300) kPa。

4.司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力，当柴汕机转速为430r/min时，不得小于(120kPa)。

5.膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到(放气)和微量漏泄后的补水作用。

6.联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节(供油量)，以改变柴油机的转速。

7.当16V240ZJB型柴油机转速达到(1120,1150)r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。

8.当主电路短路、牵引电动机环火等，主电路电流达到(6500 A )时，LJ动作，柴油机卸载。

9.机车运行中，因控制电路短路引起总控白动开关跳开时，柴油机会(停机)。

10.所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和(33)相接触。

11.一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和(油压减振器)及橡胶垫组合。

12.二系悬挂装置是指转向架与(车体)之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。

13.牵引杆装置是把机车的(车体)与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。

14.当空气压缩机停止工作时，(止回阀)防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。

15.机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆样的产生(制动)和缓解作用。

16.工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后将会使工作风缸压力由零增至(480kPa)的时间超过60s。

17.常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀(关闭不良)时，均会造成限压阀泄桶。

18.非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会(排风不止)。

DF4机车司机应知应会+司机与领导职业道德第一篇：DF4机车司机应知应会+司机与领导职业道德DF4机车司机应知应会[hide][/hide]铁路司机1、旅客乘降所显示发车信号的规定双线区段的旅客乘降所，原则上在列车运行方向左侧组织旅客乘降和发车。

2、对防洪工作的要求？对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定防洪预案，及早做好一切准备。

有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程.储备足够的料具及车辆,组织抢修队伍并进行训练,依靠当地政府建立群众性的防洪组织.加强雨中和雨后的检查严格执行降雨量和洪水位警戒制度.对于可能危及行车安全的地点.应通知司机和运转车长注意运行.在危险处所派人看守,有条件时,可安装自动报警装置,防止发生灾害事故.一旦发生灾害3.对防寒工作的要求?(1)有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试.（2）对铁路技术设备进行防寒过冬检查,整修,并做好包扎管路等工作;（3）做好易冻的设备,物资的防冻解冻工作.（4）储备足够的防寒过冬材料,燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍.4、机车上应备有什么救援设备？机车、动车、重型轨道上均应备有复轨器和铁鞋。

5、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

6、信号表示器分为哪几类？信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

7、单机挂车规定?过12‰的区段，以10辆为限；超过12单机挂车的辆数，线路坡度不超‰ 的区段，由铁路局规定。

单机挂车时应遵守下列规定：1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务员负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；4、车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；5、不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

东风4型内燃机车专业知识一、填空题1.东风4型内燃机车的机油贮备量为(1200 Jkgo2.柴油机正常停机时油水温度在(50-60 J0C之间较好。

3.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节(测速发电机)励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

4.东风4型机车柴油机最低稳定工作转速(430r / min)。

5.当柴油机转速为430r / min时，操纵台机油压力表显示不小于(120 )kPao6.柴油机工作时，操纵台燃油压力应为(150-250 ) kPa o7.柴油机工作时，主机油泵出口压力不大于(600 JkPa o8.柴油机工作时，增压器机油压力为(250-300 JkPao9.使用。

K及GK，均无法排除DJ动作时的原因为(主电路正端)接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。

10.柴油机在低于700r / min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt 均处于(减载极限)位。

11，柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K}Q「立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成Q「产生很大的冲击(负载)电流和励磁电流，损坏电机。

12，更换4R。

或5R。

熔片时，应在启动发电机(停止发电)后进行。

13，当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使(2ZJ)失电，柴油机方能加载。

14.当某牵引电动机故障时，利用(GK)断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投入工作。

巧，空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有(锁闭)装置。

16.当主手柄在“保”位，走车电路中(1 ZJ常闭触头)断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

17，用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在((6-8 )mm的范围内。

18.运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为静液压马达(轴承)破损。

三、东风4型内燃机车乘务员资格考试复习题及答案（复习题）（一）填空题1、活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。

内油路冷却2、东风4B型内燃机车的机油贮备量为（）kg12003、辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（）然后送到柴油机内。

预热4、柴油机启动时油水温度不得低于（）。

20℃5、16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→（）→柴油机主循环油路→油底壳机油热交换器6、更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

绸布7、柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（），增加燃油消耗。

增高8、柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

50-609、多缸柴油机曲轻的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（）。

曲柄排列10、活塞在进气冲程上止点前42o20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

滚轮11、活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。

燃烧室12、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（）。

可靠性13、在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。

平衡性14、机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（）漏油。

增压器15、联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

测速发电机16、柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。

缺水17、柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（），并打开示功阀，检查水箱是否涨水。

东风4型内燃机车乘务员资格考试（一）填空题1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内油路冷却）三种。

2．东风4B型内燃机车的机油贮备量为(1200 )kg。

3．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（预热），然后送到柴油机内。

4．柴油机启动时油水温度不得低于(20℃)。

5. 16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器-÷（机油热交换器）_柴油机主循环油路_油底壳。

6更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（绸布）过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（增高），增加燃油消耗。

