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接发列车实训总结引言接发列车实训是一种模拟火车接收和发送的训练活动，旨在培养列车调度员的技能和提高其应对突发情况的能力。
本文将总结接发列车实训的过程、收获以及应用经验。
1. 实训背景接发列车实训是列车调度员培训计划的重要组成部分。
通过模拟真实的火车接收和发送场景，调度员可以学习如何准确、快速地安排列车的进出站，并娴熟掌握相关的操作流程和通信技巧。
这种实训能够帮助调度员在实际工作中更好地应对突发情况，提高工作效率和列车运行安全性。
2. 实训过程2.1 实训准备在进行接发列车实训前，需要做好一系列的准备工作。
首先，确保实训场地的安全和设备的完好，包括信号灯、道岔、通信设备等。
其次，列车调度员需要熟悉实训的相关规则和操作流程，了解各种信号和指示的含义。
最后，进行实训前的人员组织和时间安排，确保参与者之间的配合和流程的顺利进行。
2.2 实训内容接发列车实训包括以下内容：•火车进站：调度员需要根据车次信息和线路情况，准确安排火车进站的时间和位置。
这涉及到掌握信号系统和道岔的操作，以及与驾驶员的通信和协调。
•火车换乘：在列车进站后，调度员需要进行换乘操作，即将旅客和货物从进站列车转移到出站列车。
这要求调度员熟练操作车门和站台设备，保证换乘过程的顺利进行。
•火车出站：调度员需要根据换乘完成情况和列车运行计划，准确安排火车出站的时间和位置。
这同样需要与驾驶员进行通信和协调，确保出站过程的安全和顺利。
2.3 实训场景接发列车实训通常在模拟的火车站场进行，模拟的场景包括站台设备、信号灯、道岔等。
调度员通过操作这些设备，与驾驶员进行通信，模拟真实情况下的火车接收和发送过程。
实训场景的搭建需要根据实际情况进行调整，以确保实训的真实性和有效性。
3. 实训收获通过接发列车实训，列车调度员可以获得以下收获：•熟练掌握列车进出站的操作流程：实训使调度员对列车站场设备和信号系统有了更深入的理解，并掌握了相应的操作技巧。
•培养快速反应和决策能力：实训中模拟了各种突发情况，要求调度员能够快速作出决策，并与驾驶员和其他工作人员紧密配合，保证列车运行的安全与顺利。
接发列车实训总结接发列车是指在铁路运输中，将运行中的列车从正线上移至到侧线，或者将列车从侧线上移至正线的操作过程。
这种操作需要高度的技术和运转能力，并且要通过实训来进行掌握和提高。
在接发列车的实训过程中，我深刻体会到了这项工作的重要性和挑战性。
首先，作为一名接发列车人员，我们需要熟悉不同车型的列车构造和特点，了解每一辆列车的限制和需要注意的事项。
这种知识的掌握对于确保列车的安全和运行效率至关重要。
其次，接发列车的实训还要求我们具备高超的操作技巧和敏锐的判断能力。
在实训中，我学到了一些常见的操作技巧，例如正确使用手信号指挥机车司机，准确判断列车的速度和位置，以及灵活应对突发情况等。
这些技巧的熟练掌握对于提高列车接发的效率和准确性至关重要。
在实训过程中，我还了解到了接发列车的一些常见问题和应对措施。
例如，由于列车之间的间隔时间较短，操作人员需要迅速而准确地进行操作，以确保列车的平稳和高效运行。
另外，不同列车之间的差异性也需要我们根据实际情况进行调整，提高工作的适应性和灵活性。
此外，接发列车的实训还涉及到团队合作和协调能力。
在实际操作中，我们需要与其他接发列车人员紧密配合，确保各个环节的顺利进行。
良好的团队合作可以提高工作效率，减少操作中的错误，提高安全性。
在总结实训经历时，我认为接发列车的实训不仅对个人技术水平和能力的提高有很大的帮助，同时也锻炼了个人的应急处理能力和决策能力。
在实训中，我遇到了一些紧急情况和突发事件，需要迅速做出决策并采取相应的行动。
这些经历让我对工作中的应对和处理有了更深入的认识和理解。
最后，我深深地感受到了这项工作对于铁路运输安全的重要性。
接发列车是铁路运输中至关重要的环节，我们的技术水平和工作态度直接影响着列车的安全和运行效率。
因此，在实习之后，我会不断学习和提高自己，为我将来从事接发列车工作做好充分的准备。
总的来说，接发列车的实训经历让我深刻体会到了这项工作的重要性和挑战性。
铁路接发列车实训报告总结一、实训背景铁路接发列车工作是铁路运输的核心环节，对于保证列车运行的安全和效率具有至关重要的作用。
为了提高我们在铁路接发列车工作中的实践能力和操作水平，本次实训旨在通过实际操作，使我们深入了解和掌握铁路接发列车的技能和经验。
二、实训内容在本次实训中，我们按照铁路接发列车工作的实际流程，依次进行了信号显示、接送列车和调车作业等阶段的模拟操作。
1. 信号显示阶段：我们学习了如何根据规定的信号显示含义进行正确的信号回复和操作，以确保列车运行的顺利进行。
2. 接送列车阶段：在这个阶段，我们学习了如何进行列车的接发操作，包括正确的行车指令和操作程序，以确保列车安全、准时地进出车站。
3. 调车作业阶段：在这个阶段，我们学习了如何根据调车作业计划进行合理的车辆调动，以确保车辆在车站内的安全和有序。
三、操作技巧与经验分享在操作过程中，我们学到了许多技巧和经验。
例如，在信号显示阶段，我们学会了如何准确判断和识别各种信号的含义；在接送列车阶段，我们学会了如何合理安排行车指令和操作程序，以确保列车安全、准时地进出车站；在调车作业阶段，我们学会了如何根据实际情况灵活调整车辆的调动顺序。
此外，我们还学到了与其他人员（如调度员、机车司机等）的紧密合作和沟通的重要性。
四、问题及困难分析在实训过程中，我们也遇到了一些问题和困难。