8．柴油机正常停机时油水温度在(50-60)℃之问较好。

9．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列）。

10.活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（滚轮）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

11.活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（燃烧室），既浪费机油，又易产生积炭。

12。

喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（可靠性）。

13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（平衡性）。

14.机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（增压器）漏油。

15.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（测速发电机）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

16.柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（缺水）。

17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵供油），并打开示功阀，检查水箱是否涨水。

DF4内燃机车理论试卷答案A-B[5篇范例]第一篇：DF4内燃机车理论试卷答案A-B年度鉴定DF4内燃机车理论试卷A卷答案一、填空题：（每题2分，共20分）1、LC、LLC2、4ZJ3、定量4、主回路5、无火回送塞门6、车辆7、燃油消耗率8、环火9、工作风缸10、断电二、选择题：（每题2分，共20分）1、B2、A3、C4、B5、C6、A7、C8、B9、A10、A三、判断题：（每题2分，共20分）1、√2、×3、×4、√5、×6、×7、√8、√9、×10、√四、简答题：（每题10分，共20分）1、答：⑴抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大，产生偏斜。

(2分)⑵抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。

(2分)⑶抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。

(2分)⑷抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，毛毡不贴轴，或弹簧折损。

(2分)⑸轴颈拉伤引起发热。

(2分)2、答：⑴RBC吸合时检查处理3DZ、4DZ。

(3分)⑵RBC不吸合时短接4ZJ的438-435常闭联锁。

(3分)⑶人为闭合RBC。

(2分)⑷换另一燃油泵，并开、闭相应止阀。

(2分)五、综合题：（每题20分，共20分）1、答：⑴回手柄柴油机转速不下降反而上升时，应立即将主手柄提起，(4分)若转速继续上升，可迅速断开4K，使燃油泵停止工作，(4分)千万不能回手柄使柴油机卸载。

(4分)⑵迅速击打紧急停车按钮，使供油齿条移到停油位。

(4分)关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。

(4分)年度鉴定DF4内燃机车理论试卷B卷答案一、填空题：（每题2分，共20分）1、润滑2、启动发电机3、故障励磁4、紧急制动阀5、运动件6、撒砂管7、80kpa8、控制电路9、制动缸10、1RD二、选择题：（每题2分，共20分）1、A2、C3、B4、A5、B6、C7、B8、C9、A10、B三、判断题：（每题2分，共20分）1、√2、×3、√4、√5、×6、√7、×8、√9、√10、×四、简答题：（每题10分，共20分）1、答：⑴确认主手柄在“0”位。

内燃机车司机技师必看题库知识点三1、填空题柴油机最大供油止挡作用是（）。

正确答案：限制柴油机的最大供油量，以免柴油机超负荷工作2、填空题测量B尺寸和K尺寸的目的，是为了准确计算调整垫片的厚（江南博哥）度，以保证（）的正确性。

正确答案：供油始点3、填空题在CTC控制模式下，中心控制方式是指调度员对（）均有控制权。

正确答案：调车进路、列车进路4、单选消除直流电机的电枢反应错误的是（）。

A、在主极间加装换向极B、在主极间增设补偿绕组C、增加主极靴尖处的磁阻，以达到减小靴尖处的磁通密度D、减小主极靴尖处的磁阻，以达到增加靴尖处的磁通密度正确答案：D5、单选司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。

A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多正确答案：B6、填空题牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为（）四种。

正确答案：机械损耗、铜耗、铁耗和附加损耗7、填空题活塞的冷却方式有：（）（）（）三种。

正确答案：喷射冷却、内油路冷却、振荡冷却8、填空题列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的操纵原则。

正确答案：动力制动为主，空气制动为辅9、填空题柴油机连续启动时，连续两次之间的间隔不应少于（）min。

正确答案：210、单选无运转车长的列车，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告（）。

A、车站值班员B、机车调度员C、列车调度员D、机车派班员正确答案：C11、填空题机车信号显示单红灯监控装置调用（）模式。

正确答案：停车控制12、单选电路图中的降速触头是（）。

A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触头正确答案：A13、填空题LKJ监控装置，如机车越过信号机时距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0，这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（）。