例如，在信号显示阶段，有时会出现信号显示不清或错误的情况，需要我们根据实际情况进行判断和处理；在接送列车阶段，由于操作程序的复杂性，有时会出现操作失误的情况；在调车作业阶段，由于车辆数量的变化和调动计划的调整，有时会出现调车作业混乱的情况。
这些问题主要是由于操作不熟练、制度不完善等原因导致的。
五、收获与反思通过本次实训，我们在认知、能力、技能等方面取得了以下收获：1. 深入了解了铁路接发列车工作的流程和重要性；2. 掌握了铁路接发列车的操作技巧和经验；3. 提高了对铁路运输组织的认识和理解；4. 增强了实践能力和操作水平。
接发列车实训报告心得总结一、前言在铁路运输行业中，接发列车是一个非常重要的环节。
为了提高列车接发作业的效率和安全性，铁路部门对相关人员进行了实训。
本报告将分享我在接发列车实训中的心得体会。
二、实训内容1. 实训基地介绍我们进行实训的基地是一处仿真站场，包括站台、股道和信号设备等。
学员们被分成小组，在教练员的指导下进行实际操作。
2. 实训流程首先，教练员会对学员进行安全知识培训，包括站场安全规定、信号指示等。
然后，学员们开始模拟列车到站、停靠、开门、关门等操作，并且需要根据信号指示来判断列车是否可以离开站台。
3. 实训重点在实训中，教练员特别强调了以下几个重点：（1）安全第一：在任何情况下都不能忽视安全问题。
（2）团队协作：每个人都需要清楚自己的职责，并且与其他人密切合作。
（3）精准判断：需要准确地根据信号指示来判断列车是否可以离开站台。
三、实训收获1. 提高了安全意识通过实训，我深刻地认识到了安全的重要性。
在实际操作中，我时刻保持警惕，遵守站场规定，确保列车接发作业的安全。
2. 增强了团队协作能力在小组中进行实际操作时，每个人都需要清楚自己的职责，并且与其他人密切合作。
通过合作完成任务，我学会了如何更好地与他人协作。
3. 提高了精准判断能力在列车接发过程中，需要准确地根据信号指示来判断列车是否可以离开站台。
通过实训，我学会了如何更好地进行精准判断，并且提高了自己的决策能力。
四、总结通过接发列车实训，我不仅学习到了相关知识和技能，还提高了自己的安全意识、团队协作能力和精准判断能力。
这些经验和技能对我的工作和生活都有很大的帮助。
同时，在以后的工作中，我也会更加注重安全问题，并且更好地与他人协作完成任务。
一、前言随着我国铁路事业的飞速发展，铁路运输已成为我国最重要的交通工具之一。
作为铁路运输的重要组成部分，接发列车作业对于确保行车安全、提高运输效率具有重要意义。
为了提高我们的专业技能和实际操作能力，我们参加了为期一周的接发列车实训。
以下是我在实训过程中的所见、所闻、所感。
二、实训内容本次实训主要围绕接发列车作业展开，包括以下几个方面：1. 接发列车基本知识：我们学习了列车接发的基本概念、接发列车作业流程、接发列车信号、接发列车设备等基础知识。
2. 接发列车操作技能：通过实际操作，我们掌握了接发列车的各项操作技能，如列车进站、出站、停车、启动、制动等。
3. 接发列车安全知识：我们学习了接发列车作业中的安全规章制度，了解了接发列车作业中可能出现的风险和应对措施。
4. 接发列车应急处置：我们学习了接发列车作业中可能出现的突发事件和应急处置方法，如列车故障、旅客伤亡、火灾等。
三、实训过程1. 理论学习：在实训初期，我们进行了集中理论学习，了解了接发列车作业的基本知识和操作流程。
2. 现场观摩：在理论学习的基础上，我们前往车站现场观摩接发列车作业，观察车站工作人员的操作流程和注意事项。
3. 实际操作：在老师指导下，我们分组进行实际操作，学习了接发列车的各项操作技能。
4. 应急处置演练：我们进行了接发列车作业中可能出现的突发事件和应急处置方法的演练，提高了应对突发情况的能力。
四、实训收获1. 专业知识：通过本次实训，我对接发列车作业有了更加深入的了解，掌握了接发列车的各项操作技能和安全知识。
2. 实际操作能力：通过实际操作，我提高了自己的动手能力和应变能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
3. 团队协作精神：在实训过程中，我们团结协作，共同完成了各项任务，培养了团队精神。
4. 安全意识：通过学习接发列车作业中的安全规章制度和应急处置方法，我提高了安全意识，为今后的工作提供了保障。
五、实训体会1. 严谨的工作态度：接发列车作业是一项严谨的工作，需要我们认真对待每一个环节，确保行车安全。
接发列车实训报告（最终5篇）第一篇：接发列车实训报告关于接发列车作业的调研报告重庆车务段副段长陈林为深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站两次错办旅客列车进路事故的教训，完善段管内各站接发列车作业组织办法，确保行车安全，按照成都铁路局相关部署和要求，对管内各站接发列车作业进行了专题调研。
通过调研，掌握了全段接发列车作业组织的基本情况以及存在的突出问题。
在此基础上，经过研究分析，提出了相关建议。
一、调研主题1.正常情况下接发列车作业标准2.非正常情况下接发列车作业标准3.车机联控用语作业标准二、调研方法调研工作采用了对规对标写实、通过列车无线调度通信设备监听、tdcs回放、听取汇报、与职工座谈、查阅车站接发列车安全卡控措施等方式。
三、基本情况我段管内有69 个车站，其中，二等站1个（赶水），三等站13个，四等站13个，五等站42个；设有信号员车站5个，未设助理值班员车站25个(含万盛西、细沙、官庄)。
全段信、联、闭设备状况为：⑴管内69个车站信号机类型均采用色灯信号机（其中，小南垭-赶水为三显示自动闭塞区段）。