正确答案：滞后误差14、填空题在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，按（）论。

东风型专业Virtue carries wealth. On the morning of November 2, 2022东风4型内燃机车专业知识一、填空题1．东风4型内燃机车的机油贮备量为 1200 kg;2．柴油机正常停机时油水温度在 50-60 ℃之间较好;3．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下,调节测速发电机励磁电流的大小,以改变牵引发电机的输出功率,从而使柴油机功率输出恒定;4．东风4型机车柴油机最低稳定工作转速 430r／min ;5．当柴油机转速为430r／min时,操纵台机油压力表显示不小于 120 kPa;6．柴油机工作时,操纵台燃油压力应为 150-250 kPa;7．柴油机工作时,主机油泵出口压力不大于 600 kPa;8．柴油机工作时,增压器机油压力为 250-300 kPa;9．使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为主电路正端接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地;10．柴油机在低于700r／min转速负载运行时,在一定的机车速度范围内,功调电阻Rgt均处于减载极限位;11．柴油机启动后若先闭合10K,再闭合5K,QF立即投入工作,空气压缩机电动机将在全电压下启动,造成QF产生很大的冲击负载电流和励磁电流,损坏电机;12．更换4RD或5RD熔片时,应在启动发电机停止发电后进行;13．当因水温高使柴油机卸载后,应将主手柄置于“0”或“1”位,待水温降低后,在弹簧的作用下将WJ的触头断开,使 2 Z J 失电,柴油机方能加载;14．当某牵引电动机故障时,利用 GK 断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作;15．空转继电器的构造与接地继电器相似,但没有锁闭装置;16．当主手柄在“保”位,走车电路中 1 Z J常闭触头断开,通过与之并联的LLC 常开触头向走车电路供电,防止高位起车;17．用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙,使其在6-8 mm的范围内;18．运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为静液压马达轴承破损;19．静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过170MPa时,高压油直接回封闭油箱,从而缓和系统冲击,避免过载;20．东风4型内燃机车的燃油箱容积为 9000 L部分DF4D型机车除外;21．柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时无级调速机车,柴油机转速在18-20s内均匀升到1000r／min;22．机车运行中,柴油机油水温度应保持在65-80℃之间;23．柴油机工作时,机油滤清器前后压力差不大于150kPa;24．闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能释放;25．无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转,经齿轮和蜗轮的传递,转换成蜗杆的升降运动;26．如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因,一般是极间连线或引出线焊接脱焊,紧固不牢或折断等；励磁线圈在正负两端处短路或同时接地；电枢线圈断线等;27．启动柴油机时,按下1QA,QBC 线圈和1SJ得电,QBC主触头接通QBD电路,启动机油泵投入工作;28．当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时,FLJ动作,自动转入固定发电;29．QBC线圈得电动作后,其主触头闭合,接通启动机油泵电动机电源,启动机油泵向柴油机充油;30．在静液压泵和静液压马达主轴轴承处,装有泄油管与封闭油箱相连;31．DF4B型机车构造速度：客运120km／h,货运100km／h;二、选择题1．在柴油机转速为1000r／min、温度为70~80℃,主机油泵转速为 C 1510 r／min; A． 1310 B． 1410 C． 15102．16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为 B +0．06mm;A．0．3 B．0．5 C．0．43．柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r／min降到430r／min的时间为C 15—18s;A．20-22s B．18-20s C．15—18s4．东风4型机车柴油机最低稳定工作转速A 430r／min;A．430r／min B．460r／min C．700r／min5．当柴油机转速为430r／rain时,操纵台机油压力表显示不小于 C 120kPa ;A．80kPa B．88kPa C．120kPa6．柴油机工作时,燃油泵出口压力应为C 200-300kPa;A．100-200kPa B．150-250kPa C．200-300kPa7．柴油机工作时,机油滤清器前后压力差不大于B 150kPa;A．l00kPa B．150kPa C．180kPa8．当柴油机转速为1000r／min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于B 250kPa;A．350kPa B．250kPa C．150kPa9．柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达 B 90 kPa时,油压继电器触头吸合,DLS接通,联合调节器恢复正常工作;A．70 B．90 C．12010．启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：A 100A ;A．100A B．60A C．80A11．A 步进电动机驱动器保险烧断是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一;A．步进电动机驱动器保险烧断 B．测速发电机传动皮带松驰 C．主控器5．6号触头接触不良12．闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是 B QC主触头不能释放 ;A．2RD烧损 B．QC主触头不能释放 C．RC烧损13．当柴油机曲轴箱压力达到 A 588 Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导通,使4ZJ得电动作;A．588 B．488 C．38814．电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km／h时,制动电流不准超过B 450A ;A．300A B．450A C．650A15．在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过A 100A 时,自动转入固定发电工况;A．100A B．110A C．127A16．主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0．5A时动作,其常闭触点断开切断A LC及LLC 线圈电路,柴油机卸载;A．LC及LLC B．LLC及1-6C C．LC及1-6C17．运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器B 2RD 烧损;A． 1RD B．2RD C．3RD18．磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机A 主极连线断路;A．主极 B．附加极 C．电刷19．运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关A 1DZ跳开;A．1DZ B．2DZ C．5DZ20．使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是B 主电路正端接地;A．主电路负端接地 B．主电路正端接地 C．DJ动作值变大21．使用电阻制动时,如励磁电流过大超过C 900A时,为励磁电流传感器故障;A．500 B．700 C．90022．2RD、3RD熔断后,需更换A 100 A的熔断片;A．100 B．125 C．35023．NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时,两组所需时间不得超过C min;A．5．5 B．4．5 C．3．524．JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时,自阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时间小于B 4s;A．