⑵渝怀线38个车站为单线计轴自动站间闭塞设备（附属装置有单线半自动闭塞设备）；川黔线15个车站：小南垭-赶水为单线计轴自动闭塞设备（附属装置有单线计轴自动站间闭塞设备和单线半自动闭塞设备），赶水-石门坎为单线半自动闭塞设备；成渝线13个车站均为单线半自动闭塞设备；三万支线3个车站均为单线半自动闭塞设备（其中，万盛站与万盛西场间按电话闭塞办理）。
⑶联锁类型除涪陵-磨溪、鱼泉-细沙-长潭沟两个区域联锁车站、夏坝、綦江北、綦江、三江、赶水、江津、朱杨溪站为计算机联锁车站外，其余各站均为6502型继电联锁。
从本次调研情况来看，管内各站总体上接发列车标准化执行情况较好，各站针对多方向站防错办、非正常情况下接发列车、防止列车进入无电区、列车限速运行、接发超限货物列车等制定了安全卡控措施，但内容不够全面，需进一步完善。
铁路接发列车实习报告一、实习背景与目的近年来，随着我国经济的快速发展，铁路交通成为了人们出行和货物运输的重要方式。
为了更好地了解铁路接发列车的工作流程和提升自己的实践能力，我选择了铁路接发列车实习，以期通过实际操作，掌握铁路接发列车的基本工作内容和技能。
二、实习内容与过程在实习期间，我主要参与了铁路接发列车的工作，包括列车接发、调度、安全检查等方面。
1. 列车接发在接发列车方面，我学会了如何根据列车时刻表进行接发作业，掌握了接发列车的流程和规范。
在实际操作中，我积极参与，认真观察，向有经验的同事请教，逐渐熟悉了接发列车的各个环节。
2. 调度在调度方面，我学习了如何根据列车运行情况和旅客需求进行合理的调度。
通过参与实际的调度工作，我了解了调度员的工作内容，掌握了调度的基本原则和方法。
3. 安全检查在安全检查方面，我学会了如何对列车进行安全检查，包括车辆、设施和线路等方面。
我了解到安全检查的重要性，认真对待每一次检查，确保列车安全运行。
三、实习收获与反思通过实习，我掌握了铁路接发列车的基本工作内容和技能，了解了铁路交通运行的规律。
同时，我也认识到了铁路接发列车工作的严谨性和重要性，增强了自己的责任感。
实习期间，我也发现了自己的不足之处。
例如，在实际操作中，我发现自己在处理突发事件和应急情况时，反应不够迅速，处理不够妥当。
因此，我认识到在今后的学习中，我还需要加强自己的应急处理能力和应变能力。
四、总结铁路接发列车实习让我收获颇丰，不仅提高了自己的实践能力，也使我对铁路交通有了更深入的了解。
我将以此为契机，继续学习和提升自己，为将来的工作打下坚实的基础。
接发列车作业心得体会在接发列车时需办理的作业有:(1)办理区间闭塞;(2)准备接车或发车进路;(3)开放和关闭进站信号或出站信号;(4)接、交行车凭证(不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半自动闭塞时);(5)迎送列车及指示发车。
在正常情况下，列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法，即同一时间和同一区间(或闭塞分区)内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。
为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称为闭塞设备。
因此，当列车进入区间前，两站间办理闭塞手续，是车站接发列车工作的首要作业程序。
列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。
为保证列车运行的安全，列车到达或出发之前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，及时停止影响列车进路的调车工作。
只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。
在采用自动闭塞、站间自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行车凭证。
在其他闭塞区段，列车必须取得规定的行车凭证，才能向区间发车。
列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车，注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。
车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许列车由车站出发。
列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。
所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。
铁路接发车实训总结一、实训背景和目的铁路接发车是指在铁路交通中，从站台上的运营列车或停放于车间库线上的车辆，通过相关操作与手续，安全、有序地进入或离开车站或车务区。
实训的目的是通过模拟实际操作，提高学员对铁路接发车流程和规范的理解和掌握，培养他们的操作能力和应变能力。
二、实训内容和过程1.模拟接发车环境在实训过程中，我们利用虚拟现实技术搭建了一个真实的接发车环境。
通过这种模拟环境，学员可以逼真地感受到实际操作时的压力和复杂性，为真实场景中的应对做好准备。
2.接车操作流程接车是铁路接发车过程中的重要步骤。
学员需要了解接车操作的流程和规范，并在实训中进行模拟操作。
我们将学员分为小组，每个小组负责一个接车任务。
他们需要按照规定的时间和路线，准备好接车所需的设备和工具，并在车辆到达前做好准备工作。
3.发车操作流程发车是铁路接发车过程中的另一个重要步骤。