2 B．4 C．625．控制机油温度的感温元件的作用温度为A 55~65℃;A．55~65 B．65-75 C．75-8526．温度控制阀装在静液压泵的B．高压出油管管路上;A．进油管 B．高压出油管 C．回油管27．面对柴油机输出端,左排靠自由端为第 C 9 缸;A．8 B．1 C．928．16V240ZJB型柴油机最低空转转速为 B 430 r／min;A．450 B．430 C．40029．16V240ZJB型柴油机的供油提前角为C 21°;A．25° B．23° C．21°30．16V240ZJB型柴油机采用A 稳压箱式差示压力系统;A．稳压箱式 B．直接作用式 C．普通式31．16V240ZJB型柴油机转速为1000r／min,主机油泵调压阀的开启压力为B 550kPa; A．500 B．550 C．60032．无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时间为C 12-22s;A．10—12 B．10—16 C．12-2233．电气动作试验时控制风缸压力在400kPa以下时,将1-6GK；置于A 故障位;A．故障 B．运转 C．电阻制动34．当主电路电流达到C 6500A时,L J动作;A．6．5 B．650 C．650035．当制动电流达到B 730 A时,ZLJ动作;A．750 B．730 C．64036．牵引电动机的电刷高度应不少于A 2／5 ;A．2／5 B．1/2 C．2／337．电机电刷破损不应超过B 10 ％;A．15 B．10 C．538．用接地试灯分别触车体,二灯均亮为C 控制电路有两点接地;A．照明 B．主 C．控制39．当接地试灯1DD亮,2DD灭时,说明是控制电路A 负端接地;A．负端 B．正端 C．蓄电池漏电40．当发现主回路正端接地,用GK切除该电机后,DK必须仍在B “接地”位放置,否则DJ还会动作;A．“中立位” B．“接地” C．“运转”41．当柴油机曲轴箱超压,4ZJ动作,操纵台A 1XD 灯亮,柴油机停机;A．1XD B．2XD C．3XD42．当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过 C 950±20kPa时,安全阀开启;A．920kPa B．950kPa C．950±20kPa43．DF4型机车制动缸活塞行程A 74—123mm; ．A．74—123 B．90—120 C．50—9044．东风4机车采用A 四点弹性摩擦式旁承;A．四点 B．八点 C．十二点45．东风4型机车牵引电动机的悬挂采用了A 轴悬式结构;A．轴悬式 B．架悬式 C．体悬式46．启动变速箱的正常温度一般不应高于B 80℃;A．70 B．80 C．9047．机车运行中轴箱温升不许超过A 38℃ ;A．38℃ B．45℃ C．60℃三、判断题1．东风4型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg; √2．运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生; ×答案：应观察一段时间确定感温元件失灵后再进行手动调整3．在增压器机油进油管上设有保压阀,用以限制进入增压器的机油压力和流量;√4．调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻,电阻滑环上共布置73个电阻,总电阻492．9Ω√5．增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振;√6．高温水系统水管上的温度控制阀漏油,会造成油水互窜,导致膨胀水箱有油;√7．柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接;×答案：自由端8．回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小;√9．在正常情况下,联合调节器内的最高转速止钉丢失时,不会造成飞车事故;√10．主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa;√11．一个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象√12.当机车轮对发生空转时,通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时,线圈吸合,空转信号灯亮;×答案：13.东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机,其定子上设励磁绕组,转子上设电枢绕组;×答案：定子上设电枢绕组,转子上设励磁绕组14.牵引发电机的励磁由励磁机L供给,L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电,向牵引发电机励磁绕组供电;√15.使用接地开关DK及故障开关GK,均无法消除DJ动作时,属主电路瞬间接地;×答案：主电路接地16．柴油机运转时,任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ 释放;√17．柴油机启动后,接地试灯的插头插入插座,对电路没有不良影响;×答案：有不良影响18．柴油机启动后,如将试灯插头插入插座,当有关电路发生接地后,有可能发生电气误动作;√19．任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大;×答案：不能使用电阻制动20．1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车;√21．运行中,不能观察到车顶百叶窗状态,故无法判断冷却风扇是否全速运转;×答案：可以观察到车顶百叶窗状态22．当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束;×答案：100kpa23．辅助机油泵的功用是在柴油机启动前,向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油;×答案：启动机油泵24．启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s,使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动;√25．柴油机启动后,松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通;√．26．DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置;√27．闭合5K和8K时,GFC线圈和FLC线圈得电; ×答案：FLC线圈失电28．DF4型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上;√29．运行中,油压继电器1--2YJ故障后,可短接两个油压继电器维持运行;×答案：禁止短接两个油压继电器维持运行30．运行中突然卸载,7XD、4XD亮,则为主电路发生接地;√31．DF4型机车的空气压缩机,由独立的直流电动机单独驱动;√32．DF4型机车转向架通过最小曲线半径为145m;√33．DF4机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行;√34. DF4型机车采用的旁承,主要由上、下摩擦板,橡胶弹簧,球面座及球头等组成;×答案：缺旁承体四、简答题1．柴油机试验后应如何进行检查答：1打开各检查孔盖,盘车检查各可见零件,如有异状,应作扩大拆检;1分2气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤;1．5分3凸轮型面不许有拉伤,对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑;1．5分4柴油机试验完毕后,按规定进行铅封;1分东风4型内燃机车乘务员 P232-7252．柴油机启动后,松开1QA后为何又停机"答：1 经济电阻Rdls断路1分;2 油压继电器1—2YJ未接通1分;机油压力正常时,为油压继电器本身故障1分,此时可将1—2YJ接点短接1分,机油压力低于150kPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1—2YJ接点;1分东风4型内燃机车乘务员P204T631 "3．蓄电池严重亏电时如何启动柴油机"答：当蓄电池亏电严重又无条件充电时,可采用部分甩缸的方法来启动柴油机;1分根据柴油机的发火顺序可甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机,启机后应尽快将甩掉的缸恢复;2分启机后,由于蓄电池亏电严重,应使用固定发电,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量;2分东风4型内燃机车乘务员 P130-351T-2Z"4．简述控制电路接地的危害;答：当只有控制电路一点接地时,对电路没有直接影响;1分如果发生正、负两点同时接地时,将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作,会造成短路,使自动开关15DZ跳开;3分因此,当发生一点接地时要及时处理,以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害;1分东风4型内燃机车乘务员P112T2755．为什么接地开关置接地位负端时,主电路高电位接地DJ动作,而低电位DJ却不能动作答：DJ置接地位时,DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接,而是与共阳极元件联接,DJ 能否动作,完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大;2分当高电位接地时,DJ两端的电位差足够大,所以DJ能动作：1．5分而低电位时,DJ两端近似等电位,所以DJ不动作;1．5分东风4型内燃机车乘务员P124-325T-2Z6．补偿针阀开度过大或过小有何影响答：针阀开度过大,使反馈系统作用不良,引起悠车；2分针阀开度过小,使调节器动作迟钝,调节时间延长,柴油机启动困难,突然加载时可能瞬间过载,突然卸载时转速升高加快;3分东风4型内燃机车乘务员 P71-1607．抱轴瓦发热的原因有哪些答：1抱轴瓦润滑间隙太小,或两侧间隙太大,产生偏斜;1分2抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷;1分3抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏;1分4抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差,或毛毡不贴轴,或弹簧折损;1分5轴颈拉伤引起发热;1分资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P205-639T-5Z东风4型内燃机车乘务员P205-639T-5Z8．柴油机两侧供油刻线不一致有何危害答：两侧供油刻线不同,两侧喷油泵的实际供油量也不同1分;因两侧气缸新鲜空气充量相同1分,致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少1分,导致一侧燃烧不良1分,使柴油机热力状态恶化1分;东风4型内燃机车乘务员P67—138T-1Z9．司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振答：主手柄移动过快,柴油机转速变化的速度同时增快,2分此时进气道中空气流量瞬时变化太大,容易导致进气负压发生急剧的变化,2分促使空气流量减小,气流速度降低,因此容易出现喘振;1分东风4型内燃机车乘务员P66—134T-1Z10．使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时是何原因答：1主电路正端大线接地;1．5分2接地继电器动作值变小;1．5分3对于具有交流侧接地保护作用的电路,尚有一原因是主电路交流侧发生接地;2分东风4型内燃机车乘务员 P131-355T-2Z11．简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法答：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ 是否跳开;1分二扳：紧急停车装置是否起作用;1分三检：DLS线圈RdLs有无烧损,接线是否松脱;1分四启机：以上检查均正常,再次启动时注意操纵台机油压力,若油压力达100kPa以上,松1QA停机,为1—2YJ故障；1分无油压时为油泵故障;1分东风4型内燃机车乘务员P335-56T-8Z五、综合题1．引起排气温度过高,排气支管及总管发红的原因有哪些答：1燃油雾化不良或喷油过多;1分2机油窜入气缸参与燃烧1分;3进气阀横臂移动错位,使进气阀不能开放;1分4气缸压缩压力太小;1分5喷油提前角太小;0．5分6增压器不良,如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏,转子转动不灵活,造成向气缸供给空气不足;1分7增压空气漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端;1分8中冷器太脏;0;5分9各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大;1分10喷油器针阀弹簧折断,造成喷油压力不足;1分11喷油针阀体裂损,造成喷油压力不足;1分资料来源：东风4型内燃机车乘务员P64-126T-1Z2．主手柄提1位,牵引发电机无电压、电流,7XD不灭时的故障判断方法是什么答：在该故障情况下,故障在控制电路1分;控制电路故障1检查机控16DZ自动开关是否跳开,如恢复16DZ后,提主手柄继续跳开,为走车回路中有故障;2分2如机控16DZ在正常合位,应检查励磁机励磁接触器LLC是否吸合,LLC不吸合应检查1-2Hkf的辅助触头;1分LJ、DJ、lZJ、2ZJ、3ZJ的常闭触头是否虚接或断路;1分LLC线圈是否断路;1分3如励磁机励磁接触器LLC吸合,而励磁触器LC不吸合时,应检查LC无名线是否断路 1分,用绝缘物托LC吸衔铁,如能维持吸合为LC无名线断路;1分检查1-6C线圈电路是否断路或者LLC常开触头是否虚接,可用1-6c故障开关来判断某一线圈故障;1分LC线圈是否故障;1分料来源:东风4型内燃机车乘务员p129-347T-273．牵引发电机不发电的原因是什么"答：1 测速发电机的励磁调节系统故障;如调节电阻Rgt断路1分；励磁电路故障,如GLC常闭触头虚接1分,机械故障,如CF传动皮带松弛,测速发电机本身损坏等1分;2 励磁机的励磁系统故障;包括励磁接触器LLC和LC主触头未闭合1分；励磁机的励磁绕组断路或短路1分；2DZ自动开关断开1分,励磁机的励磁电路中的Rwg、Rlt电阻断路等1分;3 牵引发电机本身故障;包括励磁线圈断路,一般是极间连线或引出线焊接脱焊,紧固不牢或折断等1分；励磁线圈在正负两端处短路或同时接地1分；电枢线圈断线等1分;资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P133-363T-2Z"4．追加减压时有时制动力为何不足如何防止JZ-7型"答：调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充；1分中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充;2分均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足;2分防止办法：1自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加制动管的泄漏;2分2尽量采取短波浪制动,以减少制动管泄漏时间;1．5分3均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量;1．5分资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P176-532T-4Z"5．正向连挂列车后,手把直至取柄位,换端后移回运转位,为何有时制动管不充风如何处理JZ-7型答：自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵,这是一种不正确的操纵方法;2分连挂列车后这样换端,再将手把由取柄位移回运转位时,机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启;2分此时若将制动软管连接妥善,并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时,制动管容积立即增大,制动管充风速度降低；2分不能强行将紧急放风阀口关闭,于是造成空气压缩机泵风不止,制动管由中继阀充风的同时,又由紧急放风阀口直接排向大气,致使制动管始终不能增压;2分处理方法：自阀手把移至紧急制动位,待紧急放风阀口自行关闭后,再将手柄移回运转位即可;2分资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P180-565T-4Z 6.机车牵引功率不足的原因是什么"答:1 ""中间继电器1ZJ的常开触头接触不良,平稳起动电阻Rwg未被短接1分2 联合调节器功调电阻Rgt断路,使励磁绕组电路电阻增大,电流下降1分3 联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路;1分4 励磁整流柜2ZJ整流元件损坏;1分5 电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良641号线与642号线间;1·5分6 测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcfl、RLcf2和励磁调节电阻RLt等的调节卡子接触不良;1·5分7.转换开关2Hkg的常闭联锁触头接触不良637号线与638号线间;1·5分8 测速发电机CF的传动皮带松弛;1·5分东风4型内燃机车乘务员P132-359T·27"。