学员需要了解发车操作的流程和规范，并在实训中进行模拟操作。
为了增加实战感，我们将实训设置得尽可能接近实际发车场景。
学员需要根据列车的时刻表和运行图，准确地安排发车时间和车辆配置，确保列车能够按时、顺利地离站。
4.应急处置实训中还设置了突发事件模拟，学员需要在规定时间内做出正确且迅速的反应，以解决问题并保证列车正常运行。
这个环节主要考察学员的应变能力和团队协作能力。
三、实训收获和反思1.实际操作能力的提升通过实训，学员的实际操作能力得到了显著的提高。
他们熟悉了各项操作流程和规范，掌握了相关设备和工具的使用方法，并能够在不同场景下做出准确的判断和决策。
2.团队协作能力的锻炼实训中，学员被分为小组进行任务分工和协作。
在接发车操作中，团队协作是至关重要的，任何个体的失误都可能影响到整个团队的工作进程和结果。
通过实训，学员学会了团队合作和默契配合，增强了集体观念和协作能力。
3.实际应变能力的提升实际操作中常常会面临各种突发情况，学员需要迅速做出正确的决策并采取相应的措施。
接发列车演练实训报告心得总结一、实训背景在铁路运输中，接发列车是非常重要的环节之一。
为了提高列车接发效率，确保铁路运输的安全和顺畅，我们进行了一次接发列车演练实训。
本次实训旨在通过模拟实际接发列车的场景，让我们学习和掌握接发列车的要点和技巧。
二、实训内容2.1 实训目标通过参与接发列车演练实训，我们应该达到以下几个目标：1. 理解接发列车的基本流程和操作要点；2. 掌握列车的停稳、进站、开动的方法和技巧；3. 学会正确使用信号灯和手势进行指挥；4. 掌握安全操作规范，保障列车接发过程中的安全性。
2.2 实训过程本次实训分为理论学习和实际操作两个环节。
- 理论学习：在实训开始前，我们先进行了一段时间的理论学习。
学习内容主要包括接发列车的基本原则、操作步骤、注意事项等。
- 实际操作：在理论学习结束后，我们进行了实际操作。
实训场地搭建了一套模拟的接发列车场景，让我们进行模拟操作，亲身体验真实的接发列车过程。
三、实训收获3.1 理论知识通过这次实训，我全面了解了接发列车的基本流程和操作要点。
在理论学习环节中，我们系统学习了接发列车的原则、步骤和注意事项。
这些知识为我们在实际操作中提供了基础，使我能够更加理性地分析和处理问题。
3.2 实际操作实际操作是这次实训的重点和亮点。
通过模拟接发列车的场景，我们团队分工合作，按照规定的步骤进行操作。
在接发列车的过程中，我学会了掌握车辆的停稳、进站、开动的方法和技巧。
关于指挥信号灯和手势，通过实际操作，我对使用方法和注意事项有了更深入的了解。
在操作中，我也发现了一些不足之处。
比如在列车开动过程中，我的节奏掌握不够准确，导致列车启动过程中出现了一些不稳定的情况。
这次实训为我提供了发现问题和改进的机会，我会进一步加强个人操作技能的训练和提升，提高自己在接发列车中的能力。
3.3 安全意识本次实训更加强化了我对安全操作的认识。
在接发列车的过程中，安全是首要的原则。
从操作中，我们深刻体会到一丝大意和疏忽都可能导致严重的后果，因此每一个步骤都要严谨、细致执行。
竭诚为您提供优质文档/双击可除接发列车实训心得篇一：铁路实习心得体会3篇铁路实习心得体会3篇铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。
下面是铁路实习心得体会，希望可以帮到大家。
篇一：铁路实习心得体会在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接"地气"，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。
乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。
车站值班员要负责车机联控，用语要标准。
刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。
看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。
在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。
如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。
有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。
在见习的过程中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。
因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。
在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。
基层比较辛苦，做好心理准备。
刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。
针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。
在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。
这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。
工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。