专业知识（DF4）(一)填空题1．柴油机曲轴转(两圈)，各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

2．柴油机配气机构的任务是保证柴油机的(换气)过程按配气正时的要求，准确无误地进行。

3．操纵台上燃油压力表的正常压力为150～250kPa，燃油精滤器前的正常压力为(200～300) kPa。

4．司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力，当柴汕机转速为430r／min时，不得小于(120kPa)。

5．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到(放气)和微量漏泄后的补水作用。

6．联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节(供油量)，以改变柴油机的转速。

7．当16V240ZJB型柴油机转速达到(1120～1150)r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。

8．当主电路短路、牵引电动机环火等，主电路电流达到(6500 A )时，LJ动作，柴油机卸载。

9．机车运行中，因控制电路短路引起总控白动开关跳开时，柴油机会(停机)。

10．所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和(33)相接触。

11．一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和(油压减振器)及橡胶垫组合。

12．二系悬挂装置是指转向架与(车体)之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。

13．牵引杆装置是把机车的(车体)与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。

14．当空气压缩机停止工作时，(止回阀)防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。

15．机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆——样的产生(制动)和缓解作用。

16．工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后将会使工作风缸压力由零增至(480kPa)的时间超过60s。

17．常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀(关闭不良)时，均会造成限压阀泄桶。

18．非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会(排风不止)。

第一章东风4B型内燃机车柴油机第一节副司机应知二等刮司机(中级)1．简述东风4B 型内燃机车柴油机主要技术参数(1)型号：16V240ZJB 型。

(2)循环特眭：四冲程。

(3)气缸数：16；气缸直径240mm。

(4)气缸排列：V 形50°。

(5)增压方式：两个45GPS02－1A 型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增压。

(6)喷射方式：直接喷射，开式燃烧室。

(7)柴油机标定功率：2650kW。

最大运用功率：2427kW。

(8)柴油机标定转速：1000r／min。

(9)柴油机最低空载稳定转速：430r／min。

(10)柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速：80～120r／min。

2．说明16V240ZJB 型柴油机气缸缸号的排列顺序气缸排列顺序是：面对柴油机的输出端，以右排气缸靠自由端的第一个气缸为第1 缸，由自由端向输出端方向依次为1、2、3、4、5、6、7、8；左排气缸靠自由端的第二个气缸为第9 缸，由自由端向输出端方向依次为9、10、11、12,13、14、15、16 缸。

3．东风4B 型内燃机车柴油机采用什么方式起动?其最高工作转速、最低空转转速各是多少?(1)起动方式：电机起动。

(2)最低发火转速：80～120r／min(柴油机冷却水在+5℃时)。

(3)最低空转转速：430r／min。

(4)最高工作转速(标定转速)：1000r／min。

(5)超速停车转速(极限转速)：1120～1150r／min。

4．东风4B 型内燃机车油、水贮备量及燃油、机油消耗率各是多少?(1)燃油箱容积：9000L。

(2)机油贮备量：1200kg。

(3)冷却水装载量：1200kg。

(4)燃油消耗率：不大于217g／(kW·h)(标定功率和标定转速时)。

(5)机油消耗率：不大于3．5g／(kW·h)。

5．10W240ZJB 型柴油机的固定部件包括哪些部分?16V240ZIB 型柴油机的固定件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。

5.机车采用框架式侧墙承载车体，全焊接 钢结构。从一端依次分为第一司机室、电气室 、传动室、动力室、冷却室、辅助室、第二司 机室七个部分。（东风4B叫“间” 东风4D型机 车叫“室”，今后提票需注意，也就是把原来的 电气间从整流柜那隔开，把原来的冷却间分割 为两部分） 6.司机室内布置变化不大，原来的水暖改 为电暖，装有空调。传动室装有硅整流柜，下 部为启动变速箱等。辅助室装有预热锅炉和空 气干燥器等，其他各室变化不大。
闭式高温加压冷却： 东风4D型机车冷却水系统分为高温水和中 冷水两个各自独立循环系统，各自有独立的膨 胀水箱，且有连通水管沟通，截止阀控制，在 高温膨胀水箱顶部安装一个压力调节阀，调整 压力为38Kpa。高温水系统采用高温加压冷却， 闭式循环。其优点是可有效增加冷却装置的散 热能力。冷却水最高水温控制在98度。低温水 系统仍然采用常压开式冷却。 2、冷却装置散热单节改变为高温12节低温32节 3、高低温水系统补水管上加装截止阀。高温 水箱溢水管设有截止阀。
DF4D客运机车学习资料
太原机务段
一、机车总体概述
东风4D型机车是在东风4C型货运机车基础 上，为替代东风4B型客运机车，满足铁路客运 需要设计的新一代客运内燃机车。柴油机装车 功率（最大运用功率）2940Kw，轴重23t，最 大速度可达145km/h. 机车装用： 1.16V240ZJD型柴油机 2.TQFR--3000E型主发电机 3.ZD109B型牵引电动机（顺置） 4.牵引电动机采用滚动抱轴承悬挂方式
机车运用参数： （一）操纵台： 机车速度表：最大速度 145Km/h 持续速度 39.8Km/h 磁场削弱过渡点：一级上 85±3Km/h 一级下 75±3Km/h 直流输出电压表：最高限制 940v（经验） 直流输出电流表：持续电流 5100A （经验） 最大电流限制 6500A 柴油机转速表：430~1000r/min 430~1000r/min时间为15s 1000~430r/min时间为18s

铁路机车副司机资格考试东风4型内燃机车专业知识一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。

请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。

2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。

3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS 作用，4ZJ得电，柴油机停机。

4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。

5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。

6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。

7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。

8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。

9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。

10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。

二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。

在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．机车运转中轴箱温升不许超过()。

A．38℃B．45℃C．60℃2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。

A.增压器B.机油热交换器C.中冷器3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。

B.传动轴C.供油凸轮4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。

A.安全阀B.温度控制阀C.静液压马达5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。

A.冒蓝烟B.排气温度过高C.增压器喘振6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。

A.正灯B.负灯C.照明灯7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。

A.主发电机电流过大B.牵引电动机励磁绕组短路C.牵引电动机主极连线断路8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。

DF4内燃机车乘务员常用知识第一篇：DF4内燃机车乘务员常用知识DF4内燃机车乘务员1．柴油机运用中膨胀水箱涨水如何处理？膨胀水箱涨水的原因主要是有燃气串入水系统，使水位上涨，显示假水位。

这是可逐缸停止喷油泵停止供油，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。

若停止某缸供油后涨水现象消失，可停止该缸喷油，同时排示功阀，维持运行。

2.自阀调整阀制动后保压状态的通路和作用。

自阀实施制动后，在调整阀的作用下使均衡风缸降压排气（1—EX）, 当均衡风缸管1减压到调整阀凸轮降程相对应的减压量时，自阀调整阀模板两侧压力平衡，关闭了排气阀，使均衡风缸停止降压，自阀调整阀呈制动后保压状态，实现了列车制动后的自动保压。