同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。
这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。
这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!篇二：铁路实习心得体会时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。
在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。
现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。
这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。
所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。
同时现在时逢"新闻摄影名家走进大秦铁路"宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。
在做问卷调查时，所有的问卷对于"你认为现在的工作什么对你最重要?"这个问题的回答都是安全。
我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。
每名干部职工都将"安全第一"的思想始终牢记于心。
虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。
以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。
我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的"安全第一"等的提醒的话语。
从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。
否则，事故就在一秒间。
现场见习的反思与总结见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结：全身心地投入到铁路工作中去。
一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。
当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。
要有紧迫意识。
铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。
必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了"铁饭碗"的观念，在当今"金饭碗"、"钻石碗"都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。
提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。
工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。
比如，"收入分配"是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。
我们铁路企业施行了很多年的"安全百日奖励人均分配"近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的"安全百日奖励实施办法"采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。
我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。
篇三：铁路实习心得体会踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的篇二：4-接发列车实验指导书第一章接发列车的有关规章本章主要摘录《技规》（第10版）中部分有关接发列车的规定，作为实验法规依据。
在实验前请先对以下内容进行复习：?《铁路运输设备》中的车站与区间的信号、联锁、闭塞内容；?《铁路行车组织》中的接发列车作业一、基本要求行车组织原则列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
行车工作必须贯彻安全生产的方针，必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
在一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。
凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。
上行列车编为双数，下行列车编为单数。
在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
二、行车闭塞法列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
各站均须装设基本闭塞设备。
行车基本闭塞法采用下列三种：?自动闭塞；?自动站间闭塞；?半自动闭塞；电话闭塞法，是当基本闭塞设备发生故障或其他原因停止使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