3.柴油机配气机构的组成。

1.气阀机构：气阀，气阀座，气阀导管，气阀锁夹。

锁夹套。

2.气阀驱动机构：凸轮轴，推杆，推杆导筒，顶杆，摇臂，横臂，横臂导杆，摇臂轴及座，调整螺钉，导块，滚轮及示功阀等。

4.客货车转换阀在“货车”位的作用。

总风遮断阀在运转、过充位为开启状态，总风缸经遮断阀口给双阀口式中继阀的供气阀室冲气。

总风遮断阀在后5位时为关闭状态，关闭了总风缸向供气阀室供气的通路。

5.运行中，启动发电机为何突降为 0？1.2.3.4.启动发电机励磁回路的自动开关1DZ跳开。

电压调整器插头脱落或接触不良；电压调整器内部故障。

启动发电机励磁接触器FLC线圈电路故障，FLC主触头断开。

QF 励磁绕组回路有断路处所，或QF电机故障。

6.简述电阻制动的原理。

电阻制动是利用直流电机的可逆性原理，使牵引电动机改为发电工况。

7.照明电路接地时如何检查？当照明电路ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。

多为灯头座接线碰机盒、引出线磨破、接线磨损或绝缘降低等原因引起的接地，可用试灯断开有关的方法进行查找。

8.柴油机燃油系统有何功用？柴油机燃油系统是柴油机的燃料供应部门，他同调节器及控制装置等共同配合，根据柴油机的运转工况，在最佳时机和预定时间向各缸喷射一定数量的雾化的柴油。

(四)简答题1．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?答：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。

(0．5分)(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。

(o．5分)(3)增压器故障，空气增压压力不足。

(0．5分)(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。

(1分)(5)喷油器故障，燃油雾化不良。

(1分)(6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。

(0．5分)(7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。

(O、5分)](8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。

(0．5分)2．哪些原因会造成柴油机“飞车”?答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。

(1分)(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。

(1分)(3)供油拉杆卡滞或失去控制。

(1分)(4)喷油泵故障卡滞在供油位。

(1分)(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

(1分)3．柴油机增压压力偏低是何原因?答：(1)空气滤清器严重堵塞。

(1分)](2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。

(1分)(3)涡轮增压器转速降低。

(1分)(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，特使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。

(2分)4简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同?答：甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关(1分)，只按3K使QBD电机运转2—3分钟就断开3K(1分)，之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3—5转即松开1QA，甩车结束(1分)。

启动时，必须先关闭示功阀，首先按下4K开关让RBD电机工作(1分)，当燃油压力表有显示时，即可按下启动按钮1QA，直至等到柴油机爆发之后，转速比较平稳之时方可松开(1分)。

5．柴油机启动后，松开1QA后为何又停机?答：(1)经济电阻Rdls断路(1分)。

(2)油压继电器1—2YJ未接通(1分)。

机油压力正常时，为油压继电器本身故障(1分)，此时可将1—2YJ 接点短接(1分)，机油压力低于150kPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1—2YJ接点。

DF4型机车专业知识复习题(一)填空题:15．同步牵引发电机的励磁，是由( )发出的三相交流电经2ZL整流后，向牵引发电机的励磁绕组供电而实现的。

励磁机16．当主电路接地时，且接地继电器线圈电流达( )时，接地继电器动作，柴油机卸载。

0.5A17．过流继电器用以保护( )电气设备不至因电流过大而损坏。

主电赂18．柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa，使( )释放，DLS 失电，柴油机停机。

1~2YJ19．柴油机工作时，当水温达( )时，WJ动作，柴油机卸载。

88℃20．当主电路短路牵引电动机环火等，主电路电流达到( )时，LJ动作，柴油机卸载。

6500A 21．东风4机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为( )。

43%22．主电路是指同步牵引发电机和( )之间的电气联接。

牵引电动机23．机车长时间停留后，柴油机启动前三道工序是：预充机油甩车以及（）。

供燃油24．机车磁场削弱时，当牵引电动机主极连线（），将引起磁场削弱电阻过热烧损。

断路25．LC和LLC线圈电路中设置3ZJ常闭触头的作用是主手柄9位以上(无级调速机车为UK 动作后)，机油压力低于( )时，使柴油机卸载，起机油压力保护作用。

156Kpa 26．柴油机启动后，若油压未建立起来，松开1QA会造成柴油机( )。

停机27．机车运行中，因控制电路短路引起总控自动开关跳开时，柴油机会( )。

停机28．运行中，自动开关( )跳开时，启动发电机电压突降为0。

1DZ29．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由( )和灭弧室组成。

灭弧线圈30．启动发电机的发电工况电压高于( )电压时，可向蓄电池充电。

蓄电池31．辅助发电机过压保护是由继电器FLJ完成的，当QF电压超过( )时FLJ动作，使GFC 得电动作，QF自动转入固定发电工况。

127V32．充电电阻Rc两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过( )时，自动转入固定发电工况。